Power commander mt 07 a2

[Hans1]

Hei, tenker å kjøpe meg en Yamaha mt 07 som a2, og ønsker å få litt mer hester ut av den. Så skal kjøpe potte og power commander. Men hvordan går det med tanke på forhandler har satt den ned til 47hk

[dypen]

Hvorfor ikke bare kjøpe sykkel med mere hk, da har du også garanti ?

[HeHy]

Avhengig av årsmodell så hjelper det veldig lite.
Hvis du har en 2014-2016 modell så har du en sperre på throttle bodyen som begrenser hvor mye gass du kan gi. Du må bytte ut den braketten med en som brakett som lar spjelda åpne vertikalt (100%). I tillegg så er det begrensninger i innsugstraktene fra luftfilterboksen som må åpnes opp.

På 2017- så MÅ ecu flashes, her ligger A2 begrensningen i programvaren til ecuen.
Da vil ikke en power commander gjøre noe for deg.

Hvis du først fjerner sperrene så kan du blant annet flashe ecu eller bruke en power commander for å justere bensinblandinga for å optimalisere kraftleveringa til sykkelen og mulig bittelitt effekt.

[kjellv]

Jeg vil minne om lovligheten av de inngrep du har tanker om.
En MT-07 som er registrert i klasse A2 har allerede den maksimale effekt denne lovlig kan kjøres med på et A2 førerkort! Loven setter begrensninger på maksimal effekt beregnet etter vekt på motorsykkelen. Det eneste du lovlig kan gjøre med sykkelen er å montere et godkjent effektanlegg, og bestiller time hos bts med framvisning av sykkelen og får dette eksosanlegget skrevet inn i vognkortet.

Har du førerkort i klasse A2, så klusser du ikke med denne de to årene til du kal ta førerkort i klasse A. Ha respekt for at du fortsatt er i en opplæringsfase for å få lov til å håndtere klasse A sykler, der mange av dem har 4-5 ganger så sterke motorer som en A2 sykkel. Konsekvensene om du kommer ut for en ulykke med en motorsykkel er veldig ofte store. Konsekvensene kan bli ennå mye større dersom det viser seg at du også har klusset med effekten på sykkelen, og A2 sykkelen likevel ikke er en A2. Du risikerer en langvarig prosess med forsikringsselskapet ditt med uvisst utfall. Redusert forsikringsutbetaling eller full avvising og 0 kroner utbetalt. Dette er ikke godt å leve med resten av livet.

[BjørnD]

Avhengig av årsmodell så hjelper det veldig lite.
Hvis du har en 2014-2016 modell så har du en sperre på throttle bodyen som begrenser hvor mye gass du kan gi. Du må bytte ut den braketten med en som brakett som lar spjelda åpne vertikalt (100%). I tillegg så er det begrensninger i innsugstraktene fra luftfilterboksen som må åpnes opp.

På 2017- så MÅ ecu flashes, her ligger A2 begrensningen i programvaren til ecuen.
Da vil ikke en power commander gjøre noe for deg.

Hvis du først fjerner sperrene så kan du blant annet flashe ecu eller bruke en power commander for å justere bensinblandinga for å optimalisere kraftleveringa til sykkelen og mulig bittelitt effekt.

Ehh..? På eldre 14-16 så er det KUN braketten som påvirker maks gasspådrag, standard full effekt mapp og deler i disse.. På nyere så må ECU omprogrammeres, rett og slett fordi du bytter innsugstrakter fra A2 sine 24 mm dia til A sine 38 mm dia. Uten omprogrammering går den avsindig grisemagert på topp med de traktene i..

[HeHy]

Avhengig av årsmodell så hjelper det veldig lite.
Hvis du har en 2014-2016 modell så har du en sperre på throttle bodyen som begrenser hvor mye gass du kan gi. Du må bytte ut den braketten med en som brakett som lar spjelda åpne vertikalt (100%). I tillegg så er det begrensninger i innsugstraktene fra luftfilterboksen som må åpnes opp.

