Hva syns folket om ABS og Traction control?

[JohnnyTh]

ABS og TC er nok kjekt å ha i noen situasjoner men til vanlig bruk tror jeg ikke det er mange som har bruk for det.De fleste nyere sykler har bra nok bremser orginalt.

Hva mener du med bra nok orginalt? Bremsene blir jo ikke bedre av ABS.

Jeg mener de er bra nok til de aller fleste situasjoner men kan også forstå at noen folk trenger ekstra utstyr i noen tilfeller der fører ikke kan se hva som dukker opp rett foran seg på glatta .Ellers er det folk som er uerfarene og føler seg ikke trygge uten dette. Kan ikke si det er mer enn 1 tilfelle i hele mitt liv der jeg har trengt bedre bremser men ikke abs abs. Var for kort tid siden en kveld der det plutselig kom sauer ut i veien og jeg klarte å bremse nok ned til at jeg kunne skrense meg unna sauene med kontrolert bakbrems og tror ikke det hadde gått med abs men har man erfaring så har man

Jeg trenger tydligvis mer erfaring for jeg setter veldig pris på ABS bremsene mine. Spesielt på dårlig underlag som glatt asfalt, brostein og grus.
I en liten by i Hellas måtte jeg bråbremse for en bil som plutselig bremset forran meg. absen slo inn ganske overraskende, jeg fulgte opp med bakbremse og der og kom absen ganske fort. så fortsatte jeg rett mot bakenden på en Gresk drittbil. jeg klarte å stoppe med liten margin men spørs om det ikke hadde blitt liggende igjen noen plastdeler hvis ikke jeg hadde hatt abs. asfalten var så glatt som is.
klart hvis jeg hadde hatt masse erfaring så hadde det sikkert ikke vært noe problem.

[ejs]

:-)

Jada,jo dårligere fører, jo mere nytte av abs ved nødbremsing.Skulle gjerne hatt abs på min sykkel.

[PCP]

Noen vil ha det og andre ganger ikke :-) Kjekt å ha men bør kunne slå det av også men det går ikke på alle sykler.
Er vel en mulighet for at noen blir for godt vant med å ha masse utstyr som plutselig en dag ikke virke som det skal i en vanskelig situasjon.Hva skjer da?

Tror ikke jeg automatisk mister sykkelen i bakken eller ikke vet hvordan jeg skal gå av sykkelen om de elektroniske hjelpemidlene plutselig ikke fungerer :))

Nja, si ikke det!
Litt satt på spissen; dersom man ikke har kjørt uten ABS og TC så har man jo heller aldri lært å dosere hverken gass eller brems på grensen i "slippsonen". Så rent prinsipielt syns jeg Kawagutten har et poeng. Er forresten en tanke som streifer meg av og til med bil om vinteren, hvor jeg av og til tar meg selv i å legge opp til en kjørestil som er 100% omvendt av hva jeg ville gjort uten ESP. Dvs med forhjulstrekk og idet det begynner å understyre/gå rett frem i en sving, så er det bare å gi mye mer gass, og vri rattet en halv runde ekstra, og la ESP do its thing med å bremse innerhjul og dra på ytterhjul så man trekkes gjennom svingen som ren magi. Den dagen ESP plutselig ikke gjør dette, ligger jeg svært dårlig an med dette handlemønsteret...

Men tilbake til MC, så er jeg litt delt i synet.
På den ene siden så liker jeg veldig å ha den fulle kontrollen selv, og for meg er noe av det som gjør MC-kjøring morsomt nettopp at det er litt utfordrende. Feks bremse så man akkurat såvidt låser hjul, eller å småskli litt med bakhjulet inn mot en sving, ballansere mellom forbrems og bakbrems, etc. Så noen form for "linked brakes" hvor andre hjerner enn min skal bestemme hvilket hjul som får hvor mye, eller denslags, savner jeg aldri. Generelt savner jeg ikke ABS heller, men jeg må likevel si det hadde vært fint og betryggende når føret er vått (Eller som andre har nevnt ved usett diesel ol). Syns det er veldig mye vanskeligere å dosere jevnt og helt tett opp mot grensene på vått, og det har vel også litt med at man må slippe mye mer opp for å få igang hjulet igjen ved låsing, dersom man befinner seg på en film av vann, enn på tørt.

