Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

Så jeg ser ingen grunn til å montere en avansert LCD skjerm kun for å vise temperaturen og volt, når man allerede kan lese av disse verdiene i appen? Det gjør igsp selve enheten langt større.

[Bjerknez]

Appropo mikrokontrollere...

Fikk beskjed fra Leeres Motorsport i Fredrikstad i dag hvor taksten på skaden var gjort. Skaden som jeg annslo til kun å være kosmetisk i veldig liten grad og ikke synlig for forbipasserende ble på 28.000 kroner(!!!!)

Nesten utrolig. Sykkelen var ikke engang i bakken da den landet med styret oppå en trebenk, så på den ene siden var det kun styret som var i berøring med benken samt en liten del av kåpen som kun fikk noen veldig små skrammer. På den siden hun traff sykkelen ble det små riper på kåpe og underkåpe. (som jeg kunne se). I bunn og grunn hadde sykkelen sett helt strøken ut for en evt. kjøper, selv ved nærmere titt.

Dem hadde vist funnet noen små skrammer i motordeksler på den siden hun traff meg også. All ære til at dem klarte og finne dette, for det klarte ikke jeg, å jeg annser meg selv som ganske petimeter der. :)

[Bjerknez]

Snart på tide og dra på jobb. Men nå har jeg lagt til en "push button", slik at man må trykke på denne for at LED diodene skal lyse opp og gi en indikasjon på batteristatus.

IMG_3038.JPG

For spesielt interreserte kan jeg sikkert også vise hvordan koden ser ut så langt (Den er langt fra ferdig da flere ting skal legges til)

Kode: Velg alt

#define BLYNK_PRINT Serial
#include <ESP8266WiFi.h>
#include <BlynkSimpleEsp8266.h>

int vPin = A0;
float realVoltage;

int buttonRead = 16;
int LED_1 = 5;
int LED_2 = 4;
int LED_3 = 14;
int LED_4 = 12;
int LED_5 = 13;

char auth[] = "Denfårdereikkese";

char ssid[] = "Denfårdereikkese";
char pass[] = "Denfårdereikkese";

BlynkTimer timer;

void setup() {
  Blynk.begin(auth, ssid, pass);
  Serial.begin(9600);
  pinMode(buttonRead, INPUT);
  pinMode(vPin, INPUT);
  pinMode(LED_1, OUTPUT);
  pinMode(LED_2, OUTPUT);
  pinMode(LED_3, OUTPUT);
  pinMode(LED_4, OUTPUT);
  pinMode(LED_5, OUTPUT);

  timer.setInterval(1000L, readVoltage);
  timer.setInterval(100L, ledBar);
}

void readVoltage() {
  int voltageValue = analogRead(vPin);
  realVoltage = (14.9 / 1023) * voltageValue;

  if (realVoltage < 1) {
    Blynk.virtualWrite(V1, "0.00V");
    Serial.print("Battery Voltage: ");
    Serial.print("0.00");
    Serial.println("V");
  }
  else {
    Blynk.virtualWrite(V1, realVoltage);
    Serial.print("Battery Voltage: ");
    Serial.print(realVoltage);
    Serial.println("V");
  }
}

void ledBar() {
  int buttonValue = digitalRead(buttonRead);
  if (buttonValue == HIGH) {

    if (realVoltage < 12) {
      digitalWrite(LED_1, HIGH);
      digitalWrite(LED_2, LOW);
      digitalWrite(LED_3, LOW);
      digitalWrite(LED_4, LOW);
      digitalWrite(LED_5, LOW);
    }
    if (realVoltage > 12 && realVoltage < 12.1) {
      digitalWrite(LED_1, HIGH);
      digitalWrite(LED_2, LOW);
      digitalWrite(LED_3, LOW);
      digitalWrite(LED_4, LOW);
      digitalWrite(LED_5, LOW);
    }
    if (realVoltage >= 12.1 && realVoltage < 12.2)  {
      digitalWrite(LED_1, HIGH);
      digitalWrite(LED_2, HIGH);
      digitalWrite(LED_3, LOW);
      digitalWrite(LED_4, LOW);
      digitalWrite(LED_5, LOW);
    }
    if (realVoltage >= 12.2 && realVoltage < 12.3)  {
      digitalWrite(LED_1, HIGH);
      digitalWrite(LED_2, HIGH);
      digitalWrite(LED_3, HIGH);
      digitalWrite(LED_4, LOW);
      digitalWrite(LED_5, LOW);
    }

