MCnyheter vi har ventet på...?

[Jompa]

Omtrent $ 5000 mer enn Electra Glide Ultra Classic 2019.
Enten blir den en flopp, eller kultsykkel. Jeg tipper på det siste.
Her i landet blir den vel taxfree ?

[Stian87]

Her i landet blir den vel taxfree ?

hehe taxfree

[Bjerknez]

17 mil.... 1.5/2t kjøring...

Hvor lang tid tar det å lade den opp da?

[mekkern]

Fra Storo til Tyrigrava så funker nok dette greit som posør-sykkel....

[Canutus]

De fleste kjøreturene mine blir 3-6t så el mc er lite aktuelt for meg ivertfall. Men tror det er en spesiell følese å kjenne suget nesten lydløst (hvis ikke den høres ut som en billig vaskemaskin på sentrifugering da...)

Sent fra min E6653 via Tapatalk

[kjellv]

Et par forbikjøringer og et lyskryss så er vel rekkevidden halvert.. Hurtiglading er vel ennå ikke mulig, så det blir lange pitstop på lengre turer..

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[mekkern]

Er det noen som har oversikt om det har vært noen endringer i avgifter på nye sykler i år kontra 2018?

[kjellv]

Er det noen som har oversikt om det har vært noen endringer i avgifter på nye sykler i år kontra 2018?

Det er innført vrakpant på 500,- som kommer i tillegg på alle nyregistrerte. Utover det tror jeg ikke det er endringer.

[mekkern]

Så det har ikke blitt noe effekt av den co2 omleggingen?
Det ble jo litt økning i satsene...

[kjellv]

Så det har ikke blitt noe effekt av den co2 omleggingen?
Det ble jo litt økning i satsene...

Jeg var litt rask å svare. Jeg har nå sammenlignet prislistene for Yamaha fra 2018 og 2019, og ser at det er avgiftsendringer.


MT-03, 320cc 2018= 12.452,- 2019= 16.003,-
MT-07, 689cc 35.255,- 35.324,-
MT-09, 850cc 57.931,- 59.251,-
XV950R 942cc 56.637,- 55.598,-
MT-10 998cc 106.284,- 114.554,-
XT1200ZE 1199cc 89.164,- 91.418,-
FJR1300A 1298cc 97.856,- 100.612,-

Yamaha har tatt forbehold i denne første prislisten, det kan være feil i den. Det må også jeg gjøre.
Men ellers er det ikke veldig lett ut av dette å se helt forklaringen på at MT-03 har fått så mye høyere avgift, dette er jo en sykkelstørrelse som etter avgiftsomleggingen i 2017 skulle premieres. MT-07 er nesten uforandret, XV950R (Bolt) har gått ned siden i fjor..

[Juicebox]

Vurderer å kjøpe meg en ktm 690 smc r. Syns dere 2019 mod med alle oppdateringer som elektriske komponenter og ny chassis verdt pengene kontra en brukt(abs) som er omtrent 30-40k billigere? Er på utkikk etter en SM med en levelig gatesykkel-service intervall, og lc4 motorene er jo "perfekte"!
Bilde for oppmerksomhet

[Tom_Erik_Brauer]

Vurderer å kjøpe meg en ktm 690 smc r. Syns dere 2019 mod med alle oppdateringer som elektriske komponenter og ny chassis verdt pengene kontra en brukt(abs) som er omtrent 30-40k billigere? Er på utkikk etter en SM med en levelig gatesykkel-service intervall, og lc4 motorene er jo "perfekte"!
Bilde for oppmerksomhet

Jeg har bestilt en. Mener bestemt den nye er verdt det. Du kan jo se denne: https://youtu.be/2qZcubgdJOc

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[Jompa]

Gratulere med nyervervelsen og velkommen til MC-siden.

