Motorsykler vi gjerne skulle sett bli solgt i Norge?

[AJ]

Nå som EICMA er i gang dukker det som alltid opp nyheter fra motorsykkelprodusenter som vi ikke få kjøpt via vanlige importør- og forhandlerkanaler her i landet.
Som f.eks. Moto Morini:
http://www.eicma.it/en/media/news/moto- ... 018_12110/

Morini Scrambler I.jpg

Morini Scrambler II.jpg

Hadde vært artig om noen tok sjansen på å ta inn Morinisykler til Norge .

Det finnes et godt knippe flere motorsykkelmerker- og modeller som ikke tas inn til Norge.
Hvilke kunne du tenke deg å se i norske MC-butikker?

[WikingTnT]

Flott denne Morinien - leide en 1200 GrandPasso i Tyskland og kjørte i Alpene 3-4 dager mens min var på service. Bjørnesterk Twin ( 125hk ) som kanskje er basis for denne litt nedtunede utgaven. Spennende !

[AJ]

Mexikanske Italika er en MC produsent jeg aldri hadde hørt om før jeg i dag leste denne saken på ADV Rider forumet:

https://advrider.com/the-biggest-motorc ... -heard-of/

Interessant liten sak, kanskje spesielt denne allroadsykkelen, godt egnet til kjøring på norske grusveier og vil antakelig være bortimot perfekt med noe større motor uten å øke vekten i vesentlig grad:

Italika ADV.png

Mer å lese (hvis man behersker språket...) om dette spennende motorsykkelmerket her:
https://italika.mx/

[Juicebox]

For å være helt ærlig så hadde jeg aldri tatt sjansen og kjøpt meg et merke som ikke er "mainstream". Det tror jeg de fleste av oss tenker også. Det blir som å pisse i motvind om importører skal drive å ta inn slike sykler. Sorry for å være negativ, ikke at jeg føler det er negativt, men heller ærlig.

[FredrikE24]

Sto på E6 ved Rygge med en Italiener ifjor sommer. På en MotoMorini. Med svidd elnett og det som verre var.
Ikke enkelt å hjelpe på noen måte da gitt. Ikke en forhandler noe sted som ville ta den i mot..
Kjøp en BMW R1200GS/GSA eller noe tilsvarende fra Honda/Suzuki/Yamaha sier nå jeg bare.

[AJ]

For å være helt ærlig så hadde jeg aldri tatt sjansen og kjøpt meg et merke som ikke er "mainstream". Det tror jeg de fleste av oss tenker også.

Dette har du sikkert rett i. Når det gjelder merker som Italika og Moto Morini, som også er nevnt, er dog ikke dette noen relevant problemstilling for MC-kjøpere som handler sykkel hos norske forhandlere.

Atskillig mer relevant med et av verdens aller eldste merker, Royal Enfield som nå endelig (?)
er å få kjøpt i Norge.
Spennende å se hvor fornøyd RE-eiere her i landet blir med både sykkel og serviceapparat.

[Juicebox]

Ja, blir spennende å se på hvordan LazyBoyz skal selge disse syklene og om de klarer det. Jeg mener nå at de er helt feil for Royal Enfield.

Nå sies det at RE selges som varmt brød i Europa, men jeg har ihvertfall ikke trua her i Norge.

[Sakkle]

Ja, blir spennende å se på hvordan LazyBoyz skal selge disse syklene og om de klarer det. Jeg mener nå at de er helt feil for Royal Enfield.

Det må da uansett være bedre enn å ikke ha noen forhandler? Både for RE og de som er interessert i å kjøpe en.

[Juicebox]

Det spørs hvordan du ser på det. Om LB velger å kutte ut prøveprosjektet sitt, hva skjer med de "10" som har kjøpt seg en RE? Blir ikke særlig bra for RE om det blir en dårlig omtale heller.

[cannon]

Det spørs hvordan du ser på det. Om LB velger å kutte ut prøveprosjektet sitt, hva skjer med de "10" som har kjøpt seg en RE? Blir ikke særlig bra for RE om det blir en dårlig omtale heller.

Tja, bra ikke alle tenker sånn. Da hadde vi jo bare hatt gamle krigs-Norton og Tempo her på berget...
LB må jo være en av landets beste mc-selgere, de har hatt suksess med landets mest nedsnakka mc-merke, tror jeg. Jeg tenker det skal gå fint.

[Olav K]

Royal Enfield er jo et stort konsern, og syklene er stort sett bygd på enkel, gjennomprøvd teknologi. Folk kjører verden rundt på den Himalaya modellen uten nevneverdige problemer (utover det å få tak i enkle ting som filter og drev/kjede når det trengs.

