Pingvin Blogg: KTM, MC og annet dill

[pingvin]

Da var 890en i hus



Litt småtteri måtte gjøres og prøves med en gang. De originale banevennlige Michelin Power Cup 2 legges til side til anledningen byr seg til fordel for Michelin Road 5 hadde kjøpt til 990en, heldigvis bruker også 890en 180 bak:



Sneller fra ebay ble gjenbrukt fra 990en, måtte maxe bredden på depotstøtta, gikk akkurat:



Advarselsklistremerkene på tanken gikk av etter litt hjelp med varmepistolen:



Originale bakskjermen er styggere enn juling, valgte KTM PowerPart litt nettere bakskjerm til fordel for liten tailtidy, litt for å slippe ryggen full av søle i regn og litt for å slippe problemer med europeisk politi som er nazi på slikt. Men tok av skiltramma og boltet skiltet rett på skjermen, ble litt nettere:



Kommer med "monopostso" cover bak, litt usikker på om liker det, synes nesten penere med passasjersete som også følger med og bedre ifht baggasje så satt på det. Satt også på passasjerbøylen for å ha noe å stroppe tailbagen til:



Fulgte også med passasjerfothvilere men ikke planer om å sette på de om baggasjen sitter greit slik montert nå.

Fikk forresten liten prøvetur, med crosshjelm, crosshansker, olabukse og fleece på støvete vei så ble bare 5 minutter men går ikke dårlig i det hele tatt Glemte helt hadde quickshifter, får teste det neste gang, fortrinnsvis med MC-klær, er egentlig nokså ATGATT

[dypen]

Gratulerer med flott blogg og ikke minst sykkel. Men hvor kommer Numedal Rally fra ...

Kjørte Kongsberg-Svene-Lampeland i dag, alle i Numedal :) Riktignok via Lurdalen til Svene og videre mot Bingen fra Lampeland, men tror ikke alle SSene i Rally Numedal utelukkende går i selve Numedalen heller? Den ekte rally Numedalen mener jeg ble avlyst i år, ingen premie for å gjette hvorfor...

Forøvrig anbefales Lurdalen på det varmeste som alternativ til riksveien mellom Kongsberg og Svene, de fikset asfalten for noen år siden og veldig morsom vei, opp og ned, smal og masse svinger. Og gjerne kombinert med Gamleveien fra Darbu, SLIK.

Og Lurdalen er helt super nå på vinteren da ikke saltes, her fra noen år siden:

Stemmer det! Har selv noen runder med Volvo og Nissan i Numedalsrally for en del år siden :) Bestandig morro å kjøre Numedal Må nesten benytte anledningen til å legge ved fartsfylt bilde, riktignok ikke Numedal men Hedemarksrally

9D448F93-23DE-4F1F-9BAE-F8E294DB0B17.jpeg

[pingvin]

Stemmer det! Har selv noen runder med Volvo og Nissan i Numedalsrally for en del år siden :) Bestandig morro å kjøre Numedal Må nesten benytte anledningen til å legge ved fartsfylt bilde, riktignok ikke Numedal men Hedemarksrally

Kult Numedalsrally går vel normalt på vinteren, ja.

[pingvin]

Litt ekstra beskyttelse kan jo være lurt, greit å beskytte radiator og "bobbins" på hjula kan være forskjellen mellom ingen og stor skade på hjul/gafler/kalippere/svingarm. Bestilte fra Evotech og sabla imponert, fikk pakken etter 2 dager fra England, alt pakket pent i "miljøvennlig" papir og fine esker, føltes litt eksklusivt. Men selvfølgelig produktet som er viktig og den radiator guarden var lekker og veide absolutt ingenting. Passet som skudd, likte at også dekket sidene som lett får lakkskader av steinsprut.



Vurderer også DENNE, liker at går stang over til motsatt side så får fordelt belastningen. Men likevel litt skeptisk til om går for mye krefter inn i ramma, litt krise om den blir deformert...

[AJ]

Evotech er bra saker .
Hadde Evotech beskyttelse på radiator og oljekjøler på Triumph Tiger'n min i sin tid og på den forrige KTM'en.
Gjorde seg veldig bra på begge syklene.
Har dog valgt å ikke montere på KTM'en jeg har nå siden radiatorregisteret på denne har en langt mer robust konstruksjon i fronten enn hva tilfelle er på førsteutgaven av 1290 Super Adventure modellen.