Så i en nødssituasjon er jeg helt overbevist om at ABS ville forbedret sjansen for godt utfall betydelig. På den annen side kjører jeg nok noe mer defensivt enn jeg ville om jeg hadde anti-skli/spinn/steile.

[TheBandit]

.

[ZZR-Erling]

Jeg legger aldri opp til å måtte benytte hjelpemidlene, de vil jeg ha dersom noe uventet skulle hende..liksom endel av vitsen det.

Har ennå ikke måtte benytte meg av ABS etter ca 80000 km med det. TC har slått inn en gang, men jeg har testa systemet, og vil si det har skjedd mye på 8 år vedrørende reguleringshurtigheten på ABS'n. På min K1300S merker jeg nesten ikke reguleringspulsene ved full brems på rullegrus. Skulle Gjerne hatt ABS på min ZZR1400 07, bremsa den nesten overende i Østerdalen...da var det ikke mye høy i hatten etterpå! Hadde jeg ikke mista styret pga enorme styreslsag, hadde jeg nok glidd inn i fronten på motgående!

[LordShaft]

Jeg har kjørt mange år på ducati, og som mange vet er det totalt mangel på ekstra duppedingser på disse italienske racerne :-)

Nå har jeg kjørt en sesong på min BMW S1000rr og kan med min fulle rett si at dette er noe som burde være standard utstyr på alle sykler. Det fungerer, det er en utrolig trygghet å ha i "bakhånd". Er det mulig, velg å ha det med. Jeg har reddet meg selv fra grusen to ganger.

Sent from my SM-N9005 using Tapatalk 4

[TomB]

Skjønner egentlig ikke problemstillingen :-)

Etthvert "hjelpemiddel" er en fordel. Man kan selvfølgelig diskutere kost/nytte når men kjøper noe, men personlig mener jeg at alle hjelpemidler jeg har er nyttige (kunne forsåvidt tenke meg hill assistant også jeg.)

:-) Geso

Nja... kanskje når det gjelder trafikksikkerhet, men ikke når det gjelder feilstatistikk og andre problemer som skulle komme i kjølevannet av slikt utstyr. Prisen er også noe som øker, ved siden av vekt med slikt utstyr.

Hvis man er opptatt av absolutt best mulig trafikksikkerhet, så kjøp en Volvo. :)

Harde ord fra en som ikke engang har prøvd en sykkel med slikt utstyr, men er nå uansett slik jeg tenker ut fra den lille erfaringen jeg har, som er null

Ja, du har null, vel egentlig ikke, er vel ABS på den skolesykkelen du har kjørt?

Nå har du ABS på sykkelen din, naturlig sådan

[KydeX]

Traction control er det etter min mening lite bruk for ved normal veikjøring

Da har du for lite dreiemoment/hk i sykkelen

[Kawagutten]

Da lyser det en varsellampe, også kjører man på verksted og får det fikset.

Er vel for sent å dra til verksted når en allerede er i en vanskelig situasjon og dette ikke virker

[Kawagutten]

Noen vil ha det og andre ganger ikke :-) Kjekt å ha men bør kunne slå det av også men det går ikke på alle sykler.
Er vel en mulighet for at noen blir for godt vant med å ha masse utstyr som plutselig en dag ikke virke som det skal i en vanskelig situasjon.Hva skjer da?

Tror ikke jeg automatisk mister sykkelen i bakken eller ikke vet hvordan jeg skal gå av sykkelen om de elektroniske hjelpemidlene plutselig ikke fungerer :))

Tenkte på en del vanskeligere situasjon enn en liten velt.

[Kawagutten]

ABS og TC er nok kjekt å ha i noen situasjoner men til vanlig bruk tror jeg ikke det er mange som har bruk for det.De fleste nyere sykler har bra nok bremser orginalt.

Hva mener du med bra nok orginalt? Bremsene blir jo ikke bedre av ABS.

