Blir gamle sykler automatisk mellomtung?

[PAULUS]

Er det slik at alle gamle sykler med effekt under 48 hk automatisk er å regne som mellomklassesykkel, eller er det nødvendig å få det stemplet i vognkortet?

[fs650e]

Synsing kommer, tas med en klype salt:

Jeg vil tro at om de er registrert som tung, så er de tung. Om de går innunder nye klassifiseringen A2 må de vel registreres om?

[Carpa]

Det er jo det om står i vognkortet som gjelder så da må man i så fall få endret det. Tror ikke de automatisk sender ut nye vognkort etter de nye reglene men vet jo ikke...

[fs650e]

På min sykkel står det 25kW i vognkortet, men den har vel 60-70 hester.
Pga støyet må den klassifiseres som mellomtung eller noe (Ikke at jeg har skjønt det, en tung sykkel bør jo ha høyere grenser for støy og utslipp)

[omaas]

Jeg registrerte om min NTV 650 en periode som mellomtung, måtte ha papirer fra godkjent verksted og det var bare registrere om sykkelen.
Siden det her er snakk om en sykkel som orginalt holder kravspekken til mellomtung, burde det være nok å få et nytt vognkort med mellomtung som klasse.

[TheHaughom]

På min sykkel står det 25kW i vognkortet, men den har vel 60-70 hester.
Pga støyet må den klassifiseres som mellomtung eller noe (Ikke at jeg har skjønt det, en tung sykkel bør jo ha høyere grenser for støy og utslipp)

Om den skal klassifiseres som mellomtung må den nedplomberes til 48hk.

[Snikendeugle]

Nesten urelatert, men tillegsinfo; en kan max halvere effekten på en sykkel for å registrere den som mellomtung.

[fs650e]

På min sykkel står det 25kW i vognkortet, men den har vel 60-70 hester.
Pga støyet må den klassifiseres som mellomtung eller noe (Ikke at jeg har skjønt det, en tung sykkel bør jo ha høyere grenser for støy og utslipp)

Om den skal klassifiseres som mellomtung må den nedplomberes til 48hk.

Igjen, den ER klassifisert som mellomtung, og nei, det må den ikke.
Alle husaberg sykler er klassifisert som mellomtung pga støy og utslipp slik jeg har forstått det.

I vognkort står det 25kW, sykkelen er adskillig mer. Jeg behøver ikke plombere noe som helst.

[knutr]

På min sykkel står det 25kW i vognkortet, men den har vel 60-70 hester.
Pga støyet må den klassifiseres som mellomtung eller noe (Ikke at jeg har skjønt det, en tung sykkel bør jo ha høyere grenser for støy og utslipp)

Om den skal klassifiseres som mellomtung må den nedplomberes til 48hk.

Igjen, den ER klassifisert som mellomtung, og nei, det må den ikke.
Alle husaberg sykler er klassifisert som mellomtung pga støy og utslipp slik jeg har forstått det.

I vognkort står det 25kW, sykkelen er adskillig mer. Jeg behøver ikke plombere noe som helst.

1: Du bør ikke bli stoppet i teknisk kontroll med den sykkelen der. Da får du antakeligvis beskjed om visning på biltilsyn med etterfølgende morsomme byråkratiske vendinger. Ikke helt sikker på om det er lurt å innrømme at din fulleffektsykkel er reg som mellomklasse på et åpent forum btw..

2: Grunnen til at høyeffekt endunkere registreres som mellomklasse, er at de må strupes ned (i blant annet eksos) for å klare støynivå. En fulleffekter har et støynivå som staten (og naboene) sjelden liker.

3:Er den reg som 25kw, så skal motoren være 25kw. Dersom motoren ikke da holder seg innenfor denne grensen, så er det fjernet plomber (AKA trimming ihht regelverket), og du kan sitte med skjegget fullt av postkasser dersom du blir stoppa.

[fs650e]

På min sykkel står det 25kW i vognkortet, men den har vel 60-70 hester.
Pga støyet må den klassifiseres som mellomtung eller noe (Ikke at jeg har skjønt det, en tung sykkel bør jo ha høyere grenser for støy og utslipp)

Om den skal klassifiseres som mellomtung må den nedplomberes til 48hk.

Igjen, den ER klassifisert som mellomtung, og nei, det må den ikke.
Alle husaberg sykler er klassifisert som mellomtung pga støy og utslipp slik jeg har forstått det.

I vognkort står det 25kW, sykkelen er adskillig mer. Jeg behøver ikke plombere noe som helst.

