Hvor mye kubikk eller effekt er for lite? Tråden om å gå ned i kubikkstørrelse

[JohnnyTh]

Ønskeliste:


RT- kjedeligelangturerkjøring
848- morsomebanekjøringdager
800GS- utaforveikjøring
800R- koseturerjobbosv

Langtur...svææææær motor
Morro.....mindre motor

Hva er kjedelig med å kjøre langt?? Dette bevise vel hvor forskjellige vi er. For meg er det å dra lang ensbetydene med storkos. Komme over en bakketop eller rundt en sving å se et slott eller festning oppe på en fjelltop, eller en gammel midelalder by, eller en moderne by med skyskraper som strkker seg mot skyene, eller en fantastisk utsikt med fjell og daler eller hva som helst. Kort sagt oppdage ting man ikke har sett før.

[ArcticTiger]

Enig med deg der JT, det er da aldri kjedelig å kjøre Mottor-Sykkel Stor eller liten, kort eller langt, alltid morro

[TomB]

Ønskeliste:


RT- kjedeligelangturerkjøring
848- morsomebanekjøringdager
800GS- utaforveikjøring
800R- koseturerjobbosv

Langtur...svææææær motor
Morro.....mindre motor

Hva er kjedelig med å kjøre langt?? Dette bevise vel hvor forskjellige vi er. For meg er det å dra lang ensbetydene med storkos. Komme over en bakketop eller rundt en sving å se et slott eller festning oppe på en fjelltop, eller en gammel midelalder by, eller en moderne by med skyskraper som strkker seg mot skyene, eller en fantastisk utsikt med fjell og daler eller hva som helst. Kort sagt oppdage ting man ikke har sett før.

Vanskelig å svare på, vi er vel skrudd sammen forskjellig

Jeg er vel kanskje litt rar i hue mitt

[JohnnyTh]

Ønskeliste:


RT- kjedeligelangturerkjøring
848- morsomebanekjøringdager
800GS- utaforveikjøring
800R- koseturerjobbosv

Langtur...svææææær motor
Morro.....mindre motor

Hva er kjedelig med å kjøre langt?? Dette bevise vel hvor forskjellige vi er. For meg er det å dra lang ensbetydene med storkos. Komme over en bakketop eller rundt en sving å se et slott eller festning oppe på en fjelltop, eller en gammel midelalder by, eller en moderne by med skyskraper som strkker seg mot skyene, eller en fantastisk utsikt med fjell og daler eller hva som helst. Kort sagt oppdage ting man ikke har sett før.

Vanskelig å svare på, vi er vel skrudd sammen forskjellig

Jeg er vel kanskje litt rar i hue mitt

[Andreas]

Jeg tenkte på dekka. Feks så er jo 180/55-17 en mye brukt dimmensjon på bakdekk på mange sykkler idag. Det har vel en maksgrense for hvor mye det kan bære? Er da sykkern tung i seg selv, så blir det mindre igjen til nyttelast?
Men det blir vel som med dekk til lastebiler, skal du laste tungt må du ha større dekk/flere lag cord.

Et vanlig MC-dekk i den dimensjonen har en Load Index (LI) på 73. I en dekktabell står det at det dekket kan bære en aksellast på 365kg. Et typisk framdekk i dimensjonen 120/70-17 har en LI på 58, det er ca litt under 250kg.

Så totalt kan da et sett vanlige MC-dekk lovlig bære godt over 600kg, det burde vell holde for de fleste?