[LarsE]

Vurderer å kjøpe meg en ktm 690 smc r. Syns dere 2019 mod med alle oppdateringer som elektriske komponenter og ny chassis verdt pengene kontra en brukt(abs) som er omtrent 30-40k billigere? Er på utkikk etter en SM med en levelig gatesykkel-service intervall, og lc4 motorene er jo "perfekte"!
Bilde for oppmerksomhet

Åssen er 701 i pris? Såvidt jeg har forstått det så er de ganske lik den nyeste 690en, foruten den nyeste elektronikken som TC og quickshifter. Salen på de skal også være hakket bedre enn den gamle SMCen, ikke det at den er så vanskelig å slå...

[Juicebox]

Ja, enig at den er verdt mer, men jeg føler igjen at man tørr å "bruke" den mer på de eldre som også er billigere. Det er ikke en billig hooligan sykkel akkurat Det er noe ekstra å kunne kjøre en sykkel man kan "gi litt mer faen" kontra en splitter ny...

701 er mer lik den eldre versjonen, men høyere priset på grunn av bedre deler. Om jeg har skjønt det riktig så er 2019 modellen en helt ny sykkel. Husqvarna kommer trolig med en ny "701" i 2020...?
Min oppfatning er at 701 er mer banefokusert mens 690 for gata, men de er ganske så like ellers og det er ikke mange som kjenner forskjellen på kubikken. Syns bare det var rart at den nye 690 ikke kommer med turteller...

Vurderer også enduro versjonen itillegg til sm dekk, de er giret litt hissigere

[Ronning]

Jeg har ikke turteller, og savner det heller ikke. Man blir da kjent med sykkelen

[ZZR-Erling]

Da har harley kommet ut med pris og rekkevidde på den elektriske modellen deres, Livewire. 29 700 dollar (!) og 110 miles rekkevidde. Det er vel ca 177km. Bra rekkevidde syns nå jeg om man skal sammenligne det med andre elbiler, men prisen? Herre....

Da kommer man 17mil vwd smygkjøring, veldig lite morro mao..

[KåreDump]

Da kommer man 17mil vwd smygkjøring, veldig lite morro mao..

Det ligger massevis av 10-15 år gamle sykler ute på finn.no med mindre enn 4000km på telleren, så det er sikkert grei nok rekkevidde for mange!!

odometer.JPG

[LarsE]

Ja, enig at den er verdt mer, men jeg føler igjen at man tørr å "bruke" den mer på de eldre som også er billigere. Det er ikke en billig hooligan sykkel akkurat Det er noe ekstra å kunne kjøre en sykkel man kan "gi litt mer faen" kontra en splitter ny...

701 er mer lik den eldre versjonen, men høyere priset på grunn av bedre deler. Om jeg har skjønt det riktig så er 2019 modellen en helt ny sykkel. Husqvarna kommer trolig med en ny "701" i 2020...?
Min oppfatning er at 701 er mer banefokusert mens 690 for gata, men de er ganske så like ellers og det er ikke mange som kjenner forskjellen på kubikken. Syns bare det var rart at den nye 690 ikke kommer med turteller...

Vurderer også enduro versjonen itillegg til sm dekk, de er giret litt hissigere

Alle tre syklene har samme kubikk, Husqyen heter bare 701 for å skille de/passe inn med resten av modellene. Gamle 690 og 701 hadde ikke samme motor, de var faktisk forskjellige nok til at ramma også ble annerledes. Trur 701 fekk den siste Duke motoren, mens 690 låg hakket bak. Ser det på specsa at 690en hadde 67 hk, mens 701 i 2017 fekk 74, same som nyeste 690en har.

For meg virker det som at KTM bare har oppgradert 690en til å matche 701 mer (og hivd på TC), ikke helt tatt det neste steget. 690 har og blitt litt "glemt" i utlandet, de sluttet å selge SMC for en del år tilbake i USA, mens Husqvarna har solgt både Enduro og SM versjonen.

