NMCU gjør mye bra...

[AJ]

Da er det tegn til liv i NMCU igjen .

Er vel strengt tatt ikke veldig spent på svaret fra SVV, men likevel...:

https://nmcu.org/wp-content/uploads/202 ... ivfelt.pdf

[dypen]

Da er det tegn til liv i NMCU igjen .

Er vel strengt tatt ikke veldig spent på svaret fra SVV, men likevel...:

https://nmcu.org/wp-content/uploads/202 ... ivfelt.pdf

Motorsykkel har vi ikke hørt ett ord om i denne sammenheng og da er det ingen endring, kjører som før

[Bjerknez]

Så lenge det er alment kjent at motorsykler kan kjøre i kollektiv felt (så sant ikke annet er skiltet) så kan man vel kjøre som før frem til det kommer tydelig skilting om at MC evt. ikke er lov i dette feltet?

[Nineball]

Det er nok dessverre ikke tillatt for mc i tungfelt, det tillegget vedrørende kollektivfelt som omhandler 2 og trehjulede kjøretøyer er dessverre ikke med i beskrivelsen på tungfelt, kun uniformerte utrykningskjøretøyer. Pr. idag har heller ikke taxi tilgang i tungfelt.

[dypen]

Det er nok dessverre ikke tillatt for mc i tungfelt, det tillegget vedrørende kollektivfelt som omhandler 2 og trehjulede kjøretøyer er dessverre ikke med i beskrivelsen på tungfelt, kun uniformerte utrykningskjøretøyer. Pr. idag har heller ikke taxi tilgang i tungfelt.

Hvor leser du dette …

[Bjerknez]

Det stemmer som ninball skriver. Vi har tungfelt her i Fredrikstad og der har ikke MC lov å kjøre, så sant ikke dette er spesifikt skiltet.

Jeg ser mange motorsykler kjører i det feltet, men det er nok fordi dem ikke vet bedre :)

[Nineball]

Det er nok dessverre ikke tillatt for mc i tungfelt, det tillegget vedrørende kollektivfelt som omhandler 2 og trehjulede kjøretøyer er dessverre ikke med i beskrivelsen på tungfelt, kun uniformerte utrykningskjøretøyer. Pr. idag har heller ikke taxi tilgang i tungfelt.

Hvor leser du dette …

Dette finner du i forskrift om kjørende og gående, paragraf 5: kjøretøys plass på vegen, i punkt 2 står følgende:

2. Kjøring i kollektivfelt og sambruksfelt er bare tillatt som angitt på offentlig trafikkskilt. Likevel kan elektrisk eller hydrogendrevet motorvogn, tohjuls motorsykkel uten sidevogn, tohjuls moped, sykkel, liten elektrisk motorvogn eller uniformert utrykningskjøretøy nytte slike felt.

Kjøring i tungtrafikkfelt er bare tillatt som angitt på offentlig trafikkskilt. Likevel kan uniformert utrykningskjøretøy nytte slike felt.

[RuneMC]

Her blir det vel mer snakk om at kollektivfelt (buss+taxi) (der tohjuls MC kan kjøre) hvor elbiler nå ekskluderes (etter lang periode hvor de har fått bruke kollektivfelt) og tungtrafikken kommer inn som en "attpåklatt".

Uansett en farlig argumentasjon av NMCU når man poengterer "svimmelhet" i varmen (som jeg heller ikke kjenner meg igjen i). Det kan fort slå tilbake på motorsyklister i forhold til lane-splitting. Samme om det fremheves at tungtrafikken vil gjøre det farligere -> da er det lett for det offentlige å beslutte å ekskludere MC pga trygghet. Veien til H.... er som kjent brolagt med de beste intensjoner...

For egen del har jeg varslet utmelding av NMCU etter at årets medlemsskap utløper, skal vurdere nytt medlemsskap om de får ryddet opp i Bikelife rotet og slutter å samarbeide med Tryg.

[Bjerknez]

Her blir det vel mer snakk om at kollektivfelt (buss+taxi) (der tohjuls MC kan kjøre) hvor elbiler nå ekskluderes (etter lang periode hvor de har fått bruke kollektivfelt) og tungtrafikken kommer inn som en "attpåklatt".

Uansett en farlig argumentasjon av NMCU når man poengterer "svimmelhet" i varmen (som jeg heller ikke kjenner meg igjen i). Det kan fort slå tilbake på motorsyklister i forhold til lane-splitting. Samme om det fremheves at tungtrafikken vil gjøre det farligere -> da er det lett for det offentlige å beslutte å ekskludere MC pga trygghet. Veien til H.... er som kjent brolagt med de beste intensjoner...

For egen del har jeg varslet utmelding av NMCU etter at årets medlemsskap utløper, skal vurdere nytt medlemsskap om de får ryddet opp i Bikelife rotet og slutter å samarbeide med Tryg.

Mulig vi har forskjellige terskler for hvor mye sol og varme vi tåler. Jeg tåler vertfall svært dårlig ekstrem varme. Når solsteken står på og det er 40 grader eller mer i sola hvor man blir tvunget til å stå i kø så kan jeg fprt både bli svimmel og miste besinnelsen. Men jeg har så og si aldri vært i situasjoner hvor dette er noe problem. Men så bor jeg eller kjører heller ikke så mye i oslo midt i rushtrafikken.

Men å bruke det som et argument blir jo kanskje litt feil ja.

[FredrikE24]

Argumentasjonen til NMCU er litt tynn. Jeg tenker i utgangspunktet at problemet som vil oppstå dersom MC ekskluderes fra kollektivfelt, er at dette erstattes med forbikjøring istede.

Jeg klarer fint å sitte i kø i 30grader, det gjør sykkelen og. Det er bare det at man må starte, stoppe og holde balansen hele tiden. Det er irriterende å holde på med i lengden.

