Offroad i Alpene

[dypen]

Flotte bilder Men, alle har like sykler og samme farge, er det tilfeldig

[Olav K]

Flotte bilder Men, alle har like sykler og samme farge, er det tilfeldig

Absolutt ikke tilfeldig.
Alle vil vel ha det beste
Og blå er nå engang den raskeste fargen

Fakta er at Anders, er politi. Kjører GS i tjenesten og er på sin tredje private GS(A).
Han kjøper div sykler innimellom, men kommer alltid tilbake til GSA. Nå sist fra K1600.

Bjørn er som meg.. en Triumphentusiast.
Etter en og to turer med Touratech til Portugal, med leid GSA, var det ingen vei utenom.
GSA er SÅ mye bedre enn Tiger 1200, vi fikk ikke sove før vi hadde våre egne.
Sistemann Knut, er på sin 3. eller 4. GS(A) nå, og gidder ikke engang å prøve andre sykler, når han er innom Ride Bergen på service.

Hva angår farge... jeg valgte HP utgave i blå fordi den hadde finest farge og det utstyret jeg vil ha. Og det er vel slik med de andre også

[dypen]

HP utgave vs vanlig GSA … Hva er forskjellen på disse?

[Olav K]

Fargen, og noen smågreier. Beskyttelse på ramma ved fothvilerne, og radiatorbeskytter. Tror ikke det er mer hokuspokus med det.
Bortsett fra fargen da...
Alternativet var brun/grønn/svart og grå med rød sal.

[pingvin]

Fantastisk, Jafferau var på lista og er det i hvert fall nå

[Olav K]

Litt flere bilder fra eventyret jeg nylig var på:


Morgenstemning på vei til Forte Jafferau

20220831_090858_seus_da0550a1.jpg

Utsikt mot fortet, og kanonstillingen på toppen hadde to eller tre 149mm kanoner.
disse kunne beskytte dalene under, men også skyte mot mål langt inn i Frankrike. Fortet blei bombet og for en stor del ødelagt i slutten av WW2

20220831_092416_urho_3b89f4e0.jpg

Utsikt fra toppen, den veien vi kjørte opp. Kjørte ned igjen på baksida, gjennom alpinanlegget

20220831_093350_ptmk_e448e66b.jpg

Bjørn på vei ned fra toppen, via alpinbakken

20220831_100514(0)_tbfn_0c4a0e0d.jpg

Så var det tid for litt asfaltcruising, opp det FANTASTISKE COl d'Izoard, rett sør for byen Briancon

20220831_132508_xysi_9bc7f1f7.jpg

Har kjørt mange fjellpass i alpene, men dette er og blir favoritten

20220831_13268Xyxa5tg2.jpg.jpg

Og vi bruker det aller aller meste av TKC80en. Gode dekk altså

20220831_142624.jpg

Etter Col d'Izoard, er Col de Vars den naturlige fortsettelsen.... før vi kom ned i lavlandet og kjørte litt langsmed noen "balcony roads"
Spektakulært det også, bevares... men det var bare oppvarmingen,,,

Så gav vi oss i kast med nok en juvel. Col de Parpallion

20220831_155445.jpg

Knut på vei mot toppen, i mektig natur.

20220831_160540.jpg

Fire fine fornøyde fyrer på toppen etter en krevende tur opp.

20220831_160952.jpg

[dypen]

Ingen tvil slike turer er opplevelse du aldri glemmer og kjempe flotte bilder Har noen spørsmål :)

Hva er dag temperaturen oppi i fjellene når dere kjørte der i august?
Føler det å få bilder ofte blir nedprioritert på tur, hvordan organiserer dere det?
Hva slags dagsetapper i timer kjører dere der nede?
Du nevner 550 mil, hjulkjører dere ned og ca 100 mil der nede?
Hva med overnatting … er det med gode måltider etter dagsetapper på overnattingssteder?

[Olav K]

Ingen tvil slike turer er opplevelse du aldri glemmer og kjempe flotte bilder Har noen spørsmål :)

Hva er dag temperaturen oppi i fjellene når dere kjørte der i august?
Føler det å få bilder ofte blir nedprioritert på tur, hvordan organiserer dere det?
Hva slags dagsetapper i timer kjører dere der nede?
Du nevner 550 mil, hjulkjører dere ned og ca 100 mil der nede?
Hva med overnatting … er det med gode måltider etter dagsetapper på overnattingssteder?

