Hvilken mottagelse fikk «keyless nøkkelsystem»

[dypen]

Leser test av motorpressen fra 2008 der «keyless nøkkelsystem» blir omtalt … I dag blir det plundrete å gå tilbake til ordinær tenningsnøkkel hvis du har brukt « keyless nøkkelsystem» en tid :)

Førermiljø 4

Selv om motoren er sterk og avstressende, må vi innrømme at vi trives bedre med V-motorer. De har en enda mer avstressende karakter. Vi har heller ikke fattet poenget med den fjernstyrte tenningslåsen. Tenningsnøkkelen er utstyrt med en sender som aktiviserer låsen når den er i nærheten av sykkelen. Greit nok å slippe å slå av motoren når man skal åpne en veske, men vi har aldri følt det som noe problem. Dette er selvsagt ikke noe som trekker ned, men vi tar det med. Ellers funker alt, slik man forventer at en velfungerende japaner skal funke. Likevel fremhever ikke GTR 1400 seg i forhold til andre, velfungerende tursykler.

https://www.klikk.no/motor/mc/kawasaki-gtr-1400-3482262

[SilverSmurfer]

Det er ikke store forskjellen, men noe av det beste med keyless er jo at man slipper å ta av hanskene og åpne lommene for å lete etter nøkkelen sin. Og på min Forza har jeg også en toppboks som går på keyless-nøkkelsystemet, så i stedet for å måtte finne frem nøkkelen for å åpne toppboksen trykker jeg helt enkelt inn en liten knapp under toppboksen og så lenge jeg har nøkkelen på meg så åpner den seg.

Og det er kanskje enda deiligere å ha keyless på toppboksen enn på selve sykkelen, siden det gjør det så raskt å åpne den for å få av seg hjelm og hansker.

Det er også deilig å kunne ha nøkkelen i innerlommen, slik at den ikke må være i en av de sidelommene som jeg kanskje vil bruke til andre ting. Så ligger den i jakken hele tiden.

Men, det finnes nedsider, hadde flatt batteri og keyless og da måtte jeg finne ut hvordan jeg fikk brukt reservenøkkelen. Det var ikke lett, for manualen til sykkelen var låst inne under setet. Og setet fikk jeg ikke opp fordi batteriet var flatt... Jeg fikk det opp etter en stund men, ja, det er ikke bare fordeler med at alt er kobler til batteriet.

[dypen]

Det kan gå flere uker før jeg finner frem nøkkel som ligger i armlomma på kjørejakka, alt går nøkkelløst … kjøring og bensinfylling :)

[dypen]

Men, det finnes nedsider, hadde flatt batteri og keyless og da måtte jeg finne ut hvordan jeg fikk brukt reservenøkkelen. Det var ikke lett, for manualen til sykkelen var låst inne under setet. Og setet fikk jeg ikke opp fordi batteriet var flatt... Jeg fikk det opp etter en stund men, ja, det er ikke bare fordeler med at alt er kobler til batteriet.

Bytt nøkkel hver vår og manualen finner du på nett eller lagret på mobil … pdf

[SilverSmurfer]

Bytt nøkkel hver vår og manualen finner du på nett eller lagret på mobil … pdf

Det kan være veldig vanskelig å finne manualer på forskjellige sykler i PDF format.

Det var også batteriet på sykkelen som var tomt, ikke i nøkkelen. Og for å lade batteriet måtte man åpne seteluken.

[dypen]

Ok

[SilverSmurfer]

Jeg fikk forøvrig beskjed om at hvis batteriet på nøkkelen er dårlig så får man en advarsel om det? Noen som vet hvordan det fungerer?

[AJ]

Joda, jeg ser fordelene med nøkkelløs tenning.
Men dette systemet skapte også problemer for et par sesonger siden da det sluttet å fungere og sykkelen måtte fraktes hjemmefra her jeg bor til Oslo for garantirep.
Og den nye nøkkelløsenheten på høyre styreside var en forbedret versjon som siden ikke har laget noe krøll.
Så her gjorde ikke KTM god nok jobb med første generasjon keyless på 1290'en siden det var flere enn min sykkel som fikk problemer.
Lager man slike må det altså gjøres ordentlig og idiotsikkert. Dette gjelder også nettverksstråling på f.eks. bensinstasjoner som i enkelte uheldige tilfeller kan påvirke fjernnøkkelen og sette den ut av funksjon.

Så mottakelsen i sin tid var nok noe blandet...
I dag tar vi det for gitt at premiummodeller har dette systemet.

Og igjen, joda; jeg liker å slippe å bruke nøkkelen når jeg skal starte og når jeg skal fylle bensin.
Og jeg ser fordelen av å ikke ha nøkkelen i tenningslåsen under kjøring.
På den forrige 1290'en knakk nemlig nøkkelen i låsen da noe dingel-dangel jeg hadde funnet det for godt å henge på nøkkelknippet, kom i klem i en krapp sving...