    if (realVoltage >= 12.3 && realVoltage < 12.4)  {
      digitalWrite(LED_1, HIGH);
      digitalWrite(LED_2, HIGH);
      digitalWrite(LED_3, HIGH);
      digitalWrite(LED_4, HIGH);
      digitalWrite(LED_5, LOW);
    }
    if (realVoltage >= 12.4)  {
      digitalWrite(LED_1, HIGH);
      digitalWrite(LED_2, HIGH);
      digitalWrite(LED_3, HIGH);
      digitalWrite(LED_4, HIGH);
      digitalWrite(LED_5, HIGH);
    }
  }
  else {
    digitalWrite(LED_1, LOW);
    digitalWrite(LED_2, LOW);
    digitalWrite(LED_3, LOW);
    digitalWrite(LED_4, LOW);
    digitalWrite(LED_5, LOW);
  }
}

void loop() {
  Blynk.run();
  timer.run();
}

[Nomade]

Appropo mikrokontrollere...

Fikk beskjed fra Leeres Motorsport i Fredrikstad i dag hvor taksten på skaden var gjort. Skaden som jeg annslo til kun å være kosmetisk i veldig liten grad og ikke synlig for forbipasserende ble på 28.000 kroner(!!!!)

Nesten utrolig. Sykkelen var ikke engang i bakken da den landet med styret oppå en trebenk, så på den ene siden var det kun styret som var i berøring med benken samt en liten del av kåpen som kun fikk noen veldig små skrammer. På den siden hun traff sykkelen ble det små riper på kåpe og underkåpe. (som jeg kunne se). I bunn og grunn hadde sykkelen sett helt strøken ut for en evt. kjøper, selv ved nærmere titt.

Dem hadde vist funnet noen små skrammer i motordeksler på den siden hun traff meg også. All ære til at dem klarte og finne dette, for det klarte ikke jeg, å jeg annser meg selv som ganske petimeter der. :)

Eller at verkstedet her drar strikken veeeeldig lagt, forsikringsskader er sikkert god business

[Bjerknez]

Appropo mikrokontrollere...

Fikk beskjed fra Leeres Motorsport i Fredrikstad i dag hvor taksten på skaden var gjort. Skaden som jeg annslo til kun å være kosmetisk i veldig liten grad og ikke synlig for forbipasserende ble på 28.000 kroner(!!!!)

Nesten utrolig. Sykkelen var ikke engang i bakken da den landet med styret oppå en trebenk, så på den ene siden var det kun styret som var i berøring med benken samt en liten del av kåpen som kun fikk noen veldig små skrammer. På den siden hun traff sykkelen ble det små riper på kåpe og underkåpe. (som jeg kunne se). I bunn og grunn hadde sykkelen sett helt strøken ut for en evt. kjøper, selv ved nærmere titt.

Dem hadde vist funnet noen små skrammer i motordeksler på den siden hun traff meg også. All ære til at dem klarte og finne dette, for det klarte ikke jeg, å jeg annser meg selv som ganske petimeter der. :)

Eller at verkstedet her drar strikken veeeeldig lagt, forsikringsskader er sikkert god business

Hehe, jeg velger å tro det ja, men det gjør jo ikke meg noe. Jeg tipper damen som trodde at dette nærmest kunne gjøres opp på stedet med en tusenlapp får bakoversveis når hun får beskjeden. Samt at hun kanskje tenker seg om to ganger før hun rygger i nærheten av motorsykler neste gang

[Rune75]

Appropo mikrokontrollere...

Fikk beskjed fra Leeres Motorsport i Fredrikstad i dag hvor taksten på skaden var gjort. Skaden som jeg annslo til kun å være kosmetisk i veldig liten grad og ikke synlig for forbipasserende ble på 28.000 kroner(!!!!)