Det finnes jo en engelsk produsent som heter CCM, som i tilleg til å produsere motorsykler til det engelske forsvaret,
produserer utrolig kule, enkle sykler. Kunne tenkt meg å visst mer om holdbarhet på disse.
Stilen er iallefall upåklagelig, spør du meg



GP 450 Adventure. 450 ccm, 125 kilo, med gode omtaler i pressen

CCM GP 450 S.jpg

Stealth Bobber

CCM Stealth Bobber.jpg

Spitfire FlatTracker

Spitfire Flattracker.jpg

Spitfire CafeRacer

Spitfire CafeRacer.jpg

[Juicebox]

Det spørs hvordan du ser på det. Om LB velger å kutte ut prøveprosjektet sitt, hva skjer med de "10" som har kjøpt seg en RE? Blir ikke særlig bra for RE om det blir en dårlig omtale heller.

Tja, bra ikke alle tenker sånn. Da hadde vi jo bare hatt gamle krigs-Norton og Tempo her på berget...
LB må jo være en av landets beste mc-selgere, de har hatt suksess med landets mest nedsnakka mc-merke, tror jeg. Jeg tenker det skal gå fint.

Tar det slik at du tok det til grensen men uansett, nja, nå var det slik at disse andre "mainstream"-merkene slik som Honda, Yamaha og etc hadde kommet så langt i både teknologi og produksjon at Norton og Tempo ikke kunne konkurrere mot dem. Det var da en selvfølge at disse merkene skulle bli suksessfulle, selv idag. RE er et nisjemerke med sykler for de spesiell interesserte, noe som "aldri" kommer til å oppnå samme suksess som andre mainstream-merkene. Jeg vil tro at en average Joe hadde valgt en BMW G 310 GS med 34hk til 61k enn en RE HIMALAYAN 411 med 24,5hk til 69k.

Jeg sier ikke at RE er noe dårlig, har lite til null erfaring og nada interesse for merket og deres visjon, det er også grunnen til at det er sinnsykt mange andre merker som blir vurdert før RE kommer inn i bildet. Sånn er det med meg ihvertfall, og jeg tviler ikke på at jeg er den eneste.
Kunne Royal Enfield vært deres førstevalg?

Jeg vil ikke si at Harley er landets mest nedsnakka mc-merke, tvert imot. Du motsier jo deg selv der
Du må huske at LB for det meste bare selger HD her i Oslo og omegn, så de er ikke landets beste mc-selgere. Det finnes mange HD forhandlere rundt omkring. Så er ikke LB kjent for bra service heller, ihvertfall ikke de siste årene. De har sikkert blitt bedre nå, men dårlig kundeopplevelser blir man ikke kvitt med det samme. Så er jo HD stempla som et "badboy" merke. RE har ikke et slikt stempel på seg og kommer trolig aldri til å få det heller. Derfor syns jeg ikke LazyBoyz representerer Royal Enfield noe særlig.

[Jompa]

Det spørs hvordan du ser på det. Om LB velger å kutte ut prøveprosjektet sitt, hva skjer med de "10" som har kjøpt seg en RE? Blir ikke særlig bra for RE om det blir en dårlig omtale heller.

Om de velger å avslutte importen trenger det ikke å bli noen ulykke for "de ti" eller et så langt ukjent antall kunder.
Det finnes vel uansett ett verksted eller en "privatpraktiserende" som kan ta seg av service og annen skruing på syklene.
Deler får man uansett tak i fra utlandet.
Regner med at LB tar inn Royal Enfield for å ha ett lett og rimeligere alternativ til de som vil ha en klassiker men syns HD er for tung og dyr.

[AJ]

Må si jeg ble overrasket selv da det ble kjent at Lazy Boyz skulle bli Royal Enfield importør og forhandler.
Min neste tanke var at dette var artig og jeg ønsker dem lykke til .
Og sannsynligheten er stor for at det blir en tur innover til sommeren for å spørre om en aldri så liten demotur. Og da er det de nye 650 modellene som helt klart er de mest interessante.

Også er det vel lov å håpe at LB stiller med demosykler på Vårmønstringen utenfor Norges Varemesse i begynnelsen av mai .

[Juicebox]

Uansett om de ikke kommer på Vårmønstringen så har dem trolig RE til demo. Skal sies at de er veldig snille og oppfordrer kundene sine til å prøve deres demosykler uten å stille spørsmål eller gir et surt ansiktsuttrykk slik som andre forhandlere gjør og som bare gir deg 30-60min demotur. Nå mistenker jeg at det er HD's markedsføringsstrategi og dermed må følges, så får vi se hvordan det er med RE :)

[cannon]

LB forventer nok ikke voldsomme salgstall, men jeg tipper de vil greie å etablere RE ganske bra i Norge. Jeg kjøper ikke, men det er åpenbart et økende marked for retro/klassisk mc.

