Kawasaki Ninja 250r

[ZZR-Erling]

European Market 2013 Kawasaki Ninja 300 Unveiled (with video)



http://www.motorcycledaily.com/2012/09/ ... ith-video/" onclick="window.open(this.href);return false;

[AndreasB]

Eneste fordelen jeg kan tenke meg med denne er vel meget lavt bensinforbruk?

[XRing]

Tja, nå i dag fikk jeg nyss i nye Ninja 300;
http://www.kawasaki.no/Ninja300" onclick="window.open(this.href);return false;

Spennende nyhet!
Men med 39 HK, hvordan plasserer den seg i forhold til mellomtung-klassen
Burde helt sikkert vite dette på strak arm, men regner med at andre her inne har bedre kjennskap til disse nye klasseinndelingene enn det jeg har...

Mellomtung økes vel til 45 (om ikke enda mer, orker ikke sjekke) hester eller deromkring i 2013?

Nye mellomtung-klassen (A2) blir på maks. 35 kW = 47hk. SAå dette er en posisjoneringsmodell for den nye nisjen, og som sådan ser den jo slett ikke verst ut

[TheHaughom]

Tja, nå i dag fikk jeg nyss i nye Ninja 300;
http://www.kawasaki.no/Ninja300" onclick="window.open(this.href);return false;

Spennende nyhet!
Men med 39 HK, hvordan plasserer den seg i forhold til mellomtung-klassen
Burde helt sikkert vite dette på strak arm, men regner med at andre her inne har bedre kjennskap til disse nye klasseinndelingene enn det jeg har...

Mellomtung økes vel til 45 (om ikke enda mer, orker ikke sjekke) hester eller deromkring i 2013?

Nye mellomtung-klassen (A2) blir på maks. 35 kW = 47hk. SAå dette er en posisjoneringsmodell for den nye nisjen, og som sådan ser den jo slett ikke verst ut

Absolutt ikke uenig, heftig design på en 300-kubikker. Undres hva prisen blir! Og ikke minst forsikringspris, som ikke alltid gjenspeiles i krefter og moment, men heller antall R-er og Ninja-klistremerker....

[AndreasB]

Tja, nå i dag fikk jeg nyss i nye Ninja 300;
http://www.kawasaki.no/Ninja300" onclick="window.open(this.href);return false;

Spennende nyhet!
Men med 39 HK, hvordan plasserer den seg i forhold til mellomtung-klassen
Burde helt sikkert vite dette på strak arm, men regner med at andre her inne har bedre kjennskap til disse nye klasseinndelingene enn det jeg har...

Mellomtung økes vel til 45 (om ikke enda mer, orker ikke sjekke) hester eller deromkring i 2013?

Nye mellomtung-klassen (A2) blir på maks. 35 kW = 47hk. SAå dette er en posisjoneringsmodell for den nye nisjen, og som sådan ser den jo slett ikke verst ut

Absolutt ikke uenig, heftig design på en 300-kubikker. Undres hva prisen blir! Og ikke minst forsikringspris, som ikke alltid gjenspeiles i krefter og moment, men heller antall R-er og Ninja-klistremerker....

Da det er en mellomtung kan du banne på at den blir poppis blant 18 åringer. == prisen går opp.

Sykler som kun er int. for 60+ er antagelig mye rimeligere forsikring på.

[Lamberghini]

Absolutt ikke uenig, heftig design på en 300-kubikker. Undres hva prisen blir! Og ikke minst forsikringspris, som ikke alltid gjenspeiles i krefter og moment, men heller antall R-er og Ninja-klistremerker....

Produsentene burde ha egne modellnavn for det norske markedet. Tøffe bokstaver burde byttes ut med snille. ZX-R kunne hete BL-M i stedet. Da hadde nok forsikringspremien sunket betraktelig.

[gsx750_80]

Eneste fordelen jeg kan tenke meg med denne er vel meget lavt bensinforbruk?

Tja, jeg har en 250R, som jo er noe mindre. Den bruker vanligvis 0.37-0.4 på mila. Jeg ser at andre rapporterer til dels
vesentlig lavere forbruk enn dette. 300R vil antakelig ligge i det samme området.
Jeg har eid og kjørt bla CB 1100 F og Kawasaki ZX 11 D1. De var atskillig dyrere å kjøre. Jeg tror mine regnskaper sa
ca 4 kroner per kilometer på Hondaen, og 10 kroner per kilometer på ZX 11'en. Dette inkluderte alle kostnader, fra kjøp
til og med salg. Hondaen ble solgt i '89, og Kawa'en i '98 eller '99.

