Ved veis ende, inntil videre

[Longines]

Andre time gjennomført. Klassisk Vestlandsvær, det vil si lett regn, noe sol, før regnet igjen høljet ned. Fikk testet at mitt bruktinnkjøpte Bullfighter-utstyr og støvlene er vanntette.

Kjørte i trafikken denne gangen, på en relativt travel riksvei. Det var faktisk godt å komme seg ut på veien, følte meg mer hjemme der enn på det lukkede området som vi kjørte sist.

Fikk mer dreis på giringen. Men trenger fremdeles mer trening før jeg blir vant med sykkelen og det sitter naturlig. Motoren oppleves som veldig turtallsvillig, så det er motorbrems med en gang jeg går av gassen. Det gjelder å manipulere gass og clutch akkurat passe.

Ellers så har jeg forbedringspotensial når det gjelder plassering, ved kryss og i rundkjøring. Det er viktig, og noe sensorene legger vekt på. Kommunikasjon med annen trafikk er generelt et gjennomgangstema. En del ting jeg ikke har tenkt på tidligere, slik som å ikke søke øyekontakt/ se på biler du har vikeplikt for, men se fremover. Også passe på biler som har vikeplikt for deg faktisk holder tilbake, men ikke slakke av så mye at det blir uklart om du tenker å slippe de frem. Kan skape farlige situasjoner.

Det ble bare en rask tur på øvingsbanen i dag, før vi måtte dra tilbake. Kjørte bremsetesten et par ganger. Det er vel en av de enklere øvelsene.

Ellers, så fikk jeg en overraskelse med at den fryktede kjegleøvelsen er endret.. Krypkjøringen er blitt noe lettere ifølge kjørelæreren. Hovedendringen er at en nå skal stoppe inne i " firkanten", og får en ny 90 graders start der. Når en kjører ut av firkanten skal en ikke gjennom kjeglene igjen, men kjøre i krypfart tilbake.

Det er mange læringspunkter å ta med seg fra i dag, men alt i alt en liten opptur. Trivelig å kjøre litt på vei. Neste gang blir det motorveien til øvingsbanen, så da blir det nok mer knoting på bane. :)

[Stian]

Kjekk lesning og bra at du er igang med kjøringa :) Husker selv jeg sleit med å ikke tape for mye fart under giring di første kjøretimene, men det er slik som kommer seg rimelig fort. Gled deg til banekjøringa ute på reve, det er gøy :)

[Grendel]

Spennende lesing @Longines!

8-D

[Longines]

Det er på overtid med en oppdatering her. Det ble ingen kjøretime på tirsdag, 26 april. Våknet med spysyke natten før, så det var dessverre 1700kr rett ut av vinduet.

Det er tid for en timeout og revurdering av veien videre.. Jeg var klar over at det skulle bli mye arbeid og penger, men jeg trodde faktisk at det skulle være morsomt og interessant å lære dette. Dessverre, så har jeg følelsen av at det ikke noe for meg. Motivasjonen for å ta MC-lappen er mer eller mindre borte.

Jeg kommer aldri til å dra på lange turer eller kjøre racing. Alt jeg ønsker å ha et enkelt, kjapt og morsomt transportmiddel til jobbpendling og nærområde. Da blir det overkill å ta lappen på tung MC, som har mye mer krefter og krever mye mer kjøreteknisk enn det som er relevant eller interessant for meg. Dessverre er det bortimot like mye pensum og kostnader med å ta lappen på lett MC, så det er ikke noe reeelt alternativ.

En digresjon er at det hadde nok vært fordelaktig for trafikkaviklingen rundt byene om det hadde vært enklere å ta lett-MC lappen. Å frese rundt med toppfart 45 km/t er knapt holdbart i lengden. Trimmet moped, med tilhørende manglende trafikkforsikring i forbindelse med ulykker og skade er ikke aktuelt. Jeg var jo litt skeptisk til om dette kunne være noe for meg, så det var derfor jeg bestemte meg for å kjøre minst en sesong med Vespa for å se hvordan jeg likte livet med tohjuling, før jeg snuste på motorsykkel. Hadde jeg kjørt litt ( ulovlig) med motorsykkel før opplæringen, så hadde jeg nok funnet ut at det ikke var noe for meg. Men det alternativet har en dessverre ikke.

En annen ting er at kjøretimeprisen er ca 850kr i mitt område, men i praksis brukes det bare dobbelttimer og når det koster miniumum 1700 kr per gang en kjører ut med kjørelærer så renner pengene fort ut. Dobbelttimer gir naturligvis mer effektiv læretid, og det er rent psykologisk at det oppleves som dyrere.

Men, holder tross alt muligheten åpen for å fortsette med kjøretimer senere. Kanskje hos en annen kjøreskole. Da må jeg i det minste finne en løsning for privat øvelseskjøring. Vurderer å bytte Vespaen i en girmoped som er litt mer motorsykkelaktig for å kunne trene krypkjøring i kjøregården.

Hva sitter jeg så igjen med så langt etter ca 8000kr.. En hel del gode tips om kjøring, blikkbruk og plassering som jeg tar med meg videre i mopedverdenen. Fullført teorikurs og teorieksamen.

Det er noe flaut å starte en blogg og så avslutte den ganske raskt på denne måten, men regner med at det tross alt er nyttige erfaringer for andre som lurer på å ta motorsykkellappen. :)

[Bjerknez]

Uten at jeg vet din økonomiske situasjon så ville jeg fullført nå som du allerede har betalt 8.000,-
Eller så vil jo de 8.000,- gå rett i dass og det kunne vertfall ikke jeg levd med.