Jeg mener de er bra nok til de aller fleste situasjoner men kan også forstå at noen folk trenger ekstra utstyr i noen tilfeller der fører ikke kan se hva som dukker opp rett foran seg på glatta .Ellers er det folk som er uerfarene og føler seg ikke trygge uten dette. Kan ikke si det er mer enn 1 tilfelle i hele mitt liv der jeg har trengt bedre bremser men ikke abs abs. Var for kort tid siden en kveld der det plutselig kom sauer ut i veien og jeg klarte å bremse nok ned til at jeg kunne skrense meg unna sauene med kontrolert bakbrems og tror ikke det hadde gått med abs men har man erfaring så har man

Jeg trenger tydligvis mer erfaring for jeg setter veldig pris på ABS bremsene mine. Spesielt på dårlig underlag som glatt asfalt, brostein og grus.
I en liten by i Hellas måtte jeg bråbremse for en bil som plutselig bremset forran meg. absen slo inn ganske overraskende, jeg fulgte opp med bakbremse og der og kom absen ganske fort. så fortsatte jeg rett mot bakenden på en Gresk drittbil. jeg klarte å stoppe med liten margin men spørs om det ikke hadde blitt liggende igjen noen plastdeler hvis ikke jeg hadde hatt abs. asfalten var så glatt som is.
klart hvis jeg hadde hatt masse erfaring så hadde det sikkert ikke vært noe problem.

Hehe hva med å kjøre etter forholdene og f.eks brosten er som oftest glatte i litt fart.

[JohnnyTh]

ABS og TC er nok kjekt å ha i noen situasjoner men til vanlig bruk tror jeg ikke det er mange som har bruk for det.De fleste nyere sykler har bra nok bremser orginalt.

Hva mener du med bra nok orginalt? Bremsene blir jo ikke bedre av ABS.

Jeg mener de er bra nok til de aller fleste situasjoner men kan også forstå at noen folk trenger ekstra utstyr i noen tilfeller der fører ikke kan se hva som dukker opp rett foran seg på glatta .Ellers er det folk som er uerfarene og føler seg ikke trygge uten dette. Kan ikke si det er mer enn 1 tilfelle i hele mitt liv der jeg har trengt bedre bremser men ikke abs abs. Var for kort tid siden en kveld der det plutselig kom sauer ut i veien og jeg klarte å bremse nok ned til at jeg kunne skrense meg unna sauene med kontrolert bakbrems og tror ikke det hadde gått med abs men har man erfaring så har man

Jeg trenger tydligvis mer erfaring for jeg setter veldig pris på ABS bremsene mine. Spesielt på dårlig underlag som glatt asfalt, brostein og grus.
I en liten by i Hellas måtte jeg bråbremse for en bil som plutselig bremset forran meg. absen slo inn ganske overraskende, jeg fulgte opp med bakbremse og der og kom absen ganske fort. så fortsatte jeg rett mot bakenden på en Gresk drittbil. jeg klarte å stoppe med liten margin men spørs om det ikke hadde blitt liggende igjen noen plastdeler hvis ikke jeg hadde hatt abs. asfalten var så glatt som is.
klart hvis jeg hadde hatt masse erfaring så hadde det sikkert ikke vært noe problem.

Hehe hva med å kjøre etter forholdene og f.eks brosten er som oftest glatte i litt fart.

du har nok kjørt mye mer i sydeuropa en jeg har.Er nok lettere for deg å vurdere veigrepet.
I Veliko Tarnovo var det faktisk så glatt asfalt at støvelen gled sidelengs bort fra sykkelen når jeg stoppet og tok foten ned. Ikke mye feilberegning av bremsekraft som skal til da.

Hva er argumentene for å ikke ha ABS?

[Kawagutten]

Som sagt er abs og annet utstyr kjekt å ha i visse situasjoner men det er sjeldent at en har bruk for det etter min mening.Bestiller selvfølgelig ny sykkel med abs og annet utstyr for å holde prisen oppe jeg og

[JohnnyTh]

Hvis jeg kun trenger abs'en en eneste gang mens jeg har sykkelen så er jeg fornøyd :)

[Bjerknez]

Skjønner egentlig ikke problemstillingen :-)

Etthvert "hjelpemiddel" er en fordel. Man kan selvfølgelig diskutere kost/nytte når men kjøper noe, men personlig mener jeg at alle hjelpemidler jeg har er nyttige (kunne forsåvidt tenke meg hill assistant også jeg.)