[pingvin]

Bagen over er 12L, går for en natt eller to men litt snaut på lengre tur så dro frem 35L roll top wp bag brukt mye for å se om fikk festet greit, helst uten å ta på fothvilerne for å feste stropper i, de veier et tonn pr. stk, der har KTM ikke vektoptimalisert. Tredde 2 stropper rundt ramma under sete, skurrer litt for meg å bare stroppe til baksete og klikke på plass, og synes oppsettet ble både veldig enkelt og bra. Går gjennom håndtak på bagen så den ikke kommer noen vei uansett om skulle bli løse. Stroppene bare blir under sete når ikke i bruk.

Bagen veier ikke mye, stroppene ingenting, ikke noe rack eller annet for å feste i og så langt frem og ned som mulig (uten å bruke salvesker) = påvirker kjøreegenskapene minimalt

[pingvin]

Har et sett med felger fra første 990 Superduken R som siden brukt på Superduke nr 2., 950 Superenduro og nå sist 990 Supermoto R. Hverken forum eller Spinnin Wheel kunne si om passet på 890en så da var det ingen vei utenom, brettet opp ermene og satt i gang:

Foran passet felgen rett på med skiver og alt men ikke ABS så må høre om det går bra, for bane så OK om ikke ABS funker:



Bak passet felgen ikke rett på, dvs. skiva er 10mm lengre ut på 890, men løsnet boltene tilsvarende og da gikk det. Så tenker at 10mm spacer vil gjøre jobben. Og kan evt låne skive med ABS ring fra 890 felgen:





Så tror skal få til dette :)

[pingvin]

God times tur i dag rundt Eikeren i fint vær og fine veier årstiden tatt i betraktning. Egentlig veldig happy med ergonomien, synes KTM har funnet sweet spoten mellom sportslig og komfortabel. Ikke sjenerende mye vind uten noe form for kåpe men får se om sier samme etter litt lengre turer (og kanskje litt høyere snittfart).

Var neppe noen gang i nærheten av at ABS, TC eller AW slo inn (mulig ikke så langt unna siste) men prøvde meg frem med quickshifteren og allerede vent med til den :) Og slipper clutchen funket tilsynelatende fint uten elektronikk.

Demperne stilt forholdsvis myke for å håndtere norske tælahiv veier og for det meste fungerte det bra, synes også der fint kompromiss mellom sportslighet og komfort. Kjente de største dumpene litt men ikke slik at ble kastet ut av kurs. Så får vi se når kommer på enda dårligere veier. 990SDRen var litt slik at fikset litt dårlige veier bra men kom til punkt hvor var game over, tror rett og slett for kort fjæringsvei i motsetning til 990SMRen. Så forventer litt samme med 890en.

Ellers virker den utrolig lettkjørt i svingene, gleder meg veldig til enda litt varmere, tror blir moro

[pingvin]

Liker følelsen med "shorty levers" og ser jo også mye riktigere ut

FØR:


ETTER:


Liker ikke tanken på at forhjulet sandblåser motor og eksos så ble en motorspoiler også (ikke så fremtredende som bildet gir inntrykk av). Og litt motorbeskyttelse på sidene som bonus



La inn gitteret selv for ytterligere å stoppe vannspruten men likevel slippe litt luft gjennom. Ser ganske bra ut...forfra

[JVD]

Hei.
Mye fine mods du har valgt. Hvordan er det med den store tailbagen med tanke på varme rundt eksos?
Har samme sykkel selv, med akra slip-on og sliter litt med og se att jeg skal få noe bag bakpå her uten att det blir problemer med varme.

Angående min sykkel så har jeg oljelekkasje på ikke mindre enn 3 steder....Lurer på hva f?("& dem har rota med på fabrikk når dem har valgt pakningsmiddel.... burde forvente mer av en "premium" sykkel som har rulla 50km.
Ett kjent problem ifølge flere forum ? Litt overraska over att KTM ikke har kommet med noe recall?
Ellers er jo den helt fantastisk. lettkjørt og krefter i fleng.

[AJ]

Angående min sykkel så har jeg oljelekkasje på ikke mindre enn 3 steder....Lurer på hva f?("& dem har rota med på fabrikk når dem har valgt pakningsmiddel.... burde forvente mer av en "premium" sykkel som har rulla 50km.