Hvis det er helt skrapa når det kommer til penger så har du jo ikke noe valg, men hvis det fortsatt er kronasjer igjen så ville jeg vertfall fullført og fått det ut av verden. Jeg er ganske sikker på at den dagen du står der med lappen i hånden så blir det nok mer kjøring enn du tror. Men skjønner at det ser litt håpløst ut nå.

Er jo ikke akkurat en artig prosess å ta lappen. Det koster mye penger og man må bestå diverse prøver etc. Men jeg mener bestemt at det bare er å brette opp ermene og stå løpet ut.

[45316]

Hvis jeg tolker deg riktig er det krypkjøring som er den store bøygen for deg?

Den er vanskelig i starten, men plutselig så sitter den. Blikket opp og langt frem, bruk bakbremsen i stedet for frambremsen, i så lav hastighet må du også bruke kroppen mer aktivt. Slur på clutch, de fleste sykler er rykkete i 1 gir. Slapp av i kroppen, husker at jeg var støl etter første time grunnet anspenthet.

Ikke vær redd for å drite deg ut. Læreren har garantert sett det før.

Kan også lønne seg å bytte sykkel og eller lærer hvis dere ikke finner tonen.

Dette klarer du! Det var en tung start for meg også, men plutselig løsnet det og ble veldig morsomt.

Sent fra min SM-G900F via Tapatalk

[Hansien]

Hvis jeg tolker deg riktig er det krypkjøring som er den store bøygen for deg?

Om det er dette som er tilfellet kan jeg informere om at jeg har ei venninne som satte foten ned i bakke to ganger under denne øvelsen når hun hadde oppkjøring og bestod likevell.

[EasyRider]

Hvis jeg tolker deg riktig er det krypkjøring som er den store bøygen for deg?

Om det er dette som er tilfellet kan jeg informere om at jeg har ei venninne som satte foten ned i bakke to ganger under denne øvelsen når hun hadde oppkjøring og bestod likevell.

De bryr seg pent lite om du er nedi med foten en eller to ganger. Det som er poenget med krypkjøring er å se om du har kontroll på kjøretøyet i lav hastighet. Selv om du skulle kvele sykkelen så består du. Så lenge du beholder roen og starter opp sykkelen og kjører videre som ikke noe skulle ha hendt.

[Stordingen]

Ikke gi deg nå!

Jeg var håpløs på krypkjøring og tenkte at dette kommer jeg aldri til å få til, Begynte på lappen i mai i fjord og på grunn av arbeid så fikk jeg ikke tatt lappen før i begynnelsen på oktober. Men er utrolig glad i dag at jeg fullførte

[Jompa]

Longines skriver faktisk at han har mista interressen for mc, problemer med krypkjøring er vel mere som en bisetning i sammenhengen.
Å miste interressen er da en legal grunn til å hoppe av før det koster for mye ? ikke sant ?
Vi har vel alle prøvd hobbyer som vi gikk lei av ?

[CB9]

de obligatoriske gruppetimene der samhandling og ettertanke og både det ene og det andre skal bearbeides av elevene i sammen er grunn god nok å slutte men resten er jo ikke så vanskelig. slapp unna med 18000 selv og humøret stiger betraktelig når du får lappen så å gi seg på 8000 blir for dumt .. synes jeg.

[Elruts84]

Det er jo selvfølgelig mulig å bli lei av nye ting en prøver ut.
Men er tror jeg en kombinasjon av dårlig vær, på dårlig vær og ikke minst spysyke på toppen av alt trekker ned denne fantastiske hobbyen.

Jeg tror når været stråler og kjøretimene går mer og mer på skinner. Så vil gnisten være der for fullt.

Det virker for meg som om en som har funnet sin plass i MC/Scooter verden og veien videre vil være genial.
Det som kan være lurt er å fullføre. Så kan en velge selv hvor mye en vil kjøre når dette er gjort. Så skulle dagene strålt og lysten på å få kjørt litt være der, så har en vertfall muligheten.

Er selv fra Stavanger og omegn. Og kan bare si at herregud så mye flotte veier og nært flotte veier en bor. (NÅR VÆRET ER PÅ PLASS ER DET MAGISK).

Ryfylke på MC/Scooter, Jæren osv. Nyydelig.

Vi har vært veldig uheldig med været. Og triste dager trekker ned gleden av å gå ut på 2 hjul. Men vent til de gode dagene kommer.

Elruts

[NoxRy]

Jeg ville også fullført, så har du ihvertfall kortet tilgjengelig når/hvis gnisten kommer tilbake.
Og når det gjelder krypkjøringa så sleit jeg veldig med den jeg også. Jeg øvde sammen med kjørelæreren min bare noen dager før oppkjøringen min, og da klarte jeg og velte.. Det var veldig skuffende. Men oppkjøringen kom og da gikk det mye bedre. Ikke 100% men godkjent
Prøver å huske å øve litt på det enda bedre n gang i blant, så det ikke glemmes.

[Bjerknez]

Longines skriver faktisk at han har mista interressen for mc, problemer med krypkjøring er vel mere som en bisetning i sammenhengen.
Å miste interressen er da en legal grunn til å hoppe av før det koster for mye ? ikke sant ?
Vi har vel alle prøvd hobbyer som vi gikk lei av ?

Problemet er vel at han faktisk ikke har prøvd hobbyen ennå?

[Jompa]

Det er vel ikke jeg den rette til å svare på.
Vi får se om Longines selv kommer med en utdyping, jeg bryr meg i hvert fall ikke om å spekulere mer over
dette.

[ZZR-Erling]

Krypkjøring går bedre om man ser langt frem!

[Tommas]

Har du råd ville jeg fullført. MYE lettere å ta opp interessen igjen senere en gang, enn å måtte starte på bunnen igjen.

Ganske sikkert at det ikke blir billigere etter som årene går heller