Temperaturen er fin den, vi hadde fra 10 til 20 grader i høyden, litt avhengig av tid på dagen. Godt og varmt nede ved middelhavet

Ang bilder, jeg bare stopper og tar bilder når jeg føler for det, så enten venter de andre på dette, eller de bare ruller forbi.... når de ikke får beskjed om å stille som modeller da.
Og noenganger, må vi jo ha en lineup og ta skrytebilder for Fb og sånn

Den dagen vi var på Assietta Kamstrasse, var vi vel ute i 10-11 timer, minus en totimers lunch i Sestriere. Vi hadde det så gøy at ingen ville gi seg med kjøringa blir ofte sånn på GSA
Men oftest drog vi avgårde etter frokost i 8-9 tida, og kjørte 5-6-7 timer. rundt 20-25 mil
Men vi var også avgårde så tidlig som 05.30, eller så seint som etter 11.
f.eks den dagen vi suste fra Danmark til Annecy i Frankrike kjørte vi 0530, og drakk øl i Annecy før kl 20.00, det var en dag med hardkjøring, lite traffikk og greit med vegarbeid. Har aldri kjørt så fort, så lenge. Og disiplin rundt bensinfylling og matpauser var helt super.

Turen blei litt lengre enn tenkt, tror jeg landa på ca 640-650 mil.
Ca 200 mil hjemmefra til Annecy i Frankrike, drøye 60 mil offroad i Italia og Frankrike, 60 mil på å krysse Frankrike til Cap de Creus i Spania der ACT'en starter.
ACT Pyreneene er ca 120 mil, og fra endepunktet ved San Sebastian i Spania var det 160 mil til Eemshaven (tok periodevis noen småveier for å få litt avveksling). Og nye 40 fra Kr.sand og hjem til fagre Hardanger.
Og jada, vi kjørte hver eneste cm med vei.

Overnatting var det sjelden noe å si på, følger du ACT sin "ruteplan" er det flotte hoteller med bra mat i enden av hver dagsetappe.
Men vi "freestyla" litt, og enda innimellom opp i små landsbyer der utvalget var begrensa til pizza og øl på kvelden.

Men badevekta sa at jeg hadde hatt det veldig bra på tur, og kvitterte opp 3 kilo i forhold til avreise

[dypen]

Høres veldig flott og fristende til noe tilsvarende

Går ut i fra dere starta med nye dekk, er det noe igjen av TKC80 dekka etter 650 mil?
Hva med hotellpriser, hva måtte dere ut med der?

Uten sammenligning men vi var fire på tur gjennom 8 land i skifte mai / juni måned og betalte fra 700 - 1075,- hver for dobbel / enkelt rom (alle hadde hver sitt hotellrom) utenom Shoreham / Brighton hvor vi måtte opp i drøye 2300,- for tilsvarende.

[pingvin]

Så var det tid for litt asfaltcruising, opp det FANTASTISKE COl d'Izoard, rett sør for byen Briancon

Har kjørt mange fjellpass i alpene, men dette er og blir favoritten

Vanskelig å være uenig selv om hard konkurranse, men Col d'Izoard er fantastisk så vil nesten si min favoritt også, muligens litt farget av at kjørte den nå i sommer

Og må si at bildene dine gjør at Jafferau rykker enda høyere på bucket lista, fantastiske bilder

Hva er dag temperaturen oppi i fjellene når dere kjørte der i august?

Liten tilleggskommentar til de som evt skulle ville kjøre noen av disse høye gruspassene, kan ligge snø der til godt utpå sommeren, det blir normalt ikke brøytet. Når vi var på turen i 2015 så dro vi i august for å være på sikre siden, var da helt oppå 3.000 moh på Col de Sommeiller. Assietta var ikke åpen når vi kjørte der i sommer sent i juni, kjørte opp Finestre og vurderte å kjøre rundt bommen men kom sigende noe tåke og småregn (eneste litt dårlige dagen hadde) så vi tok til fornuft og kjørte asfalt ned til Sestriere.

