Den store Dekktråden, her på MCsiden.no!

[kjellv]

Nei dette er ikke en myte. Jeg tok det opp med en distriktsagent for et meget kjent premiummerke da han var innom oss for et par år siden. Jeg stilte spørsmålet fordi en kunde som hadde kjøpt en ny MT-09 hos meg opplevde at bakdekket hans var helt på corden etter litt over 7000km.
Han svarte at dette er et fabrikkmontert dekk, fra en lot som var bestilt av Yamaha etter anbud i forbindelse med produksjon av nye sykler. Det er helt vanlig fortalte han, priskonkurransen er så beinhard at det er nødvendig at det blir slik.
Han fortalte også at restopplag av slike spesialproduksjoner gjerne blir solgt til oppkjøpere, og de havner ofte som kampanjevarer hos nettbutikker.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

[xavi0n]

Så det kan feks være grunnen til at man får road 5 i samme dim til en veldig forskjellig pris på enkelte nettbutikker?

[cannon]

Da er vi enige om å være uenige. Med "mindre gummi", mener du mindre mønsterdybde?
Det er kjent at det har vært laget lette dekk for å vinne vekt-konkurransen mellom merkene i R-segmentet. Svært unntaksvis. Gøy om du kan måle mønsterdybde på ny sykkel og sammenligne med nye dekk fra hylla.

[kjellv]

Så det kan feks være grunnen til at man får road 5 i samme dim til en veldig forskjellig pris på enkelte nettbutikker?

Kan være..

Da er vi enige om å være uenige. Med "mindre gummi", mener du mindre mønsterdybde?
Det er kjent at det har vært laget lette dekk for å vinne vekt-konkurransen mellom merkene i R-segmentet. Svært unntaksvis. Gøy om du kan måle mønsterdybde på ny sykkel og sammenligne med nye dekk fra hylla.

Jeg forsto det slik. Jeg vil nok anta at dekkstammen er den samme uansett. Godkjenning for last og fart er avhengig av styrke og stivhet på dekkstamme. Da er det vel ikke annet enn mengden gummi i det som ligger utenpå dekkstammen det kan spares inn på.
Jeg skulle gjerne ha tatt noen slike kontrollmål, men får ikke gjort det nå. Butikken vår er HELT TOM for nye sykler, og har vært det lenge. Hele butikkutstillingen er solgt for lenge siden. Ingenting vi kan skaffe eller bestille resten av sesongen dessverre

[pekle]

Men hvor mye fikk han ut av neste sett? 6500-7000 er det jeg har fått ut av de 6 siste dekksettene mine.

[kjellv]

Men hvor mye fikk han ut av neste sett? 6500-7000 er det jeg har fått ut av de 6 siste dekksettene mine.

Det vet jeg ikke. Jeg har ikke sett ham siden. Vet ikke om han har sykkelen lenger eller om han fortsatt bor i vårt distrikt heller.

[lazyboy]

Nei dette er ikke en myte. Jeg tok det opp med en distriktsagent for et meget kjent premiummerke da han var innom oss for et par år siden.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Hvilket merke var han agent for?

[dypen]

Selv får jeg 12 - 13000 km på fabrikkmonterte Pirelli Scorpion før det går på nye, da er fordekket veldig trappa og bakdekket nede på merkene.

[kjellv]

Nei dette er ikke en myte. Jeg tok det opp med en distriktsagent for et meget kjent premiummerke da han var innom oss for et par år siden.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Hvilket merke var han agent for?

Dette er en praksis som gjelder flere dekkmerker, derfor har jeg valgt å ikke nevne hvilket som var omtalt i dette tilfelle. Motorsykkelfabrikantene ber om pris på x antall dekksett til en modellserie hos flere dekkprodusenter. Totalpris avgjør hvilke dekk som velges.

[SilverSmurfer]

Nei dette er ikke en myte. Jeg tok det opp med en distriktsagent for et meget kjent premiummerke da han var innom oss for et par år siden.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Hvilket merke var han agent for?

Dette er en praksis som gjelder flere dekkmerker, derfor har jeg valgt å ikke nevne hvilket som var omtalt i dette tilfelle. Motorsykkelfabrikantene ber om pris på x antall dekksett til en modellserie hos flere dekkprodusenter. Totalpris avgjør hvilke dekk som velges.

Jeg var under inntrykk av at dekkene som kommer på sykkelen når man kjøper dem i praksis ikke er de samme som de som man kjøper senere?

At et Michelin dekk som kommer på sykkelen kanskje er produsert på en fabrikk i Asia eller Sør-Amerika mens det man kjøper hos forhandler er produsert i Europa til langt høyere standarder.

