Sykkelen "lugger litt" når den er kald....??

[lars_helgek]

Hei igjen alle sammen :)

Tenkte bare å høre, er det normalt at sykkelen "lugger litt" når den er kald?

Med det samme jeg starter den før jeg kjører den varm, så går den litt ujevnt på lav fart/1gir kjøring.. Går seg til når jeg kommer opp i fart, eller når den er varm, men når den er nystartet og kald (bor i nord norge), er den litt smårar,,

På forhånd takk :)

[evike]

Helt normalt!

[lars_helgek]

Helt normalt!

Takker så mye :) Rart med det, er grønn sjåfør og teknisk, så tenker at det er bedre å spørre en gang ekstra en en for lite :)

Kjør pent, og nyt sesongstarten da :)

[Crinos]

Helt normalt alt etter som hva slags type bensin tilførsel du har.
Har du forgasser, gjerne med manuell choke, så er det i alle fall veldig normalt at den lugger litt før ting har blitt varmt. Innsug og blandingsforhold blir ikke helt korrekt før motoren har fått litt lunk i seg.

Har du innsprøytning der i mot, så kan lugging tyde på andre problemer. Men da har man dem gjerne ikke bare ved kald motor.

Jeg fks, starter opp sykkelen (når den er helt kald) før jeg kler på meg jakke, hjelm og hansker, og lar den få "sette" seg litt før jeg justerer ned litt på choke og kjører avgårde... Så skrur jeg choken helt av.

[lars_helgek]

Takk for svar ja :) gammel sykkel her, Fj1100 84 modell :) manuell sjåk, og ingen innsprøytning :)

[Petterh]

lar den få "sette" seg litt før jeg justerer ned litt på choke og kjører avgårde... Så skrur jeg choken helt av.

Søker lærdom! Skal man skru choken helt av når man begynner å kjøre, eller kan man ha den på til sykkelen har gått seg litt varm? Var en som sa at man ikke skal kombinere gass og choke...da tenkte jeg at det blir vanskelig å kjøre...

[gorbys]

Søker lærdom! Skal man skru choken helt av når man begynner å kjøre, eller kan man ha den på til sykkelen har gått seg litt varm? Var en som sa at man ikke skal kombinere gass og choke...da tenkte jeg at det blir vanskelig å kjøre...

Det spørs jo litt på hvor lang tid det går fra du starter til du kjører det.
Med en gang motoren får litt belastning(kjøring) så blir den fortere varm enn når den bare går på tomgang. Men sjelden har jeg hatt bruk for choke noe mer enn 30sekund til et minutt eller to litt sånn ettersom hvor kaldt det er.

[SuperMorten]

Jeg måtte skru på choke for å få startet, og lot den være på til jeg hadde kommet ut på veien, og hadde kommet opp i "marsjfart"..

[DrGreve]

lar den få "sette" seg litt før jeg justerer ned litt på choke og kjører avgårde... Så skrur jeg choken helt av.

Søker lærdom! Skal man skru choken helt av når man begynner å kjøre, eller kan man ha den på til sykkelen har gått seg litt varm? Var en som sa at man ikke skal kombinere gass og choke...da tenkte jeg at det blir vanskelig å kjøre...

Forskjellige motorer har ulike "særegenheter" og som en generell betraktning (min egen), hvis du må bytte plugger forholdsvis ofte, så bruker du choken for lenge, da soter de ned.
Jeg bruker kun choken ved oppstart etter lang stans (over natten) men slår den av igjen omtrent med en gang igjen. Særegenheten til min motor er rask soting ved bruk av choke
Choken har en enkel funksjon, den slipper igjennom forholdsvis mye mer bensin i forhold til luft enn det motoren normalt trenger (varm motor).
At den lugger kan være en indikasjon på at gasserne skulle vært synkronisert...
Ett lite tips, chokewirens festepunkt nede ved forgasserne kan være slarken slik at strømpen glir i klammeret. Hvis det skjer, så kan det hende at choken ikke går helt av når du stenger den, eller motsatt, at den ikke åpner helt. Jeg sjekker klammeret som et ledd i vintersjekken...

[MGR1]

Generelt bør man bruke choke så lite som mulig. Choken på forgassermotorer er egentlig bare en strupemekanisme (eller en egen krets) som gir "fetere" bensin/luftblanding. Dette gjør at en kald motor går bedre, men samtidig vil overskuddsbensinen tynne ut oljehinnen på sylinderveggene og føre til mer slitasje, i tillegg til mer soting i forbrenningsrom og på eksosventilene. Overskuddsbensinen skrapes nedover av oljeskrapefjærene og havner i motoroljen, og i helt ekstreme tilfeller kan oljenivået stige pga. dette.

Altså; bruk choke ved kaldstart, og slå den av så snart motoren går noenlunde greit.

[Petterh]

Flott, gode svar! Takk så meget!

[ZZR-Erling]

Bare som en "kuriositet", jeg hadde en snøskuter en gang, en såkalt Ski Doo Mach Z -99.
Den har 2T motor med 3 sylindrer, 800ccm og med gassere, 155hk.
Dersom man hadde chocken på bare litt lenge, dvs mer enn 10sek, røk alle pluggene tvert....så der måtte man stå og ta chocken inn og ut og mellom trinn 1, 2 og av helt til den "gikk nogenlunde rent"..også for ikke å kaldskjære...kjøre roooolig og jevnt ett par km...

Og, når det gjelder plugger...NGK er best!

[RuneMC]

Og, når det gjelder plugger...NGK er best!

Sikker? Er noen nye typer plugger med integrert kondensator i pluggen som gir plasma i korte pulser som dermed klarer å antenne bedre i magre blandinger
[video]http://www.youtube.com/watch?v=RI3Pjpq2UeQ#t=19[/video][video]http://www.youtube.com/watch?v=ce6ijLPx9Fs#t=36[/video]

[ZZR-Erling]

Og, når det gjelder plugger...NGK er best!

Sikker? Er noen nye typer plugger med integrert kondensator i pluggen som gir plasma i korte pulser som dermed klarer å antenne bedre i magre blandinger
[video]http://www.youtube.com/watch?v=RI3Pjpq2UeQ#t=19[/video][video]http://www.youtube.com/watch?v=ce6ijLPx9Fs#t=36[/video]

Ja, jeg er sikker :)
Man skal ikke ha mager blanding, anyway, men ser at det fort kan være tilfelle med EU-kravene..
Men, "det enkle er ofte det beste"..her.