[Bringisen]

Får vel slenge meg på selv om dette egentlig ikke bryr meg så ekstremt mye , derfor prøvde jeg å skille tråden bort fra ADV tråden

Min mening og erfaring som jeg bygger på egne tunge sykler som har vært i størrelsen 600-1200ccm samt prøvekjøring av alt for mye , er ;

Motorstørrelse når det gjelder både kubikk og effekt kan ha innvirkning på oppfattelse av kjøreglede men ingen forutsettning. Denne påstanden bygger jeg på grunnlag av at vi har forskjellig oppfatning av hva kjøreglede faktisk er.
Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.
Når det gjelder kubikk og effekt så kan man få 1000ccm maskiner som er så lite egnet til langkjøring at mange 600ccm maskiner er et mye bedre valg. Et eksempel tatt fra luften er GSX-R 1000 kontra en 650V-storm. Jeg er ikke i tvil om hvilken jeg ville kjørt på lang ferie med selv om tallene på papiret er rått parti. I dette tilfellet kan f.eks minst være best. Man får i dette tilfelle med den lille en maskin som faktisk kan føles sterkere i det turtallsområde man ligger 80% av tiden.
Går man under 600ccm så blir ofte syklene mindre utstyrt , de har kanskje dårligere bremser, mindre lasteevne , mindre plass og dårligere beskyttelse. Ikke på grunn av at motoren er for liten men fordi de skal bli billige.
Konklusjonen min er derfor at en motorsykkel på mellom 800-1000ccm kanskje er det beste kompromisset og der man kan få størst spenn av gleder. Ikke det at en 1400 eller en 600 er dårligere valg , men de gir på en måte ikke mer av det man trenger totalt.
Med en av de store 1300-1600 maskinene får man mer effekt og tyngde enn man kanskje har behov for , men det kan for noen føles "kjekt å ha".
Med en 600-650 får man akkurat nok til å ha det både morro og kunne kjøre på langtur , men noen kan føle at de blir litt hemmet og skulle gjerne hatt litt mer.
Med en 750-1000 så får man litt fra begge verdener, man får litt mer kraftreserver spesielt når det gjelder dreiemoment , grei vekt til å gjøre det meste og man får nok til å reise verden rundt om man vil.

Selvfølgelig kunne jeg av og til tenke meg en av 1300-1400 maskinene og selvfølgelig kunne jeg klart meg med en 600 , men et sted i hummer og kanariland vil jeg gjerne ligge.

Jeg har funnet min sykkel som dekker mine behov. Lett nok til å dra av veien nesten de mest utrolige steder med fiskestang,fotoutrustning og telt. Stor og komfortabel nok til å ta meg med på dagsetapper på 80-90 mil. En helt spesiel dreiemomentskurve jeg ikke har opplevd før , 3 gir er nesten nok til det aller meste og har en behagelig gange. Den laster vekt som en kamel og har pakkemuligheter som selv mor hadde vært fornøyd med. Den greier over 200km/t og akselererer fortere enn 90% av bilparken. I Norge er fartsgrensen maks 100-110 og til og med i Tyskland skal alle motorveier ned til maks 130km/t. Jeg kjørte gjennom England , over til Frankrike(Paris) og opp gjennom Belgia, Tyskland og Danmark for et par år siden. Jeg la merke til enormt med fotobokser og radarer langs veiene. Europa er i ferd med å stramme til på fartsovertredelser. Med 200km/t har man 70km/t i reserve. (Nå lyder jeg veldig politisk korrekt )

Men....så kommer selvfølgelig en ting, man blir aldri fornøyd.
Jeg vurderer som nevnt i en annen tråd , ny sykkel om et par år. Ikke fordi jeg trenger 1200ccm eller flere hester men fordi de syklene har noe ekstra jeg vil ha.
Jeg ønsker meg ESA , TC , LED hovedlys og Cruicekontrol..
Derfor er nye R1200GS eller nye den nye KTM maskinen interessant.
Men jeg ser at BMW har begynt å utstyre den sykkelen jeg har med ESA og TC men ennå ikke LED og CC.
Når det er sagt så skal man ikke se bort fra at de gjør det innen to år da , jeg krysse fingrene for det

[Barbarozza]

