Har jeg gjort en tabbe...? Kjølevæske;;

[lars_helgek]

Hei der alle sammen

Var litt lite kjølevæske på sykkelen min. Honda Shadow (vt600)

Etterfyllte med kjølevæske som spesifisert i manualen (alu motor vennlig, uten sili et eller annet) osv..

Men; Væsken som var på var lyseblå.. Den jeg etterfyllte med var rød..

Håper seff at tidligere eier har brukt rett sort, men hva tenker dere? Blir dette bare grøt og tull?

Lest litt forskjellig.

[DrGreve]

Blå/grønn frostvæske må ikke blandes med rød
Blander man rød frostvæske i en bil som har blå væske fra før, kan dette skape problemer i form av at væsken endrer konsistens, at egenskapene forringes og at det i verste fall skaper tæring på pakninger og aluminiumsdeler som topplokk etc. Det kan med andre ord bli dyrt å gjøre feil her.

[poulet_cavalier]

Hei der alle sammen

Var litt lite kjølevæske på sykkelen min. Honda Shadow (vt600)

Etterfyllte med kjølevæske som spesifisert i manualen (alu motor vennlig, uten sili et eller annet) osv..

Men; Væsken som var på var lyseblå.. Den jeg etterfyllte med var rød..

Håper seff at tidligere eier har brukt rett sort, men hva tenker dere? Blir dette bare grøt og tull?

Lest litt forskjellig.

Bør ikke blande. Jeg ville ha tappet av alt.
http://www.tv2.no/underholdning/broom/f ... 52006.html

Det blir nok ikke graut, men frostvæsken *kan* miste antikorrosive egenskaper.

[lars_helgek]

Faen :/ får la den stå til jeg får skiftet

[kjellv]

Tapp heller av hele systemet og etterfyll med reint vann dersom du ikke har umiddelbare planer om å bytte. Reint vann gjør i alle fall ingen skader, og på kort sikt er det helt bra nok.
Du bør uansett flushe systemet med reint vann før du bytter kjølevæske, fordi du ikke får tømt hele systemet 100%

[lars_helgek]

Tapp heller av hele systemet og etterfyll med reint vann dersom du ikke har umiddelbare planer om å bytte. Reint vann gjør i alle fall ingen skader, og på kort sikt er det helt bra nok.
Du bør uansett flushe systemet med reint vann før du bytter kjølevæske, fordi du ikke får tømt hele systemet 100%

Takker for svar :) skal la den stå inntil jeg får den på verksted, ustabilt vær/klima her, så ikke bare greit å stå ute å skru regn, hagl etc om hverandre her

[TBI81]

Tøm og flush.

[mortenolb]

Jeg har noe av samme greia, at jeg er usikker på om vi fikk ut alt av den gamle kjølevæska før vi fylte opp ny. En mekanikerkompis sa at det ikke var et problem før det ble under null grader, uten at jeg kan gå god for det.

[Kawagutten]

Jeg har noe av samme greia, at jeg er usikker på om vi fikk ut alt av den gamle kjølevæska før vi fylte opp ny. En mekanikerkompis sa at det ikke var et problem før det ble under null grader, uten at jeg kan gå god for det.

På din ble det spylt helt til det kom rent vann ut og fylt på med 50% kjølevæske å det skal holde til 30 kalde som sto det i boka.Det kan du få målt på bensinstasjon.

[mortenolb]

Jeg har noe av samme greia, at jeg er usikker på om vi fikk ut alt av den gamle kjølevæska før vi fylte opp ny. En mekanikerkompis sa at det ikke var et problem før det ble under null grader, uten at jeg kan gå god for det.

På din ble det spylt helt til det kom rent vann ut og fylt på med 50% kjølevæske å det skal holde til 30 kalde som sto det i boka.Det kan du få målt på bensinstasjon.

Ja, men jeg har blitt noget usikker på om vi faktisk fikk ut alt, siden den er rød i ekspansjonstanken og grønn på radiatoren

[ZZR-Erling]

Da vet du jo svaret Morten.

[TBI81]

Står nesten i fare for å gjenta meg selv Byttet kjølevæske selv for litt siden fra grønnish til rød og var veldig nøye på flushingen da jeg betviler at busaen liker graut. Tøm. , fyll opp med vann, tøm igjen og igjen med vann. La den gå seg varm på hver fylling og gjør dette til vannet er blankt. Fyll så opp med rød. Og ikke glem ekspansjonstanken

[PCP]

Ja, men jeg har blitt noget usikker på om vi faktisk fikk ut alt, siden den er rød i ekspansjonstanken og grønn på radiatoren

Det kan jo høres ut som du ikke har fått med ekspansjonstanken godt nok i skyllingen, den må gjerne tas separat.