:-) Geso

Nja... kanskje når det gjelder trafikksikkerhet, men ikke når det gjelder feilstatistikk og andre problemer som skulle komme i kjølevannet av slikt utstyr. Prisen er også noe som øker, ved siden av vekt med slikt utstyr.

Hvis man er opptatt av absolutt best mulig trafikksikkerhet, så kjøp en Volvo. :)

Harde ord fra en som ikke engang har prøvd en sykkel med slikt utstyr, men er nå uansett slik jeg tenker ut fra den lille erfaringen jeg har, som er null

Ja, du har null, vel egentlig ikke, er vel ABS på den skolesykkelen du har kjørt?

Nå har du ABS på sykkelen din, naturlig sådan

Mulig den skolesykkelen hadde ABS, men fikk vertfall aldri prøvd denne. Jeg har hatt ABS på bilene jeg hatt de siste årene da, og vet jo så klart hvordan det funker, men det blir jo helt annerledes på to hjul vil jeg tro.

Poenget mitt er at det blir liksom litt bakvendt og kjøpe seg motorsykkel for så og sette sikkerheten i høysetet. Hvis man vil sette sikkerheten i høysetet så behold heller bilen. Da kan man jo like godt lage en lov som gjør det påbudt med helhjelm og ryggskinne for syklister (trå syklister altså). Det ville jo vertfall ikke økt skadene og da er det vel greit?

Det som er skummelt (og selverfart) er at man faktisk kjører fortere fordi man føler seg tryggere med ABS og alskens ekstrautstyr. Man vet liksom at antisladd etc. slår inn hvis rævva på bilen kommer og da tillater man seg å stole på denne til en viss grad. Jeg antar at det ikke er spesielt annerledes med MC'ere. Jo tryggere og mer komfortabel man føler seg, jo fortere kjører man.

Sett deg i en gammel VW Boble og legg deg i 100km/t på E6. Har selv gjørt dette og jeg følte meg IKKE komfortabel i den hastigheten med denne bilen.

[Snikendeugle]

Du har garantert prøvd ABS om du har kjørt med skole (om sykkelen har det). Ved nødstoppen i kjøregård, og bremselengde måling på kurs i presis kjøreteknikk på bane.

"Sikkerhet i høysetet" er noe jeg ser for meg at er en konstant ting, som et kompromiss. Hverken ABS eller TC er kompromisser, og de hjelper bare til "når det trengs". Når en begynner å bygge bur rundt syklene, DA kan vi snakke kompromiss
Jeg har ihvertfall ikke det tankesettet om at "ABS = Ingen kan skade meg"--

[TomB]

Skjønner egentlig ikke problemstillingen :-)

Etthvert "hjelpemiddel" er en fordel. Man kan selvfølgelig diskutere kost/nytte når men kjøper noe, men personlig mener jeg at alle hjelpemidler jeg har er nyttige (kunne forsåvidt tenke meg hill assistant også jeg.)

:-) Geso

Nja... kanskje når det gjelder trafikksikkerhet, men ikke når det gjelder feilstatistikk og andre problemer som skulle komme i kjølevannet av slikt utstyr. Prisen er også noe som øker, ved siden av vekt med slikt utstyr.

Hvis man er opptatt av absolutt best mulig trafikksikkerhet, så kjøp en Volvo. :)

Harde ord fra en som ikke engang har prøvd en sykkel med slikt utstyr, men er nå uansett slik jeg tenker ut fra den lille erfaringen jeg har, som er null

Ja, du har null, vel egentlig ikke, er vel ABS på den skolesykkelen du har kjørt?

Nå har du ABS på sykkelen din, naturlig sådan

Mulig den skolesykkelen hadde ABS, men fikk vertfall aldri prøvd denne. Jeg har hatt ABS på bilene jeg hatt de siste årene da, og vet jo så klart hvordan det funker, men det blir jo helt annerledes på to hjul vil jeg tro.

