Men da jeg demonterte orginalanlegget oppdaget jeg helt til slutt to vaiere som gikk til et slags spjell på baksiden av eksosanlegget(altså inn mot sykkelen). Hva i alle dager er disse til? Var ingen tilslutning til disse på effektanlegget.
Jeg valgte dog og koble de pent av å stripse de under sete!
Tror Tiger 1050 har noe lignende. Mens jeg hadde originalpotta montert hørte jeg en slags klaprelyd i potta et eller annet sted, som lyden fra et spjeld i bevegelse, hver gang tenninga ble slått av.
Denne lyden forsvant da ARROW slip-on'en ble montert...
Hva dette spjeldet er godt for, aner jeg ikke...
________________________________________________________________________
De som ønsker å bidra økonomisk til driften av forumet kan benytte et av alternativene her.
MC'er:
Suzuki GSX 1100 EF, 1985 (1991), Yamaha TDM 900, 2006 (2006 - 2010), Triumph Tiger 1050 SE, 2010 (2010 - 2012), Moto Guzzi Stelvio 8V, 2012 (2012 - 2015), KTM 1290 Super Adventure, 2015 (2015 - 2018), KTM 1290 Super Adventure S, 2018 (2018 - -->), KTM 390 Duke, 2021 (2021 - 2023), Moto Guzzi V7 850 Special 100 Anniversary (2023 - -->)
KTM 1290 SA S - nok en god grunn til oppmaskinering
Spjeldet i eksosen som flere sykler har (Yamaha kaller den exshaust ultimate powervalve, EXUP), styres av motorstyringen og regulerer mottrykket i eksosanlegget for å oppnå bedre dreimoment på lavere turtall og mellomregisteret. Fjerner man denne kan det gå utover bunndraget i sykkelen. Spesielt Yamaha FZR får et "tomt" område i melloregisteret når man fjerner EXUP.
Ligger du jamt å kjører på over 6000 rpm så savner du nok ikke dette spjeldet