Forøvrig vil jeg si moderne frostvæske har blitt en litt forvirrende og komplisert øvelse, i alle fall på bilmotorer. Fargen er ikke lenger noen garanti for at stoffet er riktig, for det finnes ingen fast standardisering for bruk av farvetilsetning og det finnes et utall forskjellige, blå, grønn, lilla, orange, rød, gul, rosa, fluoriserende. Såvidt jeg har forstått er det fortsatt 2 hovedkategorier glycol-basert frostvæske, med hhv organiske og ikke organiske additiver (OAT og IAT), og disse bør/må generelt ikke blandes. Long-life væske på nyere motorer er normalt silikatfri OAT, men som ikke må brukes på gamle motorer med kobber/messing i kjølesystemet. Man bør sjekke at væsken oppfyller produsentens spesifikasjoner, uansett farge.

Ellers finnes det jo nå spesial-væsker som feks "Peak Global Life" som skal kunne toppe opp og/eller erstatte alle typer frostvæske, og som tar fargen til eksisterende væske ved topping. Har brukt dette selv på noen biler, og noterte meg også at Honda merkeverksted (bil) brukte slike produkter fremfor original Honda. Har ikke sett noen negative konsekvenser av det, men har fått med meg at det er litt omstridt blandt enkelte av de lærde (eller påstått lærde).

Her er eksempel på universal væske; http://catalog.meca.no/ProductSheet.asp ... Type_ID=12

[cannon]

Ta av ekspansjonstanken og skyll den ren. Kjør motor varm, åpne radiatorlokk, løsne dreneringsplugg (lavt ned et sted, trolig ved vannpumpe), fyll løpende på i radiator mens motor går, til det som kommer ut er blankt. Skru igjen drenering. Fyll helt opp med vann. Tapp deretter ut så mye vann at du får plass til ønsket menge konsentrert frostvæske. Monter etank og fyll halvfull med ferdig blandet frostvæske. Følg med på tempen og kjør varm igjen, til termostat åpner. Det kan være igjen luft i systemet. Etterfyll ved behov.

[kjellv]

Ta av ekspansjonstanken og skyll den ren. Kjør motor varm, åpne radiatorlokk, løsne dreneringsplugg (lavt ned et sted, trolig ved vannpumpe), fyll løpende på i radiator mens motor går, til det som kommer ut er blankt. Skru igjen drenering. Fyll helt opp med vann. Tapp deretter ut så mye vann at du får plass til ønsket menge konsentrert frostvæske. Monter etank og fyll halvfull med ferdig blandet frostvæske. Følg med på tempen og kjør varm igjen, til termostat åpner. Det kan være igjen luft i systemet. Etterfyll ved behov.

Forsiktig nå...
Mye av det du skriver er bra, men fyll ALDRI kaldt vann på varm motor, enten den går eller ikke. Skal du gjøre denne øvelsen som du beskriver MÅ DET BRUKES VARMT VANN! Ikke varmt vann fra varmvannskranen, det er bare ca 50 grader og i denne forbindelse kalles det fortsatt kaldt vann!

[kjellv]

Trenger ikke gjøre dette vanskeligere enn det er.
Tapp systemet, og fyll kaldt vann på gjennom ekspansjonstank og radiator og la det renne ut. Skru igjen tappepluggen og fyll systemet med vann. Start motoren og la kjølevæsken sirkulere noen minutter. Tapp systemet igjen, og fyll opp med 50/50 vann/frostvæske av riktig type. Verre er det ikke.

[mortenolb]

Det var vel det vi ikke gjorde da vi skifta på min. Fylle opp vann og la det sirkulere. Vi bare tappa, kjørte vann gjennom, og fylte på ny.

[TBI81]

Det var vel det vi ikke gjorde da vi skifta på min. Fylle opp vann og la det sirkulere. Vi bare tappa, kjørte vann gjennom, og fylte på ny.

Ville ikke satset mye på at alt var ute da ..

[cannon]

Ta av ekspansjonstanken og skyll den ren. Kjør motor varm, åpne radiatorlokk, løsne dreneringsplugg (lavt ned et sted, trolig ved vannpumpe), fyll løpende på i radiator mens motor går, til det som kommer ut er blankt. Skru igjen drenering. Fyll helt opp med vann. Tapp deretter ut så mye vann at du får plass til ønsket menge konsentrert frostvæske. Monter etank og fyll halvfull med ferdig blandet frostvæske. Følg med på tempen og kjør varm igjen, til termostat åpner. Det kan være igjen luft i systemet. Etterfyll ved behov.

Forsiktig nå...
Mye av det du skriver er bra, men fyll ALDRI kaldt vann på varm motor, enten den går eller ikke. Skal du gjøre denne øvelsen som du beskriver MÅ DET BRUKES VARMT VANN! Ikke varmt vann fra varmvannskranen, det er bare ca 50 grader og i denne forbindelse kalles det fortsatt kaldt vann!

