Kontrastyring----kom med kommentarer til dette..

[Jinta]

Det er mulig å kjøre en mc og svinge ved kun å bruke kroppens tyngdekraft og helle seg innover i svingen.

Kan man ane en liten uenighet i heimen her?

Ingen tvil om at den mest effektive og sikreste måten å svinge en mc på er ved kontrastyring eller styrekommando.

Det er heldigvis alle enige om

Poenget er at det å bruke kun kroppens tyngdekraft har sine tydelige begrensninger og i praksis kun er egnet ved lave hastigheter. Ved en visst punkt er føreren nødt til å bruke kontrastyring for å komme seg helskinna igjennom svingene kjapt og presist.

[ZZR-Erling]

Vet ikke hvilke argumenter jeg skal bruke lengere, bortsett fra å bare være påståelig og si: jo, det går an.
Klarer man å framprovosere en "slagside" på sykkelen på bein vei, uten noe kontra, så klarer man også å svinge uten kontra.

Det som e merkeligst med hele diskusjonen e at det e så stor uenighet blandt erfarne motorsyklister ... uavhengig av hvem som har rett

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man?

[Jinta]

Vet ikke hvilke argumenter jeg skal bruke lengere, bortsett fra å bare være påståelig og si: jo, det går an.
Klarer man å framprovosere en "slagside" på sykkelen på bein vei, uten noe kontra, så klarer man også å svinge uten kontra.

Det som e merkeligst med hele diskusjonen e at det e så stor uenighet blandt erfarne motorsyklister ... uavhengig av hvem som har rett

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man?

....og DET får du svar på ved å lese det det står om fysikk, tyngdekraft, gyrokrefter og kontrastyring på s 4-10 i Full Kontroll

[simpson]

Tok meg en tur rundt øya idag,og bestemte meg for å konsentrere meg om å ikke kontrastyre. Tok også noen svinger uten å holde på styret,det går det også.(70-80km/t) Må bare legge vekt på fothviler på den siden man vil svinge,da legger moppen seg og styret/hjulet går inn i svingen.

Så for min del har jeg funnet sannheten Halveis rundt så giddet jeg ikke mere,det ble for kjedelig. Da ble det klampen ibånn,og kontrastyring ble et "must". Min konklusjon er at kontrastyring er effektivt og nødvendig for alle unntatt søndagskjørere

Om du kontrastyrer, eller sykkelen kontrastyrer er ett fett, kontrastyring må til.

Nei, det må ikke det. Hva med de som sier de kan svinge uten å kontrastyre?
De som har prøvd og funnet ut at det går an, lyver de? Eller gjør de det ubevisst, selv om de har fokus på nettopp dette? E de så "bevisstløse"?
De som mener kontrastyring e en absolutt nødvendighet for å kunne svinge, bør absolutt ta en tur ut å prøve.

Kan forstå at man ikke trenger kontrastyring dersom man har sterkt fallende hastighet, ellers ikke...enten e æ "bevistløs", eller så kan æ bare ikke kjøre på noen annen måte enn jeg gjør, fatter det i hvertfall ikke.

Vinglepetter? Er du enig med deg selv snart?

[ZZR-Erling]

Vet ikke hvilke argumenter jeg skal bruke lengere, bortsett fra å bare være påståelig og si: jo, det går an.
Klarer man å framprovosere en "slagside" på sykkelen på bein vei, uten noe kontra, så klarer man også å svinge uten kontra.

Det som e merkeligst med hele diskusjonen e at det e så stor uenighet blandt erfarne motorsyklister ... uavhengig av hvem som har rett

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man?

....og DET får du svar på ved å lese det det står om fysikk, tyngdekraft, gyrokrefter og kontrastyring på s 4-10 i Full Kontroll

nesj...man SVINGER med å kontrastyre, alt annet gir bare vage anelser av sving, det vet nu du som følger med meg

[Jinta]

Vet ikke hvilke argumenter jeg skal bruke lengere, bortsett fra å bare være påståelig og si: jo, det går an.
Klarer man å framprovosere en "slagside" på sykkelen på bein vei, uten noe kontra, så klarer man også å svinge uten kontra.

Det som e merkeligst med hele diskusjonen e at det e så stor uenighet blandt erfarne motorsyklister ... uavhengig av hvem som har rett

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man?

....og DET får du svar på ved å lese det det står om fysikk, tyngdekraft, gyrokrefter og kontrastyring på s 4-10 i Full Kontroll

nesj...man SVINGER med å kontrastyre, alt annet gir bare vage anelser av sving, det vet nu du som følger med meg

Jada,,,det vet je som ligger bak bremseklossen min

[ZZR-Erling]

Vet ikke hvilke argumenter jeg skal bruke lengere, bortsett fra å bare være påståelig og si: jo, det går an.
Klarer man å framprovosere en "slagside" på sykkelen på bein vei, uten noe kontra, så klarer man også å svinge uten kontra.

