Styrelager som strammer seg selv?

[Anaxim]

På min Yamaha Fazer -02 har følgende skjedd: Etter et par turer på mindre bra, dvs. hullete og humpete vei, ble sykkelen mye mer tregstyrt. Sjekket styrelager ved å vippe opp forhjulet og vri på styret, og styret var tregt som bare det. Slakket lagerstramminga 1/8-dels omdreining og dermed var det helt fint. Så alt er nå OK. Men jeg bare lurer på hvorfor det ble slik, altså at lageret ble strammere, ikke løsere, etter turene på dårlig vei. Vanlig logikk skulle innebære det motsatte? Eller er det jeg som ikke har nok peiling?

[Rune75]

Det viktigste er at du strammer kontramutteren godt sånn at det ikke skjer igjen. For den må jo ha vært for løs.

[Anaxim]

Tror neppe låsemutteren har vært for løs, slik at det var årsaken. Nå er alt 100%, så det er ikke det som er problemet. Men gåten er altså: Hvordan kan det skje at et styrelager (på tross av tildratt hoved- og låsemutter) starmmer seg ved kjøring på humpete vei, med slag i forgaflene osv. Jeg spør altså bare av ren nysgjerrighet.

[Jompa]

Sånn umiddelbart vil jeg si at det er umulig at lagerets strammemutter har strammet seg selv.
Har ihvertfall aldri vært borti skruer eller muttere som har blitt strammere under bruk, heller det motsatte.
Men ett eller annet galt er det jo, når styret blir vesentlig tregere.

Slitte lagere, sprukket innerring (?????) på ett av lagrene, fritt for fett ?
Noe galt er det ihvertfall. Det beste er å åpne opp og se etter.

[AJ]

r bruk, heller det motsatte.
Men ett eller annet galt er det jo, når styret blir vesentlig tregere.

Slitte lagere, sprukket innerring (?????) på ett av lagrene, fritt for fett ?
Noe galt er det ihvertfall. Det beste er å åpne opp og se etter.

Enig med Jompa

Det første som slo meg da jeg leste tråden var at en eller flere av kulene i lageret kan ha kilt seg fast. Nettopp pga. av for lite smørefett. Ved å slakke strammingen kan dette ha hjulpet til å få bevegeligheten i gang igjen. For å være på den sikre siden ville jeg nok ha åpnet opp og sjekket lageret, tilført fett om nødvendig og strammet til igjen med rett moment.

Opplevde noe lignende på Stelvio'en etter vinterlagringen. Det viste seg at litt vann hadde funnet veien inn i lagret og ført til såpass med korrosjon at et par kuler gikk tregt. I tillegg viste det seg at det var sparsomt med fett i kulelageret. Et ikke helt ukjent fenomen på enkelte produksjonsserier hos Moto Guzzi...
I mitt tilfelle fikk jeg nytt lager på garantien.

[Anaxim]

Takk for tips. Da blir det nok et lagerbytte, vil jeg tro. Sykkelen har gått 90k', så det er nok på tide, uansett.

[cannon]

Anbefaler koniske styrelager. Stor forskjell.

[Anaxim]

Takk for svar og tips, folkens!

[Kjellrf]

Jeg var borti det samme på CX'en for mange år siden. Det var drit og rust i kulelageret (utett tettning). Byttet til konisk lager, det har holdt de siste 25 åra :)

[Anaxim]

Takk for det, Kjellrf! Koniske styrelager er innkjøpt og blir byttet før neste sesong.

[Kjellrf]

Yamaha leverer vel fortsatt nye sykler med kulelager. For endel år siden, kunne det være litt dårlig tilpassning på disse lagrene fra Yamaha. Derfor blei det av bl.a. Motorrad (som hadde ett stykke om dette) anbefalt å bytte til koniske lager for bedre stabilitet.