Ojsann...!
Fikk en oljelekkasje på min 1290 SA S etter førstegangsservicen. Det tok litt tid og på grensen til å heve kjøpet da verkstedet måtte ha to forsøk på å fikse feilen, som viste seg å være feil på en oljetrykksbryter... .

Det ble i hvert fall årnings og har ikke hatt lekkasjeproblemer siden. Sykkelen har nå passert 48K.
Håper verkstedet fikser problemet på din KTM også.

Ellers, velkommen til oss her på MCsiden.no .

[pingvin]

Velkommen, ja

Hei.
Mye fine mods du har valgt. Hvordan er det med den store tailbagen med tanke på varme rundt eksos?
Har samme sykkel selv, med akra slip-on og sliter litt med og se att jeg skal få noe bag bakpå her uten att det blir problemer med varme.

Fristet veldig med Akra og rarere ting har skjedd enn om plutselig har det Men mest vekt i katalysatoren og med OE så slipper man noe spørsmål. Og ikke HELT gratis

Ikke testet på veien enda, lå 1m snø ute når prøvde på. Men må testes ifht varme, ja. Ser finnes noen skjold men ikke så veldig dekorative...

Angående min sykkel så har jeg oljelekkasje på ikke mindre enn 3 steder....Lurer på hva f?("& dem har rota med på fabrikk når dem har valgt pakningsmiddel.... burde forvente mer av en "premium" sykkel som har rulla 50km.
Ett kjent problem ifølge flere forum ? Litt overraska over att KTM ikke har kommet med noe recall?

Jøss, det var da voldsomt Hørt at noen har problemer med lekkasje rundt akslingen til framdrevet. Bare kjørt 30 mil men ikke sett noe lekkasje men heller ikke sett etter noe. Men hadde jo sett om var oljeflekker på gulvet.

Lurte på å kjøpe denne til fremdrevet, da letter å se om oljelekkasje der samt at beskytter motoren om kjedet ryker. OG ser litt penere ut :)

Ellers er jo den helt fantastisk. lettkjørt og krefter i fleng.

Ja, virker veldig fin. På innkjøring enda så begrenset hvor mye kan dra på men egentlig helt greit selv da. Og utrolig lettkjørt, foreløpig tuslet rolig rundt så pinlig store pysestriper selv bak

[pingvin]

25 mil i går Kongsberg-Eikern-Hanekleiva t/r-Lønnskoll-Siljan-Valebø-Grønnvollfoss-Bolkesjø-Kongsberg. Hadde planer om lengre tur i dag men jobbmøte i arbeidstiden (makan) gjorde at istedenfor tok kortversjon av gårsdagens runde moturs i dag, ble 22 mil, 77 av 100 mil før førstegangsservice unnagjort. Og omsider fått bort de verste pysestripene bak

Begynner å bli skikkelig godvenner med sykkelen, den er så lett å lose gjennom svingene at latterlig, den er jo så liten at tror en del lar vært å hilse fordi de tror det 125 eller 390 Og overraskende rask uten at merker det, stadig kommer ut av svingen i det tror kanskje har drøyt 100kmt men så ligger jeg i 130kmt (på lukket bane seff) Har jo absolutt nada vindbeskyttelse men føler ikke at blåser bort så KTM må ha gjort noe lurt. Bestilt vindskjerm men får se hvor mye egentlig bruker den. Ergonomien funker bra for meg, litt mer sportslig enn 990SMRen men ikke ukomfortabelt. Og egentlig veldig imponert over demperne, de er faste men klarer på magisk vis å sluke ujevnheter på rimelig humpete veier selv om aldri blir noe GS.

Det som ikke er så bra er at får skikkelig tresmak i hekken og jeg er vant til crossalen på 690E så ikke bortskjemt. Får se om stumpen vender seg til det, hvis ikke får man vurdere tiltak (tror komfortsal som KTM powerpart). Og så er det kast i skive foran, pulser når bremser men det får Spinnin Wheel ordne på garantien. Og så hadde jeg trodd bensinforbruket skulle vært litt lavere, brukte 0.55 l/mil i dag men klart da ikke kjørt på drivstoffvennlige veier og kunne sikkert kjørt mer økonomisk Estimert gjenstående kjørelengde var 30km når fylte ved 22 mil så ca 25 mil tankrekkevidde.

[oivindg]

Skikkelig tøff sykkel! Synes du Grønnvollfoss er bra? Mener å huske at det var hullete og ujevnt der i fjor.