Synes diskusjonen her blir litt slik den alltid er, det man kjører i øyeblikket er liksom det som duger. Også småkrangler man rundt det. Men helt ærlig, putt rett mann på feks Triumph oppreist tripple eller en KTM superduke eller lignende og se hvem som kommer først opp hvert eneste pass i alpene. Vi kan kjøre Busa, ZZR1400, Trimma xx som min, 1000 rr av hvilket merke du vil, og vi blir elegant frakjørt. Ja jeg ble frakjørt av litt eldre herremann (65+ ?) på en GS aktig opp Stelvio fra nordsia, merka at 240 Kg xx pluss bagasje og meg ikke var særlig fleksibelt i svinga. En lett sykkel, der du sitter oppreist med rett styre, så kan du kjøre grisefort i svinger, fortere en med noen RR eller hypersport. På autobahn og gode veier har vi noen fordeler men det er jammen det eneste

I sommer var jeg i Karpatene, kjørte XX og selvsagt over Transfagarasan, på baksiden nedover og rundt mot Bran ble vi tatt igjen av noen grekere på GS1200. En 4-5 stk...hadde ikke en sjanse enda vi prøvde, selvsagt var veien rimelig dårlig...men alikevel det setter jo ting i perspektiv.

Derimot må jeg si at det går helt fint å kjøre alle RR og hypersport på steder du normalt ikke ville tro det går å kjøre, man behøver ingen GS sånn sett :-) Bare du er litt forsiktig. Ikke så rart egentlig, XX veier jo mindre en GS1200. Kjørt mye på grus og det går så bra så :-D

[Barbarozza]

Men....så kommer selvfølgelig en ting, man blir aldri fornøyd.
Jeg vurderer som nevnt i en annen tråd , ny sykkel om et par år. Ikke fordi jeg trenger 1200ccm eller flere hester men fordi de syklene har noe ekstra jeg vil ha.
Jeg ønsker meg ESA , TC , LED hovedlys og Cruicekontrol..
Derfor er nye R1200GS eller nye den nye KTM maskinen interessant.
Men jeg ser at BMW har begynt å utstyre den sykkelen jeg har med ESA og TC men ennå ikke LED og CC.
Når det er sagt så skal man ikke se bort fra at de gjør det innen to år da , jeg krysse fingrene for det

Dette kjenner man seg jo megalett igjen i.

[Bringisen]

Synes diskusjonen her blir litt slik den alltid er, det man kjører i øyeblikket er liksom det som duger. Også småkrangler man rundt det. Men helt ærlig, putt rett mann på feks Triumph oppreist tripple eller en KTM superduke eller lignende og se hvem som kommer først opp hvert eneste pass i alpene. Vi kan kjøre Busa, ZZR1400, Trimma xx som min, 1000 rr av hvilket merke du vil, og vi blir elegant frakjørt. Ja jeg ble frakjørt av litt eldre herremann (65+ ?) på en GS aktig opp Stelvio fra nordsia, merka at 240 Kg xx pluss bagasje og meg ikke var særlig fleksibelt i svinga. En lett sykkel, der du sitter oppreist med rett styre, så kan du kjøre grisefort i svinger, fortere en med noen RR eller hypersport. På autobahn og gode veier har vi noen fordeler men det er jammen det eneste

I sommer var jeg i Karpatene, kjørte XX og selvsagt over Transfagarasan, på baksiden nedover og rundt mot Bran ble vi tatt igjen av noen grekere på GS1200. En 4-5 stk...hadde ikke en sjanse enda vi prøvde, selvsagt var veien rimelig dårlig...men alikevel det setter jo ting i perspektiv.

Derimot må jeg si at det går helt fint å kjøre alle RR og hypersport på steder du normalt ikke ville tro det går å kjøre, man behøver ingen GS sånn sett :-) Bare du er litt forsiktig. Ikke så rart egentlig, XX veier jo mindre en GS1200. Kjørt mye på grus og det går så bra så :-D

Mye godt sagt her Barbarozza
Det er nok mange som har hatt den opplevelsen men nevner det aldri.
Jeg er ingen racer verken rett frem eller i svinger , er faktisk blitt mer pysete med årene :-)å
Men jeg koser meg gløgg i hel og elsker naturopplevelsen og friheten motorsykkelkjøring gir meg

Og når det gjelder å ta en hvilken som helst sykkel og gjøre hva som helst går selvfølgelig an , det spørs bare hvor redd du er for sykkelen , hvor komfortabelt og trygt du vil gjøre det og med hvilken stil.
Men alt går for dem med vilje....