På 2017- så MÅ ecu flashes, her ligger A2 begrensningen i programvaren til ecuen.
Da vil ikke en power commander gjøre noe for deg.

Hvis du først fjerner sperrene så kan du blant annet flashe ecu eller bruke en power commander for å justere bensinblandinga for å optimalisere kraftleveringa til sykkelen og mulig bittelitt effekt.

Ehh..? På eldre 14-16 så er det KUN braketten som påvirker maks gasspådrag, standard full effekt mapp og deler i disse.. På nyere så må ECU omprogrammeres, rett og slett fordi du bytter innsugstrakter fra A2 sine 24 mm dia til A sine 38 mm dia. Uten omprogrammering går den avsindig grisemagert på topp med de traktene i..

Nei, det er også en begrensing i luftinntaket, men ellers er mapping like ja. Begrensninga ligger i luftfilterboksen før slangene som går inn på throttlebody, kan ses ved at åpninga er mindre enn slangene hvis ikke jeg husker feil. Har vært med på å åpne disse opp... Av mappinga av mt07 før 2017 (2014-2016) med helakra uten kat gikk sykkel fint på topp uten innsugsbegrensing, men var relativt mager i midten, med mapping går sykkel jevnere, med litt mer moment på midten av effektkurva.
EDIT:
Fant bildet fra kompisen sin 2014 modell mt07 som var A2 fra fabrikk som vi erstattet braketten og utvidet innsugshullene på samt fikk Dynomappa og flasha ecu hos klev tuning.

[BjørnD]

Nei, det er også en begrensing i luftinntaket, men ellers er mapping like ja. Begrensninga ligger i luftfilterboksen før slangene som går inn på throttlebody, kan ses ved at åpninga er mindre enn slangene hvis ikke jeg husker feil. Har vært med på å åpne disse opp... Av mappinga av mt07 før 2017 (2014-2016) med helakra uten kat gikk sykkel fint på topp uten innsugsbegrensing, men var relativt mager i midten, med mapping går sykkel jevnere, med litt mer moment på midten av effektkurva.
EDIT:
Fant bildet fra kompisen sin 2014 modell mt07 som var A2 fra fabrikk som vi erstattet braketten og utvidet innsugshullene på samt fikk Dynomappa og flasha ecu hos klev tuning.

Rart. Yamaha sier selv at det først kom på 2017-modell, før var det kun brakett. Jeg har bygd om over 20 stykk av alle år både opp og ned i effekt og ikke en eneste solgt før 2017 har hatt 24mm trakter.

Du skal garantert ikke ha samme mapp med og uten de små gummiene... og "åpne" de? De er like små hele veien, så skal du få 24mm trakter til å bli 38 så må de byttes. De er jo ikke 38mm utvendig engang inni luftboksen, så de hadde blitt 3 cm lange...

Tenker du på trakta inn i luftfilterboksen? Den er mindre pga lyd og sekundær tuning. Den er åpen hele tida, i motsetning til runnerene som bare fløder når ventil er åpen, så en kan ikke bare se på størrelse der.

[HeHy]

Rart. Yamaha sier selv at det først kom på 2017-modell, før var det kun brakett. Jeg har bygd om over 20 stykk av alle år både opp og ned i effekt og ikke en eneste solgt før 2017 har hatt 24mm trakter.

Du skal garantert ikke ha samme mapp med og uten de små gummiene... og "åpne" de? De er like små hele veien, så skal du få 24mm trakter til å bli 38 så må de byttes. De er jo ikke 38mm utvendig engang inni luftboksen, så de hadde blitt 3 cm lange...

Tenker du på trakta inn i luftfilterboksen? Den er mindre pga lyd og sekundær tuning. Den er åpen hele tida, i motsetning til runnerene som bare fløder når ventil er åpen, så en kan ikke bare se på størrelse der.