250R'en ble kjøpt i vår. Jeg har kun ansvar og tyveriforsikring, til under 1400 NOK per år. Dekkene har lite synlig slitasje
etter 6300 km (Med CB 1100'en varte et Pirelli Phantom 300 mil, og var på cord'en etter 400..). Billig i drift.
Jeg synes baby-Ninja'en er veldig god og morsom å kjøre. I motsetning til en ZX 11 trenger man ikke minst 180 km/t før man
"merker at sykkelen er i gang". Dette reduserer sjansene for å selvdestruere eller pådra seg bøter (evt fengsel) betydelig.

Når jeg var i tjue-åra ville jeg vel knapt bli sett på en sykkel med motor på under 1000 ccm. Etter å ha passert førti, og
med kjerring og unger, driter jeg i om sykkelen er liten. Jeg har det moro med den, for en svært rimelig penge, og bryr meg
ikke nevneverdig om kommentarer som "moped" og "hvor er motoren ?"

Om du ikke ser andre pluss enn lave bensinutgifter antar jeg du er ung enda. Flott det! Enhver alder har sin sjarm. .

[AndreasB]

Eneste fordelen jeg kan tenke meg med denne er vel meget lavt bensinforbruk?

Tja, jeg har en 250R, som jo er noe mindre. Den bruker vanligvis 0.37-0.4 på mila. Jeg ser at andre rapporterer til dels
vesentlig lavere forbruk enn dette. 300R vil antakelig ligge i det samme området.
Jeg har eid og kjørt bla CB 1100 F og Kawasaki ZX 11 D1. De var atskillig dyrere å kjøre. Jeg tror mine regnskaper sa
ca 4 kroner per kilometer på Hondaen, og 10 kroner per kilometer på ZX 11'en. Dette inkluderte alle kostnader, fra kjøp
til og med salg. Hondaen ble solgt i '89, og Kawa'en i '98 eller '99.

250R'en ble kjøpt i vår. Jeg har kun ansvar og tyveriforsikring, til under 1400 NOK per år. Dekkene har lite synlig slitasje
etter 6300 km (Med CB 1100'en varte et Pirelli Phantom 300 mil, og var på cord'en etter 400..). Billig i drift.
Jeg synes baby-Ninja'en er veldig god og morsom å kjøre. I motsetning til en ZX 11 trenger man ikke minst 180 km/t før man
"merker at sykkelen er i gang". Dette reduserer sjansene for å selvdestruere eller pådra seg bøter (evt fengsel) betydelig.

Når jeg var i tjue-åra ville jeg vel knapt bli sett på en sykkel med motor på under 1000 ccm. Etter å ha passert førti, og
med kjerring og unger, driter jeg i om sykkelen er liten. Jeg har det moro med den, for en svært rimelig penge, og bryr meg
ikke nevneverdig om kommentarer som "moped" og "hvor er motoren ?"

Om du ikke ser andre pluss enn lave bensinutgifter antar jeg du er ung enda. Flott det! Enhver alder har sin sjarm. .

Hvor er moteren?
Den der eier jo ikke HK engang o.O

[Baltazar]

Ja ja...Morro å gire hele tiden :-#

[Plumber]

Har en slik Kawasaki Ninja 250 R selv... Har tidligere hatt 650 og 1100 ccm. Har passert 40 år jeg også :-) Betaler 1800.- for full kasko. Har absolutt ingen problemer med å miste lappen på denne heller, for de som ønsker det... :-)

[ZZR-Erling]

http://www.motorcycledaily.com/2012/09/ ... ith-video/" onclick="window.open(this.href);return false;

[TrondA]

Blir gjerne med i koret som hyller Ninja 250R! Veldig godt fornøyd. Ikke hatt større sykkel enn ZZR600, men opplevde likevel at det ble for voldsomt på norsk veinett. Nå kan jeg bruke HELE motoren og må passe meg for blålys likevel. På en rolig tur ligger jeg ned mot 0,28 L/mil etter omdreving til større tannhjul foran. 1400 kroner for ansvarsforsikring. Ny 250R (eller 300R) gir nytt liv i motorsykkelklassen etter at CBR250R fra Honda ikke klarte å vekke entusiasmen som forventet. Viktigste oppgradering på Kawasaki er ikke nødvendigvis design, men std. ABS-bremser.

