Kjøpe enduro sykkel/crosser. KTM, Husqvarna, Honda?

[HobsteN]

Så då har eg begynt å se litt på crosser og tenkt litt på størrelse og pris etc. Leiter etter en god 4-takter med nok power til å dra en 21-åring(175cm høg, 70-75kg) i ei stund framover på både bane og muligens enduro terreng om en grunneier er villig å leige ut til det formålet.

Har då sett spesielt på KTM, Husqvarna, Honda og litt på Yamahaog tenker i størrelse rundt 300-450cc. Har i tidlig ungdomstida kjørt en 200cc som i rein størrelse er blitt for liten for en god del år tilbake. Kunne gjerne lett rundt og funne meg en sykkel til under 30.000kr sjøl, men tenkte å slenge opp en tråd for å høre om nokken har anbefalinger til gode sykler i den prisklassen eller kanskje tips og sykler man ikkje burde vurdere. Skal ikkje legge skjul på at KTM og Husqvarna skiller seg ut som favoritter, men prisen er også deretter.

Gjerne del din type sykkel i forhold til vekt/høgde og! Hjelper på når eg skal sjå nærmare på ka som passer meg best.

[Erik.H.M]

Skal du ha skilt på sykkelen?
Om du skal ha skilt eller ei, så vil jeg anbefale en Yamaha WR450 / 426.
Har flere kamerater med disse syklene, og de er fornøyde. Selv har jeg en WR250F som jeg er veldig fornøyd med.

Hvis du skal ha en billig sykkel, vil jeg anbefale å kjøpe en i Sverige e.l. Mange sykler er billigere der. Hvis du spør selgeren om å skrive at du har betalt mindre for sykkelen, kan du spare veldig mye når du tolker den inn. Så ta en titt på Blocket.se


Jeg betalte selv under 30K for min WR med skilter og ett nytt plastiksett m/ dekaler.

[Erik.H.M]

Er forresten rett under 170, og jeg rekker ned til bakken hvis jeg står på tærne. Så du skal ikke se bort ifra at en WR 250 hadde passet deg.

[Epylypzon]

Honda er vel det mest driftsikre kanskje? Mens ktm er det råeste?

Selv har jeg en WR426(2002) med skilter og er fornøyd. Måtte overhale motoren, hva som var årsaken til havari er jeg ikke sikker på. Yamaha verksteder har sagt ca 1000km på oljeskift på dem, enduro/crossguruer har sagt 10-15 timer. Hva jeg hadde for intervall når den havarerte husker jeg ikke.(noen år siden). Nå kjører jeg mellom 5-10 timer. Vært litt ekstra i det siste pga drukning av sykkelen
I 08-09 hadde jeg en YZ125, også 02 modell. Likte den godt også. Hvis jeg skulle hatt noe uten skilter tror jeg det hadde blitt en nyere 125 eller kanskje 250 4 takter. Jeg har ikke brukt for kreftene i en 450.
Det kommer jo ann på hva slags kjøring du driver med/skal drive med. Ganske ofte kjører jeg/vi i skogen og bruker 1. og 2. gir. Da vil jeg heller ha en liten og lett med passe effekt. Skal man kjøre på litt åpnere landskap er jo mer kubikk å foretrekke.

Jeg er 169-170 og 93-94 kg. Kan ikke huske jeg syntes 125`en gikk for dårlig. Men en oppgradering jeg kommer til å gjøre på wr en i vinter er stivere fjær bak. Den er ikke dimmensjonert for 100kg+

[thewiz]

Går det ann å bruke en WR450 på vei? Altså, kjøre til jobb og ditten / datten? Oljeskift per 1000km høres ofte ut.

[Epylypzon]

Det kommer jo an på hvor lang vei du har til jobb det da. Selv har jeg bare 2 km, så det hadde vel gått bra. Mulig 450 motoren er bedre / større oljekapasitet enn 426, men jeg tror neppe jeg hadde turt å kjøre så langt mellom oljeskift

Sent fra min D5803 via Tapatalk

[thewiz]

Hvor mye heller du på da ved oljeskift?

Vurderer nemlig WR450, men må kunne brukes uten at jeg må skru hele tida.

[Epylypzon]

.+ - 1,6L

Sent fra min D5803 via Tapatalk