Ellers kan det snø midt på sommeren oppi fjellene, her fra Giau i juli et år, ga opp og kjørte tilbake til hotellet. Dagen etterpå kjørte vi opp der i strålende sol

[Ketil]

Litt flere bilder fra eventyret jeg nylig var på:


Morgenstemning på vei til Forte Jafferau
20220831_090858_seus_da0550a1.jpg

Utsikt mot fortet, og kanonstillingen på toppen hadde to eller tre 149mm kanoner.
disse kunne beskytte dalene under, men også skyte mot mål langt inn i Frankrike. Fortet blei bombet og for en stor del ødelagt i slutten av WW2
20220831_092416_urho_3b89f4e0.jpg

Utsikt fra toppen, den veien vi kjørte opp. Kjørte ned igjen på baksida, gjennom alpinanlegget
20220831_093350_ptmk_e448e66b.jpg

Bjørn på vei ned fra toppen, via alpinbakken
20220831_100514(0)_tbfn_0c4a0e0d.jpg


Så var det tid for litt asfaltcruising, opp det FANTASTISKE COl d'Izoard, rett sør for byen Briancon
20220831_132508_xysi_9bc7f1f7.jpg

Har kjørt mange fjellpass i alpene, men dette er og blir favoritten
20220831_13268Xyxa5tg2.jpg.jpg

Og vi bruker det aller aller meste av TKC80en. Gode dekk altså
20220831_142624.jpg

Etter Col d'Izoard, er Col de Vars den naturlige fortsettelsen.... før vi kom ned i lavlandet og kjørte litt langsmed noen "balcony roads"
Spektakulært det også, bevares... men det var bare oppvarmingen,,,

Så gav vi oss i kast med nok en juvel. Col de Parpallion
20220831_155445.jpg

Knut på vei mot toppen, i mektig natur.
20220831_160540.jpg

Fire fine fornøyde fyrer på toppen etter en krevende tur opp.
20220831_160952.jpg

Tusen takk for flotte referat og ikke minst bilder, veldig inspirerende Tror jeg må bevege meg lenger vest på neste Europatur

[Olav K]

Høres veldig flott og fristende til noe tilsvarende

Går ut i fra dere starta med nye dekk, er det noe igjen av TKC80 dekka etter 650 mil?
Hva med hotellpriser, hva måtte dere ut med der?

Uten sammenligning men vi var fire på tur gjennom 8 land i skifte mai / juni måned og betalte fra 700 - 1075,- hver for dobbel / enkelt rom (alle hadde hver sitt hotellrom) utenom Shoreham / Brighton hvor vi måtte opp i drøye 2300,- for tilsvarende.

Ang dekkk, vi hadde med oss nye TKC80 som vi la om i Annecy, i Frankrike.

20220828_144215.jpg

Motorvei "spiser" knastedekk til frokost.
Når vi var på motorvei holdt vi oss rundt 130, for TKC80 har hastighetsindeks til 160km/h.
Så når vi kom hjem hadde vel disse dekka gått ca 450mil. Og det var fortsatt nok mønster igjen til at jeg drog på Straand Treffet i Vrådal sist helg, kjørte til jobb tre ganger den uka (11 mil tur/retur) og kjørte grusveier igår.

240920220111.jpg

Klart at det beste er tatt ut av disse dekka, men HELT ferdig er de ikke. Men blir nok henta et nytt sett fra lagerhylla idag, for planlegger tur til neste helg, om været blir bra.
Gruskurs i Vågå, det kan bli gøy. Bare håper været blir litt bedre enn det værmeldingene lover pr idag.

Hotell/overnattingspriser:
det var stort sett billig, nå betalte ikke jeg så mange av overnattingene (hadde Vipps oppgjør i etterkant) men tror det var sjelden vi var over 2000kr for tre mann.
i Annecy betalte vi iallefall 2600, for to rom. det blir 866 pr mann, på flott hotell med basseng og digg frokost: Vi drakk øl og spiste middag for mer enn det
I Bardonecchia i Italia betalte vi 90 euro for et enormt dobbeltrom med to seperate soverom. da var vi to på hvert rom. ca 450kr altså inkl frokost.
Men langs ACT-ruta kjører man langt unna den vanlige turistløypa og overnatttinga var billigere (kanskje unntatt i Andorra sentrum)

[pingvin]

Stengte alpepass i 2023. Tror oppdateres så neppe endelig.

