KTM 1290 Super Adventure - BMW R1200/1250GS utfordrer?

[LordShaft]

Se der ja, det var igrunn dette jeg fryktet Får justere litt på nedleggsvinkelen når en kjører med kofferter da skjønner jeg

[LordShaft]

En annen ting jeg ikke blir helt klok på Er det wheelie kontroll på denne sykkelen?

Jeg hadde 2 episoder i dag, når jeg gladgasset litt i 2 gir på veldig lavt turtall, men det var akkurat som den kuttet kraften i det den begynte å reise seg. Jeg har prøvd å lese meg fram, men kan ikke finne noe eksakt info der det står at der er wheelie kontroll.

Ikke at jeg ville ha den opp på hjulet. Men greit å vite om der er noe som holder igjen for deg, eller om en må passe litt ekstra på. Jeg har jo blitt godt vant med gamlesykkelen på akkurat dette

[AJ]

Ingen problemer med sideveskene så langt. De holder vann og låsene fungerer helt fint. Det kan være lurt å smøre disse med f.eks. kulelagerfett, noe jeg har gjort.
På ADVrider forumet i det store utlandet har flere klaget over disse sideveskene og da spesielt låsene. Men jeg kjenner meg så langt ikke igjen i hva disse 'klagerne' har erfart.
Vil heller si at jeg liker disse koffertene. Ikke minst fordi de rommer ganske mye og er utformet på en slik at de plassen er godt utnyttet.
Langt bedre i så måte enn sideveskene jeg hadde til TDM'en og for ikke å snakke om Tiger 1050. Stelvioveskene er omtrent på samem nivå som de fra KTM, men var ikke vanntettet når det virkelig harde regnet sto på.

[LordShaft]

Hvor får en tak i kulelagerfett da? Ja likte utformingen på disse koffertene selv jeg. Også passer de seg steike godt på sykkelen. Det er nesten så jeg syns den ser bedre ut med kofferter på.... Helvete jeg er blitt gammel

Er det som en pasta? eller spray? Tar du litt på nøkkelen før du fører inn, eller sprayer. klemmer du rett inn i hullet?

[Snikkeren]

Den tillater ikke noe særlig hjulløft i street-mode. I Sportmode får man løftet det litt, men jeg har ikke turt å teste hvor høyt før den setter deg ned igjen. Skal man kjøre på bakhjulet, så tror jeg man må slå av hele systemet.

[AJ]

Hvor får en tak i kulelagerfett da? Ja likte utformingen på disse koffertene selv jeg. Også passer de seg steike godt på sykkelen. Det er nesten så jeg syns den ser bedre ut med kofferter på.... Helvete jeg er blitt gammel

Er det som en pasta? eller spray? Tar du litt på nøkkelen før du fører inn, eller sprayer. klemmer du rett inn i hullet?

Kulelagerfett får man muligens kjøpt på Biltema...
Jeg kjøpte en tube på MECA. Kostet en liten 'formue', nærmere 300,- kr. ...
Men da har jeg så det holder en god stund.

Litt fett på nøkkelen og vrir denne i begge retninger (åpne lokk til venstre og låse/åpne festeanordningen til høyre).
Dette gir det litt avanserte kombilåssystemet den smøringen det trengs for å gli lett og ledig.

Jeg har en teori om at problemene mange har hatt med disse låsene er er nettopp mangel på "innkjøring". Dvs. at de trenger å beveges for å få bort (produksjons)tregheten som alltid vil være til stede i mekaniske ting som dette.

[LordShaft]

Det kostet såpass ja... kjøss meg!

Sjekke om vi ikke kan ha noe slikt liggende på jobb fra gammelt. Eller så får jeg kjøre en tur innom nærmeste verksted å bruke taletøyet litt

Ja jeg merker at låsene er til tider veldig kronglete... Så smørning og litt bruk er nok definitvit veien å gå.

[LordShaft]

Jeg må få høre hva du ble å betale for 15.000 servicen AJ!

I dag tok jeg en skikkelig rengjøring av biken (igjen) Utsatte sidekoffertene for relativt mye vann, å jeg kan bekrefte.... de er vanntett Både med hageslange og høytrykkspyler

[AJ]

Jeg må få høre hva du ble å betale for 15.000 servicen AJ!