[pingvin]

Skikkelig tøff sykkel! Synes du Grønnvollfoss er bra? Mener å huske at det var hullete og ujevnt der i fjor.

Gjenoppdaget den veien i fjor, ikke likt den tidligere. Av en eller annen grunn liker jeg den bedre i retning Gransherad enn retning Lisleherad, kanskje fordi mer oppover? Kjørte oppover i går og synes veldig morsom selv om bare 7-8gr, ikke like flyt motsatt vei i dag i 15-16gr. Og også morsommere når kommer ut på veien fra Gransherad og tar av mot Bolkesjø, alltid lettere å kjøre oppover.

Litt ujven og par steder som kan ligge litt grus men når finner ut av det så synes jeg ikke så ille, ikke noe 890en med GS-innstilling på demperne ikke fikser

[pingvin]

4 dagers tur i helgen, Kongsberg-Lom-Odda-Flekkefjord-Kongsberg.

Dette var tur med MC-klubb på jobben og var egentlig planlagt motsatt vei...av undertegnede. Plan B var motsatt vei men værprognosene så ikke håpløse ut tirsdag og ikke alle hadde avbestillingsbare hotell så ble besluttet å holde oss til Plan A. Men da prognosene endret seg til det verre over Suleskar og Nordsjøvegen igjen skiftet 2 av oss til plan B da vi hadde kort avbestillingsfrist på hotellene.

Dvs. på torsdag dro jeg ikke før kl14 pga jobbmøter så kjørte alene over Haglebu, Golsfjellet og Valdresflya (bilde), ikke spesielt originalt men tåler å kjøres flere ganger.



Vel femme på Lom var det helt nydelig så ble et noen oils og god middag på Fossesholm



Man har lett fokus på fjellovergangene men å kjøre opp dalen fra Lom mot Sognfjellet i solskinn er jo helt fantastisk, Norge på steroider og deilige svinger opp dalen. Litt grått over Sognefjellet og Tindevegen men null regn og tørre veier så godt innafor. Nettopp åpnet over Aurlandsfjellet og der så de høyeste brøytekantene (selv om tror snøen fått litt hjelp av fjellknaus bak akkurat her...).





I Odda traff vi alle de andre som kom fra Flekkfjord (og 2 stykker som dro først fredag fra Østlandet). De hadde hatt litt varierende vær torsdag og fredag men ikke helt krise. Og kunne opplyse om at fergen fra Lauvvik til Oanes ikke gikk, nyttig info for oss som skulle ta den lørdag. Så ble hyggelig lag og god middag

Lørdag var litt som fredag, nydelig å kjøre opp langs elva fra Odda i flott vær...og må jo bare stoppe ved Låtefossen



Så over Haukeli. Litt synd gamleveien utenom tunnelen stengt men den er kanskje alltid det (om ikker omkjøring pga stengt tunnel)? Så Rv13 sørover. Aldri kjørt den før da kjørt over fjellet til Sauda (som er veldig bra). Men Rv13 var jo fantastisk...hgelt til plutselig bare ble tunneler Så kjørte vi over Fv632 (ta av før Sand)...den er HELT fantastisk, det er Alpene i Norge, smal med masse deilige svinger oghårnåler Så kom vi ut igjen på E39 som egentlig er veldig bra , masse fine svinger og veldig bra vei, men alltid mye trafikk. Bortsett fra at NULL trafikk...thanks C19 Og fikk altså kjørt nye tunnelene til Stavanger så ble lunch på brygga i fint vær. Så videre til Nordsjøvegen, begynte på E39 men knakk sammen og tok DENNE ruten til Egersund og den var helt super, null trafikk og masse Jæren natur og fine svinger, anbefales Så Norsjøvegen, null bilder da altfor busy med denne perlen av en veg på tørre veger og fint vær. Bodde på Grand Hotel i Flekkefjord, anbefales på varmeste, bra service og mye triveligere enn typisk forretningshotell. Deilig med skikkelig nøkkel igjen også og parkering i låst garasje.



