Transalp 750 ser ut til å være på vei i 2023.

[SilverSmurfer]

Honda har blitt observert mens de laget reklamevideo for den nye Transalp 750 sykkelen. Denne sykkelen har det gått rykter om i mange år nå, og blir en mellomvekts sykkel og tilsvar til Yamaha med deres Tenere 700 samt KTM 890. Det virker som om dette blir en relativt veifokusert Adventure sykkel, og den ser ut til å bli en oppgradering av CB500X i stedet for en nedgradering av Africa Twin. Noe som gjør den til et potensielt godt valg for de som vil kjøre litt grus men ikke helt ønsker å ta steget til feks Tenere 700.



For min del er dette en sykkel jeg har sett frem til å flere år, så jeg kommer nok til å ende opp som eier av en slik en i løpet av 2023 eller tidlig 2024.

[AJ]

Honda er abslutt på rett vei om dagen.
På vei til å finne tilbake til sitt "gode gamle jeg", kan man kanskje si?

[Norsense]

Blir spennende å se denne i butikken. Begynner å bli mange om beinet i denne klassen.

[SilverSmurfer]

Honda er abslutt på rett vei om dagen.
På vei til å finne tilbake til sitt "gode gamle jeg", kan man kanskje si?

Jeg har ikke vert med lenge nok til å kommentere dette, men har Honda hatt en spesielt dårlig periode? Det var vel kanskje tiden mellom forrige Transalp og Africa Twin, og Varadero var vel i overkant gatefokusert.

Blir spennende å se denne i butikken. Begynner å bli mange om beinet i denne klassen.

Uten tvil, men magefølelsen min tilsier at dette kan bli veldig bra. Det virker som om Honda har pekt seg ut en nisje hvor de er litt mer veifokuserte enn de andre i mellomsegmentet, og så kommer det garantert både vanlig gir og DCT versjon. Så dette kan bli intressant.

[SilverSmurfer]

Motoren denne sykkelen kommer til å ha er lansert i nye Honda Hornet 750, 750cc 270 Paralell Twin med 91 hk. Blir sikkert tonet litt ned for adv versjonen men kan regne med at den vil ha ca 80-85 hk.

[Bjerknez]

Honda er abslutt på rett vei om dagen.
På vei til å finne tilbake til sitt "gode gamle jeg", kan man kanskje si?

Jeg har ikke vert med lenge nok til å kommentere dette, men har Honda hatt en spesielt dårlig periode? Det var vel kanskje tiden mellom forrige Transalp og Africa Twin, og Varadero var vel i overkant gatefokusert.

Blir spennende å se denne i butikken. Begynner å bli mange om beinet i denne klassen.

Uten tvil, men magefølelsen min tilsier at dette kan bli veldig bra. Det virker som om Honda har pekt seg ut en nisje hvor de er litt mer veifokuserte enn de andre i mellomsegmentet, og så kommer det garantert både vanlig gir og DCT versjon. Så dette kan bli intressant.

Honda er i mine øyne det trygge men utrolig trauste merket for dem som handler kun med fornuft. Synes det er svært lite om noe som er spennende derfra. Africa Twin så bedre ut i virkeligheten enn jeg trodde og etter en prøvekjøring satt jeg igjen med blandede følelser av denne også. DCT systemet og fremdemperne trakk den kraftig ned for min del. Med manuell gir og stivere fremdempere hadde denne i mine lyne vært langt bedre.

Men hadde uansett valgt en hvilken som helst annen ADV sykkel (bortsett fra GSA) enn denne. Den apellerer vertfall ikke til meg og det gjør ikke noen andre Honda sykler heller. Yamaha er det "japse"-merket som har de mest spennende syklene mener jeg. Ducati har veldig mye som ser bra ut og ikke minst Triumph som jeg selv mener totalt sett troner på topp med tanke på antall aktuelle sykler for egen del.

[Norsense]

Om Honda klarer å prise denne aggressivt, tror jeg fort den kan ta en del av kaka. Gjennomsnittsalderen på kjøperene av ADV. sykler er vel ikke akkurat synkende. Mange som kanskje kan tenke seg noe lettere, og fremdeles har mulighet til å kjøpe nytt selv i nedgangstider. Det blir interessant å se spesifikasjonene på den etterhvert.

[Gammelsmurfen]

Bare det ikke er nok en fake "fantasi-sykkel" slik det har vært veldig mange av rundt Transalp de siste årene.

Tror absolutt de trenger et alternativ som er i mellom NCX og AT, men mulig de skulle ha slengt på noen kubikk til?
Færre konkurenter på 8-900cc enn det er på 750 eller 1000-1300.
Den klassiske V-Twin motoren har de byttet ut med inline ser det ut som, men ser de har gjenbrukt fargeskjema fra slutten av 80-tallet
Har eid en XL-650V og det var en morsom sykkel, kvaliteten var enestående nærmest evighetsmaskiner.
Det er fortsatt mengder av gamle Transalper på veiene rundt om i verden.