[ZZR-Tom]

Kunne tenkt meg å prøvd Ninja 250R oppover favoritveiene, trur jeg kunne kjørt like fort, kanskje fortere enn med f.eks zzr1400.

Det er det vel ingen tvil om at en 250 R vil kjøre i fra en sportturer på 300 kg og 1400 kubikk på de rette plassene.
I GP racing har 125 ccm samme om ikke høyere kurvehastighet enn de største syklene.

Siden du liker å nevne tørrvekta på Ducen din så får eg og seie tørrvekta som er 215kg, litt fra 300

No har eg aldri nevnt at mindre kubbik er dårligare uten om en sleiv komentare til en komentar eg reagerte litt på.
Om en 250cc kjører i fra meg så heilt ærlig så driter eg i det, eg har sertifikater som eg er avhenging av å ha i jobben og synest det her blir litt barnehage stadie krangel alà pappan min er sterkare en din type.
Hadde kjørte en del forskjellig sykkler fra cruser til RR før eg kjøpte ZZR`n og viste ka eg ville ha. Var det en RR eg ville ha hatt meg så hadde eg kjøpt en GSXR1000.

[ZZR-Tom]

Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.

Unskyld meg men her var det litt svada, du meiner virkelig at dei som f.eks har 200HK kun bruker 40-60HK??
Eller korleis meiner du at kun 20-30% av en sykkel blir brukt?
Og så er konkulusjonen din at vi som har Mc over 1000cc har kun kjøpt det fordi vi sliter med lav sjølvtilit og må ha en form for penis forlengelse??
Makan til piss preik.

[Barbarozza]

Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.

Unskyld meg men her var det litt svada, du meiner virkelig at dei som f.eks har 200HK kun bruker 40-60HK??
Eller korleis meiner du at kun 20-30% av en sykkel blir brukt?
Og så er konkulusjonen din at vi som har Mc over 1000cc har kun kjøpt det fordi vi sliter med lav sjølvtilit og må ha en form for penis forlengelse??
Makan til piss preik.

Ikke bli så irritert

Du overtolker det og tar det litt personlig, sånn må man tåle..alle veit at du har noe av det beste å kjøre grand touring med :-) I alle fall i mine øyne. Som jeg skriver, det er hva man har i øyeblikket som er verdens beste der og da. Aha opplevelser får man som regel når man prøver noe som er nytt og annerledes. Jeg er som deg, for meg er motorsykkel en framoverlent sykkel med tyngde og kåpe som går fælt, for andre er det ikke det i det hele tatt. Du behøver ikke å forsvare valget ditt, det er jo du som besitter drømmesykkelen for deg

[ZZR-Tom]

Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.

Unskyld meg men her var det litt svada, du meiner virkelig at dei som f.eks har 200HK kun bruker 40-60HK??
Eller korleis meiner du at kun 20-30% av en sykkel blir brukt?
Og så er konkulusjonen din at vi som har Mc over 1000cc har kun kjøpt det fordi vi sliter med lav sjølvtilit og må ha en form for penis forlengelse??
Makan til piss preik.

Ikke bli så irritert

Du overtolker det og tar det litt personlig, sånn må man tåle..alle veit at du har noe av det beste å kjøre grand touring med :-) I alle fall i mine øyne. Som jeg skriver, det er hva man har i øyeblikket som er verdens beste der og da. Aha opplevelser får man som regel når man prøver noe som er nytt og annerledes. Jeg er som deg, for meg er motorsykkel en framoverlent sykkel med tyngde og kåpe som går fælt, for andre er det ikke det i det hele tatt. Du behøver ikke å forsvare valget ditt, det er jo du som besitter drømmesykkelen for deg

Du må no vere enig i at det som eg siterte er svada?
Har leikt med tanken om 2-4år og kjøpe Tiger 1200 eller Duc MTS som begge er 1200cc og har 138-150HK, men etter nokens meininger så er det kun en penis forlengelse og eg kjem ikkje til å utnyte dei meir en 30%.
For å ikkje snakke om vist eg skulle en dag kjøpe meg en Suzuki M1800R :-#

[simpson]

Kunne tenkt meg å prøvd Ninja 250R oppover favoritveiene, trur jeg kunne kjørt like fort, kanskje fortere enn med f.eks zzr1400.