Poenget mitt er at det blir liksom litt bakvendt og kjøpe seg motorsykkel for så og sette sikkerheten i høysetet. Hvis man vil sette sikkerheten i høysetet så behold heller bilen. Da kan man jo like godt lage en lov som gjør det påbudt med helhjelm og ryggskinne for syklister (trå syklister altså). Det ville jo vertfall ikke økt skadene og da er det vel greit?

Det som er skummelt (og selverfart) er at man faktisk kjører fortere fordi man føler seg tryggere med ABS og alskens ekstrautstyr. Man vet liksom at antisladd etc. slår inn hvis rævva på bilen kommer og da tillater man seg å stole på denne til en viss grad. Jeg antar at det ikke er spesielt annerledes med MC'ere. Jo tryggere og mer komfortabel man føler seg, jo fortere kjører man.

Sett deg i en gammel VW Boble og legg deg i 100km/t på E6. Har selv gjørt dette og jeg følte meg IKKE komfortabel i den hastigheten med denne bilen.

Sikkerhet er viktig, spesielt for oss som har vært i bakken noen ganger, det kan gjøre vondt.
Mange har også, noen som venter hjemme.

ABS er en grei sak og kanskje kunne unngå en tryning til
Kjøregleden blir ikke noe mindre av den grunn.
Du hadde vel ikke kjøpt en bil, uten ABS?
Virker nesten som om du er mer opptatt av å være macho enn å kjøre sykkel

Gasser selvfølgelig mye mer med ABS en uten

edit: Den tryninga som gjorde mest vondt, var i en rundkjøring med nødbrems, forhjulet bare forsvant.
Kanskje kunne ABS ha reddet meg?

[ZZR-Erling]

Skjønner egentlig ikke problemstillingen :-)

Etthvert "hjelpemiddel" er en fordel. Man kan selvfølgelig diskutere kost/nytte når men kjøper noe, men personlig mener jeg at alle hjelpemidler jeg har er nyttige (kunne forsåvidt tenke meg hill assistant også jeg.)

:-) Geso

Nja... kanskje når det gjelder trafikksikkerhet, men ikke når det gjelder feilstatistikk og andre problemer som skulle komme i kjølevannet av slikt utstyr. Prisen er også noe som øker, ved siden av vekt med slikt utstyr.

Hvis man er opptatt av absolutt best mulig trafikksikkerhet, så kjøp en Volvo. :)

Harde ord fra en som ikke engang har prøvd en sykkel med slikt utstyr, men er nå uansett slik jeg tenker ut fra den lille erfaringen jeg har, som er null

Ja, du har null, vel egentlig ikke, er vel ABS på den skolesykkelen du har kjørt?

Nå har du ABS på sykkelen din, naturlig sådan

Mulig den skolesykkelen hadde ABS, men fikk vertfall aldri prøvd denne. Jeg har hatt ABS på bilene jeg hatt de siste årene da, og vet jo så klart hvordan det funker, men det blir jo helt annerledes på to hjul vil jeg tro.

Poenget mitt er at det blir liksom litt bakvendt og kjøpe seg motorsykkel for så og sette sikkerheten i høysetet. Hvis man vil sette sikkerheten i høysetet så behold heller bilen. Da kan man jo like godt lage en lov som gjør det påbudt med helhjelm og ryggskinne for syklister (trå syklister altså). Det ville jo vertfall ikke økt skadene og da er det vel greit?

Det som er skummelt (og selverfart) er at man faktisk kjører fortere fordi man føler seg tryggere med ABS og alskens ekstrautstyr. Man vet liksom at antisladd etc. slår inn hvis rævva på bilen kommer og da tillater man seg å stole på denne til en viss grad. Jeg antar at det ikke er spesielt annerledes med MC'ere. Jo tryggere og mer komfortabel man føler seg, jo fortere kjører man.

Sett deg i en gammel VW Boble og legg deg i 100km/t på E6. Har selv gjørt dette og jeg følte meg IKKE komfortabel i den hastigheten med denne bilen.

