Fuel..

[ZZR-Erling]

Si meg er ikke PMS over enda?

[TBI81]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI[/video]

[tagesk]

Foreslår at du forsøker å måle forbruket nøyaktig med 95oktan og med 98 oktan. Du bør kunne mple forskjell hvis det er etanol i 95 oktanen.

Skal kjøre gjennom Europa neste uke; skal forsøke å undersøke.
Problemet er at jeg sjelden kjører til tanklyset kommer på. Derfor blir det som regel blanding i tanken.
Men jeg skal gjøre en innsats så får vi se.

[TaSK]

[gsx750_80]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI[/video]

Interessant video. Eksperimentene viste høyere effekt for det dyrere drivstoffet fra Shell, kontra billigere "supermarkedsbensin"
på motorer som kunne nyttiggjøre seg dette, eller "appreciate it" som jeg tror de sa.
For ordinære motorer var det ingen forskjell, men altså for mer tunede. De fleste mc-motorer havner kanskje i sistnevnte kategori.

[jhn]

[video]https://www.youtube.com/watch?v=gQghB4asSnI[/video]

Interessant video. Eksperimentene viste høyere effekt for det dyrere drivstoffet fra Shell, kontra billigere "supermarkedsbensin"
på motorer som kunne nyttiggjøre seg dette, eller "appreciate it" som jeg tror de sa.
For ordinære motorer var det ingen forskjell, men altså for mer tunede. De fleste mc-motorer havner kanskje i sistnevnte kategori.

Joda, interessant nok, men jeg tror ikke en ordinær mc-motor er noe særlig mere fin-tunet enn en ordinær bilmotor.
Dette er jo bare gjetninger for min del, men når man leser om hvor mange som er misfornøyde med gangen i sin mc-motor får det i alle fall meg til å lure.
Det er vel mest utbredt blant v-twin, og det har vi jo ikke i så mange biler, men likevel.
En gjennomsnitts-mc har jo også like høyt forbruk som en bil, og mere avgasser ... stort sett
Bilprodusentene ligger vel litt foran MC produsentene i utviklingen av motorer.

Kanskje noen har litt mere saklige greier å bidra med, enn jeg med mine gjetninger?

[AdeyMC]

Burde jeg fylle 98 okt på z650 2020 med 10.8:1 ratio ? Jeg er grønn på hva det betyr, bare så andre skrev det her. Og det er ikke noe problem å blande det om jeg f.eks har halv tank med 95 fra før? Eller skal jeg kjøre opp nesten alt før jeg bytter over til 98 ? Skjønner selv at det blir blanda da, men det er ikke noe problem ved det? Den har snart kjørt 10k på 95 okt

[mekkern]

Kjør 95/E15 og fyll 98 før vinterlagring da denne holder lengre under lagring.

[AdeyMC]

Kjør 95/E15 og fyll 98 før vinterlagring da denne holder lengre under lagring.

Ok, men det er ikke noe problem å prøve en tank med 98 og se om jeg merker noe forskjell på smell i potta osv?

[AJ]

Kjør 95/E15 og fyll 98 før vinterlagring da denne holder lengre under lagring.

Ok, men det er ikke noe problem å prøve en tank med 98 og se om jeg merker noe forskjell på smell i potta osv?

Ingen problemer, er min erfaring med flere sykler fra Yamaha, Triumph, Moto Guzzi og KTM.
Snarere tvert om. Så bare kjør på med 98 !

[AdeyMC]

Kjør 95/E15 og fyll 98 før vinterlagring da denne holder lengre under lagring.

Ok, men det er ikke noe problem å prøve en tank med 98 og se om jeg merker noe forskjell på smell i potta osv?

Ingen problemer, er min erfaring med flere sykler fra Yamaha, Triumph, Moto Guzzi og KTM.
Snarere tvert om. Så bare kjør på med 98 !

Ok takker

[rolf-arne]

1290 Super Adventure har 13.1:1 i ratio... Er det noen som kan gi en enkel forklaring på hva forskjellen på de forskjellige ratioene er? Mener bmw'en min hadde 12:5 eller noe slikt

det stod neppe 12:5 - heller 12,5:1 . Forholdstallet går hele tiden mot 1 , som er volumet av kompressjonskammeret. Og når det står 12,5:1 så betyr det at sylindervolumet er 12,5 ganger større. Men om du skal måle så måler man ikke kompresjonsforholdet(det er tilnærmet statisk og oppgitt fra produsent), man måler kompresjonen som er trykket og da i forhold til omgivendetrykk(det trykket som er på utsiden av motoren)
En slik kompresjonsmåling vil i øyeblikket gi en indikasjon på feil mellom de forskjellige stempler/sylindrer , og om man måler regelmessig kan det gi en indikasjon på normal slitasje.

Kompresjonskammeret er det tomrom som er igjen når stempelet er på topp -