Det er det vel ingen tvil om at en 250 R vil kjøre i fra en sportturer på 300 kg og 1400 kubikk på de rette plassene.
I GP racing har 125 ccm samme om ikke høyere kurvehastighet enn de største syklene.

Siden du liker å nevne tørrvekta på Ducen din så får eg og seie tørrvekta som er 215kg, litt fra 300

Ikke sikkert zzr er tyngre enn 215, men nå lager kawa andre 1400 kubikkere som drar seg veldig nære 300 kg, og andre merker også for den saks skyld.

[ZZR-Tom]

Kunne tenkt meg å prøvd Ninja 250R oppover favoritveiene, trur jeg kunne kjørt like fort, kanskje fortere enn med f.eks zzr1400.

Det er det vel ingen tvil om at en 250 R vil kjøre i fra en sportturer på 300 kg og 1400 kubikk på de rette plassene.
I GP racing har 125 ccm samme om ikke høyere kurvehastighet enn de største syklene.

Siden du liker å nevne tørrvekta på Ducen din så får eg og seie tørrvekta som er 215kg, litt fra 300

Ikke sikkert zzr er tyngre enn 215, men nå lager kawa andre 1400 kubikkere som drar seg veldig nære 300 kg, og andre merker også for den saks skyld.

Slik som det blei sitert så er det naturlig å tenke ZZR`n
Men en 125cc hadde kjørt ræva av dei fleste på ei lita gocart bane til og med Ducen, det er jo gammalt nytt.

[simpson]

Kunne tenkt meg å prøvd Ninja 250R oppover favoritveiene, trur jeg kunne kjørt like fort, kanskje fortere enn med f.eks zzr1400.

Det er det vel ingen tvil om at en 250 R vil kjøre i fra en sportturer på 300 kg og 1400 kubikk på de rette plassene.
I GP racing har 125 ccm samme om ikke høyere kurvehastighet enn de største syklene.

Siden du liker å nevne tørrvekta på Ducen din så får eg og seie tørrvekta som er 215kg, litt fra 300

Ikke sikkert zzr er tyngre enn 215, men nå lager kawa andre 1400 kubikkere som drar seg veldig nære 300 kg, og andre merker også for den saks skyld.

Slik som det blei sitert så er det naturlig å tenke ZZR`n
Men en 125cc hadde kjørt ræva av dei fleste på ei lita gocart bane til og med Ducen, det er jo gammalt nytt.

Hvordan det er naturlig å tenke på zzr skjønner ikke jeg. Men du er kanskje vant til at alle kommenterer sykkelen din.

[ZZR-Tom]

Kunne tenkt meg å prøvd Ninja 250R oppover favoritveiene, trur jeg kunne kjørt like fort, kanskje fortere enn med f.eks zzr1400.

Det er det vel ingen tvil om at en 250 R vil kjøre i fra en sportturer på 300 kg og 1400 kubikk på de rette plassene.
I GP racing har 125 ccm samme om ikke høyere kurvehastighet enn de største syklene.

Siden du liker å nevne tørrvekta på Ducen din så får eg og seie tørrvekta som er 215kg, litt fra 300

Ikke sikkert zzr er tyngre enn 215, men nå lager kawa andre 1400 kubikkere som drar seg veldig nære 300 kg, og andre merker også for den saks skyld.

Slik som det blei sitert så er det naturlig å tenke ZZR`n
Men en 125cc hadde kjørt ræva av dei fleste på ei lita gocart bane til og med Ducen, det er jo gammalt nytt.

Hvordan det er naturlig å tenke på zzr skjønner ikke jeg. Men du er kanskje vant til at alle kommenterer sykkelen din.

Fordi du siterte en som sa ZZ1400?