[Olav K]

Bra med snø på Grossglockner allerede :-) lover bra for skisesongen. :)

[pingvin]

Bra med snø på Grossglockner allerede :-) lover bra for skisesongen. :)

Må innrømme lånt bilde og neppe helt nytt. Men har da kjørt GG i lignende forhold (men litt mindre sol), tipper 2008 eller noe rundt der:



Men var tross alt heldige, vi skulle over der dag 2 men så av værmeldingene at neppe god idé så snudde ruten på hodet å dro mer vestover. Kjørte hel uken etter været og hadde for det meste tørre veier og noe kjølig. En annen norsk gruppe valgte å prøve å komme over GG men ble liggende å vente på været hele uken, vi traff de på toget på vei ned og igjen på GG/Edelwisspitze den dagen bildet over ble tatt.

Så ha gjerne en Plan A men vær fleksibel

[pingvin]

ADVARSEL: Kjør i Dolomittene i 2023 før for sent

Fra FB (auto oversatt):

"Sør-Tyrol vil bremse trafikken på Dolomite-passeringer
For å redusere den økende trafikkbelastningen på de populære Dolomittpassene, har Sør-Tyrol, Trentino og Venezia presentert et felles konsept, «Lavutslippssonen», for trafikkstyring på Dolomittpassene.
Påvirket av dette er blant annet de populære passene Grödner Joch, Sellajoch, Pordoijoch og Campagnolo Pass. Flere tiltak er ment å redusere utslippene av trafikk i Dolomittene fremover:
- Trafikkontroll med digitalt system som ligner på adgangssystemet på Praha Wildsee
- Bygging og digitalisering av park and rideparkeringer
- Innføring av parkeringssystem
- mer kollektivtransport
- shuttlebuss til passene
- Promotering av taubane og kretser.
Ifølge mediaoppslag er det foreløpig ikke forutsett passforbud"

Og:
"Dolo rentals only with reservation: From the summer of 2024, you will need an online reservation to drive on the four Dolomite passes Pordoi, Campolongo, Gardena and Stellajoch. This has been agreed by the responsible traffic authorities in the Italian regions of South Tyrol, Trentino and the province of Belluno. The permits should only be issued if there is not too much traffic on the passes or parking spaces are free. Further details are not yet known."

Dessuten allerede nedsatte fartgrenser KUN for motorsykkel :
"Motorcycle-only speed limits in the Dolomites

The routes affected by the 60kph ‘bike-only’ speed limits are the SS42 del Tonale and Mendola – that stretches from Passo del Tonale, through Vermiglio and on to the centre of Forges. It also affects the SP31 of the Manghen Pass, between the beginning of the pass, at the intersection with the SP65 Panoramica della Valsugana, passing through Calamento, Passo Manghen, Ponte Stue, Canton, up to the intersection with the SP232 of Fiemme dir Molina, in the municipalities of Telve and Castello-Molina di Fiemme.

While the new speed limits are being hailed as safety measures to cut accidents, some corners of the Italian motorcycle media are insisting they are further evidence that motorcycles are being targeted by councils and governments to help reduce noise pollution."

Ikke nødvendigvis helt krise det siste, er så svingete at en skal virkelig stå på for å snitte 60kmt.

Så nå i tenkeboksen om skal hive meg rundt å dra dit neste sommer før blir helt krise. Eller la være og huske det slik det var. Må sies at mye veier i Dolomittene så om holder seg unna de mest kjente så er det nok få om noen restriksjoner. Var jo i Dolomittene for par måneder siden...med Fiat 500 med 15hk

Trist, er nok verdens beste MC veier

[AJ]

ADVARSEL: Kjør i Dolomittene i 2023 før for sent

Slutt på MC-kjøring i Alpene, altså... ?
Kunne tenkt meg en siste tur i området, men tvilsomt om det kommer til å skje, antar jeg...

[Olav K]

Shaiit

Dette er nedtur, kanskje ikke helt krise men det vil jo komplisere det hele. Har allerede tenkt på an asfalttur sørover i juni neste år, men tror jeg må spikre den nå.

[pingvin]

Shaiit

Dette er nedtur, kanskje ikke helt krise men det vil jo komplisere det hele. Har allerede tenkt på an asfalttur sørover i juni neste år, men tror jeg må spikre den nå.