[kjellv]

Jeg var under inntrykk av at dekkene som kommer på sykkelen når man kjøper dem i praksis ikke er de samme som de som man kjøper senere?

At et Michelin dekk som kommer på sykkelen kanskje er produsert på en fabrikk i Asia eller Sør-Amerika mens det man kjøper hos forhandler er produsert i Europa til langt høyere standarder.

Dette kjenner jeg ikke til og kan ikke verken bekrefte eller avkrefte.
Men slik er verden blitt. Man vet ikke lenger hvor i verden ting blir produsert. Vi får sette vår lit til at når et hvilket som helst anerkjent varemerke leverer en vare med sitt eget navn påskrevet så står de inne for at varen holder den kvalitet den skal.

[cannon]

Nei dette er ikke en myte. Jeg tok det opp med en distriktsagent for et meget kjent premiummerke da han var innom oss for et par år siden.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk

Hvilket merke var han agent for?

Dette er en praksis som gjelder flere dekkmerker, derfor har jeg valgt å ikke nevne hvilket som var omtalt i dette tilfelle. Motorsykkelfabrikantene ber om pris på x antall dekksett til en modellserie hos flere dekkprodusenter. Totalpris avgjør hvilke dekk som velges.

Jeg var under inntrykk av at dekkene som kommer på sykkelen når man kjøper dem i praksis ikke er de samme som de som man kjøper senere?

At et Michelin dekk som kommer på sykkelen kanskje er produsert på en fabrikk i Asia eller Sør-Amerika mens det man kjøper hos forhandler er produsert i Europa til langt høyere standarder.

Hvis du kjøper Pirelli Angel GT/GT2 hos forhandler, hvor tror du det er produsert? Eller Michelin Road 5? Uansett hvor de produseres så oppfyller begge "ZR" hastighetsrating, altså +150mph. Hvilke høyere standarder tror du gjelder i Europa?

[lazyboy]

[
Nei dette er ikke en myte. Jeg tok det opp med en distriktsagent for et meget kjent premiummerke da han var innom oss for et par år siden.

Sent fra min SM-A515F via Tapatalk
[/quote]


Hvilket merke var han agent for?
[/quote]
Dette er en praksis som gjelder flere dekkmerker, derfor har jeg valgt å ikke nevne hvilket som var omtalt i dette tilfelle. Motorsykkelfabrikantene ber om pris på x antall dekksett til en modellserie hos flere dekkprodusenter. Totalpris avgjør hvilke dekk som velges.
[/quote]

Hadde blitt enklere og faktasjekke dette dersom fabrikant ble nevnt. Hva med serienr/ prod nr på dekkene er disse i en serie med eget nr?
Jeg var med og måle 2 stk nye oem dekk opp imot nye fra dekk import pirelli og bridgestone om jeg husker riktig.
Mønsterdybden var lik og dekkene veide +/- noen få gram i differanse.
Grunnen til måling den gang var det samme som nå, mange mente orginaldekket ble raskere slitt.

En skulle også tro at og omstille produksjon av dekk ville koste mere enn og selge di dekkene man allerede produserer med noe mindre marginer.

[cannon]

Å levere skrotdekk på nye sykler er jo omtrent det samme som selvmord for dekkfabrikken. De får jo garantert ikke salget av neste sett på den sykkelen. MC-merket vil også lide av dette.

[AJ]

Å levere skrotdekk på nye sykler er jo omtrent det samme som selvmord for dekkfabrikken. De får jo garantert ikke salget av neste sett på den sykkelen. MC-merket vil også lide av dette.

Enig.
Det er vel heller naturlig å tro at at dekkprodusentene ser det som en anerkjennelse når en MCprodusent velger nettopp deres dekk til en eller flere bestemte modeller og anstrenger seg deretter for å lage et godt og overbevisende produkt.
Selv om det naturligvis også er andre faktorer som spiller inn som godt forhandlede avtaler, leveransesikkerhet osv. osv.

Selv er jeg ganske sikker på at KTM på sin 1290 S, 2021 mod. har gjort god research før de valgte Mitas Terra Force-R som standarddekk på denne som fabrikkny. Bare for å nevne et eksempel med et dekk jeg selv er storfornøyd med på nettopp KTM 1290 S, dog ikke -21 mod., men 2018.
Er kommet litt ut av tellinga, men er på mitt fjerde sett nå - tror jeg...

[SilverSmurfer]

Jeg var under inntrykk av at dekkene som kommer på sykkelen når man kjøper dem i praksis ikke er de samme som de som man kjøper senere?

