Fredriks BMW-blogg "Flying Brick" K1200RS

[FredrikE24]

Tja, man kunne kanskje sluppet unna med å skifte ut bare gummien, men tenker at det er like greit å bytte både "broa", kula og styredempern(i broa er det støpt inn en kule med hull i som styredemperen går i).
Delene er forøvrig bestilt alt.
Det har ikke vært så mye skruing egentlig i det siste synes jeg, men jeg mistenker at den slappe framdempern går utover bærekula og styredemperen. Det er mye bevegelse i fronten under kjøring. Så det ene fører liksom til det andre..

BMW-deler har blitt betraktelig dyrere de siste to årene, og jeg ser at deletilgangen som tidligere har vært uproblematisk på gamle BMWer, både biler og motorsykler har begynt å bli vanskelig på enkelte ting. Det skyldes visstnok at underleverandører ikke lenger kan/gidder/vil produsere opp deler til en akseptabel pris som tidligere.
Jeg klarte å skaffe to flett nye radiatorer til den, radiatorene er i plast og alumunium. Det er ikke uvanlig at de går i oppløsning i overgangen og går lekk. Kjøper man noen slike brukt, så kan man sikkert garantere at det samme skjer på det paret man kjøper.
Samtidig sitter termostaten i bunnen av høyre radiator, mistenker at den ikke åpner i tide, da man ser at sykkelen blir varmere enn den har pleid å gjøre(også før motorbytte).

Prøvekjørte en K1300 idag, og må innrømme at pønsjen og pulsen i motorene i de syklene er noe litt annet enn i den jeg har. Jeg håper at den sårt tiltrengte overhalingen av støtdemperne får meg bort fra tankene om å kjøpe K1300 en stund til :)

[Erik_B70]

Det med deletilgangen er absolutt et poeng.
Har vært ganske så tilfreds med K1200RSen, og egentlig tenkt at jeg skal ha den lenge. Den er i behov av et sett nye dempere og litt annet småtteri . Har tenkt at en påkost på 20-25000 er helt ok om jeg skal ha sykkelen lenge . Men begynner å bli litt betenkt. Vi får se…


Sent from my iPhone using Tapatalk

[FredrikE24]

Jeg vil si at om sykkelen har gått 70-80 000km på normal landevei så begynner man jo å nærme seg behovet. Jeg mener at 80% av alle K1200RSer tilsalgs trenger nye støtdempere.

Nå tror jeg det fortsatt er mulig å få tak i støtdempere til en rimelig penge. Tills.de selger YSS på tilbud nå. Prismessig er det noe helt annet enn Öhlins, som kanskje var kunstig dyrt. Jeg betalte vel 30-35 000kr for to dempere husker jeg. Öhlins har forøvrig gått ut av produksjon til disse syklene, men de er bygget opp av standard-deler, så overhaling er ikke noe problem. Er liksom kittene som ikke selges lenger.

Man skal ikke være pessimistisk, veldig mye deler vil nok fortsatt være tilgjengelig, som bremser, register og lagre..
Jeg tenker 100 000km frem i tid, fordi jeg ikke ser på det som usannsynlig å fortsatt ha sykkelen enda og jeg vil ha sykkelen 100% i orden til enhver tid. Så har man brukte deler å få kjøpt, men som Øystein Sunde synger, det som er i stykker på den ene, er gjerne i stykker på den andre. Så med det som utgangspunkt, så er jeg ikke interessert i delemotorsykler. De er delemotorsykler av en grunn.

[rolf-arne]

At man kjører med slitte støtdempere tror jeg ikke man merker så mye til egentlig før man har fått en overhaling tror jeg, da er det som natt og dag. .

Nå skal det sies at jeg var ganske fersk på sykkel, 1 år og 25000 km.

Men da jeg var med på Touringtreffet i 2019 uka etter vårt treff så fikk jeg en kommentar på min bakre demper.

Og joda, kompisen bak hadde helt rett - der var det så godt som ingen motstand.

Jeg hadde ikke merket noe på de 4 mnd. jeg hadde kjørt.

