Er no' spesielt med tosylinda motorer, jaSnikkeren skrev:Jeg setter ihvertfall pris på å ikke ha for skarp knevinkel. Med min høyde er jeg ikke langt unna å ha 90 graders vinkel. Dette gjør at jeg ikke stivner i knærne sånn som jeg gjorde på GSX 650F'en jeg hadde.
Og så er jo lyden i TDM'en helt rå da. Hvis man har slip-on vel og merke.
Spesielt drag, moment og ikke minst lyd :-)
Tjaa, du har sikkert rett Snikkeren, men Transalp`n har vel enda lenger fjæringsvei, men denne haddeSnikkeren skrev: Det som også er verdt å nevne er vandringen på fjæringen. TDM'en har lengre vandring enn CBF'en, noe som gjør at den spiser norske telehivsveier til frokost, lunch, middag og kvelds.
) 
ojda skrev:Legger inn sittestilling med din høyde på de respektive syklene.
Jeg har jo prøvesittet både CBF og TDM, og med mine 185
får de klart godkjent begge to. Men TDM'n er jo litt romligere
i knevinkelen. Mange synes det er helt flott med betraktlig
skarpere knevinkel en dette.
Hvis disse to syklene er alternativene ville jeg kjørt opp å
prøvd CBF'n, er du lykkelig med den er jo saken grei.
Om ikke ville jeg prøvd TDM'n, men er ikke så
sikker på at jeg ville gått for akurat denne.
Den hadde vel heller ikke hovedstøtte? Dumt.
)
TDM er også fortsatt i produksjon etter bra mange år og kun to oppdateringer i 96 og i 2000 til 900 cc så den må vel være en av de lengst produserte modeller av alle.Globe skrev:He he he..mange gode råd og tips her hva gjelder dette sykkelvalget....ikke vanskelig å se subjektiviteten og ane forsøkene på å være objektiv.
En styrke som CBF har, slik jeg ser det, er at den fortsatt er i produksjon. Tenker da spesielt på verdien av den ved videresalg. TDM er utprøvd, sikker og et godt valg det også, men jeg vil tro verdiforringelsen på den modellen nok vil være noe høyere de neste åra, enn forholdet er ved CBF'n.
Og bare så DET er sagt...skulle jeg valg mellom diss 2 syklene du vurderer...hadde jeg valgt TDM, igjen! (Da er det hjertet som svarer
Innersøm 90
<snip>
For å få sånn noenlunde riktig knevinkel er du nøtt til å legge inn riktige innersøml.
Om disse varierer mye vil selvfølgelig knevinkelen også være forskjellig.
Jeg har tatt ut vinkelmål på deg til antatt innersøm på 85 cm.
Ren tipping i forhold til din høyde.
) Ser litt anstrengende ut, spør du meg...poulet_cavalier skrev:Her er bilde av meg på cbf (knevinkelen er nok litt skarpere enn http://cycle-ergo.com/" onclick="window.open(this.href);return false; viser.
Ser det litt lite ut eller blir det greit mon tro.
OT: han som selger CBF'en venter også på Explorer..ojda skrev:Det er det bare du som kan svare på, men jeg vil annta det er en grei knevinkel
for ca 80% av de som kjører sykkel. For meg ville den være for krapp. :-)å
Det er ikke lett for oss langbeinte å finne en sykkel som passer. Det går ann å modifisere setet litt for noen cm ekstra høyde, og senkefothvilere kan gjøre underverker. Feks 3 cm senking av fothvilern gjør stor forandring i kne- og hoftevinkel. Hoftevinkelen er like viktig som knevinkern, er min erfaring. Nå ble vel 900 lansert i 2002RoJo skrev:TDM er også fortsatt i produksjon etter bra mange år og kun to oppdateringer i 96 og i 2000 til 900 cc så den må vel være en av de lengst produserte modeller av alle.Globe skrev:He he he..mange gode råd og tips her hva gjelder dette sykkelvalget....ikke vanskelig å se subjektiviteten og ane forsøkene på å være objektiv.
En styrke som CBF har, slik jeg ser det, er at den fortsatt er i produksjon. Tenker da spesielt på verdien av den ved videresalg. TDM er utprøvd, sikker og et godt valg det også, men jeg vil tro verdiforringelsen på den modellen nok vil være noe høyere de neste åra, enn forholdet er ved CBF'n.
Og bare så DET er sagt...skulle jeg valg mellom diss 2 syklene du vurderer...hadde jeg valgt TDM, igjen! (Da er det hjertet som svarer
...og beklager min overdrevne påståtte "død" over produksjonsrekka til TDM900, men jeg tviler vel på at den vil "overleve" produksjonsrekka fremover hva gjelder behovet for modellskifter, på lik linje med en annen modell jeg vurderte, Honda VFR 800. Men, at produksjonsrekka den tilhører og den kvalitet den da viser til, er det ingen tvil om. Et solid sykkevalg! ) 
. Begge er på listen. Er Varaderoen ålreit for en fersking?ojda skrev:En litt annen løsning, og jeg er klar over at det ikke er det du i utgangspunktet spurte om.
Men har du vurdert Honda Varadero eller V-strom 1000?
Begge gode sykler som er en størrels eller to større.
Tiger 800 er en høy og fin sykkel, men jeg ville ikke gått for 800XC da 21" forhjulSnikkeren skrev:Kan jo nevne BMW F800GS, Triumph Tiger 800XC, og Tiger 1050. Jeg tror alle disse ville passet fint til en høy mann. Da spesielt F800GS og Tiger 800XC
) 