[KawaKjetil]

Jeg kjørte gjennom England , over til Frankrike(Paris) og opp gjennom Belgia, Tyskland og Danmark for et par år siden. Jeg la merke til enormt med fotobokser og radarer langs veiene. Europa er i ferd med å stramme til på fartsovertredelser.

Kjørte igjennom England og Skotland for 5 år siden. Massevis av fotobokser som blinka både framifra og bakfra. Tror de blinka alle ihop. Har ikke sett en eneste bot i posten. Men vi lurte på om vi skulle kontakte Scotland yard og be om å få oversendt feriebilder

[mekkern]

Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.

Unskyld meg men her var det litt svada, du meiner virkelig at dei som f.eks har 200HK kun bruker 40-60HK??
Eller korleis meiner du at kun 20-30% av en sykkel blir brukt?
Og så er konkulusjonen din at vi som har Mc over 1000cc har kun kjøpt det fordi vi sliter med lav sjølvtilit og må ha en form for penis forlengelse??
Makan til piss preik.

Hvis du er så redd for førerkortet og kjører som du preker så kan du ikke utnytte mer enn en 20-30% av annet enn lasteresjurssene i Norge..

[JohnnyTh]

må le her. blir mye piss preik og drittslenging nå. Synes egentlig det er litt unødvendig. og skjønner ikke hvorfor folk er så engasjert i hva andre kjører.
Eneste grunnen til at jeg kjørte liten sykkel før var at jeg ikke hadde råd til noe mer, enkelt og greit. Drømte om en ZZR1100 siden 1992. og i 2011 kjøpte jeg meg en ZZR1992mod
Jeg og har lekt med tanken på å kjøpe meg en Tiger eller GS men er for dyrt i forhold til at jeg ikke trenger slik sykkel da jeg ikke kjører utenfor vei. Må være minimum grusvei og da klarer jeg meg med det jeg har. Men du verden for noen flotte sykkler.

At man ikke bruker mer en 30% høres litt flåsete ut. Jeg kjører i værtfall på mye lavere turtall nå en jeg gjorde før. Og det synes jeg er behaglig. Men så er jeg litt rar og da og liker ikke at det skal bråke noe inn i helvetes. Har hatt noen slike sykkler og har byttet til orginalanlegg. blir jo helt ør i hodet etter noen timer.

[Bringisen]

Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.

Unskyld meg men her var det litt svada, du meiner virkelig at dei som f.eks har 200HK kun bruker 40-60HK??
Eller korleis meiner du at kun 20-30% av en sykkel blir brukt?
Og så er konkulusjonen din at vi som har Mc over 1000cc har kun kjøpt det fordi vi sliter med lav sjølvtilit og må ha en form for penis forlengelse??
Makan til piss preik.

Det var sterke ord ZZR-Tom , men jeg merker jo i andre tråder også at du lar deg hisse lett opp.

Så til saken... Først må du lese innleggene kanskje to ganger så får du roet deg ned litt og skjønner kanskje hva jeg mener.
Dette som jeg skriver er verken svada eller pisspreik men en påstand , dette er det stor forskjell på.

Jeg påstår at noen (les en gang til...noen) utnytter motoren for det som trengs til "normal" kjøring tilpasset Norske trafikkregler som igjen er normalt til hverdags. Da trengs gjerne kun 20-30% av det som finnes i en 1400ccm motor med 200hk hvis man studerer en effektkurve og ser hva som skal til for "normal" kjøring.. (Det er vel omtrent litt under det en Honda Transalp yter på max.) Men beruselsen av å vite at kreftene finnes gjør at det er gull å eie en slik sykkel , dette forstår jeg også , jeg har selv vært i den situasjonen.
Men så finnes det selvfølgelig dem som utnytter dette mer og hvis du er en av dem skal du selvfølgelig få fortelle det , men det vil ikke si at alle som har en slik sykkel utnytter den slik som deg Tom. Ikke sikkert alle har det behovet selv om de ønsker å eie en slik sykkel.

