Problemer med Start etter/under vinterlagring (LØST)

[Elruts84]

Hei

Har hatt mine første MC turer på slutten av 2013 og fikk satt MCen godt og tørt i kjelleren. Kjelleren er verken kald eller varm, men tenkte i dag og starte den opp en runde uten at dette ble velykket.

Problemet er at jeg slår på tenninga. Hører en lyd, akkurat som bensinpumpa jobber litt? Kan det stemme?
Men når jeg trykker inn for å starte står den bare og jobber men klarer ikke få gang.

Er nok et kjent problem dette ettersom det skjer sikker med flere av oss som er litt dårlige på det mekaniske.
Kan det være noe med forgasserne f.eks? Uten at jeg vet hva det vil si?

Ser at en sykkel av samme kaliber hadde problemer i et tidligere innlegg. Da var det å tømme forgasserne og så var alt bra.

http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?f=1 ... %B8d+Fazer" onclick="window.open(this.href);return false;

Men hvor vanskelig er dette? Hvordan tømmer en en forgasser?

mvh

Elruts

[DrGreve]

Normalt er det tappeskruer plassert på det laveste nivået under på forgasserne..
Nr 3 på dette bildet er tappeskruen. Fazer 1998

fazer.JPG

[Kmann]

Sjekk om det er god nok kontakt på batteripolene, du kan måle spenning men ved belastning kan kontakten bli for dårlig. Du skrev ikke noe om den sveiv eller ikke.. Ved kjellerlagring og lagring genrellt kan det irre på noen kontakter..

[DrGreve]

Jeg bare svarte på forespørselen fra trådstarter, men av erfaring så kan plugger også skape litt problemer etter vinterlagring fordi man ikke alltid treffer rett med chokeinnstillingen. Blir de for våte må man ta de ut og tørke de opp, eventuelt sette inn nye.

[Snikendeugle]

Sleit med å fyre opp min her om dagen også. Dog innsprøytningssykkel, ikke forgasser.
Var mer enn nok futt i batteriet, da det sveivet rundt i en halv evighet.
Prøvd å dytte i gang litt også.

Etter ganske lang "holde-inne-starteren" og litt dytting så kom den til slutt. Sykkelen ristet mye og og var kjempeslapp i kraft helt i starten, men ble som normalt igjen etter ca 5 minutter rolig kjøring.
Skal sies at det ble forsøkt startgass, men han som holdt boksen hadde ikke skrudd opp korken, så det ble mer en placebo effekt på sykkelen enn faktisk startgass : p


Men ja, startgass funker nok fint i en bitteliten dose om noen har problemer med start og batteriet ikke er dødt.

[Snikendeugle]

Ja, skal ikke se bort i fra det. Glemte å fylle opp når jeg parkerte i november--

[lamoi]

Sleit med å fyre opp min her om dagen også. Dog innsprøytningssykkel, ikke forgasser.
Var mer enn nok futt i batteriet, da det sveivet rundt i en halv evighet.
Prøvd å dytte i gang litt også.

Etter ganske lang "holde-inne-starteren" og litt dytting så kom den til slutt. Sykkelen ristet mye og og var kjempeslapp i kraft helt i starten, men ble som normalt igjen etter ca 5 minutter rolig kjøring.
Skal sies at det ble forsøkt startgass, men han som holdt boksen hadde ikke skrudd opp korken, så det ble mer en placebo effekt på sykkelen enn faktisk startgass : p


Men ja, startgass funker nok fint i en bitteliten dose om noen har problemer med start og batteriet ikke er dødt.

Slet med det samme på min, men fikk start etter en stund. Så kjørte jeg noen dager, så velta jeg når jeg feilaktig antok at det ikke var så glatt... Nå bestiller jeg nye veltebøyler, venstre speil, venstre styrvekt, venstre tankdeksel, venstre passasjererhåndtak og nye dekaler fra bikersjersey

[Kjellrf]

Drit i å starte sykkelen om vinteren. Sykkelen må gå i minst en halvtime før all kondensen er ute av motoren (og kanskje enda lengre i eksosen, som ellers vil ruste fortere). Dessuten liker ikke pluggene sånt, og kan være kaputte når våren kommer.

Start våren med ny bensin i forgasserne, og nyladet batteri, så blir det få problemer.

Hilsen en som har jobba med mc i mange år.

[Elruts84]

Hei hei

Jeg fikk til å tømme forgasseren. Og da startet den jammen meg på første forsøk. Det er fortsatt ikke is og snø på veiene her vi bor på vestlandet , så jeg kjørte i 30 - 40 min før jeg parkerte igjen :-)

I tillegg tok jeg ut battariet og ladet dette opp før jeg startet. (Dette ble gjort flere ganger før utne at det hjalp)

Takk for hjelpen alle

mvh
Elruts

[reldor]

Bensin blir også dårlig ved lengre lagring......

R.

[Snikendeugle]

Skal nok mer enn 2-3mnd til før bensin ikke fyrer :)

Fyret opp en gressklipper med over ett år gammel bensin i en gang, no problem.

[SuperMorten]

Skal nok mer enn 2-3mnd til før bensin ikke fyrer :)

Fyret opp en gressklipper med over ett år gammel bensin i en gang, no problem.

Snøfreseren min har bensin kjøpt en gang på høsten 2012. Det spiller vel ingen rolle om den er lagret på kanne i garasjen eller på tanken. Den er like gammel.. Det er vel en unødvendig saksopplysning at jeg har så liten gårdsplass at jeg egentlig burde tatt den trimmen manuelt, men liker lukten av bensin bedre enn svette

[ejs]

Skal nok mer enn 2-3mnd til før bensin ikke fyrer :)

Fyret opp en gressklipper med over ett år gammel bensin i en gang, no problem.