Er litt skeptisk til at dette er noe som kommer i 2023 uten at det har vært noe offisielt fra Honda eller Kellox enda..

[SilverSmurfer]

Er litt skeptisk til at dette er noe som kommer i 2023 uten at det har vært noe offisielt fra Honda eller Kellox enda..

Når Honda/Yamaha osv er ute å tester "Hemmelige" sykler så forkler de syklene slik at det er vanskelig å kjenne dem igjen. De kjøres da uten noen kjennemerker på siden som feks sier at det er en Transalp eller Tenere. Da er det ikke sikkert sykkelen kommer i det hele tatt, og langt mindre sikkert at den kommer med det første.

Men i dette tilfellet så er det snikfoto som er tatt av en sykkel som er brukt til å filme en reklamevideo. Når de har kommer så langt som at de er gang med å filme reklamevideo, så er sannsynligheten for at den kommer til neste år svært høy. Forøvrig så lanserer Honda de fleste nye sykler på EICMA messen, som arrangeres 10-13 november i år. Dette gjelder også for de fleste andre merker.

[Norsense]

Screen Shot 2022-09-12 at 08.08.34.png

[Olav K]

Screen Shot 2022-09-12 at 08.08.34.png

Den ser jo bra ut da, i mine øyne.
Blir spennende å se om de treffer mellomklassen like godt som Yamaha gjorde med T7.
Det er jo fire fem andre tilbydere i klassen nå.

T7
Aprillia Tuareg 660 (som har ganske mye utstyr)
KTM 790/890
Husky Norden 901
Ducati Desert X?

De tre sistnevnte konkurrer vel egentlig litt oppover mot 1000ccm segmentet også?

Så for å skille seg ut må de enten prise aggresivt, gjøre sykkelen lett (noe jeg tviler på med tanke på hvor relativt dyr og tung AT'en er) eller fylle på med rider modes, cruise, slangeløse dekk, avansert abs og/eller tracktioncontrol.

At det blir en spennende messe i novenber, er iallefall hevet over tvil :-D

[SilverSmurfer]

Den ser jo bra ut da, i mine øyne.
Blir spennende å se om de treffer mellomklassen like godt som Yamaha gjorde med T7.
Det er jo fire fem andre tilbydere i klassen nå.

T7
Aprillia Tuareg 660 (som har ganske mye utstyr)
KTM 790/890
Husky Norden 901
Ducati Desert X?

Jeg tror faktisk at Honda kommer til å differensiere seg selv fra de overnevnte syklene rett og slett ved å være litt mer kjedelige, den gamle Transalpen var primært en touring sykkel som fungerte greit på grus. Og jeg ser for meg at Honda i dette tilfellet sikter på en etterfølger i samme sjanger. Med god værbeskyttelse og automatgir, kombinert med lav vekt og god grusytelse.

Det er jo dette Honda gjør gang på gang, og de gjør det godt, CB500R, CB500X og NC750X er jo for eksempel ikke de mest intressante syklene i sin klasse, men de selger jo som bare juling på grunn av gode kjøreegenskapet og komfort.

Men det som er litt spennende er at den ser ut til å ha enormt god bakkeklaring.

[Norsense]

Det er jo fire fem andre tilbydere i klassen nå.

T7
Aprillia Tuareg 660 (som har ganske mye utstyr)
KTM 790/890
Husky Norden 901
Ducati Desert X?

Bør vel kanskje ha med F850GS, Tiger 900, V85TT og V-Strom 650 XT. Om man drar det langt mot vei kan man ta med Versys.

[Bjerknez]

Desert X er vel en 1200 og befinner seg neppe i samme kategori.

[SilverSmurfer]

Desert X er vel en 1200 og befinner seg neppe i samme kategori.

Det var det jeg også trodde, jeg var helt sikker på at Desert X var 1200cc!

Men den er 937?

Skjønner ikke hvor jeg har fått 1200 fra.

[Olav K]

Det er jo fire fem andre tilbydere i klassen nå.

T7
Aprillia Tuareg 660 (som har ganske mye utstyr)
KTM 790/890
Husky Norden 901
Ducati Desert X?

Bør vel kanskje ha med F850GS, Tiger 900, V85TT og V-Strom 650 XT. Om man drar det langt mot vei kan man ta med Versys.

Du har rett i det, takk for utfyllende svar.
Versys tror jeg ikke hører hjemme i denne kategorien, men mer sammen med f.eks Tiger 850 Sport og andre mellomtunge asfaltadventuresykler

[Bjerknez]

Desert X er vel en 1200 og befinner seg neppe i samme kategori.