I-landsproblem men like fullt et problem

Juni bra tid å dra på, før ferierushet og lekkert med snø på toppene Men helst litt uti Juni så sikker på alt har åpnet.

For min del må det bli litt senere om drar til alpene da skal på MC-tur i Georgia (landet ikke US staten) i juni. Og alpene egentlig ikke planen så redd må ofres, skal også til Portugal/Spania å kjøre TET om par uker og så ned igjen (håper jeg) over påske, setter igjen 690en der nede. Så har egentlig brukt opp ganske mye av potten...

[Gammelsmurfen]

Har veldig lyst på en alpetur, må bare overtale noen hjemme til å bli med.
Det ser ut til å være temmelig mye dosering i svingene på biildet, mer enn jeg noen gang har sett på offentlig vei ser det ut som.

[Olav K]

For min del må det bli litt senere om drar til alpene da skal på MC-tur i Georgia (landet ikke US staten) i juni.

Meldt deg på tur med Thor?

Jeg satser på en 10 dagers, stikker etter jobb torsdag 15, og ferge fra Kr.sand fredag morgen.

Da får man litt kvalitetstid i sør, om man står på gjennom Tyskland
Glede seg

[pingvin]

For min del må det bli litt senere om drar til alpene da skal på MC-tur i Georgia (landet ikke US staten) i juni.

Meldt deg på tur med Thor?

Jeg satser på en 10 dagers, stikker etter jobb torsdag 15, og ferge fra Kr.sand fredag morgen.

Da får man litt kvalitetstid i sør, om man står på gjennom Tyskland
Glede seg

Da blir GSen fornøyd med tur gjennom moderlandet

Vi reiser som privat gruppe fra Kongsberg. Drar faktisk med samme firma, Hearts&Tears, som i Nepal, de var veldig røddige og fleksible. Var i utgangspunktet en 70/30 asfalt/offroad tur men de lager eget opplegg for oss så blir mer 30/70 tur.

Riktignok litt spent på sykkelvalget, KTM 390 Adventure, men får bra omtale så tro ikke noe problem. Helt sikkert bedre enn 250 kina-crosserne vi hadde i Nepal...

Planen var Mongolia men firmaene er så fullbooket at vanskeligere å få slot når ønsker og spesialopplegg, de har litt nok med standardturene sine tror jeg. Og halv pris til Georgia både på fly og tur gjør ikke noe. Tror Georgia veldig bra så ikke noe dårlig erstatning, tar et par dager i Tbilisi før begynner å kjøre.

[pingvin]

Slutt på MC-kjøring i Alpene, altså... ?
Kunne tenkt meg en siste tur i området, men tvilsomt om det kommer til å skje, antar jeg...

Nja, strengt tatt bare Sella Ronda hvor må ha kjøretillatelse, dette er 5 mil at hundrevis av mil med alpeveier. Også noen flere veier med nedsatt hastighet for MC da.

Var jo nedsatt hastighet til 60kmt på høyeste asfaltpass i alpene, Col de la Bonette, som kjørte i juni. Bareieren sa at viktig å ikke kjøre over 80kmt, da kan de konfiskere sykkelen. Så la meg i 75-ish og det var helt greit da så svingete uansett. Og mye tråsyklister så greit å ta litt hensyn.

Men blir bare verre og verre så ingen grunn til å vente, nei. Krise at ikke lenger kan bruke alpene som racerbane

[pingvin]

Litt mer info om restriksjoner i Dolomittene, åpne LINK HER og kjør google translate for full historie. Kortversjon:

• I 2023 vil elektroniske porter bli installert ved de 4 passene som utgjør Sellaronda ( Pordoi , Gardena , Sella og Campolongo ). Portene skal brukes til å overvåke trafikken og kan om nødvendig også monteres på andre alpinpass

• I 2024 vil overvåking av forurensninger starte , ved bruk av ulike verktøy (vi ser for oss kontrollenheter som ligner de som finnes i bysentre);

• I 2026, året for vinter-OL i Milano - Cortina, skulle prosjektet være fullt operativt;

• I 2030, året for 2030-agendaen , skulle ZTL i Dolomittene ha oppnådd målene om å redusere forurensning og bevare miljømessig bærekraft.

[pingvin]

Alpepass som er stengt i kortere eller lengre perioder 2024, kan jo være verdt å myse på om skal nedover.