Det som e merkeligst med hele diskusjonen e at det e så stor uenighet blandt erfarne motorsyklister ... uavhengig av hvem som har rett

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man?

....og DET får du svar på ved å lese det det står om fysikk, tyngdekraft, gyrokrefter og kontrastyring på s 4-10 i Full Kontroll

nesj...man SVINGER med å kontrastyre, alt annet gir bare vage anelser av sving, det vet nu du som følger med meg

Jada,,,det vet je som ligger bak bremseklossen min

[jhn]

Tok meg en tur rundt øya idag,og bestemte meg for å konsentrere meg om å ikke kontrastyre. Tok også noen svinger uten å holde på styret,det går det også.(70-80km/t) Må bare legge vekt på fothviler på den siden man vil svinge,da legger moppen seg og styret/hjulet går inn i svingen.

Så for min del har jeg funnet sannheten Halveis rundt så giddet jeg ikke mere,det ble for kjedelig. Da ble det klampen ibånn,og kontrastyring ble et "must". Min konklusjon er at kontrastyring er effektivt og nødvendig for alle unntatt søndagskjørere

Tror jeg sier meg enig i den, tross det jeg før har sagt. :-)

Hva sier du deg enig i her?

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man? :-)

Ja, har sett den. Du ser at sykkelen legger seg litt over? Hvis han da hadde svingt styret litt til den siden sykkelen ligger, så hadde også sykkelen svingt den veien. Hadde han også slakket ørlite av på gassen i det sykkelen la seg over, så hadde det vært en tanke bedre. Men dette vet du jo, du burde vite det i allefall
Det e ikke en effektiv eller presis eller kjapp eller trygg måte å svinge på, men det lar seg gjøre i "normal" landeveisfart, dvs ca etter fartsgrensa.
Men som kawasaki sier, det e kjedelig og e mest for søndagskjørere

[jhn]

Sitat fra "Full kontroll":
"For å få forhjulet til å styre i den retningen du vil svinge, må sykkelen altså først lenes over. Dette nedlegget er en absolutt forutsetning for å kunne gjøre en sving med en motorsykkel. Så, hvis du er redd for å legge ned sykkelen, er du i virkeligheten redd for å svinge. Litt uheldig hvis veien gjør en sving, ikke sant?
Hvordan får du så sykkelen til å lene seg over – bikke? Det kan gjøres ved å bruke din egen kroppsvekt for å lene sykkelen over til den ene eller andre siden. Vi understreker imidlertid at dette er en langsom og upresis måte å styre på, som gir lange, trege ”banansvinger”.
En mye mer presis og effektiv måte å starte en kursendring på, er å gi et kort skyv på styret, på samme side du vil svinge til."

[simpson]

Sitat fra "Full kontroll":
"For å få forhjulet til å styre i den retningen du vil svinge, må sykkelen altså først lenes over. Dette nedlegget er en absolutt forutsetning for å kunne gjøre en sving med en motorsykkel. Så, hvis du er redd for å legge ned sykkelen, er du i virkeligheten redd for å svinge. Litt uheldig hvis veien gjør en sving, ikke sant?
Hvordan får du så sykkelen til å lene seg over – bikke? Det kan gjøres ved å bruke din egen kroppsvekt for å lene sykkelen over til den ene eller andre siden. Vi understreker imidlertid at dette er en langsom og upresis måte å styre på, som gir lange, trege ”banansvinger”.

Det er vel dette "vi" har sagt hele tiden?
Og som de sier, En mye mer presis og effektiv måte å starte en kursendring på, er å gi et kort skyv på styret, på samme side du vil svinge til.
Du starter svingen med kontrastyring, du svinger ikke hele svingen med det.
Men siden det bare er NMCU som har laget dette hefte og ikke KONG KEITH er sikkert ikke hylekoret hans fornøyd uansett.......................

[Duville]

Sitat fra "Full kontroll":
"For å få forhjulet til å styre i den retningen du vil svinge, må sykkelen altså først lenes over. Dette nedlegget er en absolutt forutsetning for å kunne gjøre en sving med en motorsykkel. Så, hvis du er redd for å legge ned sykkelen, er du i virkeligheten redd for å svinge. Litt uheldig hvis veien gjør en sving, ikke sant?
Hvordan får du så sykkelen til å lene seg over – bikke? Det kan gjøres ved å bruke din egen kroppsvekt for å lene sykkelen over til den ene eller andre siden. Vi understreker imidlertid at dette er en langsom og upresis måte å styre på, som gir lange, trege ”banansvinger”.

Det er vel dette "vi" har sagt hele tiden?
Og som de sier, En mye mer presis og effektiv måte å starte en kursendring på, er å gi et kort skyv på styret, på samme side du vil svinge til.
Du starter svingen med kontrastyring, du svinger ikke hele svingen med det.
Men siden det bare er NMCU som har laget dette hefte og ikke KONG KEITH er sikkert ikke hylekoret hans fornøyd uansett.......................