Nesten utrolig. Sykkelen var ikke engang i bakken da den landet med styret oppå en trebenk, så på den ene siden var det kun styret som var i berøring med benken samt en liten del av kåpen som kun fikk noen veldig små skrammer. På den siden hun traff sykkelen ble det små riper på kåpe og underkåpe. (som jeg kunne se). I bunn og grunn hadde sykkelen sett helt strøken ut for en evt. kjøper, selv ved nærmere titt.

Dem hadde vist funnet noen små skrammer i motordeksler på den siden hun traff meg også. All ære til at dem klarte og finne dette, for det klarte ikke jeg, å jeg annser meg selv som ganske petimeter der. :)

Eller at verkstedet her drar strikken veeeeldig lagt, forsikringsskader er sikkert god business

Min første tanke også. Det er om å gjøre at skaden blir så dyr som mulig men samtidig unngå at sykkelen blir kondemnert. Her var de farlig nær vil jeg påstå

[Bjerknez]

Haha, tipper ho kjærringa får skikkelig bakoversveis nå ja. Jeg ble nesten litt provosert når hun sa "Det ble jo ikke rare skadene ser jeg".

Men med en slik faktura så kan det hende hun vurderer å stole mer på ryggesensoren neste gang Det ER faktisk en grunn til at denne piper. Ho hadde jo vinduene oppe når hun rygget så ALLE hørte at ryggesensoren slo inn. Men pyttsan, denne peip hele tida sa hun, så den dreit ho i.

[Bjerknez]

Appropo mikrokontrollere...

Fikk beskjed fra Leeres Motorsport i Fredrikstad i dag hvor taksten på skaden var gjort. Skaden som jeg annslo til kun å være kosmetisk i veldig liten grad og ikke synlig for forbipasserende ble på 28.000 kroner(!!!!)

Nesten utrolig. Sykkelen var ikke engang i bakken da den landet med styret oppå en trebenk, så på den ene siden var det kun styret som var i berøring med benken samt en liten del av kåpen som kun fikk noen veldig små skrammer. På den siden hun traff sykkelen ble det små riper på kåpe og underkåpe. (som jeg kunne se). I bunn og grunn hadde sykkelen sett helt strøken ut for en evt. kjøper, selv ved nærmere titt.

Dem hadde vist funnet noen små skrammer i motordeksler på den siden hun traff meg også. All ære til at dem klarte og finne dette, for det klarte ikke jeg, å jeg annser meg selv som ganske petimeter der. :)

Eller at verkstedet her drar strikken veeeeldig lagt, forsikringsskader er sikkert god business

Min første tanke også. Det er om å gjøre at skaden blir så dyr som mulig men samtidig unngå at sykkelen blir kondemnert. Her var de farlig nær vil jeg påstå

Nå var du ufin.

[APettersen]

Vil tro forsikringssaker er relativt hyggelig business.

Dukket opp hos Skade og Lakk som 21-åring med bulket dør på bilen, og kun delkasko forsikring. Ble servert en deilig prislapp på 48 000 for å få det presentabelt igjen (bilen var nettopp innkjøpt for 99 tusen). Godt man har et firma som heter Koed, og en annet, uavhengig lakkeringsverksted litt lenger nede i byen.

Noen år senere rygget jeg på en bil hvor motpart hadde ny bil i leasingavtale. Dette måtte selvsagt ordnes opp som en forsikringssak. Kunne ikke se på min bil at den hadde vært borti noe en gang, men det ble insistert på at den også måtte taksteres. Medisinen ble ny plaststøtfanger bak. Kunne ikke annet enn å takke ja, ettersom jeg uansett tapte bonus på den saken der. Og så fikk skadeverkstedet omsetning på drøyt 20 tusen gærninger til, på en bil med salgsverdi rundt 100 tusen kroner.

[dypen]

Forsikringsselskaper har kunnskap, makt og økonomi til å få markedet slik de ønsker. Det er veldig mange år siden selskapene fikk systemer som styrer det hele både på deler arbeid og lakk samt kontantutbetalinger. Det er selvfølgelig en forutsetning for skadeverkstedene at det er økonomi i drift da det er enorme kostnader forbundet med miljø og arbeidsforhold.

[Bjerknez]

Så hva driver så denna karen med for tiden?

Driver å pusler rundt i furtebua og har mange prosjekter på gang. Det er slett ikek sikkert alle prosjektene fullføres heller, men det får bli som det blir.

