BMW R 1200 GS

[jhn]

Takk skal du ha Gaus for godt svar.Det med turbulensen e altså omtrent det samme,i følge div. v-strom forum e det
nærmest et uoverkommelig problem.Æ har laget en slags spoiler sjøl som virke sånn passe.
Når det gjelder tyngdepunkt så tenkte æ at kanskje det va merkbart lavere på GSen pga boxeren.
Æ e 184 cm lang så æ føle ikke at sykkelen e for høy men skulle gjerne ha styret litt lengere bak.
Har også en arm som ikke kan rettes helt ut så æ må sitte litt for mye foroverlent,det e ikke helt bra for ryggen.
Men du hadde jo mye god info så æ finn vel på ut et eller annet.

[Gammelgutt]

Gaus har du no mer å si om GS vs V-strom ? Æ har en DL 1000 å
vil gjerne høre (lese) mer.Turbulens,tyngdepunkt.Æ synes den e litt
topptung men det e mulig det e bare mæ,æ har litt redusert styrke og
balanse grunnet en ryggmargskade så æ har velta en rekke ganger
i gangfart.Æ trur æ har bytta blinklys 3 gang.Men ellers e æ meget
fornøyd med sykkelen.

Du kan også få et ekstra lavt sete, men jeg vet ikke hvor mye lavere dette er. Et lavt sete vil nok være en fordel for deg, da vil du kunne ha mer kontroll når du setter beina i bakken.

Setehøyden ved lavt sete er visstnok 82 cm.

Data på BMWsykler finnes vel her:
http://www.bmwmotorad.no" onclick="window.open(this.href);return false;

BMW leverer også en ekstra stor touringskjerm til sine sykler.

[tagesk]

Du kan også få et ekstra lavt sete, men jeg vet ikke hvor mye lavere dette er. Et lavt sete vil nok være en fordel for deg, da vil du kunne ha mer kontroll når du setter beina i bakken. Ellers kan du som jeg tidligere har nevnt kjøpe senkesett for fothvilerne, så det er mange muligheter til å tilpasse sykkelen etter kroppens behov. Dette er ikke så enkelt å få til med en V-Strom.

Til 12GS leverer både Wilbers og Øhlins kortere dempere.

[TaSK]

[tagesk]

Kevin Ash skriver om 12GS:

In other respects the bike is unchanged, aside from new colours (metallic grey or black, solid red or white),
which means this is still one of the world’s most useful motorcycles.

Hele rapporten han er her.


[TaSK]

[AJ]

Kevin Ash skriver om 12GS:

In other respects the bike is unchanged, aside from new colours (metallic grey or black, solid red or white),
which means this is still one of the world’s most useful motorcycles.

Hele rapporten han er her.


[TaSK]

Vi mangler åpenbart en "sikle"(drool)-smiley her på Forumet...



Dexter!!!
Jobb for deg, kanskje?

[gaus]

Kevin Ash skriver om 12GS:

In other respects the bike is unchanged, aside from new colours (metallic grey or black, solid red or white),
which means this is still one of the world’s most useful motorcycles.

Hele rapporten han er her.


[TaSK]

Vi mangler åpenbart en "sikle"(drool)-smiley her på Forumet...



Dexter!!!
Jobb for deg, kanskje?

Kan du ikke bare bruke et sånt foto?

[Gammelgutt]

mens vi snakker om gs, er det noen her som har prøvd gs 800? den er lekker den også!

Jeg har prøvekjørt den nye f650gs. Det er den jeg drømmer om nå. Jeg likte ikke utseende på den før jeg fikk prøvekjørt, men jeg har forandret mening. 650 passet meg utmerket, sittestilling, setehøyde (med lavt sete), lavt turtall ved normal kjøring og dreiemoment så det holder.

[rogg]

mens vi snakker om gs, er det noen her som har prøvd gs 800? den er lekker den også!

Jeg har prøvekjørt den nye f650gs. Det er den jeg drømmer om nå. Jeg likte ikke utseende på den før jeg fikk prøvekjørt, men jeg har forndret mening. 650 passet meg utmerket, sittestilling, setehøyde (med lavt sete), lavt turtall ved normal kjøring og dreiemoment så det holder.

Hmmmm...Gamlegutt....BMW..ja, helt klart. Sykkel som passer deg. En som kjører 80 mil for kosens skyl... jo, du må bare handle nå..

[Gammelgutt]

Jeg bør vel vente litt med å handle bla. pga. økonomien. Dessuten om et år eller to så finnes vel kanskje den nye 650en på bruktmarkedet.

[AJ]

Kan du ikke bare bruke et sånt foto?

Eller kanskje denne:

[Bimma]

Jeg har sittet og bladd litt i filene mine i Photobucket, og kom over denne lille snutten fra våren 2007. Dette er film fra den aller første gangen jeg kjørte R1200GS. For anledningen selvfølgelig på asfalt.....hehe

[img]http://i133.photobucket.com/albums/q51/ ... r24-25.jpg[/img]

I løpet av sommeren ble det flere turer, og jeg tilbakela ca. 3000 km på denne sykkelen i løpet av sommeren 2007. Flere av turene på grus. På gode grusveier ligger den som et "fjell". Men det er så vidt jeg får vippa den opp fra støtta når jeg skal kjøre, og jeg kan IKKE stoppe i bratte nedoverbakker....