1: Du bør ikke bli stoppet i teknisk kontroll med den sykkelen der. Da får du antakeligvis beskjed om visning på biltilsyn med etterfølgende morsomme byråkratiske vendinger. Ikke helt sikker på om det er lurt å innrømme at din fulleffektsykkel er reg som mellomklasse på et åpent forum btw..

2: Grunnen til at høyeffekt endunkere registreres som mellomklasse, er at de må strupes ned (i blant annet eksos) for å klare støynivå. En fulleffekter har et støynivå som staten (og naboene) sjelden liker.

3:Er den reg som 25kw, så skal motoren være 25kw. Dersom motoren ikke da holder seg innenfor denne grensen, så er det fjernet plomber (AKA trimming ihht regelverket), og du kan sitte med skjegget fullt av postkasser dersom du blir stoppa.

hmmrf.. ok

[Snikendeugle]

Dette ble kleint.
Du kan jo ta en tur til teknisk kontroll og høre hva de sier : )

Om det står i vognkortet 25kw, så skal sykkelen være 25kw, hvis ikke så er det trimming som nevnt over. Det er jo uavhengig om den er "tung" eller ikke, sålenge vognkortet sier sitt.

[TheHaughom]

Grunnen til det er at Husqy'er nedplomberes for å registreres, for å komme gjennom støykrav. De fleste tar jo ut plomberingen igjen, men kjører da ulovlig. Din er registrert til 34 hk.
Plomberingene er i lyddemper, en skrue i forgasseren og en blokkeringsplate foran luftfilteret.
Kjipt å havne i en ulykke, hvor forsikringsselskapet krever regress for trimming av sykkelen, kan sette deg tilbake økonomisk for resten av livet...

Det er ingen rom for annen tolkning i loven heller, maksimalt 48hk for å klassifiseres som A2/mellomtung. Mao, om du ikke kjører med overnevnt plombering, kjører du ulovlig.

[omaas]

Er det slik at alle gamle sykler med effekt under 48 hk automatisk er å regne som mellomklassesykkel, eller er det nødvendig å få det stemplet i vognkortet?

Her er en artikkel fra NMCU:
http://nmcu.org/definisjonen-av-mellomtung-motorsykkel

Sitat:
Motorsykler som fremstilles fra nå av vil bli klassifisert og registrert som mellomtung motorsykkel etter nye regler (35 kW). Motorsykler som i perioden fra 19. januar til 19. april 2013 har blitt klassifisert og registrert som tung, og som oppfyller vilkårene for mellomtung motorsykkel etter de nye reglene, kan fremstilles til ny godkjenning og bli klasset om.


De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Edit: Det er nesten som om Suzuki GS 500 F er laget for de nye mellomtungklassen,
Effekt 34.3kw , krav maks 35kw
Effekt/Vekt: 34.3/180= 0,190 kw/kg, krav maks 0,2 kw/kg

[Crinos]

Finner det litt ironisk at Husaberg ikke opplyser om verken kilowatt eller hestekrefter på deres spesifikasjoner.
http://www.husaberg.com/bikes/enduro-4- ... 01-eu.html" onclick="window.open(this.href);return false;
(Eventuelt er jeg detalj blind )

http://www.husaberg.no" onclick="window.open(this.href);return false; linker til overnenvt link når man klikker seg inn på den "norske" fe 501 modellen. Igjen uten spesifikasjoner.

I følge en artikkel på MC Avisa om 650 og 501

Kode: Velg alt

http://www.mc-avisa.no/index.php?id=381297&tx_ttnews[tt_news]=449047&cHash=cee050f4a2c4b673e8d83fa31d3a94fb

Så har 501 52Hk.

52Hk = 38,245935 Kilowatt

[fs650e]

Er det slik at alle gamle sykler med effekt under 48 hk automatisk er å regne som mellomklassesykkel, eller er det nødvendig å få det stemplet i vognkortet?

Her er en artikkel fra NMCU:
http://nmcu.org/definisjonen-av-mellomtung-motorsykkel

Sitat:
Motorsykler som fremstilles fra nå av vil bli klassifisert og registrert som mellomtung motorsykkel etter nye regler (35 kW). Motorsykler som i perioden fra 19. januar til 19. april 2013 har blitt klassifisert og registrert som tung, og som oppfyller vilkårene for mellomtung motorsykkel etter de nye reglene, kan fremstilles til ny godkjenning og bli klasset om.


De sier ingenting om eldre sykkler, men det vil vel gjelde disse også.

Så om jeg får den strupet til 35 kw, så kan jeg få endra i vognkortet slik at den er A2?

Nå skal det sies at jeg har tatt feil (hører til sjeldenhetene det ja!)
Forhandler forklarer at nye sykler som f.eks 501 leveres med under 20 hester, og at disse ved standard går dårligere enn en 125 kubikker.