Det detter stadig ned forundringspakker fra det store utland (Kina) og så langt har jeg ikke fått noe derfra som ikke holder mål. I skrivende stund lager jeg meg en batterikrets med lademulighet som skal freses inn i en lampefot som skal stå på stuegulvet med ledbelysning (dekorasjonsbelysning).

lader 2.JPG

I tillegg ligger kaffetrakter prosjektet mitt litt på is, men det skal fullføres en dag det også. Så skal jeg lage meg et voltmeter som gir meg oppdatering om batteristatus via app etc. Denne ligger også litt på is foreløpig.

Her om dagen fikk jeg denne laderen i posten fra Kina som lader stort sett det som finnes av batterier. Jeg kommer derimot stort sett til å lade 18650 batterier med denne.

lader.JPG

Så har jeg bestemt meg.... jeg selger sykkelen så fort jeg får tid og ork til det. Trolig blir det ikke før til våren og jeg har ikke planer om å kjøpe meg noe ny sykkel med det første. Det er 90% sikkert at denne forsvinner før neste sommer (hvis den blir solgt og jeg får rotet meg til å legge den ut).

Så får tiden vise om interessen blomstrer igjen

[dypen]

En ting er interessen som du beskriver som borte men du har jo kjørt minst 4000 km i sommer, var ikke det hyggelige kilometer? Med mange jern i ilden, mange interesser og ikke bare seg selv å ta hensyn til er det nok mange som ikke kjører det en gang og gleden er ofte større når du først er ute på en sving. Været spiller også inn, sommeren i år har ikke vært i nærheten av 2018 :) Hvis du selger sykkel’n så kan du jo kjøpe noe annet ... hva med en veteran når sola skinner :)

[Bjerknez]

En ting er interessen som du beskriver som borte men du har jo kjørt minst 4000 km i sommer, var ikke det hyggelige kilometer? Med mange jern i ilden, mange interesser og ikke bare seg selv å ta hensyn til er det nok mange som ikke kjører det en gang og gleden er ofte større når du først er ute på en sving. Været spiller også inn, sommeren i år har ikke vært i nærheten av 2018 :) Hvis du selger sykkel’n så kan du jo kjøpe noe annet ... hva med en veteran når sola skinner :)

Jeg har nok ikke kjørt så mye heller. Mine beregninger sier at kjørelengden i år er 2.600km. og 99% ble kjørt i sommerferien (juli). Den siste prosenten er en dag på jobb og en dag hvor jeg leverte den på verksted (samt hentet den). Thats it.

Joda, det var hyggelige kilometer og jeg er overbevist om at jeg også hadde kost meg til neste sommer. Men føler det er kun sommerferien jeg koser meg for da har jeg tid og kan kjøre lenger. De lokale småturene og kveldsturene etc. er for min del totalt uinteressante. Slik var det i fjor sommer også. Jeg la den ut for salg, men bestemte meg for å teste ett år til for å se om det tok seg opp, men jeg kjørte enda mindre i år...

Jeg kommer så absolutt til å kjøpe meg en sykkel igjen hvis lysten kommer sigende, men når sykkelen kun blir brukt fire uker i året så blir det litt voldsomt og ha en sykkel til 200 laken stående i garasjen. Service på tas hvert år okke som og jeg er overbevist om at det ikke er bra og la sykkelen stå så lenge ubrukt. Jeg føler jeg er nødt til å starte den opp og la den gå varm i ny og ne gjennom sommeren etc.

Hadde jeg blitt permitert under koronaen kunne jeg jo tatt meg en real svingom, men jeg var den eneste som ikke ble permitert da jeg har en litt spesiell stilling i firmaet og fungerer som en "potet" som kan brukes til alt i perioder dette er nødvendig. Jeg er en person som synes det er deilig med litt varierte arbeidsoppgaver og når man har sittet ukevis forran dataskjermen så er det nærmest en glede og kunne pakke litt varer, rydde på lageret, levere varer til kunder, flytte ta ned lagerreoler etc.

Jeg er en person som kan brukes til det meste og det er en av grunnene til at jeg fikk bi på jobb. Jeg jobber rett og slett for flere. Men det blir jo selvsagt litt mye i lengden, men i korte perioder så funker det.