[dypen]

Joda, jeg ser fordelene med nøkkelløs tenning.
Men dette systemet skapte også problemer for et par sesonger siden da det sluttet å fungere og sykkelen måtte fraktes hjemmefra her jeg bor til Oslo for garantirep.
Og den nye nøkkelløsenheten på høyre styreside var en forbedret versjon som siden ikke har laget noe krøll.
Så her gjorde ikke KTM god nok jobb med første generasjon keyless på 1290'en siden det var flere enn min sykkel som fikk problemer.
Lager man slike må det altså gjøres ordentlig og idiotsikkert. Dette gjelder også nettverksstråling på f.eks. bensinstasjoner som i enkelte uheldige tilfeller kan påvirke fjernnøkkelen og sette den ut av funksjon.

Så mottakelsen i sin tid var nok noe blandet...
I dag tar vi det for gitt at premiummodeller har dette systemet.

Og igjen, joda; jeg liker å slippe å bruke nøkkelen når jeg skal starte og når jeg skal fylle bensin.
Og jeg ser fordelen av å ikke ha nøkkelen i tenningslåsen under kjøring.
På den forrige 1290'en knakk nemlig nøkkelen i låsen da noe dingel-dangel jeg hadde funnet det for godt å henge på nøkkelknippet, kom i klem i en krapp sving...

Det er mange år siden noen var opptatt av å gjøre tekniske innretninger idiotsikre. Se bare på elbiler, før tok det mange år fra de begynte å jobbe med en bil eller mc til den bli satt i produksjon. Nå spretter de ut den ene etter den andre fra Kina på rekordtid og barnesykdommer løser vi etterhvert. Kjøperne er testpiloter og investorer, se bare på Tesla der kjøperne har betalt kanskje 3 ganger av hva bilen skulle vært solgt for å på toppen er det blitt betalt betydelige summer for selvkjøringspakker som mest sannsynlig aldri kommer til å komme lovlig i bruk her hjemme :)

Når det er sagt må jeg rose Tesla vs andre da de ligger årevis foran andre og veldig mye kan repareres og løses online eller hjemme hos bruker.

[rolf-arne]

Keyless er noe av det jeg jeg savner og ikke savner.

På RT'EN så var det ikke bare Keyless, men sentrallås . Det var praktisk.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[Bjerknez]

Så langt må jeg si keyless er en positiv ting. Man slipper og glemme nøkkelen i tenningen samt ta nøkkelen med seg og legge den forskjellige steder etc.

Man legger nøkkelen i en viss lomme og «glemmer den»

[JohnnyTh]

Jeg hadde en GTR1400. Ikke umulig at det faktisk kan ha vært den GTRen som ble testet i testen det refereres til. Sykkelen jeg hadde var demo-sykkel for Kawasaki når GTR ble lansert.
Jeg gle fort veldig glad i dette keyless systemet. Kunne ikke tenkt meg å gått tilbake til vanlig tenningslås. På BMWen jeg har nå er også tanklokket keyless og det er utrolig praktisk. Må bre få slipt meg en nøkkel som kan brukes på sideveskene

[Grankongla]

Jeg har hatt keyless på bilen et år nå. Det var noe jeg aldri hadde trodd jeg hadde behov for men i praksis følte jeg det var like stor luksus som å gå fra vanlig gammeldags bilnøkkel til en med knapp for å låse opp bilen.

Nå trenger jo ikke motorsykler å låses opp, men jeg vet jeg hadde satt stor pris på keyless start. Fin hverdagsluksus. Hender nå jeg glemmer å nappe ut nøkkelen også om jeg ikke bruker styrelåsen, så det er jo også et poeng ...

[Bjerknez]

Jeg har hatt keyless på bilen et år nå. Det var noe jeg aldri hadde trodd jeg hadde behov for men i praksis følte jeg det var like stor luksus som å gå fra vanlig gammeldags bilnøkkel til en med knapp for å låse opp bilen.

Nå trenger jo ikke motorsykler å låses opp, men jeg vet jeg hadde satt stor pris på keyless start. Fin hverdagsluksus. Hender nå jeg glemmer å nappe ut nøkkelen også om jeg ikke bruker styrelåsen, så det er jo også et poeng ...

Enig. Så lenge det funker, så er keyless en positiv ting har jeg funnet ut. Har aldri hatt dette tidligere, men Rocket'en har dette og jeg synes det er behagelig og bare ha nøkkelen i skjortelommen hele tiden. Så slipper jeg og ta ut nøkkelen av tenningen hele tiden. Har opplevd flere enn en gang å legge nøkkelen på dem merkeligste steder.

[dypen]

Har nøkkel liggende i mc jakka og tar den aldri ut … keyless er helt gull

[lazyboy]

Geniale med Gtr 1400 som kom med dette allerede i 2006 var at den knappen som « alle» tror bare er trykknapp for tenning av/på også er en nøkkel man kan ta ut og bruke på sidevesker og tanklokk.
Selve key fob trenger du aldrig ta ut av lomma

[Solo-rider]

Veldig fornøyd med keyless systemet på min BMW. Som flere her skriver så kan en ha senderen i en innerlomme og slippe å tenke på den på tur.
Manual for batteriskift har jeg på brukermanualen mobil. Nød prosedyrer finner jeg også der.
Savner keyless på toppboksen mine som ikke er fra BMW. Finner det til min Givi toppboks som ekstrautstyr. Må da åpnes via App på mobilen.Da er det litt tidkrevende å åpne boksen. Men kjekt å ha om en glemmer nøkkelen..
Sw-Motech boksen min finner jeg ingen keyless løsning for. Noen her som vet om det finnes ?