Har fått en ca. pris på forhånd, men venter med å opplyse den totale summen etter at servicen er gjort - hos Spinnin' Wheel i Mysen den 12. august.
Men før det blir det nok ganske sikkert dekkbytte - fra Conti til Metzeler Next.
Er på ingen måte misfornøyd med Conti, men greit å prøve et merke og dekktype jeg ikke har prøvd før.
Hører jo mye bra om disse Next dekkene...

12500 km. på Conti må sies å være akseptabelt. Særlig med tanke på at mye av kjøringen foregår med passasjer og bagasje.

[LordShaft]

Snikkern.... Noe jeg mener du burde ta en kikk på. For 3000,- får du deg en Powercommander 5, den installeres med 2 maps! En vanlig og en "for mager" som du enkelt bytter mellom om du skal kjøre med eller uten dB-killeren.

Powercommander har standard maps ferdig installert på enheten som er en middelvei mellom hk og dreiemoment.

http://www.powercommander.com/downloads ... 020.01.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;



Det er latterlig enkelt å montere powercommander på syklene våres. Å du er garantert at sykkelen går optimalt uansett forhold.
Fordelen med å kunne bytte mellom to maps, er hvis du skal til det store utland. Spesielt Sveits, må du kjøre med dB killeren i. Ellers så får du en lei opplevelse

Jeg blir nok å gå for en slik til neste år. Tørr ikke handle mere i år til biken. Da klikker det for fruen

[Snikkeren]

Jeg har vurdert det. Kommer muligens til å gå for det neste år, men i år har jeg nok brukt nok penger på denne hobbyen. :)

[LordShaft]

Haha ja potte kommer i år. Resten kommer neste år hehe

Note4

[LordShaft]

Bestilte potte for to dager siden.... trenger jeg å nevne at jeg er jævlig utålmodig når det kommer til slike ting å skulle helst sett at jeg fikk den i samme øyeblikk som jeg trykket på "kjøp" knappen

[Busa Trond]

Er det noe intervall på eike stramming på disse store syklene!

[AJ]

Er det noe intervall på eike stramming på disse store syklene!

Skal kontrolleres ved hver service (15 og 30K), men anbefales å sjekkes med denne enkle metoden jevnlig:



Har ikke gjort det selv enda, men tror jammen jeg skal gjøre det i kveld.

[LordShaft]

Jeg sjekker dette hver gang jeg vasker. Drar en metall gjenstand over. Du hører helt klart forskjell om det er en som ikke er like stram som de andre. Når det er sagt. Kommer det en gang helstøpte felger som ekstrautstyr til denne sykkelen blir jeg nok å gå til innkjøp av det. Å holde spilefelger rein er en jobb jeg ikke syns så veldig mye om

Hvor ofte skifter dere olje på dyret? Er det råflott å legge seg på ca 7.000? da får den olje en gang mellom hver service Det burde da holde på en en såpass ny sykkel

[LordShaft]

Au da... Kom over denne Dette så da ikke bra ut i det hele tatt..
Ikke hørt om tilfeller på andre sykler enn 1290 super duke. Men det er jo akkurat samme motoren som sitter på våres 1290 SA. Noe en virkelig bør holde øynene åpen for.

Jeg kan ikke forstå noe annet en at her er det noe problemer med oljetrykket i motor. Hva annet skal kunne påvirke oljefilter på denne måten?

[kjellv]

Au da... Kom over denne Dette så da ikke bra ut i det hele tatt..
Ikke hørt om tilfeller på andre sykler enn 1290 super duke. Men det er jo akkurat samme motoren som sitter på våres 1290 SA. Noe en virkelig bør holde øynene åpen for.

Jeg kan ikke forstå noe annet en at her er det noe problemer med oljetrykket i motor. Hva annet skal kunne påvirke oljefilter på denne måten?

Tett filter, sugd flatt.
Sannsynlig rester fra clutchlamellene som har levd et for hardt liv og/eller langt overskredet skiftintervall.

[Snikkeren]

Jeg fikk se filtrene på min fra førstegangsservice'en. De så ikke sånn ut for å si det sånn. De var hele og fine. Og det var ikke noe særlig metallspon å snakke om heller.

Fikk også se filteret fra en 690 Duke, og der var det mye mer metallspon.

[AJ]

Au da... Kom over denne Dette så da ikke bra ut i det hele tatt..
Ikke hørt om tilfeller på andre sykler enn 1290 super duke. Men det er jo akkurat samme motoren som sitter på våres 1290 SA. Noe en virkelig bør holde øynene åpen for.