Men til saken...

Jeg føler jeg er ferdig med hvetebrødsdagene når det gjelder MC kjøring. Skulle jeg ha en sykkel igjen så blir nok dette en litt annen sykkel vil jeg tro. Jeg kommer aldri til å kjøpe meg traktor, den er jeg sikker på, men kanskje en cruiser eller en Triumph Rocket. Sistnevnte er drømmesykkelen, men jeg er overbevist om at det å kjøpe drømmesykkelen ikke vil gi meg noe økt interesse på sikt. Det fungerer en periode og vips så står sykkelen der og støver bort.

Så dette har ingenting med sykkelvalg eller sykkeltype å gjøre. Det har med å gjøre at jeg rett og slett er lei.

Dette er dog ikke noe som plager meg overhodet. Er man lei, så er man lei. Da finner man på noe annet. Ikke noe mer dramatikk enn som så. Jeg har nok av ting å pusle med så MEG er det ikke noe synd på. :)

Dog skal det sies at MC livet har gitt meg kanskje den beste underholdningen av alle hobbyer jeg har hatt. men man blir jo til slutt lei av å dukke opp på Høk for hundrede gang, eller å kjøre de samme veiene om og om igjen.

For å forklare hvor lei jeg faktisk er så var det her om dagen måneskinn og skyklar himmel og 12 grader klokken 07:00 på morgenen. I garasjen sto Bimmern klar for tur. Men jeg lukket opp garasjen, tok frem EL-sykkelen (tråsykkelen) til ho mor og syklet på jobb i steden. Dette seier vel sitt....?

[dypen]

Takker for utfyllende svar Men om du har 200k i garasjen eller i banken blir nesten det samme. Slipper service og forsikring da

[Bjerknez]

Takker for utfyllende svar Men om du har 200k i garasjen eller i banken blir nesten det samme. Slipper service og forsikring da

Den er jo belånt da, så lånekostnadene løper også. Ikke den helt store summen, men nok til at den koster meg rundt 40k i året, i tillegg til service etc. det er penger jeg godt kunne tenke meg å ha på konto i steden, spesielt med tanke på lav interesse og veldig lite bruk. :)

[Bjerknez]

Driver og tester den nye batteriladeren fra Kina som har fått mange gode omtaler. Denne skal lade omtrent alt som kan krype og gå av vanlige batterier.

Slengte i tre helt utladede Biltema batterier og det ser ut til at laderen kjente igjen batteritypen og at den lader. Ser bra ut så langt.

Men skal snart på jobb og tør ikke la denne stå på med disse batteriene når ingen er hjemme. Men skal teste litt over tid og komme med tilbakemelding.

IMG_3136.JPG

[Gammelsmurfen]

Har den samme, funker greit den.
Bruker den også på 18650 batterier (Li-ION 3,7v).

Kan forøvrig anbefale Ikea "Ladda" om du trenger flere eller nye AA-batterier https://www.ikea.com/no/no/p/ladda-oppl ... -70303876/
De er testet grundig og sammenlignet karakteristikken med Eneloop (Tidligere Panasonic og Sanyo) som regnes som noe av det bedre du får. De har dønn like resultater og alt tyder på at det er produsert av Eneloop (produsert i samme land også).
Normalt koster en 4-pakk 69,- men nå på tilbud til 49,-.
Sinnsykt bra batterier med meget lav selvutladning, mener de har 80% igjen etter å ha ligget et år fulladet!!

[Bjerknez]

Har den samme, funker greit den.
Bruker den også på 18650 batterier (Li-ION 3,7v).

Kan forøvrig anbefale Ikea "Ladda" om du trenger flere eller nye AA-batterier https://www.ikea.com/no/no/p/ladda-oppl ... -70303876/
De er testet grundig og sammenlignet karakteristikken med Eneloop (Tidligere Panasonic og Sanyo) som regnes som noe av det bedre du får. De har dønn like resultater og alt tyder på at det er produsert av Eneloop (produsert i samme land også).
Normalt koster en 4-pakk 69,- men nå på tilbud til 49,-.
Sinnsykt bra batterier med meget lav selvutladning, mener de har 80% igjen etter å ha ligget et år fulladet!!