At et Michelin dekk som kommer på sykkelen kanskje er produsert på en fabrikk i Asia eller Sør-Amerika mens det man kjøper hos forhandler er produsert i Europa til langt høyere standarder.

Dette kjenner jeg ikke til og kan ikke verken bekrefte eller avkrefte.
Men slik er verden blitt. Man vet ikke lenger hvor i verden ting blir produsert. Vi får sette vår lit til at når et hvilket som helst anerkjent varemerke leverer en vare med sitt eget navn påskrevet så står de inne for at varen holder den kvalitet den skal.

Jeg tror egentlig også at dette er veldig variabelt fra sykkel til sykkel. Jeg har absolutt hørt om eksempler hvor folk var helt sikre på at det jeg nevner blir gjort. Men i mange andre tilfeller blir jo faktisk kvalitetsdekkene fra kjente fabrikanter brukt.

Jeg tror kanskje også at dette er et "mellomklasse" fenomen, altså at det skjer mye på sykler mellom 60 og 120 tusen kroner. En måte å kutte kostnadene i de mest prisbevisste markedene. Mens du ser mindre av de på de billigste syklene (ettersom dekkene uansett er billige) og de dyreste (som leveres med kvalitetsdekk).

Forøvrig så hører jeg at veldig mange bytter til samme dekk som sykkelen kom med når de bytter dekk. Og at det derfor har verdi for dekkprodusentene å ha dekkene deres som orginaldekk. Jeg vet ikke om dette er en myte du kan bekrefte eller avkrefte?

[supersic]

Å levere skrotdekk på nye sykler er jo omtrent det samme som selvmord for dekkfabrikken. De får jo garantert ikke salget av neste sett på den sykkelen. MC-merket vil også lide av dette.

Det er ikke noen hemmelighet at battlax dekkene levert på f.eks mt07 ikke er det samme som du får når du kjøper samme dekk selv, tror ikke Yamaha sliter så veldig akkurat

[lazyboy]

Har du en link til dette fra en pålitelig kilde?

[supersic]

Har du en link til dette fra en pålitelig kilde?

Bare å Google difference between non oe and oe motorcycle Tire så har du lesestoff til i morgen , det er ikke akkurat noen hemmelighet at mcmerkene ber om egne spesifikasjoner , vekt gummiblanding etc

[lazyboy]

Har googla som bare det jeg, sliter med og finne en kilde i bransjen som understøtter påstand din.
Hjelp meg gjerne med en link med litt tyngde.

[supersic]

Bare sånn i farta, Her har du en video av RyanF9 men det er kanskje ikke tyngde nok for deg?
[youtube]https://youtu.be/Tv97i_-V7hA/[/youtube]

[lazyboy]

Se der ja Throttle company har en liten video på tuben som ettergår videoen til fortnite. Så jeg tenker vi står på stedet hvil jeg.

[supersic]

Se der ja Throttle company har en liten video på tuben som ettergår videoen til fortnite. Så jeg tenker vi står på stedet hvil jeg.

lol har du lest kommentarene til den videoen du snakker om? men lev i din egen drømmeverden når det kommer til dekk

[cannon]

Har du en link til dette fra en pålitelig kilde?

Bare å Google difference between non oe and oe motorcycle Tire så har du lesestoff til i morgen , det er ikke akkurat noen hemmelighet at mcmerkene ber om egne spesifikasjoner , vekt gummiblanding etc

Det du beskriver her er en avsporing ift diskusjonen om hvorvidt nye sykler leveres med såkalte "oem-dekk",som påstås å ha tynnere gummi og mindre mønsterdybde, og som har til hensikt å redusere kostnader. .
Det er velkjent at feks Pirelli lager modelktilpassede dekk i samarbeid med feks Duc. Her er hensikten å lage optimale dekk til en spesiell sykkel..

[supersic]

Har du en link til dette fra en pålitelig kilde?

Bare å Google difference between non oe and oe motorcycle Tire så har du lesestoff til i morgen , det er ikke akkurat noen hemmelighet at mcmerkene ber om egne spesifikasjoner , vekt gummiblanding etc

Det du beskriver her er en avsporing ift diskusjonen om hvorvidt nye sykler leveres med såkalte "oem-dekk",som påstås å ha tynnere gummi og mindre mønsterdybde, og som har til hensikt å redusere kostnader. .
Det er velkjent at feks Pirelli lager modelktilpassede dekk i samarbeid med feks Duc. Her er hensikten å lage optimale dekk til en spesiell sykkel..

Det behøver ikke nødvendigvis være tynnere gummi og mindre mønster i mange tilfeller er det hardere gummi for å øke levetiden.