[cannon]

Det spørs hvordan du ser på det. Om LB velger å kutte ut prøveprosjektet sitt, hva skjer med de "10" som har kjøpt seg en RE? Blir ikke særlig bra for RE om det blir en dårlig omtale heller.

Tja, bra ikke alle tenker sånn. Da hadde vi jo bare hatt gamle krigs-Norton og Tempo her på berget...
LB må jo være en av landets beste mc-selgere, de har hatt suksess med landets mest nedsnakka mc-merke, tror jeg. Jeg tenker det skal gå fint.

Jeg vil ikke si at Harley er landets mest nedsnakka mc-merke, tvert imot. Du motsier jo deg selv der

Hvor var selvmotsigelsen?
Jeg mener bestemt at HD er det mest kritiserte og nedsnakka merket, og at LB allikevel har stor salgssuksess. Jeg tror de er i toppsjiktet.
Og derfor tror jeg de har gode forutsetninger mtp RE.

[Juicebox]

Hvordan kan en av de mestselgende merket være mest nedsnakka? Uansett, hd er da ikke mest nedsnakka merket

[cannon]

Spør meg ikke hvordan. Jeg ser ingen merker som nedsnakkes slik som HD, feks på fb.
De selger allikevel som hakka møkk.
Uansett, poenget ditt var vel LB sine forutsetninger for å lykkes med et RE-agentur. Jeg har trua, du ikke. Time will show:)

[Juicebox]

Hehehe jeg håper inderlig ikke at du bruker fb eller VG-kommentarene som målestokk eller fasit for noe som helst her i verden

Men fra spøk til alvor, hd trenger i prinsippet ingen selgere for å selge sykler. De har såpass bra markedsføring og historie at syklene selges av seg selv. (Vi får se hvordan det går med den nye line uppen, streetfighter, ev og adv.) RE, not so much.

Time will show

[mekkern]

Hehehe jeg håper inderlig ikke at du bruker fb eller VG-kommentarene som målestokk eller fasit for noe som helst her i verden

Men fra spøk til alvor, hd trenger i prinsippet ingen selgere for å selge sykler. De har såpass bra markedsføring og historie at syklene selges av seg selv. (Vi får se hvordan det går med den nye line uppen, streetfighter, ev og adv.) RE, not so much.

Time will show

njaaa... hvis en ser på salgstallene så går det ikke SÅ bra for HD-mulig det er derfor de ser etter flere ben å stå på?

7. HARLEY-DAVIDSON / 115 / 5,1 % / -30,3 % en nedgang på 30 % i salget...

og fortjenesten er heller ikke spesielt god.

https://www.proff.no/selskap/lazy-boyz- ... 27QVD10JM/

I trondheim så gikk hele sjappa dukken i vinter...

Men vi får se hvordan de nye modellene mottas i markedet for det er nok mettet av de "gamle" modellene virker det som.

[Juicebox]

Det overrasket meg faktisk ikke, med servicen de hadde før

[cannon]

Hehehe jeg håper inderlig ikke at du bruker fb eller VG-kommentarene som målestokk eller fasit for noe som helst her i verden

Men fra spøk til alvor, hd trenger i prinsippet ingen selgere for å selge sykler. De har såpass bra markedsføring og historie at syklene selges av seg selv. (Vi får se hvordan det går med den nye line uppen, streetfighter, ev og adv.) RE, not so much.

Time will show

Hvis du har en bedre "fasit" for nedsnakking så kom med den …..og hvis du virkelig tror at HD selger seg selv så mangler du nok peiling på området....men det tror du vel ikke

En kompis har kjørt 1100 km i India på "RE Himalayan" nettopp. Perfekt sykkel for oppgaven.....og da passer den vel perfekt for norske bygdeveier?

[SprintS955]

Har og tenkt den tanken med hvorfor RE Himalayan kontra GS310. Men har nå sett igjennom mesteparten av videoene til Itchy Boots på YouTube. Imponerende hva den sykkelen klarer av veier.

[Juicebox]

Det som er med HD er at miljøet deres er GANSKE svært og de fleste av disse kjøper HD om de skal bytte ut sin gamle. Det er kanskje også problemet til HD, er at de ikke får nye kunder og derfor har dem utviklet nye plattformer nå for akkurat å få seg nye kunder. Det har dem også sagt. Nå som Willy G(bossen) er ute av bildet(noe jeg ikke har så mye peiling om), så er det å utvikle merkevaren deres tatt mer seriøst. Så får vi se hva fremtiden bringer dem.

Det er også andre modeller som er direkte konkurrenter til himalayan. Suzuki, Honda og kawasaki for å nevne noen. De har også et større navn enn RE og kundebasen deres er deretter. Sjansen for å komme seg på veien igjen er trolig større med disse merkene enn RE om man er strandet(?).