..skjønner ikke din argumentasjon...selvfølgelig skal sikkerheten være i høysetet, og selvfølgelig velger man ikke en Volvo om man vil kjøre en MC...

[Bjerknez]

jaja, jeg ser jo vi er litt uenige, og det kan være at jeg får andre tanker om noen år, men har nå vertfall fått luftet hva jeg mener fra mitt nåværende standpunkt. Å husk.. jeg har ikke lagt skjul på at jeg er sylfersk her inne :)

[KydeX]

Da lyser det en varsellampe, også kjører man på verksted og får det fikset.

Er vel for sent å dra til verksted når en allerede er i en vanskelig situasjon og dette ikke virker

Denne argumentasjonen er litt søkt. Dersom varsellampen lyser, så vet man at man må kjøre forsiktig og få reparert det før man havner i en vanskelig situasjon. Din argumentasjon gjelder jo vanlige bremser også. Hva om de slutter å virke midt i en vanskelig situasjon? Da er man i deep shit selvsagt. Men man kan ikke ha det som argument for å ikke ha ekstrautstyr.

Selv så kjører jeg på en sånn måte at TC og ABS sjelden aktiveres. ABS har jeg aldri hatt bruk for enda. TC har aldri blitt aktivert i en farlig situasjon, som f.eks. En sving. Kun ved bevisst overdreven gassing på bein vei. Men utstyret er der den dagen jeg eventuelt skulle trenge det. Den forrige sykkelen min hadde ingen av delene, men jeg har ikke endret kjørestilen etter at jeg fikk det.

[MH434]

Min erfaring til nå:
ABS er fint på gata, billigere forsikring blir det og.
På bane blir ABS unødvendig og irriterende til tider..

TC er "kjekt" å ha på gata, men det er på bane det virkelig kommer til nytte!
På min sykkel rett under 200hk på bakhjulet, så kan jeg gi full gass ut av sving og det føles kontrollert ut, hadde aldri turt og klart det med mine ferdigheter uten TC!

[Voodoodoo]

Min erfaring til nå:
ABS er fint på gata, billigere forsikring blir det og.
På bane blir ABS unødvendig og irriterende til tider..

TC er "kjekt" å ha på gata, men det er på bane det virkelig kommer til nytte!
På min sykkel rett under 200hk på bakhjulet, så kan jeg gi full gass ut av sving og det føles kontrollert ut, hadde aldri turt og klart det med mine ferdigheter uten TC!

Det ble for noen år siden gjort en test med cbr1000rr abs.
Alle kjørte raskere på bane med abs innkoblet enn uten med unntak av Jamie Witnam som på den tiden var en relativt habil sbk fører.

Sannsynligvis kjører du også raskere med abs enn uten selv om det ikke føles slik..

[MH434]

Min erfaring til nå:
ABS er fint på gata, billigere forsikring blir det og.
På bane blir ABS unødvendig og irriterende til tider..

TC er "kjekt" å ha på gata, men det er på bane det virkelig kommer til nytte!
På min sykkel rett under 200hk på bakhjulet, så kan jeg gi full gass ut av sving og det føles kontrollert ut, hadde aldri turt og klart det med mine ferdigheter uten TC!

Det ble for noen år siden gjort en test med cbr1000rr abs.
Alle kjørte raskere på bane med abs innkoblet enn uten med unntak av Jamie Witnam som på den tiden var en relativt habil sbk fører.

Sannsynligvis kjører du også raskere med abs enn uten selv om det ikke føles slik..

Hmm..
De som kjører racing idag, kjøper enten sykkelen uten ABS eller tar det vekk når de bygger den om til baneracer.
Ihvertfall det jeg har sett, hørt og lest

[ZZR-Erling]

Men nå tror vel også alle racere at de er verdensmester også

[SuperMorten]

Jeg tror at jeg har ABS. Om jeg har noe mer, vet jeg ikke. Har ikke hatt bruk for noe sånt enda. Tenker ikke på at jeg kanskje har det, men det er jo flott hvis jeg har noe som hjelper meg den dagen jeg trenger det..

Sent from my GT-I9300