Problemet med oppladbare AA batterier er at dem bare er på 1.2V. Til mitt bruk blir dette for lite da jeg som oftest bruker batterier til mikrokontrollere og eller enkle LED lykter etc.

Når en vanlig 5mm LED diode krever fra 2-3V for å lyse så vil det si at jeg må bruke opp mot tre AA batterier.

Et a18650 batteri har en kapasitet på 3.400mA og gir 3.7V. og har en mye større voltbredde. 18650 fungerer fint fra 3-4.2V. Mens et AA batteri beregnes som utladet ved rundt 1V. (tror jeg)

Dessuten så lager jeg min egen ladekrets for 18650 batteriene og bygger dem inn i prosjekter. Neste prosjekt er et oppladbar lampe som skal stå i stuen med led lys. Med to 18650 batterier på til sammen nesten 7.000mA (parallel) vil denne lampen lyse omtrentlig 70 timer i strekk og den lades opp på rundt fire timer.

Så jeg er nok ingen fan av AA eller slike type batterier, til MITT bruk. Jeg har en utelampe som lyser når det er bevegelse hvis det er mørkt. Disse går på tre AA batterier. Jeg synes jeg bytter disse batteriene hele tiden. Bytter jeg ut tre AA batterier i serie med to 18560 i parallel og bytter ut en motstand så vil jeg forlenge brukstiden med nesten tre ganger.

Jeg kjøper gjerne ferdige lamper til bruket jeg har på Biltema//Clasern etc. (ingen grunn til å finne opp kruttet på nytt) men lampene er laget på budsjett og innmaten lider av besparelser. Endring av en motstand og gjøre plass til 18650 batterier etc. er en enkel prosess og gir deg en mer funksjonell lampe etc. :)

[Gammelsmurfen]

Jeg vet, bare så det sto AA i laderen på bildet

Har mengder av 18650, LiPo og LiFe siden jeg driver med modellfly og droner.
Mer juice i de og ikke minst kort ladetid og mindre spenningsfall før det nærmer seg utladet (mer ulineære).
Alt til sitt bruk egentlig, AA Ni-Mh funker fint i ting med lavt strømtrekk og spenningen er regulert mye ned, slik at man har langt flere celler med totalspenning godt over drivspenningen til enheten de skal brukes i :-)
Men jeg er helt enig med deg i at 18650 generelt er bedre batterier enn AA Ni-Mh.

[Bjerknez]

Jeg vet, bare så det sto AA i laderen på bildet

Har mengder av 18650, LiPo og LiFe siden jeg driver med modellfly og droner.
Mer juice i de og ikke minst kort ladetid og mindre spenningsfall før det nærmer seg utladet (mer ulineære).
Alt til sitt bruk egentlig, AA Ni-Mh funker fint i ting med lavt strømtrekk og spenningen er regulert mye ned, slik at man har langt flere celler med totalspenning godt over drivspenningen til enheten de skal brukes i :-)
Men jeg er helt enig med deg i at 18650 generelt er bedre batterier enn AA Ni-Mh.

I see. Dette er bare for å teste laderen egentlig. I ettertid kan jeg si at det å lade opp ni-mh batterier ikke var en suksess for min del. Dem ladet, men når laderen ga beskjed om at dem var fulle så hadde dem bare rundt 1.4V. Så ikke optimalt spør du meg. Det er heller ikke meningen at dette var hovedgrunnen til kjøp av denne laderen da den uansett vil bli brukt til å lade 18650 celler.

_____________

I går laget jeg meg forøvrig en "power supply" for noen RGB LEDS jeg har liggende for å pynte opp litt på verandaen mot jul :)

IMG_3144.JPG

Her har jeg brukt Wemos D1 Mini mikrokontroller hvor jeg har flashet et program som heter WLED som har en egen app og koblet denne på nettverket. Nærmest på bildet ser man en liten buck converter som sørger for at volt inn mot kontrolleren ikke overstiger 5V, uavhengig av hva man gir kortet av strøm. (men maks 25V).

