Kjøpt MC som ny eller brukt: erfaringer med høy kilometerstand?

[Bjerknez]

Som Fredrik nevner så er det ikke motoren i seg selv som bekymrer meg men alt det andre.

[dypen]

Bremser, særlig bakbrems går som varmt hvetebrød da sykkelen bruker mer bakbrems i sakte fart enn frambrems(dette styrer ikke jeg).

Dette ser jeg på som veldig fornuftig og økonomisk kjøring hvor trafikkbildet leses uten å skape jojo kjøring, ved normal forsiktig oppbremsing får du aktivert bakbremsen og faktisk brukt den i motsetning når du panikkbremser da påløper bare forbremsen

[FredrikE24]

Nja, det er mye hard bremsing når man lanesplitter 3-4 mil om dagen. Det er ikke jeg som bestemmer hvor mye bakbrems som aktiveres. Det bestemmes av farten. Eneste jeg merker er at sykkelen setter seg litt bakpå når jeg bremser i typ hastigheter under 40, så kommer frambremsen inn om man nødbremser. Det går imidlertid hardt på bakbremsen når man bremser hardt og mye. Selve bremsepedalen har jeg tråkket på maks 5 ganger på 6 år.

[dypen]

Var helt sikker på det var vektfordeling som styrte påløp av bremser foran vs bak som på en bil men du beskriver fart over / under 40 … også

[FredrikE24]

Jeg aner ikke, jeg kjenner det bare på sykkelen. Det er jo et litt spesielt bremsesystem på min sykkel.

[kaiu]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

[AJ]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Høres veldig bra ut !
Hva med bytte av slitedeler som kjede, drev og bremseklosser?
Og hva med rykkutjevnerne i bakhjulet og lagre?

Og en ting til: hva med evt. oljeforbruk?

[dypen]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

[AJ]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

kaiu greier fint å svare for seg, men siden jeg har møtt ham en gang kan jeg opplyse at han har "hvithvalen" . Altså den første 1290 SA modellen. Maken til den jeg hadde og som fikk modellnavnet "T" 2016. Eller kanskje det var i 2017, før modellen dessverre ble faset ut.

[dypen]

Du skal lete lenge etter bedre sykkel

[kaiu]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Høres veldig bra ut !
Hva med bytte av slitedeler som kjede, drev og bremseklosser?
Og hva med rykkutjevnerne i bakhjulet og lagre?

Og en ting til: hva med evt. oljeforbruk?

Bytter slitedeler selv som kjeder, drev, klosser, olje og bremseveske. Rykkutjevnerne har jeg ikke byttet, men ser helt OK ut for meg.
Har vært på service for ventilsjekk/luftfiler og tennplugg bytte (70' og 130') og bytte av hjullager foran, bak var helt OK.
Ikke noe oljeforbruk. Bytter hver 12' i Castrol Racing 10-50 olje og nye filter fra KTM.

[kaiu]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

Er vel T den heter. Som AJ sier "hvithvalen" :).
Er 98% asfalt kjøring. Flere lange turer til alpene bl.a . Noe gruskjøring i Norge.
Vekstedet har jeg brukt når noe må sjekkes i motor eller f.eks bytte hjullager er Spinnin-Wheel på Mysen. Veldig fornøyd med de. Har hjulpet når ting har hastet foran en langtur.

[AJ]

Bytter slitedeler selv som kjeder, drev, klosser, olje og bremseveske. Rykkutjevnerne har jeg ikke byttet, men ser helt OK ut for meg.
Har vært på service for ventilsjekk/luftfiler og tennplugg bytte (70' og 130') og bytte av hjullager foran, bak var helt OK.
Ikke noe oljeforbruk. Bytter hver 12' i Castrol Racing 10-50 olje og nye filter fra KTM.

Dette er akkurat hva jeg er ute etter å få mest mulig av i denne tråden, faktiske brukererfaringer med sykler som har voksen km.stand, som dypen skrev i et av sine innlegg her i tråden !

Bruker for øvrig samme oljen, Castrol Racing 10-50 og bytter en gang mellom de vanlige skiftintervallene.

[dypen]

Ser min går på Motorex Power Synt 4T SAE 10W-50, tok også en titt på bremseklossene etter 15k kilometer. Bak er det 4 mm igjen av slitebelegget, foran var det vanskeligere å komme til for å måle uten å demontere noe men 4-5 mm er det ivertfall. Usikker på hvor mye belegg det er på nye klosser …

[dypen]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da

[kaiu]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da

Husker ikke om jeg har byttet 1 eller 2 ganger på mine 85' km. Jeg bruker Brembo LA pads som holder utrolig lenge.