Så rosinen i pølsa...Lysebotn. Litt smågrått på morgen, hadde regnet litt på natten men 95% tørt på veiene. Men sprakk før kom til Lysebotn og ble bare helt nydelig. Den veien ER den beste motorsykkelveien i verden, i hvert fall som totalpakke vei, natur etc, slik er det bare. Og med hårnålene ned til Lysebotn som prikken over i-en, kjørt også opp igjen selvfølgelig siden var avstikker. Vi er bare så utrolig bortskjemte som har dett noen få timer unna





Men Suleskarveien til Setesdal er jammen ikke dum den heller, var blitt advart at ville være masse trafikk men det var ikke tilfelle, lite trafikk og herlig tur over. Var litt mentalt ferdig med turen etter valle til tross for mye bra veier videre men våknet når kom til Gransherad, DE svingen kjenner jeg godt og blir aldri lei av så adrenalinet fikk meg våken igjen

Ingen tvil om at vi valgte riktig retning på turen, hadde null regn og nesten utelukkende tørre veier, bare å bruke Norge før åpner og veien igjen jammes

[pingvin]

Som så vidt nevnte i annen tråd så fikk jeg motorhavari på 890 for noe uker siden

Var på SeniorMC på Rudskogen 10. juni og synes kanskje var litt treg allerede fra start men skyldte på delvis at kjørt mye på landeveien i så man venner seg jo til effekte, og at litt bane-ruste. Så begynte den å gå enda dårligere men trodde jeg hadde for høyt gir og dårlig utgang men så skjønte noe var galt. Kjørte inn og man lurer jo på hva det er, svidd clutch, mapping gått over i sikkerhetsmodus, olje kunne det ikke være for den har ikke brukt noe og sjekket jevnlig. Men for ordens skyld sjekker man selvfølgelig oljenivået først...null olje i sikteglasset selv om heller sykkel helt over. Dårlig tegn...

Praktisk nok er Spinnin Wheel i nærheten og har langåpent torsdager. Og siden skjedde allerede på første pass var det bare å få trillet 890en i varebilen og rase over dit. De tok den rett opp på bordet og tappet oljen....der var det masse messing fragmenter Så foreløpig diagnose er rådelager da det (visstnok) er eneste sted med messing lager. Litt videre undersøkelser tyder på at tettet seg i oljekaneler/dyser muligens noe fremmedlegeme som funnet veien dit. Heldigvis ble det egentlig umiddelbart slått fast at garantisak så var egentlig mer lettet enn deppa, så for meg at feriepenge gikk til ny motor

Så Plan A var ny motor, Plan B få tak i deler om ikke motor å oppdrive. Plan C var at jeg overtok 2021 890 Duke R Euro5 (min 2020 Euro4) om ting tok uforholdsmessig lang tid. Ble Plan A så motor ble sendt fra Østerrike sist torsdag, håper sykkel klar denne uken. For så vidt fornøyd med at ble slik, var skeptisk til å bytte deler, alltid usikkerhet om alle skadde deler er skiftet og om all spon etc er fjernet.

Litt surt, ikke minst da hadde 3 banedager linet opp med SeniorMC, fikk riktignok refundert den siste men likevel 1500,- i dass og minst 3 uker uten gatesykkel og 10 timer i bil for 2 turer t/r til SW Når det sagt, Spinnin Wheel har gjort det de kunne så kjapt de kunne, det er når slikt skjer jeg er glad jeg tross alt har holdt meg til de til tross for flere KTM forhandlere betydelig nærmere. Og har jo 450 og 690 så får holdt abstinensene i sjakk

[AJ]

Shit happens...

Selv hadde jeg jo en i overkant oljesvetting ved framre sylinder på 1290'en etter 1. gangsservice i 2018.
Dette skyldtes visstnok en feilmontert oljetrykksbryter iflg. KTM verkstedet der jeg kjøpte sykkelen.
To forsøk ble gjort for å fikse feilen. De lyktes på andre mens jeg vurderte juridisk hjelp for å heve kjøpet...
Siden ingen problemer med motoren på sykkelen, som bare går bedre og bedre nå etter at den har rundet 50K .

Rart slike ting oppstår med KTM motorene... Det er jeg nettopp motorer som er KTM's fremste styrke o har vært det sgiden oppstarten.

Håper du smart er på veien igjen med en friskmeldt 890 .

[pingvin]

Ja, må nok noe motvillig innrømme at japsene har et lite overtak på kvalitet enda. Spørs om du vil ha dama som rydder huset, lager god mat, er snill og grei...men kanskje ikke så spennende. Eller dama som ikke kan lage mat, opp og ned i humør, men er dritlekker og kjempemorsom

[AJ]

Eller dama som ikke kan lage mat, opp og ned i humør, men er dritlekker og kjempemorsom

Du er nok inne på noe der, ja...