En nydelig sykkel å kjøre, bare synd den er for høy for meg.... Det hjelper ikke akurat at tyngdepunktet er høyt heller...
Skulle gjerne hatt en sånn, den hadde passet ypperlig til mine formål...!

[AJ]

Satt fint på den, du Bimma
Men artigere å kjøre ST 800'en, sku' jeg mene...

[Bimma]

Satt fint på den, du Bimma
Men artigere å kjøre ST 800'en, sku' jeg mene...

ST'n er seff mye lettere, men så lettkjørt at den nesten blir kjedelig... GS'n er morsom å kjøre og man blir fort glad i sykkelens vibrasjoner. Og så kan brekkes helt ned, skjønner du.... . Så her kan man kjøre fort i svingene.....


Men jeg er veldig glad i ST'n min da..... .


På bildet er salen på laveste hakket




Jeg vurderte å kjøpe F800GS, men den er enda høyere, så på den rakk jeg ikke ned i det hele tatt. Fikk ikke prøvekjørt engang.

[Onsløv]

Vi mangler åpenbart en "sikle"(drool)-smiley her på Forumet...



Dexter!!!
Jobb for deg, kanskje?

Værsågod

[Intruder]

Er litt redd Rer,men har prøvd K1200 GT ,og den var berre lekker

[tagesk]

På bildet er salen på laveste hakket

Kjøper du en 12GS med ESA kan du sette på Wilbers dempere (som støtter ESA).
Jeg synes å huske at de er hele 65 mm kortere.
Det gjør susen det!

[TaSK]

[Bimma]

Kjøper du en 12GS med ESA kan du sette på Wilbers dempere (som støtter ESA).
Jeg synes å huske at de er hele 65 mm kortere.
Det gjør susen det!

[TaSK]

Bra tips Da begynner det å hjelpe litt.
Sykkelen på bildet har Touratech sal som fører meg litt nærmere bakken, men det mangler fortsatt mye på å nå ned.

[AJ]

Kjøper du en 12GS med ESA kan du sette på Wilbers dempere (som støtter ESA).
Jeg synes å huske at de er hele 65 mm kortere.
Det gjør susen det!

[TaSK]

Bra tips Da begynner det å hjelpe litt.
Sykkelen på bildet har Touratech sal som fører meg litt nærmere bakken, men det mangler fortsatt mye på å nå ned.

Tror ikke du skal prøve TDM'en etter at jeg satte på såkalte "Tail-risers'...
Men at den ble mer kvikkstyrt etter at jeg gjorde det, er det liten tvil om
Men det i seg selv har jo lite med salhøyden å gjøre...

[Bimma]

Tror du skal få ha TDM'en i fred for mer meg da ja...

Men det i seg selv har jo lite med salhøyden å gjøre...

[tagesk]

Sykkelen på bildet har Touratech sal som fører meg litt nærmere bakken, men det mangler fortsatt mye på å nå ned.

hmmm - når jeg ser nøye på bildet gjetter jeg på at hælen din ikke er mer enn 65 mm bra bakken.

[TaSK]

[Bimma]

På bildet bruker jeg støvler der sålen er bygget opp 2 cm. Disse har jeg ikke lyst til å bruke lenger, de er ikke spesielt gode å gå med. Så i realiteten er det lengre ned til bakken enn på bildet.

Men jeg tror jeg allikevel skulle kunne leve bra med løsningen du foreslår tagesk .

[tagesk]

Men jeg tror jeg allikevel skulle kunne leve bra med løsningen du foreslår tagesk .

Så da mangler du bare en kvart million kroner eller noe slikt for å handle inn.

[TaSK]

[gaus]

Kjøper du en 12GS med ESA kan du sette på Wilbers dempere (som støtter ESA).
Jeg synes å huske at de er hele 65 mm kortere.
Det gjør susen det! [TaSK]

Høres ut til å være en løsning, men da mister vel sykkelen omtrent 1/3 av fjæringsveien?

[tagesk]

Høres ut til å være en løsning, men da mister vel sykkelen omtrent 1/3 av fjæringsveien?

Det vil jeg tro. Så resultatet er trolig en litt stivere sykkel. Jeg skirver "trolig" for det kan godt tenkes
Wilbers bygger demperne og fjærene anderledes slik at de har samme fjæringvei men at sykkelen sitter lavere.
Kjenner ikke detaljene (og eftersom jeg er 202 er problemet liksom litt akdademisk for meg)

Google på Wilbers ESA BMW vil sikkert komme opp med detaljene.

[TaSK]

[gaus]

Høres ut til å være en løsning, men da mister vel sykkelen omtrent 1/3 av fjæringsveien?

Det vil jeg tro. Så resultatet er trolig en litt stivere sykkel. Jeg skirver "trolig" for det kan godt tenkes
Wilbers bygger demperne og fjærene anderledes slik at de har samme fjæringvei men at sykkelen sitter lavere.
Kjenner ikke detaljene (og eftersom jeg er 202 er problemet liksom litt akdademisk for meg) [TaSK]

Forstår hva du mener, jeg er bare 189, men har setet i høyeste posisjon.