Når jeg ser på bildet så ser det i hvertfall ut for meg at det er en innstøpt gummibegrensning inn på throttlebody, disse ble frest opp og sykkel ble tuna.

[Bjerknez]

Hei, tenker å kjøpe meg en Yamaha mt 07 som a2, og ønsker å få litt mer hester ut av den. Så skal kjøpe potte og power commander. Men hvordan går det med tanke på forhandler har satt den ned til 47hk

Du har i følge beskrivelsen din en 125cc i dag og anntar du har førerkort på denne. Nå skal du oppgradere til A2 og vil i tillegg trimme den ulovlig. Du er i ferd med å ødelegge litt for deg selv her. Politiet er glad i å stoppe unggutter på bråkete sykler og sjansen for at du får trøbbel vil jeg si er ganske stor, spesielt om du bor i en storby. Bor du på finnmarksvidda er det nok ikke like farlig, med tanke på å bli tatt.

Så har du forsikringen da. Hva tror du skjer hvis du skulle skade noen etc. ? Vil du ta den risken? Tenk nøye gjennom før du svarer ja her.

Hold ut litt til, så kan du kjøpe deg en 1290 superduke med tett opp til 200 hk'er helt lovlig. Men du ville vel trolig ha trimmet denne også...

Så ja, uansett hvor kjedelig det enn høres ut, så er jeg enig med kjellv.

Når jeg tenker meg om har jeg vært enig med kjellv i mye her inne i det siste. Noe må være galt her.

[HeHy]

Hei, tenker å kjøpe meg en Yamaha mt 07 som a2, og ønsker å få litt mer hester ut av den. Så skal kjøpe potte og power commander. Men hvordan går det med tanke på forhandler har satt den ned til 47hk

Du har i følge beskrivelsen din en 125cc i dag og anntar du har førerkort på denne. Nå skal du oppgradere til A2 og vil i tillegg trimme den ulovlig. Du er i ferd med å ødelegge litt for deg selv her. Politiet er glad i å stoppe unggutter på bråkete sykler og sjansen for at du får trøbbel vil jeg si er ganske stor, spesielt om du bor i en storby. Bor du på finnmarksvidda er det nok ikke like farlig, med tanke på å bli tatt.

Så har du forsikringen da. Hva tror du skjer hvis du skulle skade noen etc. ? Vil du ta den risken? Tenk nøye gjennom før du svarer ja her.

Hold ut litt til, så kan du kjøpe deg en 1290 superduke med tett opp til 200 hk'er helt lovlig. Men du ville vel trolig ha trimmet denne også...

Så ja, uansett hvor kjedelig det enn høres ut, så er jeg enig med kjellv.

Når jeg tenker meg om har jeg vært enig med kjellv i mye her inne i det siste. Noe må være galt her.

Du begynner bare å bli en gammel kjip grinebiter som sier nei fyfy ingen "mopedtrimming" ::laugh

[Bjerknez]

Hei, tenker å kjøpe meg en Yamaha mt 07 som a2, og ønsker å få litt mer hester ut av den. Så skal kjøpe potte og power commander. Men hvordan går det med tanke på forhandler har satt den ned til 47hk

Du har i følge beskrivelsen din en 125cc i dag og anntar du har førerkort på denne. Nå skal du oppgradere til A2 og vil i tillegg trimme den ulovlig. Du er i ferd med å ødelegge litt for deg selv her. Politiet er glad i å stoppe unggutter på bråkete sykler og sjansen for at du får trøbbel vil jeg si er ganske stor, spesielt om du bor i en storby. Bor du på finnmarksvidda er det nok ikke like farlig, med tanke på å bli tatt.

Så har du forsikringen da. Hva tror du skjer hvis du skulle skade noen etc. ? Vil du ta den risken? Tenk nøye gjennom før du svarer ja her.

Hold ut litt til, så kan du kjøpe deg en 1290 superduke med tett opp til 200 hk'er helt lovlig. Men du ville vel trolig ha trimmet denne også...