Så har man tre skruterminaler. Den blå gir man strøm til selve mikrokontrolleren som skal styre animasjon av LED samt gi meg tilgang til app etc. Den grønne til venstre plugger man inn 12V (eller hva LED lysene trenger) og den grønne til høyre er uttaket inkludert en data utgang for å sende signaler til LED stripen.

Så har man før denne en kondensator for å "vaske" strømmen og ett par motstander for å hindre volt spikes og reduksjon av ampere til LED indikatoren som lyser rødt for å vise at strøm er koblet til kortet.

[FredrikE24]

1,4V på et toppladet Ni-Mh er slettes ikke uvanlig det.. Ni-Mh er veldig stabile, men de er trege å lade opp og har et beskjedent effektuttak over kort tid. Ni-Cd er klart bedre på power, men sleit med at de måtte lades helt ut og så fullades. De måtte også lagres fullada og tålte generelt dårlig å bli lagret. De ble fort «slitt». I tillegg til de er mer skadelig for naturen.

Sånn sett er jo LiPo og LiFe en gudegave.. Sett bort ifra at de kan ta fyr ved misbruk. Var først når LiPo kom at elektromodellflyvning ble en hit. Da jeg drev med modellflyving og helikopter da jeg var 9-12 år så var det Ni-Cd på drift av radioutstyret i modellen for å kunne ha nok power til servoene og en stor Ni-Mh pakke i senderen. Motorene gikk på fuel, en blanding av nitromethan, metanol og olje. Man måtte ha med seg mengder av utstyr for å fly litt på stripa. Idag er det en boks med batterier og en sender + selve modellen.

[oivindg]

18650 er strengt tatt bare batteristørrelsen. Fåes i flere forskjellige kjemier, deriblant Ni-MH. AA fåes også i flere kjemier, deriblant Li-Ion, men da kalles det ofte 14500. Så man kan få 1.2V-batterier i begge størrelse og 3.7V-batterier i begge størrelser.

Ellers så vil vel 21700 bli den vanlige størrelsen på oppladbare batterier om et par år siden Tesla går fra 18650 til 21700.

[pekle]

Ellers så vil vel 21700 bli den vanlige størrelsen på oppladbare batterier om et par år siden Tesla går fra 18650 til 21700.

Bare et mellomsteg for Tesla - produksjonslinjene de bygger nå (i Berlin blant annet) er for 46800. Er det som skal brukes i europeisk Model Y, Semi og CyberTruck. Dog en sjanse for at de første Berlin Y-ene kommer med importerte 21700 - litt avhengig av validering og oppramping av ny teknologi.

[Bjerknez]

1,4V på et toppladet Ni-Mh er slettes ikke uvanlig det.. Ni-Mh er veldig stabile, men de er trege å lade opp og har et beskjedent effektuttak over kort tid. Ni-Cd er klart bedre på power, men sleit med at de måtte lades helt ut og så fullades. De måtte også lagres fullada og tålte generelt dårlig å bli lagret. De ble fort «slitt». I tillegg til de er mer skadelig for naturen.

Sånn sett er jo LiPo og LiFe en gudegave.. Sett bort ifra at de kan ta fyr ved misbruk. Var først når LiPo kom at elektromodellflyvning ble en hit. Da jeg drev med modellflyving og helikopter da jeg var 9-12 år så var det Ni-Cd på drift av radioutstyret i modellen for å kunne ha nok power til servoene og en stor Ni-Mh pakke i senderen. Motorene gikk på fuel, en blanding av nitromethan, metanol og olje. Man måtte ha med seg mengder av utstyr for å fly litt på stripa. Idag er det en boks med batterier og en sender + selve modellen.

I see. Jeg målte vertfall batteriene til 1.6v uten load når dem var helt nye. Dem ble utladet til rundt 1.2V og klarte ikke å få mer enn maks 1.4V etter lading. Tenker litt sånn waste of time.

Det JEG bruker batterier til har dog ikke noe med "power" å gjøre. Jeg vil bruke absolutt minst mulig energi over så langt tid som mulig med mine prosjekter. Lyse opp noen led, fyre en microkontroller etc. evt. bruke batteriene til nødstrøm.

Radiostyrte biler etc. gir meg ikke så veldig mye egentlig. :)

[FredrikE24]

Da er vel egentlig Ni-MH midt i blinken.