Jeg ser heller ingen steder i mitt innlegg i denne tråden der det står noe om " sliter med lav selvtillit" eller "penisforlenger"
Det jeg skriver og påstår er at det kanskje også finnes dem som føler at andre er misunnelige eller ser opp til dem med slike sykler. Dette gjelder også biler , se bare på Autoindexundersøkelsen som spør bileierne om de tenker på naboen når de velger bil eller om de liker at andre beundrer bilen sin. Flertallet der svarer ja på disse spørsmålene. Flertallet av disse igjen har råe biler.
For noen kan dette være nok til å foreta valget av sykkel eller bil , men igjen.....jeg har ikke nevnt ditt navn Tom...slapp av og pust rolig.

Så tenk litt over ordene svada og pisspreik før du spyr dem ut. Men du unnskyldte deg i det minste før du begynte.

[Bringisen]

Jeg kjørte gjennom England , over til Frankrike(Paris) og opp gjennom Belgia, Tyskland og Danmark for et par år siden. Jeg la merke til enormt med fotobokser og radarer langs veiene. Europa er i ferd med å stramme til på fartsovertredelser.

Kjørte igjennom England og Skotland for 5 år siden. Massevis av fotobokser som blinka både framifra og bakfra. Tror de blinka alle ihop. Har ikke sett en eneste bot i posten. Men vi lurte på om vi skulle kontakte Scotland yard og be om å få oversendt feriebilder

Ja det blinket på meg også av og til , men som du sier ingen bot. Kan hende de er som her , gidder ikke bryet med å sende til utlendinger.

Jeg fikk parkeringsbot i Danmark , da ble det litt av et styr når jeg ikke betalte. Fikk brev om rettslig krav og oppmøte ved tinghuset i Esbjerg Endte med at jeg betalte..

[ZZR-Tom]

Noen motorsyklister vil ha størst mulig motor selv om de kanskje bare utnytter dette 20-30% , men beruselsen ved å vite at der finnes kraftreserver man aldri trenger å bruke er så stor at dette blir alfa og omega ved motorsykkel opplevelsen. Kanskje også det at man føler at andre er misunnelige og ser opp til den store maskinen de har.
Men der finnes selvfølgelig et fåtall av dem som utnytter disse maskinene til det ytterste og setter både seg selv og andre i fare. De kan til og med risikere at motorsykkel kjøring i fremtiden kan bli en saga blott for alle oss andre.

Unskyld meg men her var det litt svada, du meiner virkelig at dei som f.eks har 200HK kun bruker 40-60HK??
Eller korleis meiner du at kun 20-30% av en sykkel blir brukt?
Og så er konkulusjonen din at vi som har Mc over 1000cc har kun kjøpt det fordi vi sliter med lav sjølvtilit og må ha en form for penis forlengelse??
Makan til piss preik.

Hvis du er så redd for førerkortet og kjører som du preker så kan du ikke utnytte mer enn en 20-30% av annet enn lasteresjurssene i Norge..

Respekt for sertifikatet har eg ja, og ligger som oftast under miste lappen grensen. Er ingen engel og liker å dra på litt av og til. Bur slik til at det er forholdsvis tryggt for lappen, andres sikkerhet å vri litt på rulla. Men generelt på vanlige veier så holder eg meg til max 115kmt i 80kmt sona.
Det dei fleste uvitandes trur om ZZR`n o.l sykkler at dei er kun brukandes til autobahn 300kmt kjøring og muligens derfor dei trur at derfor en kun kan utnytte 30%. Ser en vekk fra toppfarten som eg ikkje har vore oppi sjølv om eg har vore på autobahn så vil eg påstå at eg bruker glatt nærmare 90% av sykkelens sitt potensialt. Då tenker eg på kjøring på svingete veier,avslappet landeveis kjøring,sportslig kjøring og turing.

[TomB]

Jeg må jo innrømme at jeg provoserer litt Har også oppdaget etterhvert at det veldig ofte er lyntogeiere, som er lettes å erte opp


For meg er det likegyldig hva folk kjører, Jawa,Harley, GSXR osv, bare man kjører

[ArcticTiger]

Den siste setningen der var litt provvvoserende ja