Jeg kan ikke forstå noe annet en at her er det noe problemer med oljetrykket i motor. Hva annet skal kunne påvirke oljefilter på denne måten?

[video]https://www.youtube.com/watch?v=zNTjZs_yMHI[/video]

Denne skremmevideoen har jeg sett før og var veldig spent da jeg skulle bytte olje på sykkelen ved ca. 7000 km. Da fikk 1290'en ny Motorex-olje og nytt Highflo filter. Det orignale KTM filteret som helt og fint ut uten noen form for deformering eller tendenser til oppløsning.
Så også at begge filtrene og magnetene i oljeavtapningspluggene hadde gjort jobben sin. Her var det tydelige spor av jernspon på magnetene.

Så det jeg kan melde er at det på min 1290 SA ikke ahr vært noen problemer med deformert oljefilter eller oljeforbruk de første 12500 km.
Sykkelen skal for øvrig på 15000 km service på tirsdag.

[AJ]

Her er forøvrig et tips på hvordan du får ut oljefilteret, som gjerne sitter såpass godt at det ikke sklir ut av seg selv.
Er også lite å ta tak i på endestussen av filteret.

Det jeg gjorde var å stikke den spisse tuppen av en liten skarp saks inn i forsenkningen på filteret for så å dra det ut.
Enkelt og greit.
Intstruksjonsboka anbefaler en nebbtang til å dra det ut med, men det fikk ikke jeg til å fungere.
Saksa derimot, funka helt fint .

[LordShaft]

Utifra hva jeg kan lese på nettet, er det bare rapportert om slike feil på 1290 super duke sykkelen. Gudene må vite hva som er grunnen. Jeg har lest en del tråder nå, men alle virker som de har en egen ide på hva som kan være problemet, uten å være noe nærmere en løsning. Jeg tok første service hos verkstedet. Da skifter de vel olje og oljefilter om jeg ikke husker feil.

Så får jeg heller følge litt ekstra med når jeg bytter olje på ca 7000. Det står at det er mer enn godt nok å skifte olje og oljefilter hver 15.000 men jeg har hatt v-twin før, å olje er noe jeg ikke har tenkt å være gneten på på denne sykkelen heller

[LordShaft]

Her er forøvrig et tips på hvordan du får ut oljefilteret, som gjerne sitter såpass godt at det ikke sklir ut av seg selv.
Er også lite å ta tak i på endestussen av filteret.

Det jeg gjorde var å stikke den spisse tuppen av en liten skarp saks inn i forsenkningen på filteret for så å dra det ut.
Enkelt og greit.
Intstruksjonsboka anbefaler en nebbtang til å dra det ut med, men det fikk ikke jeg til å fungere.
Saksa derimot, funka helt fint .

Ja penetrerte du den blikket da? jeg har pleid å bruke en lengre skru.... f.eks dørjusterings skru... som du skrur inn, har store gode gjenger. Også drar du ut med det

[Olden]

Den episoden med deformert filter virker spesielt. Det er kun han som har opplevd dette som jeg kan huske å ha sett, men det er jo grunn nok til bekymring!
Selv så bytter jeg olje og filter etter 7500km på min superduke, og da er filteret helt og fint. :-) lite eller ingenting metallspon i silene, så jeg er veldig fornøyd sålangt. Passert 30600km nå

[AJ]

Her er forøvrig et tips på hvordan du får ut oljefilteret, som gjerne sitter såpass godt at det ikke sklir ut av seg selv.
Er også lite å ta tak i på endestussen av filteret.

Det jeg gjorde var å stikke den spisse tuppen av en liten skarp saks inn i forsenkningen på filteret for så å dra det ut.
Enkelt og greit.
Intstruksjonsboka anbefaler en nebbtang til å dra det ut med, men det fikk ikke jeg til å fungere.
Saksa derimot, funka helt fint .

Ja penetrerte du den blikket da? jeg har pleid å bruke en lengre skru.... f.eks dørjusterings skru... som du skrur inn, har store gode gjenger. Også drar du ut med det

Stakk hull i blikket, ja. Skjøv deretter saksespissen enda litt lenger inn for å få godt feste for så let å kunne dra filteret ut.
Enkelt og greit.
Men din metode med skrue funker også helt sikkert fint på KTM filteret. Stikke hull med et syl og deretter skru inn skruen for godt nok feste til å dra filteret ut.
Skal jammen prøve det neste gang