Det var det jeg også trodde, jeg var helt sikker på at Desert X var 1200cc!

Men den er 937?

Skjønner ikke hvor jeg har fått 1200 fra.

Jøss... hvor i all verden hadde jeg det fra?

[dypen]

Nye Transalp 750 overrasket meg positivt på effekt og høyde (størrelse), samme sittehøyde som Afrika-Twin 1100 og bare 8 hester mindre. Noen her inne som kjører …

[AJ]

Sikkert en bra sykkel, dette.
Men synes den ser litt... hm, klinisk ut...
Litt for fin, eller finslepen, om man vil, til å være en Transalp, liksom

https://mcoslo.no/blogs/tester/test-hon ... alp-xl-750

[Bjerknez]

Sikkert en bra sykkel, dette.
Men synes den ser litt... hm, klinisk ut...
Litt for fin, eller finslepen, om man vil, til å være en Transalp, liksom

https://mcoslo.no/blogs/tester/test-hon ... alp-xl-750

Jeg vil heller si at den ligner en typisk Honda. Altså kjedelig. Da synes jeg Africa Twin har mer særegenhet, men da i en helt annen prisklasse også sikkert. Selv om Africa Twin heller ikke vinner mitt hjerte. Men sistnevnte ser mer "seriøs" ut i det minste.

[Omdal]

Jo jeg ble også imponert over 90 hk, er det ikke det den har? Hadde liksom vert typisk Honda og nøye seg med 50 60hk. Men absolutt en sykkel jeg kunne hatt. En mc for folk som liker og kjøre og ser nytten av fleksibilitet en litt mindre avd sykkel gjir. Og kvaliteten er det vel neppe noe og bekymre seg for.

[kaLARSnikov]

Japp, ca. 90 hester og 75mn som er omtrent 10 hester og 30nm under CRF1100 Africa Twin (effekten kommer også tidligere/på lavere turtall på Africa).

Tror nok ikke det er så greit å nøye seg med 50-60 hester som gamle Transalp når de fleste direkte konkurrentene ligger på 80-100. For min del så er slangedekk litt dealbreaker, samt at jeg må si meg enig med @Bjerknez i at utseendet ikke helt faller i min smak. Spesielt fronten syns jeg de kunne gjort litt mer ut av. Pussig nok kan det nesten virke som at BMW nå har kopiert Honda med fjeset på nye 900GS...

[dypen]

På SVV sine sider er nye Transalp 750 oppført med 92 hk https://www.vegvesen.no/kjoretoy/kjop-o ... mer=tt5706 men søker du opp «spec» sider er den oppført med 90 hp https://www.motorcyclespecs.co.za/model ... lp-23.html Dette har jeg sett tidligere også på andre sykler der sistnevnte link ikke stemmer overens med riktig hk i følge importør / merke spec.

Transalp 750 er litt glatt eller litt kjedelig som nevnt her, men med en farge «du» liker (min farge ville vært hvit eller sølv) og litt røft turutstyr eksempel fra Touratech eller soft bags og ikke de kjedelige plastboksene til Honda får den ett løft spør du meg. Ser også litt barskere ut med Touratech sitt stål rack for kofferter når du bare skal på kiosken

IMG_1287.jpeg

IMG_1288.jpeg

IMG_1290.jpeg

IMG_1291.jpeg

IMG_1292.jpeg

[Gammelsmurfen]

Ser også litt barskere ut med Touratech sitt stål rack for kofferter når du bare skal på kiosken

Jeg har aldri klart å se noe verken barskt eller lekkert med "Pannier rack" på motorsykler, syns det er noe fæle greier som forringer utseende.
Ser mer ut som om man har rygget inn i et apebur
Kan se det praktiske med det om man skal på langtur og ha på boksene med masse greier for å campe ute osv., men at racket i seg selv er lekkert syns jeg ikke det er.
Mulig det er derfor det er en del som kjører med tomme kofferter på konstant

[AJ]

Ser også litt barskere ut med Touratech sitt stål rack for kofferter når du bare skal på kiosken

Jeg har aldri klart å se noe verken barskt eller lekkert med "Pannier rack" på motorsykler, syns det er noe fæle greier som forringer utseende.
Ser mer ut som om man har rygget inn i et apebur
Kan se det praktiske med det om man skal på langtur og ha på boksene med masse greier for å campe ute osv., men at racket i seg selv er lekkert syns jeg ikke det er.
Mulig det er derfor det er en del som kjører med tomme kofferter på konstant

Må si meg 100 % enig.
De fleste lastestativene ser ikke spesielt bra ut. Og slett ikke særlig barskt...
Derimot gjør de integrerte sidefestenanordningene det. Altså ser mye bedre ut og gjør i de fleste tilfellene "hoftebredden" på sykkelen smalere.