[Platec]

Absolutt ikke uenig, heftig design på en 300-kubikker. Undres hva prisen blir! Og ikke minst forsikringspris, som ikke alltid gjenspeiles i krefter og moment, men heller antall R-er og Ninja-klistremerker....

Da det er en mellomtung kan du banne på at den blir poppis blant 18 åringer. == prisen går opp.

Sykler som kun er int. for 60+ er antagelig mye rimeligere forsikring på.

http://www.finn.no/finn/mc/new/object?finnkode=38507732 og http://www.finn.no/finn/mc/used/object? ... e=38135218 viser at den ligger på 72990,- uten ABS og 76990,- (4000+) med ABS :-)

[gsx750_80]

Vet for øvrig om flere her inne med masse Ninja 250 erfaringer.
Elolz er en av dem...
Har til og med egen blogg :

http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=112840#p112840" onclick="window.open(this.href);return false;

Nå har jeg tilbakelagt over 16 700 km på 250R'en. Ingen direkte problemer så langt, men har i det siste registrert at kjede og drev synger på
siste verset. Det var overraskende tidlig, synes jeg. Jeg trodde jeg hadde smurt kjedet ofte nok, men..
Rengjøring har jeg aldri foretatt.
Det er nå flere ledd med liten bevegelighet. Helt stive / låste er de ikke, men kjedet ser ujevnt ut, og flere ledd går tregt. Det er synlig slitasje
på framdrev og bakre tannhjul.
(Begge dekkene som sto på sykkelen som ny, henger fortsatt med.)

[LordShaft]

16 k hørtes lite ut ja... Det er en fordel å gjøre sent kjede av og til. Samler seg mye finkornet støv der. Bytt kjede og drevsett, også vær litt mere påpasselig med vedlikehold videre

Note 3

[Snikendeugle]

Nå er ikke kjede og drev det dyreste å skifte ut heller...

[Nicolay94]

Hei

Tenkte bare å si noen gode ord om Kawasaki Ninja 250r. Jeg kjøpte en 2009 modell nå i vinter. Forrige eier hadde nok gått på en smell økonomisk og dessverre også med sykkelen.
Heldigvis fikk jeg den for en god pris og fikk ordnet noen kosmetiske skader, bytet olje og filter, renset kjede, luftfilter og vasket sykkelen skikkelig. Har allerede rukket å kjøre mange fine turer denne sesongen og har bare en ting å si: For en sykkel!

Mange hevder at Ninjaen er treg og at man fort går lei av en 250, men for min del tror jeg ikke det blir tilfelle. Hvis man bruker turtallet korrekt kan man nemlig få veldig mye ut av denne sykkelen. Og det er jo ganske morsomt å utnytte sykkelens potensial maks! I tillegg er den lettkjørt og behagelig å sitte på. Man sitter faktisk overraskende rett opp i forhold til mange R-sykler.

I tillegg ser den jo helt rå ut

[AndreasB]

Mange hevder at Ninjaen er treg og at man fort går lei av en 250, men for min del tror jeg ikke det blir tilfelle. Hvis man bruker turtallet korrekt kan man nemlig få veldig mye ut av denne sykkelen. Og det er jo ganske morsomt å utnytte sykkelens potensial maks! I tillegg er den lettkjørt og behagelig å sitte på. Man sitter faktisk overraskende rett opp i forhold til mange R-sykler.

I tillegg ser den jo helt rå ut

Kjør noe som ikke er moped, så vil du se at de antagelig har rett. Jeg har sett på Ninja 250 på youtube, og den er jo treig.
Jeg kjører en 1100 idag, og er redd for å bytte den ut med noe anna enn 1000cc, siden det mest sannsynlig går seint.

