Ser slik ut før dem har kjørt den opp mot k1300S og Hayabusa. Kan lese at det er flere heldige utvalgte som har fått kjørt den på Nardo banen nede i Italia.
Tokk selv en titt, og satt lenge på den på mc messa nede i Porsgrunn. Helt deilig å sitte på, kunne hatt en slik en ja
. Snakket med en som representerte kawa nede der, og han sa at det var snart ikke flere sykkeler å få tak i her i Norge, dem solgte alle dem de hadde. Mange med mye penger og den riktige smaken 
. Det virker som testkjørerne er enige om at dennne duger til alt fra banekjøring til gode touring oppdrag, også er den nok konge på en tur igjennom tyskland.
Gen2 ZZR veier 269kg, foruten ny motor er det rammen gjort stivere og svingarmen forsterket, lettere hjul og stivere fjæring, og sikkert en helt annen luftmotstand en Gen1 ZZR. Kan lese av Mcavisa at dem har klokket den inn på 265km/t fra 0 til 10 sek, den målingen må man vel ta med en klype salt, da den overgår alt av tester som er gjort før. Ref til Bike test nr5, 2010 der K1300S er målt på 0-1000m på 19,17sek og 271km/t og ( 0-400m, 228km/t, på 10,66sek ) Skal bli moro å se når dem blir testet mot hverandre.
Det er jo når man kommer opp i slike hastigheter at de fysiskelovene begynner virkelig og bli progresive, husker da dem testet en eldre zzr1100 med rundt 155hk, og en toppfart på ca 260-270. Monterte Turbo og kjørte opp effekten helt til dem kom over 300km/t, tror dem nesten måtte dobble effekten for å komme opp ditt, da har luftmotstand mye og si.
En annen test som jeg har forundret meg over er friksjontesten som Bike gjorde i nr9, 2008. Der kjørte dem flere sykler fra 225km/t og trillet ned til 0.
Lite utdrag fra testen som trillet inn på antall metter.
Hayabusa K8 1588m
ZZR1400 Gen1 1423m
Blackbird 1392m
MV AUGUSTA F4 312R 1240m
YZF R1 1000 1205m
ZX-6R 1205m
Da kan man jo ikke annet en ta av seg hatten for Kawa som har kommet med den nye ZZR1400, som skal være den raskeste og sterkeste mc som er serieprodusert, og som samtidig skal være en god til alt. ( Ønsker meg en slik en gitt )