[/quote]

[Kawasaki]

Tok meg en tur rundt øya idag,og bestemte meg for å konsentrere meg om å ikke kontrastyre. Tok også noen svinger uten å holde på styret,det går det også.(70-80km/t) Må bare legge vekt på fothviler på den siden man vil svinge,da legger moppen seg og styret/hjulet går inn i svingen.

Så for min del har jeg funnet sannheten Halveis rundt så giddet jeg ikke mere,det ble for kjedelig. Da ble det klampen ibånn,og kontrastyring ble et "must". Min konklusjon er at kontrastyring er effektivt og nødvendig for alle unntatt søndagskjørere

Om du kontrastyrer, eller sykkelen kontrastyrer er ett fett, kontrastyring må til.

[sensurert].

Les første avsnitt,og forklar hvordan sykkelen får til å kontrastyre når jeg svinger uten å holde i styret. En tilleggsopplysning,som er viktig å få frem: Når styret slippes,går en også automatisk av på gassen,noe som tidligere er nevnt som et moment for å svinge uten å "kontrasyre".

[bshagen]

Hvis du ser den videoen jeg postet, så ser du hvordan sykkelen kontrastyrer uten at du holder i styret
(Se fra 5min ca, det er veldig gode eksempler på dette)

[ZZR-Erling]

Tok meg en tur rundt øya idag,og bestemte meg for å konsentrere meg om å ikke kontrastyre. Tok også noen svinger uten å holde på styret,det går det også.(70-80km/t) Må bare legge vekt på fothviler på den siden man vil svinge,da legger moppen seg og styret/hjulet går inn i svingen.

Så for min del har jeg funnet sannheten Halveis rundt så giddet jeg ikke mere,det ble for kjedelig. Da ble det klampen ibånn,og kontrastyring ble et "must". Min konklusjon er at kontrastyring er effektivt og nødvendig for alle unntatt søndagskjørere

Tror jeg sier meg enig i den, tross det jeg før har sagt. :-)

Hva sier du deg enig i her?

Erling: at søndagskjører Svinesund-Oslo muligens kan benytte metoden.

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man? :-)

Ja, har sett den. Du ser at sykkelen legger seg litt over? Hvis han da hadde svingt styret litt til den siden sykkelen ligger, så hadde også sykkelen svingt den veien. Hadde han også slakket ørlite av på gassen i det sykkelen la seg over, så hadde det vært en tanke bedre. Men dette vet du jo, du burde vite det i allefall
Det e ikke en effektiv eller presis eller kjapp eller trygg måte å svinge på, men det lar seg gjøre i "normal" landeveisfart, dvs ca etter fartsgrensa.
Men som kawasaki sier, det e kjedelig og e mest for søndagskjørere

SKal du svinge eller skal du SVINGE? Jeg ser at den heller..

[AndreasB]

Tok meg en tur rundt øya idag,og bestemte meg for å konsentrere meg om å ikke kontrastyre. Tok også noen svinger uten å holde på styret,det går det også.(70-80km/t) Må bare legge vekt på fothviler på den siden man vil svinge,da legger moppen seg og styret/hjulet går inn i svingen.

Så for min del har jeg funnet sannheten Halveis rundt så giddet jeg ikke mere,det ble for kjedelig. Da ble det klampen ibånn,og kontrastyring ble et "must". Min konklusjon er at kontrastyring er effektivt og nødvendig for alle unntatt søndagskjørere

Tror jeg sier meg enig i den, tross det jeg før har sagt. :-)

Hva sier du deg enig i her?

Har du sett videon? Fyren ligger over på siden, men biken svinger ikke, (dobbelt sett med styre, det øverste påvirker ikke gaffelbeina). Fyren står på ene fothvileren, og biken svinger så godt som ikke, så.....hvordan svinger man? :-)

Ja, har sett den. Du ser at sykkelen legger seg litt over? Hvis han da hadde svingt styret litt til den siden sykkelen ligger, så hadde også sykkelen svingt den veien. Hadde han også slakket ørlite av på gassen i det sykkelen la seg over, så hadde det vært en tanke bedre. Men dette vet du jo, du burde vite det i allefall
Det e ikke en effektiv eller presis eller kjapp eller trygg måte å svinge på, men det lar seg gjøre i "normal" landeveisfart, dvs ca etter fartsgrensa.
Men som kawasaki sier, det e kjedelig og e mest for søndagskjørere

1) Vrir han på styret er det ikke lenger bodysteering. Vrir han styret til den siden han svinger vil sykkelen rette seg opp, og svinge feil vei.
2 ) Mener de etablerte at uansett hvordan du svinger så kontrastyrer den, enten om "du" gjør det, eller om sykkelen gjør det.