[Nicolay94]

Ja nå er vi jo alle forskjellige. Det er klart at hvis man kommer fra en 1000, så vil en 250 oppleves treg. Allikevel vil jeg påstå at en 250 for mange dekker behovet for fart og spenning,i hvert fall for nybegynnere som meg :-)

Når jeg blir mere erfaren vil jeg nok gå til anskaffelse av noe med mer kubikk, men inntil da er ikke 250n treg! :-)

[ojda]

Ja nå er vi jo alle forskjellige. Det er klart at hvis man kommer fra en 1000, så vil en 250 oppleves treg. Allikevel vil jeg påstå at en 250 for mange dekker behovet for fart og spenning,i hvert fall for nybegynnere som meg :-)

Når jeg blir mere erfaren vil jeg nok gå til anskaffelse av noe med mer kubikk, men inntil da er ikke 250n treg! :-)

Synes det høres fornuftig ut jeg. Ingen tvil om at 95% av mc-befolkningen
ville vokse fra en 250 etterhvert, men det er jo ingen grunn til å gå for tyngre sykkel
før man føler for det
Har du funnet deg en sykkel du trives med, har du funnet riktig sykkel "at the time".
Så vurderer du heller større sykkel når behovet melder seg.
Jo mindre (og lettere) sykkelen er, jo lettere er det å være "Sjef" over sykkelen, og ikke omvendt.

Grattis med sykkel, og velkommen til forumet

[AndreasB]

Ja nå er vi jo alle forskjellige. Det er klart at hvis man kommer fra en 1000, så vil en 250 oppleves treg. Allikevel vil jeg påstå at en 250 for mange dekker behovet for fart og spenning,i hvert fall for nybegynnere som meg :-)

Når jeg blir mere erfaren vil jeg nok gå til anskaffelse av noe med mer kubikk, men inntil da er ikke 250n treg! :-)

Jeg begynte med 1100 som førstesykkel, og jeg angrer ikke i det hele tatt. Så på en 600 også, men den virka daff :-/
Eneste jeg angrer er at det ikke var en nyere 1100. :)

[AndreasB]

Ja nå er vi jo alle forskjellige. Det er klart at hvis man kommer fra en 1000, så vil en 250 oppleves treg. Allikevel vil jeg påstå at en 250 for mange dekker behovet for fart og spenning,i hvert fall for nybegynnere som meg :-)

Når jeg blir mere erfaren vil jeg nok gå til anskaffelse av noe med mer kubikk, men inntil da er ikke 250n treg! :-)

Synes det høres fornuftig ut jeg. Ingen tvil om at 95% av mc-befolkningen
ville vokse fra en 250 etterhvert, men det er jo ingen grunn til å gå for tyngre sykkel
før man føler for det
Har du funnet deg en sykkel du trives med, har du funnet riktig sykkel "at the time".
Så vurderer du heller større sykkel når behovet melder seg.
Jo mindre (og lettere) sykkelen er, jo lettere er det å være "Sjef" over sykkelen, og ikke omvendt.

Grattis med sykkel, og velkommen til forumet

Nei, det er jo bedre å tape mangfoldige tusen på å kjøpe en sykkel man VET man vokser fra

[Kawagutten]

Har du funnet deg en sykkel du trives med, har du funnet riktig sykkel "at the time".

Er ganske enig i det.

[ojda]

Ja nå er vi jo alle forskjellige. Det er klart at hvis man kommer fra en 1000, så vil en 250 oppleves treg. Allikevel vil jeg påstå at en 250 for mange dekker behovet for fart og spenning,i hvert fall for nybegynnere som meg :-)

Når jeg blir mere erfaren vil jeg nok gå til anskaffelse av noe med mer kubikk, men inntil da er ikke 250n treg! :-)

Synes det høres fornuftig ut jeg. Ingen tvil om at 95% av mc-befolkningen
ville vokse fra en 250 etterhvert, men det er jo ingen grunn til å gå for tyngre sykkel
før man føler for det
Har du funnet deg en sykkel du trives med, har du funnet riktig sykkel "at the time".
Så vurderer du heller større sykkel når behovet melder seg.
Jo mindre (og lettere) sykkelen er, jo lettere er det å være "Sjef" over sykkelen, og ikke omvendt.

Grattis med sykkel, og velkommen til forumet

Nei, det er jo bedre å tape mangfoldige tusen på å kjøpe en sykkel man VET man vokser fra

Såvidt jeg veit har du vel brukt endel 1000 på den gamle sykkelen din du også,, som du nok aldrig vil få igjen ved salg. Forsovidt ikke noe galt i det, men det blir helt feil å presse dine
behov for ccm på andre som ikke føler behov for det.

[AndreasB]

Såvidt jeg veit har du vel brukt endel 1000 på den gamle sykkelen din du også,, som du nok aldrig vil få igjen ved salg. Forsovidt ikke noe galt i det, men det blir helt feil å presse dine
behov for ccm på andre som ikke føler behov for det.

Jepp, men det var hvertfall ingen moped det ble brukt på :)