Blir gamle sykler automatisk mellomtung?

[omaas]

Er det slik at alle gamle sykler med effekt under 48 hk automatisk er å regne som mellomklassesykkel, eller er det nødvendig å få det stemplet i vognkortet?

Her er en artikkel fra NMCU:
http://nmcu.org/definisjonen-av-mellomtung-motorsykkel

Sitat:
Motorsykler som fremstilles fra nå av vil bli klassifisert og registrert som mellomtung motorsykkel etter nye regler (35 kW). Motorsykler som i perioden fra 19. januar til 19. april 2013 har blitt klassifisert og registrert som tung, og som oppfyller vilkårene for mellomtung motorsykkel etter de nye reglene, kan fremstilles til ny godkjenning og bli klasset om.


De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Så om jeg får den strupet til 35 kw, så kan jeg få endra i vognkortet slik at den er A2?

Ja, slik jeg fårstår dette. Dette har vært jo vært regelen før også, da bare med 24 kw. Har gjort dette før, ref tidligere innlegg.
Du må huske at kravet om kw/kg ikke må overstige 0,2 + effektreduksjon < 50%

[fs650e]

Er det slik at alle gamle sykler med effekt under 48 hk automatisk er å regne som mellomklassesykkel, eller er det nødvendig å få det stemplet i vognkortet?

Her er en artikkel fra NMCU:
http://nmcu.org/definisjonen-av-mellomtung-motorsykkel

Sitat:
Motorsykler som fremstilles fra nå av vil bli klassifisert og registrert som mellomtung motorsykkel etter nye regler (35 kW). Motorsykler som i perioden fra 19. januar til 19. april 2013 har blitt klassifisert og registrert som tung, og som oppfyller vilkårene for mellomtung motorsykkel etter de nye reglene, kan fremstilles til ny godkjenning og bli klasset om.


De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Så om jeg får den strupet til 35 kw, så kan jeg få endra i vognkortet slik at den er A2?

Ja, slik jeg fårstår dette. Dette har vært jo vært regelen før også, da bare med 24 kw. Har gjort dette før, ref tidligere innlegg.
Du må huske at kravet om kw/kg ikke må overstige 0,2 + effektreduksjon < 50%

Maks 22 hester om sykkelen veier 110. 23 hester om den veier 115.
Opprinnelig er 59 iht den linken en la inn her, dermed er sykkelen i seg selv ulovlig nå da? Og kan ikke registreres som noe?
50% er 29 hk

Dette er jo forbanna latterlig....

[TheHaughom]

Er det slik at alle gamle sykler med effekt under 48 hk automatisk er å regne som mellomklassesykkel, eller er det nødvendig å få det stemplet i vognkortet?

Her er en artikkel fra NMCU:
http://nmcu.org/definisjonen-av-mellomtung-motorsykkel

Sitat:
Motorsykler som fremstilles fra nå av vil bli klassifisert og registrert som mellomtung motorsykkel etter nye regler (35 kW). Motorsykler som i perioden fra 19. januar til 19. april 2013 har blitt klassifisert og registrert som tung, og som oppfyller vilkårene for mellomtung motorsykkel etter de nye reglene, kan fremstilles til ny godkjenning og bli klasset om.


De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Så om jeg får den strupet til 35 kw, så kan jeg få endra i vognkortet slik at den er A2?

Ja, slik jeg fårstår dette. Dette har vært jo vært regelen før også, da bare med 24 kw. Har gjort dette før, ref tidligere innlegg.
Du må huske at kravet om kw/kg ikke må overstige 0,2 + effektreduksjon < 50%

Maks 22 hester om sykkelen veier 110. 23 hester om den veier 115.
Opprinnelig er 59 iht den linken en la inn her, dermed er sykkelen i seg selv ulovlig nå da? Og kan ikke registreres som noe?
50% er 29 hk

Dette er jo forbanna latterlig....

Dessverre ja, den er ulovlig nå. Kjøper du plomberingskittet, som ikke koster mange kronene, tar det 10 min å nedplombere. Men om du vil kjøre en såppass nedplombert sykkel er jo en annen sak...

[fs650e]

Dessverre ja, den er ulovlig nå. Kjøper du plomberingskittet, som ikke koster mange kronene, tar det 10 min å nedplombere. Men om du vil kjøre en såppass nedplombert sykkel er jo en annen sak...

Men den er lovlig pt.? Om man nedplomberer. man ville ikke fått skilt på den idag, men i og med at den HAR skilt, så kan de vel ikke ta det bare pga nye regler?

[TheHaughom]

Dessverre ja, den er ulovlig nå. Kjøper du plomberingskittet, som ikke koster mange kronene, tar det 10 min å nedplombere. Men om du vil kjøre en såppass nedplombert sykkel er jo en annen sak...

Men den er lovlig pt.? Om man nedplomberer. man ville ikke fått skilt på den idag, men i og med at den HAR skilt, så kan de vel ikke ta det bare pga nye regler?

Om den er nedplombert er den lovlig, og kan få/beholde skilter. Fulleffekt er den ulovlig.

[fs650e]

Dessverre ja, den er ulovlig nå. Kjøper du plomberingskittet, som ikke koster mange kronene, tar det 10 min å nedplombere. Men om du vil kjøre en såppass nedplombert sykkel er jo en annen sak...