[Tom_Erik_Brauer]

Ja, enig at den er verdt mer, men jeg føler igjen at man tørr å "bruke" den mer på de eldre som også er billigere. Det er ikke en billig hooligan sykkel akkurat Det er noe ekstra å kunne kjøre en sykkel man kan "gi litt mer faen" kontra en splitter ny...

701 er mer lik den eldre versjonen, men høyere priset på grunn av bedre deler. Om jeg har skjønt det riktig så er 2019 modellen en helt ny sykkel. Husqvarna kommer trolig med en ny "701" i 2020...?
Min oppfatning er at 701 er mer banefokusert mens 690 for gata, men de er ganske så like ellers og det er ikke mange som kjenner forskjellen på kubikken. Syns bare det var rart at den nye 690 ikke kommer med turteller...

Vurderer også enduro versjonen itillegg til sm dekk, de er giret litt hissigere

Alle tre syklene har samme kubikk, Husqyen heter bare 701 for å skille de/passe inn med resten av modellene. Gamle 690 og 701 hadde ikke samme motor, de var faktisk forskjellige nok til at ramma også ble annerledes. Trur 701 fekk den siste Duke motoren, mens 690 låg hakket bak. Ser det på specsa at 690en hadde 67 hk, mens 701 i 2017 fekk 74, same som nyeste 690en har.

For meg virker det som at KTM bare har oppgradert 690en til å matche 701 mer (og hivd på TC), ikke helt tatt det neste steget. 690 har og blitt litt "glemt" i utlandet, de sluttet å selge SMC for en del år tilbake i USA, mens Husqvarna har solgt både Enduro og SM versjonen.

Plukket opp at 701 skal slutte å lages. Så da blir det kun 690 videre. Noe som jo virker fornuftig. Er jo samme eier..

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

[Juicebox]

Det eneste de gjorde var å konkurrere mot seg selv, for det er jo ingen andre som har sykler i samme klasse

[kjellv]

Da er det klart, Yamaha T7 er endelig lansert og i produksjon. Den vil nå markedet i løpet av sesongen 2019. Jeg skal gi beskjed straks noen datoer er klar.
Her er et skjermbilde fra pressekonferansen i Milano i dag, der T7 blir presentert av en av Yamahas fabrikkførere i Dakar Rally Adrien Van Beveren som også har vært en av testerne dette siste året. Adrien fortalte at han startet testen på stedet der han krasjet i Januar og måtte bryte Dakar Rally. Her er også President i Yamaha Motor EU, Eric de Seynes som forteller mye av historien rundt T7.

2018-11-05.png

Da er endelig prisen på T7 klar, ligger nå ute på Yamaha sine hjemmesider. 132.900,-

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

[kvase]

Da er det klart, Yamaha T7 er endelig lansert og i produksjon. Den vil nå markedet i løpet av sesongen 2019. Jeg skal gi beskjed straks noen datoer er klar.
Her er et skjermbilde fra pressekonferansen i Milano i dag, der T7 blir presentert av en av Yamahas fabrikkførere i Dakar Rally Adrien Van Beveren som også har vært en av testerne dette siste året. Adrien fortalte at han startet testen på stedet der han krasjet i Januar og måtte bryte Dakar Rally. Her er også President i Yamaha Motor EU, Eric de Seynes som forteller mye av historien rundt T7.
2018-11-05.png

Da er endelig prisen på T7 klar, ligger nå ute på Yamaha sine hjemmesider. 132.900,-

Sent fra min TA-1053 via Tapatalk

Leste et sted at den prisen der var for nettbestilling av den enkleste modellen - Når den står for salg i butikken så skulle prisen være ca. 135+++ ett eller annet sted - ut fra et dokument en henviste til på tryneboka Grei pris så gjenstår det hva markedet vil ha da

[WikingTnT]

Synes den ser ut som en tøff "liten" rakkar

T7.jpg

T7-2.jpg

[Ronning]

Yanaha har fått til et bra utseende på den der ja. Hvordan er motoren der, tro? Samme som mt7? Bunnsterk sak?