[AJ]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da

Husker ikke om jeg har byttet 1 eller 2 ganger på mine 85' km. Jeg bruker Brembo LA pads som holder utrolig lenge.

85000 KTM kilometre siden 2019 er det bare å bøye seg i hjelmen av !

Selv har jeg et sett EBC High Performance Organic Brake Pads liggende på varastyre. Men altså ikke noe behov for å bytte enda etter 72K.

[Gammelsmurfen]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da

Husker ikke om jeg har byttet 1 eller 2 ganger på mine 85' km. Jeg bruker Brembo LA pads som holder utrolig lenge.

85000 KTM kilometre siden 2019 er det bare å bøye seg i hjelmen av !

Selv har jeg et sett EBC High Performance Organic Brake Pads liggende på varastyre. Men altså ikke noe behov for å bytte enda etter 72K.

Det er nok sintrede klosser som sitter på, organiske klosser har vesentlig kortere levetid.
Sintrede virker bedre unde våte og skitne forhold, mens organiske har bedre effekt fra starten av nedbremsingen når det er tørt (så fremt de ikke blir for varme).

[Relax]

Du skal lete lenge etter bedre sykkel

Ikke så veldig lenge ..hvis det antall km nesten problemfritt som er greia ,,.Sjekk i Goldwing miljø. Flere hundre tusen km er ikke så uvanlig der ....

[FredrikE24]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da

Husker ikke om jeg har byttet 1 eller 2 ganger på mine 85' km. Jeg bruker Brembo LA pads som holder utrolig lenge.

85000 KTM kilometre siden 2019 er det bare å bøye seg i hjelmen av !

Selv har jeg et sett EBC High Performance Organic Brake Pads liggende på varastyre. Men altså ikke noe behov for å bytte enda etter 72K.

Det er nok sintrede klosser som sitter på, organiske klosser har vesentlig kortere levetid.
Sintrede virker bedre unde våte og skitne forhold, mens organiske har bedre effekt fra starten av nedbremsingen når det er tørt (så fremt de ikke blir for varme).

Er du sikker på dette?

[dypen]

Du skal lete lenge etter bedre sykkel

Ikke så veldig lenge ..hvis det antall km nesten problemfritt som er greia ,,.Sjekk i Goldwing miljø. Flere hundre tusen km er ikke så uvanlig der ....

Ser den! Men for meg

[kaLARSnikov]

Anskaffet som kjent en 2004 V-Strom 650 i våres med i underkant av 95 000 kilometer på telleren. Har for øvrig kun fått kjørt den opp til noe over 102 000 km så det er ikke det store grunnlaget for å høste erfaringer så langt.

Måtte bytte bremseskiver foran, styrelager, og ventilene trengte litt justering - men dette betyr lite når man ikke har servicehistorikk og dermed ikke vet hva som er gjort når tidligere.

Den bruker noe olje, men ymse forum tilsier at dette ikke nødvendigvis har en sammenheng med hverken alder eller kjørelengde på nettopp disse motorene...

Den høyst løse planen er å forsøke å kjøre denne sykkelen til den treffer tellerbegrensningen på 199 999 km, men med fire sykler på to år så vet jeg jo at det ikke noen selvfølgelighet at man beholder de så lenge som man har planer om. I alle tilfeller vil tiden vise hvordan en gammel V-Strom holder seg. Mange mener de har kjørt disse flere hundre tusen kilometer uten å gjøre annet enn å bytte slitedeler og skifte olje og andre væsker når de skal.

[dypen]

Kjøpte min KTM SA 1290 i 2019 som hadde gått 45.000 km da. Har nå gått 130.000 og ikke hatt noen problemer. Regner med 100 til :)

Du verden, her går det unna Er det en T, S eller R du har? Hvilke kjøring har du der det ruller på så jamt med kilometer? Tar du servicer selv eller på KTM verksted evt annet MC Verksted …

Er vel T den heter. Som AJ sier "hvithvalen" :).
Er 98% asfalt kjøring. Flere lange turer til alpene bl.a . Noe gruskjøring i Norge.
Vekstedet har jeg brukt når noe må sjekkes i motor eller f.eks bytte hjullager er Spinnin-Wheel på Mysen. Veldig fornøyd med de. Har hjulpet når ting har hastet foran en langtur.