Men jeg skift demper når jeg kom hjem, 250 mil senere, og jaggu fikk jeg ikke en ny sykkel gitt.

Lærdom, jo det er å sjekke , for det som kommer gradvis, venner man seg til, nesten ikke til å merke.

Sent fra min SM-A715F via Tapatalk

[Erik_B70]

Jeg vil si at om sykkelen har gått 70-80 000km på normal landevei så begynner man jo å nærme seg behovet. Jeg mener at 80% av alle K1200RSer tilsalgs trenger nye støtdempere.

Nå tror jeg det fortsatt er mulig å få tak i støtdempere til en rimelig penge. Tills.de selger YSS på tilbud nå. Prismessig er det noe helt annet enn Öhlins, som kanskje var kunstig dyrt. Jeg betalte vel 30-35 000kr for to dempere husker jeg. Öhlins har forøvrig gått ut av produksjon til disse syklene, men de er bygget opp av standard-deler, så overhaling er ikke noe problem. Er liksom kittene som ikke selges lenger.

Man skal ikke være pessimistisk, veldig mye deler vil nok fortsatt være tilgjengelig, som bremser, register og lagre..
Jeg tenker 100 000km frem i tid, fordi jeg ikke ser på det som usannsynlig å fortsatt ha sykkelen enda og jeg vil ha sykkelen 100% i orden til enhver tid. Så har man brukte deler å få kjøpt, men som Øystein Sunde synger, det som er i stykker på den ene, er gjerne i stykker på den andre. Så med det som utgangspunkt, så er jeg ikke interessert i delemotorsykler. De er delemotorsykler av en grunn.

Har sett litt på de YSS demperene, de finnes også hos XL Moto til en grei pris. Har ikke klart å finne så mye info og erfaringer på nettet.
Hadde i grunnen tenkt å investere i ett sett med Wilbers, men de er dobbelt så dyre og vel så det. Er kanskje dumt å bruke så mye penger på en gammel sykkel , om YSS demperene er gode nok.

[FredrikE24]

Wilbers er nok hakket over ja.
Jeg tenker vel at det er verdt å kjøre på. Sykkelen blir brått mer kjøreglad.

Jeg tenker nok ikke så mye på hva det koster, men sammenlignet med hva det koster å holde en ny sykkel med service for opprettholdelse av garanti og et verditap i fritt fall, så er det nok ikke så aller verst.

[FredrikE24]

Da har man en i reserve, eller til et fremtidig K1/K1100 prosjekt med konvertering til K1200 motor

A5F890D5-69B1-4A48-87FE-39E26A197851.jpeg

[dypen]

Er det din gamle motor … den ser jo ut som ny. Har du overhalt den … :)

[FredrikE24]

Det er enda en fabrikkny motor.

[dypen]

Såpass ja

[FredrikE24]

Åpna seg en mulighet for å få tak i en til fritt tilkjørt, så da benytter man sjansen.

[dypen]

Har forståelse for att du benytte anledningen, dette er ikke noe som ligger på finn.no

[FredrikE24]

Denne er som den første. Mangler en del småtteri av deler før den er startklar. Feks oljepickup og diverse. Men man kan jo bla opp i delefilmen hos BMW og sjekke hva en spjeldrekke koster, og en gasspjeldposisjonssensor koster og fire originale tennplugger koster, så har denne motoren betalt seg inn flere ganger. Det gir en indikasjon hva disse koster. En nobrainer. For ikke å snakke om magnesiumsdeksler etc.

Ellers tenker jeg som så at de som er interessert i å kjøpe en slik motor som dette selv, får også lete selv. Det er ikke kjempevanskelig lenger

[FredrikE24]

Satt inn med olje alle plasser og satt på lageret.

23BB5418-6848-4ED3-9908-B45357F7C1E0.jpeg

1538D270-9AF2-4D4D-B108-402EDD92E867.jpeg

631E7D35-3224-4A06-97F3-6161BFDF92F0.jpeg

3AA0D503-CCFC-47D1-87D6-B53D7E110A68.jpeg

[dypen]

Herlige bilder Du har ikke vurdert ett restaureringsprosjekt med «kliss ny motor»