Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

Legg inn av **Carpa** » 10 okt 2013, 14:53

hakhap skrev:
Carpa skrev:649 ccm er litt for lite
Men 650ccm er passe?

Hehe
La oss si 1000

Legg inn av **Intruder** » 10 okt 2013, 14:56

Enig med Carpa,over 1000 ccm burde være unødvendig...

Legg inn av AJ » 10 okt 2013, 15:00

Carpa skrev:
hakhap skrev:
Carpa skrev:649 ccm er litt for lite
Men 650ccm er passe?
Hehe
La oss si 1000

Jasså, ja...
Det sikles på mer kubikk, skjønner jeg...

Parallellen til båtfolkets "tre-fot syke" har utvilsomt en (lei?) tendens til å ramme oss MC-folk også...

YouTube · Legg inn av **Bjerknez** » 10 okt 2013, 15:04

Alt under 1300cc er strikkmotor!

Legg inn av **Intruder** » 10 okt 2013, 15:09

Dette er et tulleuttrykk vi brukte i ulike sammenhenger i en fjern ungdom : Far din så ut som en strikkmotor han da`n laga deg !!

Altså : bare en spøk....!!

Legg inn av **Carpa** » 10 okt 2013, 15:20

Bjerknez skrev:Alt under 1300cc er strikkmotor!

Da har du ikke vridd hardt nok på rulla

YouTube · Legg inn av **Bjerknez** » 10 okt 2013, 15:30

Carpa skrev:
Bjerknez skrev:Alt under 1300cc er strikkmotor!
Da har du ikke vridd hardt nok på rulla

Trenger ikke å vri så hardt når man ikke har strikkmotor seru

Godagmann økseskaft

Det jeg skulle skrive var:

Er redd for at strikken skal ryke seru

Legg inn av **Bringisen** » 10 okt 2013, 16:01

Nei, i 2014 er 1200ccm og 2 sylindre rett ut til sidene akkurat nok

Legg inn av **ojda** » 10 okt 2013, 16:20

Det er vel ikke noe som heter for lite krefter/ccm på en tung motorsykkel?
Alt under 1000 ccm, 100 hk, 100 Nm er vel å betegne som lettsykkel
Og hører ikke hjemme i den diskusjonen

Legg inn av **spidair** » 11 okt 2013, 07:48

Er jo bare å legge strikken dobbelt da... :)

Bedre å tenke hester pr kilo en ren cc vel...? En havremotor har foreksempel bare en hest, men du verden hvordan den kommer seg frem i terrenget allikevel... Men siden jeg ikke stoler på ting som ikke har gir ble det en 690 isteden... :)

Legg inn av **Snikendeugle** » 11 okt 2013, 08:17

spidair skrev:Er jo bare å legge strikken dobbelt da... :)

Bedre å tenke hester pr kilo en ren cc vel...? En havremotor har foreksempel bare en hest, men du verden hvordan den kommer seg frem i terrenget allikevel... Men siden jeg ikke stoler på ting som ikke har gir ble det en 690 isteden... :)

Grattis med skikkelig endunker motor

Har aldri prøvd en SMC, men regner med at fun factoren er like høy om ikke høyere som på Duke 690'en med samme motor :)

Legg inn av **Relax** » 11 okt 2013, 08:19

Man kjøper en opplevelse ...en følelse.... både 649, 650, 1000 eller 1300 er jo nok i massevis.. uten tvil ...
..men det føles ikke bra før det passere 13-1400

Legg inn av **spidair** » 11 okt 2013, 08:50

Relax skrev:Man
..men det føles ikke bra før det passere 13-1400

Skal ta det opp igjen når jeg har prøvd noe større... Men enn så lenge så føles det faktisk som om jeg har stroppet en plastikk rakett til ræva når jeg gir på med min 690 og det holder i massevis for meg.... :)

Legg inn av **Relax** » 11 okt 2013, 09:40

spidair skrev:
Relax skrev:Man
..men det føles ikke bra før det passere 13-1400
Skal ta det opp igjen når jeg har prøvd noe større... Men enn så lenge så føles det faktisk som om jeg har stroppet en plastikk rakett til ræva når jeg gir på med min 690 og det holder i massevis for meg.... :)

Selvfølgelig....
OG..tyngde på sykkel, type sykkel, kjørestil, giring osv avgjør også hvilken motor som er bedre / nødvendig..
En off road på 1400 kubikk er kanskje ikke god og fleksibel;)

..men vi som kjører cruiser får aldri for my kubikk

Legg inn av **spidair** » 11 okt 2013, 12:47

Relax skrev:
spidair skrev:
Relax skrev: ..men vi som kjører cruiser får aldri for my kubikk

Vel... Har så vidt prøvd en costom HD med 1600 ccm og en hel jævla masse hester, så mye at du omtrent hang som et slips etter hendene på styret da det ekstreemt brede bakdekket ikke slippet en millimeter på veigrepet og gaffelen ikke vippet opp en millimeter grunnet lengden og hele ekvipasjen føyk bortover gata i noe som lignet en form for horisontal take off med romferga, det var ihvertfall følelsen jeg satt igjen med etter den prøve turen... Så jo, tipper at det kan bli for mye av det gode også... :)

Har vel rundt regnet ca 0,35 hester pr kilo på sykkelen min (69hk/228 kilo) og den er da jammen sprek nok syntes jeg... Hva skal du med mer her i landet liksom... Det var ihvertfall det jeg tenkte når jeg for under to uker siden satt og grublet litt på åssen sykkel jeg skulle velge... Min kjøring, tenkte jeg, kommer til å være mest på asfalt (greit med noe annet enn crosser dekk da) og for det meste på svingete og dårlige norske veier (gode fjærer og god dempning) samt at jeg ville ha en sykkel med litt guffe i... Valget falt så og si av seg selv på den sykkelen jeg har valgt... :) Den gir ihvertfall meg det beste av flere verdener... Pluss at den er veldig lettkjørt, kjapp og fin...

It is all in the eyes of the beholder er et nynorskt ordtak og det stemmer vel når det kommer til kubikk også tenker jeg.... :)

Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?

Re: Hvor mye kubikk eller effekt er for lite ?