Snøfreseren min har bensin kjøpt en gang på høsten 2012. Det spiller vel ingen rolle om den er lagret på kanne i garasjen eller på tanken. Den er like gammel.. Det er vel en unødvendig saksopplysning at jeg har så liten gårdsplass at jeg egentlig burde tatt den trimmen manuelt, men liker lukten av bensin bedre enn svette

Samme her..

[reldor]

Bare ett tips om hva som kunne være en grunn , har lang erfaring med lignende i bil bransjen.........

R.

[Anaxim]

Jeg bruker vifteovn under motor/sykkel 2-3 timer før jeg starter den. Når den vel har startet, lar jeg den gå på rask tomgang i ca. 20 min., dvs. så kjølevifta slår inn et par ggr. Dette gjør jeg 2-3 ggr. hver vinter. Har aldri hatt problem med "gammel bensin" e.l. Men ps.: Bruker alltid vedlikeholdslader og bensinkonservering. Sykkel har gått 85000km., og plugger har gått 45000km., batteri er originalt og 12 år (!).

[reldor]

http://www.dinside.no/854483/hvor-lenge ... -og-diesel" onclick="window.open(this.href);return false;

Her er en link til litt info.
Det er veldig lite info på nettet om holdbarhet på bensin.

Problemet er at bensin er holdbar i lang tid i tett beholder , en forgasser er ikke en tett beholder
den har som regel utlufting.
Trådstarter skriver at det hjalp å drenere gasserene så da vil jeg tru at bensinen i gasserene var blitt dårlig.
Og at bensinen i tanken er mer beskyttet mot fordampning.

R.

[biker7]

Hvis man har en god grunn til å starte sykkelen da den står på vinterlagring(skruing,motortest etc eller for å kjøre selvfølgelig :-) ) og MÅ starte opp, skjønner jeg problemstillingen. Ellers la den stå til sessongstart! Mye sunnere for motoren det. :-)

[lars_helgek]

Jeg bare svarte på forespørselen fra trådstarter, men av erfaring så kan plugger også skape litt problemer etter vinterlagring fordi man ikke alltid treffer rett med chokeinnstillingen. Blir de for våte må man ta de ut og tørke de opp, eventuelt sette inn nye.

Plugger og batteriladding... Just vært gjennom det samme :)

[Elruts84]

Jeg bruker vifteovn under motor/sykkel 2-3 timer før jeg starter den. Når den vel har startet, lar jeg den gå på rask tomgang i ca. 20 min., dvs. så kjølevifta slår inn et par ggr. Dette gjør jeg 2-3 ggr. hver vinter. Har aldri hatt problem med "gammel bensin" e.l. Men ps.: Bruker alltid vedlikeholdslader og bensinkonservering. Sykkel har gått 85000km., og plugger har gått 45000km., batteri er originalt og 12 år (!).

Hei

Hadde startproblemer etter en stund til med vinterlagring igjen. Men satte en vifteovn mot motoren i 30 min før eg prøvde og starte den. Og da starten den på første forsøk.
Men det jeg ikke forstår siden jeg ikke har peiling er hvorfor?. hehe

Elruts

[Anaxim]

Med varme (vifteovn) blir alt varmt: Motor, bensin, forgassere og luft. Batteriet yter mer også. Så da spiller det kanskje ikke så stor rolle om bensinen er gammel. Bruker gjerne bensinkonservering/forgasserrens også. Men har aldri hatt trøbbel. Og Fazer'n er ikke særlig lettstartet når det er kaldt...

[Elruts84]

Lest mye lignende på mcgrupper på facebook og har opplevd litt av det samme noen ganger selv. En teori som kom frem der var at luften kondenserer i innsuget. Hvis den da fyrer på andre eller tredje forsøk, er det gjerne tempen som har komt opp nok til at luften ikke kondenserer lengre.

Ikke vet jeg om det stemmer, men er veldig fuktig om morgenene for tiden, så at luften kondenserer i innsuget høres ikke heelt fjernt ut

Ja det var jo en interessant vinkling. :-)

Elruts

[Elruts84]

Med varme (vifteovn) blir alt varmt: Motor, bensin, forgassere og luft. Batteriet yter mer også. Så da spiller det kanskje ikke så stor rolle om bensinen er gammel. Bruker gjerne bensinkonservering/forgasserrens også. Men har aldri hatt trøbbel. Og Fazer'n er ikke særlig lettstartet når det er kaldt...

Snakker du av erfaring på fazeren din her eller?

Elruts

[Anaxim]

Joda. Om det er kaldt, dvs. under -5, nytter det lite, uansett. Batteriet tappes etter 10 sek. Jeg har brukt vifteovn eller motorvarmer under motoren et par timer før den skal varmkjøres. Når det er varmere i været starter den som et skudd - alltid - men helt uten choke og med "1 mm" gasspådrag.

[ZZR-Erling]

Gasserne skal tømmes når den settes bort, biken skal ikke startes før til våren og batteriet skal kobles av polene og lades opp ett par ganger i løpet av vinteren.

[cannon]

Gasserne skal tømmes når den settes bort, biken skal ikke startes før til våren og batteriet skal kobles av polene og lades opp ett par ganger i løpet av vinteren.

Poenget med å starte opp en gang eller 2 ila vinteren er jo nettopp å slippe å drenere forgassere. Hadde en Magna som var følsom for dette, og det var betydelig enklere å starte opp et par ganger enn å drenere 4 godt gjemte forgassere.
Og hvorfor skulle en MC ta skade av et par oppstarter? For eier er det god mental pleie mot PMS å høre litt på tomgang og rusing et par ganger ila. vinteren...