Deg om det. Jeg gjør dette 4-5 ganger i året på RR-sykkel, og det samme gjør de 50-60 andre jeg er på tur med til utlandet på vinteren (fordi det er forbudt med frosrvæske på racingbane, men syklene må lagres og transporteres med frostbeskyttelse på vinterstid). Dette er helt uproblematisk, og det gjøres på alt fra std 600 til 1000cc superbikes og classic-racere. Landets beste MC-racingmekainkere gjør det. Vi bruker alltid vann rett fra springen, hjemme bruker jeg hageslangen.
Et lite appropos: jeg kjører også motoren varm før jeg tapper av olje, og jeg fyller på kald (romtemperert) olje på vam motor. Burde jeg "koke" den først???

[cannon]

Trenger ikke gjøre dette vanskeligere enn det er.
Tapp systemet, og fyll kaldt vann på gjennom ekspansjonstank og radiator og la det renne ut. Skru igjen tappepluggen og fyll systemet med vann. Start motoren og la kjølevæsken sirkulere noen minutter. Tapp systemet igjen, og fyll opp med 50/50 vann/frostvæske av riktig type. Verre er det ikke.

Unødvendig å tappe systemet før fylling av frostvæske. Du vet uansett ikke om du får ut alt. Bedre å toppe opp med vann, tappe av ønsket vannmengde og etterfylle med riktig mengde konsentrert. Og; det er bedre å skylle gjennom med rent vann i sirkulasjon, mens motoren går, enn å tappe ned. Tomt kjølesystem betyr masse luft og det kan være trøblete å bli kvitt. På noen sykler er det lufteskrue under tank som i verste fall må brukes, og det er mye ekstra arbeid. Ved å fylle på mens man tapper så "dras" det nye vannet inn når det gamle renner ut, også med hjelp fra vannpumpe. Mindre sjans for luft da;-) Vannpumpe bør ikke jobbe tørt.

[PCP]

Men tar dere ut termostaten, eller hvordan får dere kaldt vann til å sirkulere i motoren Cannon?

[SuperMorten]

Når flere, i mine øyne "proffe" mekanikere er uenige, har jeg min konklusjon klar. Dersom du ikke er 100% sikker på hva du gjør, ikke kluss med det selv, men lever på verksted.. Det kan fort bli mye billigere enn å fikse sjøl..

[TBI81]

Når flere, i mine øyne "proffe" mekanikere er uenige, har jeg min konklusjon klar. Dersom du ikke er 100% sikker på hva du gjør, ikke kluss med det selv, men lever på verksted.. Det kan fort bli mye billigere enn å fikse sjøl..

Tåkeprat! Det betyr bare at det er mange veier til så å si samme resultat

[SuperMorten]

Når flere, i mine øyne "proffe" mekanikere er uenige, har jeg min konklusjon klar. Dersom du ikke er 100% sikker på hva du gjør, ikke kluss med det selv, men lever på verksted.. Det kan fort bli mye billigere enn å fikse sjøl..

Tåkeprat! Det betyr bare at det er mange veier til så å si samme resultat

Når en sier "men fyll ALDRI kaldt vann på varm motor" og neste sier "Vi bruker alltid vann rett fra springen, hjemme bruker jeg hageslangen", da er mitt råd til de som ikke vet, inkludert meg selv, at jeg blåser i hva jeg leser, men leverer til fagfolk. Mange av oss sitter med sykler til mange-hundre-tusen. Hvorfor skal vi da begynne å surre med ting vi ikke har greie på..?

[TBI81]

Når flere, i mine øyne "proffe" mekanikere er uenige, har jeg min konklusjon klar. Dersom du ikke er 100% sikker på hva du gjør, ikke kluss med det selv, men lever på verksted.. Det kan fort bli mye billigere enn å fikse sjøl..

Tåkeprat! Det betyr bare at det er mange veier til så å si samme resultat

Når en sier "men fyll ALDRI kaldt vann på varm motor" og neste sier "Vi bruker alltid vann rett fra springen, hjemme bruker jeg hageslangen", da er mitt råd til de som ikke vet, inkludert meg selv, at jeg blåser i hva jeg leser, men leverer til fagfolk. Mange av oss sitter med sykler til mange-hundre-tusen. Hvorfor skal vi da begynne å surre med ting vi ikke har greie på..?

Fordi fagfolk surrer like mye? Faglige uenigheter finner man i de fleste fagfelt. Og når det er sagt: har aldri hørt om noen som koker vannet en tapper på radiator så i dette tilfellet så er det vel enn så lenge bare utsagnet til en?