Så ja, uansett hvor kjedelig det enn høres ut, så er jeg enig med kjellv.

Når jeg tenker meg om har jeg vært enig med kjellv i mye her inne i det siste. Noe må være galt her.

Du begynner bare å bli en gammel kjip grinebiter som sier nei fyfy ingen "mopedtrimming" ::laugh

Haha, ja jeg har faktisk tenkt på det. Ille skummelt. Kan ikke huske at jeg tenkte slik i mine yngre dager. Føler meg veldig gammel nå. Men man blir jo kanskje litt mer bevisst når man blir litt eldre. Jeg vet hvor surt det er å miste førerkortet (to ganger), jeg har vært ute for trafikkuhell med både bil og MC og jeg har både kjørt svinfort og det som værre er.

Når man er ung så velger man å ikke se konsekvensene før man selv opplever dem og da er det jo for sent.

Mopeden jeg hadde var trimmet, men det var noe helt annet for snart 30 år siden langt ute på landet. Jeg har også mistet førerkortet på motorsykkel i nyere tid. Jeg skal love deg at det ikke er noe gøy når man befinner seg på den andre enden av landet midt i sommerferien. Man kan si at det var dumt og dra på akkurat da... Lenge leve etterpåklokskapen.

Å sånn går no dagan :)

[kjellv]

Når jeg tenker meg om har jeg vært enig med kjellv i mye her inne i det siste. Noe må være galt her.

Jeg har faktisk tenkt denne tanken jeg også

[Bjerknez]

Husker vi hadde en lokal politimann som hette Stig som også bodde i bygda. Han kom rett som det var bort til oss når vi "hang på hjørnet" med mopedene og jeg kan vel si at ingen av mopedene var lovlige.

Han smilte og lo og man så jo selvsagt at han skjønte greia, men han gjorde ikke noe nummer ut av det. Men ta på dere hjelmen sa han. Han ville IKKE se oss uten hjelm. Da ble det bråk sa han. :)

Den ene mopeden som var en Yamaha DT50 var blodtrimmet og gjorde litt over 100km/t. Var ikke vanskelig å høre at denne var trimmet. Blårøyken kunne man lukte flere kilometer unna.

Han sa bare at det ikke var bra med glimt i øyet, men sa samtidig at man burde holde seg her ute på landet. Andre ville nok reagere langt sterkere enn han sa han.

Vi fikk respekt for fyren og når han sa at nok var nok, så hørte vi på han. Det var ingen som stakk, vi var ikke redde for å bli tatt og vi hadde en god dialog med fyren.

I dag er det nok ingen nåde. Gjør mopeden din over 45km/t så er man fucked. Før kunne man fint kjøre i opp mot 65km/t med en lett trimmet moped over alt uten problemer.

[BjørnD]

Når jeg ser på bildet så ser det i hvertfall ut for meg at det er en innstøpt gummibegrensning inn på throttlebody, disse ble frest opp og sykkel ble tuna.

Ikke innstøpt. De er i ett stykke...

20201217_114249.jpg

20201217_114240.jpg

Som en her ser, for å få denne til 38mm, slik den er fra flensen og ut så må en kappe vekk hele trakta, som en også ser i bildet du la ut. Det mister en bøtter med pulstuning på og selv om kortere (og dårligere utformet) trakt potensielt gir noe mer helt på topp, så taper det masse flere andre steder i kurven, ihvertfall uten å fullmappes igjen. Mapper man den kan en hente inn noe av det tapte, men en kunne hatt MYE mer med riktig trakt OG mapping. Den korrekte trakta der ville vært kon fra 38 til 43mm.. Det forteller meg at den som gjorde det har null forståelse for hvordan motorer i dag får effekt og kjørbarhet i ei pakke.