Er selv fornøyd med Spinnin-Wheel på Mysen. Det er utrolig hvor mye du kan spare hvis du kjøper inn olje, deler etc og tar jobben selv. Ja iallefall det som kan utføres uten noe spesialverktøy og større investeringer :)

[mekkern]

Gamle cbr`n 1000F-88 er blitt 34år gammel og rullet minst 130000km(ubekreftet kjørelengde før kjøp).
ikke oljeforbruk og greier seg med vanlig service og skifte av dekk.
Har forøvrig brukt div oljer-men bare syntetiske(til og med par sesonger med biltema) etter jeg overtok etter ca70000km i 2004.
skiftet deler:
Kjede ved 72000km-ikke drev.(nå strammet ca5mm totalt)
nye skiver/klosser forran ca105000km
2 sett klosser bak.
2 stk batteri-første holdt 6 år(biltema gel) siden smf bitema(nå 12år)
"cross-styre" med fester.
et sett gaffeltetninger og "ny"brukt bakdemper.
montert varmehåndtak-3 usb uttak og strømhub i toppboks-DRL lys-pd-oiler-og en Laserpotte fra TDM900.
alt av service og dekkskift utført i "mekkis garage" her hjemme.

Suzuki GS450 -80
lett modifisert-mellomtung reg.
har en ukjent kilometerstand da det er skiftet speedometer før kjøp/import men står nå på straks 50K
byttet batteri og ombygget regulator/lading-og et shim.ellers dekk br klosser og olje/filter (lite/ingen oljeforbruk)

Honda XL600r -86
ombygget utseende og reparert 3 gear og byttet clutch.Ca 60000km.(lite/ingen oljeforbruk)
redesignet elektrisk anlegg da dette er både AC og DC AC delen ombygget for bruk med LED-pære.

"Bastarden" er FZR1000-87
i utgangspunktet men sammenrask av mange fabrikat Yamaha-Honda-Kawasaki-Suzuki-KTM-og ettermarkedsdeler.
denne har som mange Thunderace motorer et visst oljeforbruk men det lever jeg fint med-ellers funker den som pokker.

Indian FTR1200S race replica-2019
Denne har kun fått 1 gangs service (og et ekstra oljeskift)ikke rullet 10k ennå og resten tar jeg selv-men skal levere den til forhandler når den skal ha ventilsjekk ved 32K for den jobben gidder jeg ikke.
ellers så skal de snart fixe en recall på et t-stykke i kjølevannet.
denne har fått litt spesialbehandling for -utsende -beskyttelse -elektrisk og lyd.
Skal ikke selge den så "servicehistorikk" betyr nix-nada.

Olje og filtre kjøper jeg stort sett i stort en gang i året-
OEM indian 15w-60
Motul 300v 10w-40
Motul 300v 15w-50

[Gammelsmurfen]

Fant på ett annet forum der totalmålet på bremseklossen er 7,7 mm, målte metallplate på min kloss bak som er 3 mm da blir det igjen 4,7 mm slitebelegg på nye klosser. Ser ut som jeg kan kjøre veldig langt på ett sett bremseklosser da

Husker ikke om jeg har byttet 1 eller 2 ganger på mine 85' km. Jeg bruker Brembo LA pads som holder utrolig lenge.

85000 KTM kilometre siden 2019 er det bare å bøye seg i hjelmen av !

Selv har jeg et sett EBC High Performance Organic Brake Pads liggende på varastyre. Men altså ikke noe behov for å bytte enda etter 72K.

Det er nok sintrede klosser som sitter på, organiske klosser har vesentlig kortere levetid.
Sintrede virker bedre unde våte og skitne forhold, mens organiske har bedre effekt fra starten av nedbremsingen når det er tørt (så fremt de ikke blir for varme).

Er du sikker på dette?

Nå finnes det flere forskjellige typer materiale i klosser som ikke er sintrede, men det er vanligst at det er sånne egenskapsforskjeller ja.
Det er både + og - ved de begge, sintrede sliter normalt mer på bremseskivene, bremser dårligere når de er kalde, leder mer varme til kaliper og lettere for å lage lyd.
Men når de blir varme så presterer de bedre enn organiske, samme også i vann og gjørme de har som regel også vesentlig lenger levetid enn organiske.