Men den er lovlig pt.? Om man nedplomberer. man ville ikke fått skilt på den idag, men i og med at den HAR skilt, så kan de vel ikke ta det bare pga nye regler?

Om den er nedplombert er den lovlig, og kan få/beholde skilter. Fulleffekt er den ulovlig.

ufattelig patetisk... Enda en greie som viser at alt som er gøy i Norge er ulovlig.
Om det er snøscooter, vannscooter, eller fulleffekt husaberg..

[MLeikarnes]

Suzukien min er godkjent nedplombert med 25kW sett fra greybikes i tyskland. Kostet rundt 1000 kroner, satte i skivene etter forgasserene selv og bestilte deretter time på biltilsynet, tok med sykkelen og TÜV papirer og viste den, trengte ikke papirer fra godkjent verksted, hadde egentlig ikke trengt å satt de inn engang...
Godkjent nedplombert fra 56hk til 34hk nå, men kan vel si så mye som at den ikke gikk forover i medvind med 34hk....

Kostet tilsammen 1500 kroner og 2-3 timers arbied for vår del.

[PAULUS]

De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Edit: Det er nesten som om Suzuki GS 500 F er laget for de nye mellomtungklassen,
Effekt 34.3kw , krav maks 35kw
Effekt/Vekt: 34.3/180= 0,190 kw/kg, krav maks 0,2 kw/kg

Ja, jeg har nettopp fjernet plomben på min GS 500, slik at den har fått tilbake sine orginale 47 hk. Sykkelen er typegodkjent med denne effekten, så det jeg trenger å gjøre er å betale 1700 kr i hk-avgift og ha den på visning. Jeg får samsvarsdokumenter fra verkstedet/importør, så det burde gå greit.

Men mitt spørsmål var vel egentlig: Om min sønn med A2 sertifikat kjører med en eldre sykkel registrert som tung MC men som har under 48 hk, vil han virkelig kunne straffes for det? Kan myndighetene være så firkantet?

[TheHaughom]

De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Edit: Det er nesten som om Suzuki GS 500 F er laget for de nye mellomtungklassen,
Effekt 34.3kw , krav maks 35kw
Effekt/Vekt: 34.3/180= 0,190 kw/kg, krav maks 0,2 kw/kg

Ja, jeg har nettopp fjernet plomben på min GS 500, slik at den har fått tilbake sine orginale 47 hk. Sykkelen er typegodkjent med denne effekten, så det jeg trenger å gjøre er å betale 1700 kr i hk-avgift og ha den på visning. Jeg får samsvarsdokumenter fra verkstedet/importør, så det burde gå greit.

Men mitt spørsmål var vel egentlig: Om min sønn med A2 sertifikat kjører med en eldre sykkel registrert som tung MC men som har under 48 hk, vil han virkelig kunne straffes for det? Kan myndighetene være så firkantet?

Så lenge den ikke er registrert som mellomtung er jeg nokså sikker på at han vil straffes.

[LockBreaker]

Suzukien min er godkjent nedplombert med 25kW sett fra greybikes i tyskland. Kostet rundt 1000 kroner, satte i skivene etter forgasserene selv og bestilte deretter time på biltilsynet, tok med sykkelen og TÜV papirer og viste den, trengte ikke papirer fra godkjent verksted, hadde egentlig ikke trengt å satt de inn engang...
Godkjent nedplombert fra 56hk til 34hk nå, men kan vel si så mye som at den ikke gikk forover i medvind med 34hk....

Kostet tilsammen 1500 kroner og 2-3 timers arbied for vår del.

Forhandler for Honda i Akershus ville ha 10-12000 kun for arbeidet på dette her + settet som jeg antagelig må skaffe selv. Hva har de rota med egentlig?

[LockBreaker]

****** Beklager dobbel-post *******

Er ny her og litt gira for tiden, så da blir det noe tull.

[MLeikarnes]

Suzukien min er godkjent nedplombert med 25kW sett fra greybikes i tyskland. Kostet rundt 1000 kroner, satte i skivene etter forgasserene selv og bestilte deretter time på biltilsynet, tok med sykkelen og TÜV papirer og viste den, trengte ikke papirer fra godkjent verksted, hadde egentlig ikke trengt å satt de inn engang...
Godkjent nedplombert fra 56hk til 34hk nå, men kan vel si så mye som at den ikke gikk forover i medvind med 34hk....

Kostet tilsammen 1500 kroner og 2-3 timers arbied for vår del.

Forhandler for Honda i Akershus ville ha 10-12000 kun for arbeidet på dette her + settet som jeg antagelig må skaffe selv. Hva har de rota med egentlig?

Nei si det! ...
Å kjøpe sette i Norge på greybikes.no kostet rundt 3500 kroner mener jeg...
Men vi kjøpte direkte fra produsent i Tyskland, ble jo 1500 kroner billigere! Fikk også oversatt TÜV papirer fra tysk til norsk, i tilfelle de skulle pirke på at papirene ikke var "leselige"...

Vet ikke om disse skivene fungerer på sykler med elektrisk innsprøytning eller ikke, kan hende det er dyrere dersom man har innsprøytning??

[LockBreaker]

Sykler som er registrert som mellomtung etter gamle regler, forblir vel mellomtung og kan kjøres på a2 mellomtung?