[HeHy]

Når jeg ser på bildet så ser det i hvertfall ut for meg at det er en innstøpt gummibegrensning inn på throttlebody, disse ble frest opp og sykkel ble tuna.

Ikke innstøpt. De er i ett stykke...

20201217_114249.jpg

20201217_114240.jpg

Som en her ser, for å få denne til 38mm, slik den er fra flensen og ut så må en kappe vekk hele trakta, som en også ser i bildet du la ut. Det mister en bøtter med pulstuning på og selv om kortere (og dårligere utformet) trakt potensielt gir noe mer helt på topp, så taper det masse flere andre steder i kurven, ihvertfall uten å fullmappes igjen. Mapper man den kan en hente inn noe av det tapte, men en kunne hatt MYE mer med riktig trakt OG mapping. Den korrekte trakta der ville vært kon fra 38 til 43mm.. Det forteller meg at den som gjorde det har null forståelse for hvordan motorer i dag får effekt og kjørbarhet i ei pakke.

Skulle gjerne ha sett en Dynograf med den begrensninga I. Trenger heller ikke kappe den, hvis du kikker på bildet har både trakt og boks blitt frest opp.
Av det jeg så på dynografen var en rett fin kurve med 75hk max og 71nm hvis ikke jeg husker feil. Har lest at andre har vært nede i 55hk med den i så...

[BjørnD]

Skulle gjerne ha sett en Dynograf med den begrensninga I. Trenger heller ikke kappe den, hvis du kikker på bildet har både trakt og boks blitt frest opp.

En KAN IKKE frese den opp i hele lengden, som det er snakk om, den er så tynn utvendig at hvis den skal bli 38mm som resten så blir den korta inn til noen få cm lang... jeg har 2 sånne her i henda så det er ikke mål jeg tar ut av lufta. Selv bildene du selv la ut viser jo at hele "snabelen" inni boksen, altså trakta sitter fast i delen som er frest ut.

Av det jeg så på dynografen var en rett fin kurve med 75hk max og 71nm hvis ikke jeg husker feil. Har lest at andre har vært nede i 55hk med den i så...

Selvfølgelig er det nede i 55 hk selv mappet, når hele den tunede lengden er 24mm innvendig. Dønn standard u-tunet 07 har 55kw / 75hk, vi tar de jo opp fra 35kw / 48hk til 75hk når vi bygger om. Fullmappet med standard lengde 38mm runnere går de lett over 80hk, fordi da funker pulstuningen..

[Jesper1201]

Skulle gjerne ha sett en Dynograf med den begrensninga I. Trenger heller ikke kappe den, hvis du kikker på bildet har både trakt og boks blitt frest opp.

En KAN IKKE frese den opp i hele lengden, som det er snakk om, den er så tynn utvendig at hvis den skal bli 38mm som resten så blir den korta inn til noen få cm lang... jeg har 2 sånne her i henda så det er ikke mål jeg tar ut av lufta. Selv bildene du selv la ut viser jo at hele "snabelen" inni boksen, altså trakta sitter fast i delen som er frest ut.

Av det jeg så på dynografen var en rett fin kurve med 75hk max og 71nm hvis ikke jeg husker feil. Har lest at andre har vært nede i 55hk med den i så...

Selvfølgelig er det nede i 55 hk selv mappet, når hele den tunede lengden er 24mm innvendig. Dønn standard u-tunet 07 har 55kw / 75hk, vi tar de jo opp fra 35kw / 48hk til 75hk når vi bygger om. Fullmappet med standard lengde 38mm runnere går de lett over 80hk, fordi da funker pulstuningen..

Spør her istedenfor å lage ny tråd, da det virker som du har kontroll på dette.

Har en 2019 MT 07 (A2), denne skal opp til full effekt, men jeg møter kun på forhandlere som ikke viser noen form for interesse for å hjelpe meg.

Vet du om noen, helst på det sentrale østland, som kan hjelpe med flashing?

[HeHy]

Spør her istedenfor å lage ny tråd, da det virker som du har kontroll på dette.

Har en 2019 MT 07 (A2), denne skal opp til full effekt, men jeg møter kun på forhandlere som ikke viser noen form for interesse for å hjelpe meg.

Vet du om noen, helst på det sentrale østland, som kan hjelpe med flashing?

Flashing fikser Espen klev hos klev tuning i Horten. Lang erfaring og flink fyr. Men da altså som tuning, ikke for lovlig omregistrering. Da må du nok til en Yamaha forhandler, som du sikkert får beskjed om å bytte ecu og innsugsboks til den nette sum av alt for mye penger...

[Jesper1201]

Spør her istedenfor å lage ny tråd, da det virker som du har kontroll på dette.

Har en 2019 MT 07 (A2), denne skal opp til full effekt, men jeg møter kun på forhandlere som ikke viser noen form for interesse for å hjelpe meg.

Vet du om noen, helst på det sentrale østland, som kan hjelpe med flashing?

Flashing fikser Espen klev hos klev tuning i Horten. Lang erfaring og flink fyr. Men da altså som tuning, ikke for lovlig omregistrering. Da må du nok til en Yamaha forhandler, som du sikkert får beskjed om å bytte ecu og innsugsboks til den nette sum av alt for mye penger...

Ja, det trodde jeg også, men det var ikke det han svarte meg.

[BjørnD]

Spør her istedenfor å lage ny tråd, da det virker som du har kontroll på dette.

Har en 2019 MT 07 (A2), denne skal opp til full effekt, men jeg møter kun på forhandlere som ikke viser noen form for interesse for å hjelpe meg.

Vet du om noen, helst på det sentrale østland, som kan hjelpe med flashing?

Flasher den ikke. Vi bruker bare originalt diagnoseverktøy og legger inn korrekt fil. Og du trenger ikke ny ECU og heller ikke ny luftboks, kun nye trakter og nytt program. Og så må vi si ifra til Tilsynet at du har lovlig ombygd den til fulleffekt. Vi har tatt mange sånne... så synes det er rart at du sier at ingen forhandlere vil..?

[Jesper1201]

Og så må vi si ifra til Tilsynet at du har lovlig ombygd den til fulleffekt.

Pr. idag skal den ikke regges opp, kun ute etter full effekt idag, og det virker som det er her problemet ligger for de jeg har snakket med.

[BjørnD]

Og så må vi si ifra til Tilsynet at du har lovlig ombygd den til fulleffekt.

Pr. idag skal den ikke regges opp, kun ute etter full effekt idag, og det virker som det er her problemet ligger for de jeg har snakket med.

Logisk. For da ber du oss bryte loven og stå ansvarlige hvis du skulle bli drept i trafikken og det på noen som helst måte kan spores til effektøkningen... ingen firmaer tar den risken.

[Jesper1201]

Og så må vi si ifra til Tilsynet at du har lovlig ombygd den til fulleffekt.

Pr. idag skal den ikke regges opp, kun ute etter full effekt idag, og det virker som det er her problemet ligger for de jeg har snakket med.

Logisk. For da ber du oss bryte loven og stå ansvarlige hvis du skulle bli drept i trafikken og det på noen som helst måte kan spores til effektøkningen... ingen firmaer tar den risken.

Henvis gjerne til forskriften som sier at «du» blir stilt ansvarlig for at eier av et kjøretøy ikke gjør hva loven sier han skal gjøre.

Venter spent

[xavi0n]

Er jo nettop han som verksted som har gjort det loven sier han ikke skal gjøre når han bytter om delene som gjør den fulleffekt.
Det du kan gjøre er og kjøpe delene fra en yamaha forhandler, de vet garantert hva du skal med de, men så lenge det ikke er de som har montert det så har de heller ingen ansvar

[JK95]

Alternativt kjør med A2 effekt de to årene du er tiltenkt, eller kjøp en sykkel som allerede er uplombert?