Jeg kjørte i kø på autobahn i nesten en time her for et par uker siden. Der er det strengt forbudt og lane-splitte. Slitsomt var det.

[MCtrønder]

Hvis MC ikke lenger får benytte kollektivfelt vil jeg tro det blir mange motorsykler på Finn.no fremover.

[Bjerknez]

Hvis MC ikke lenger får benytte kollektivfelt vil jeg tro det blir mange motorsykler på Finn.no fremover.

Nå er nå MC mer enn det å kjøre i kollektivfelt da... Vertfall for de fleste av oss kanskje som kjører MC fordi det er gøy og ikke som redskap og jobbpendling... ?

[FredrikE24]

Hvis MC ikke lenger får benytte kollektivfelt vil jeg tro det blir mange motorsykler på Finn.no fremover.

Det går nok så bra så. Er vel ingenting spesifikt som sies at det ikke er lov.

[FredrikE24]

Hvis MC ikke lenger får benytte kollektivfelt vil jeg tro det blir mange motorsykler på Finn.no fremover.

Nå er nå MC mer enn det å kjøre i kollektivfelt da... Vertfall for de fleste av oss kanskje som kjører MC fordi det er gøy og ikke som redskap og jobbpendling... ?

Ja, det betyr mye for mange. For meg betyr det veldig mye i det daglige.

[Bjerknez]

Hvis MC ikke lenger får benytte kollektivfelt vil jeg tro det blir mange motorsykler på Finn.no fremover.

Nå er nå MC mer enn det å kjøre i kollektivfelt da... Vertfall for de fleste av oss kanskje som kjører MC fordi det er gøy og ikke som redskap og jobbpendling... ?

Ja, det betyr mye for mange. For meg betyr det veldig mye i det daglige.

Det kan godt være, men for oss andre som i stor grad kjlrer turer og ikke på jobb i hovedstaden eller storbyer betyr dette egentlig ganske lite. Tror jeg. Jeg håper jo ikke det blir et forbud selvsagt, men skulle det bli det så selger jeg ikke sykkern liksom. Vertfall ikke på grunn av det. :)

[Canutus]

Klippet fra tryneboken.

"NMCU har i dag avholdt ekstraordinært årsmøte for avstemming over reforhandlet samarbeidsavtale mellom NMCU og Bikelife Norge AS.

Et enstemmig årsmøte vedtok den nye avtalen som blir gjeldende fra 1. juli 2024.

Vi ser frem til videre godt samarbeid med Bikelife Norge AS i tiden fremover."

[Bjerknez]

Nå har ikke jeg fulgt med veldig rundt dette, men betyr dette at det gamle styret bke sparket grunnet en formodelig ulovlig opprettelse av denne avtalen? Så kommer nytt styre og endrer noen punkter i avtalen og sier tut og kjør?

Signalet dem gir er vel at denne avtalen ikke var så dum allikevel?

Hva JEG mener er riktig galt har jeg ikke nok kunnskap til å konkludere noe med å ikke gidder jeg å tilegne meg det heller. Men samlet sett er kitt inntrykk at det er generelt mye rot og tull i NMCU.

[Canutus]

Nå er jeg ny i NMCU og kjenner ikke så godt til hva som har greit innenfor mandatet, men jeg må si jeg løftet noen øyebryn opptil flere ganger da denne avtalesaken kom opp. Når avtalen først var signert, så syns jeg det nye styret har fått reforhandlet og omgjort avtalen til noe som kan gi noe begge veier.

[Bjerknez]

Nå er jeg ny i NMCU og kjenner ikke så godt til hva som har greit innenfor mandatet, men jeg må si jeg løftet noen øyebryn opptil flere ganger da denne avtalesaken kom opp. Når avtalen først var signert, så syns jeg det nye styret har fått reforhandlet og omgjort avtalen til noe som kan gi noe begge veier.

Men var det ikke slik at avtalen ble inngått "ulovlig"? Var ikke det grunnen til at det gamle styre måtte gå?

Hvis det kun var innholdet i avtalen som var temaet så hadde vel neppe styret takket for seg?

[Canutus]

Dette har blitt gjort rede for hva som skjedde på det årsmøtet, men slik jeg forstod det, så var det styret som trakk seg fra sine verv. Kanskje de følte seg presset, men kastet ble de ikke.
Inngåelse av avtalen var kanskje utenfor mandatet, samt hemmelighold og urimelige vilkår, men inngått avtale er avtale.
Jeg syns nye styret har fått nøstet bra opp i dette, og informert ut til medlemmer og nå også fått årsmøtets velsignelse (Og slik kunne det vært gjort ifra start)

Nå er jeg ny i NMCU og kjenner ikke så godt til hva som har greit innenfor mandatet, men jeg må si jeg løftet noen øyebryn opptil flere ganger da denne avtalesaken kom opp. Når avtalen først var signert, så syns jeg det nye styret har fått reforhandlet og omgjort avtalen til noe som kan gi noe begge veier.

Men var det ikke slik at avtalen ble inngått "ulovlig"? Var ikke det grunnen til at det gamle styre måtte gå?

Hvis det kun var innholdet i avtalen som var temaet så hadde vel neppe styret takket for seg?

[Bjerknez]

På en annen side så fikk i vertfall det gamle styret igjennom en avtale som det nye styret ikke engang hadde vurdert fra start. Men allikevel så sier dem at det er en god avtale, med kun noen endrede vilkår.

Så det gamle styret var kanskje ikke HELT på jordet allikevel? Kanskje bare LITT? Om noe i det hele tatt?

Slik jeg har oppfattet det, så har dette blitt litt storm i vannglass kanskje?

[Bjerknez]

Uten at jeg kjenner spesielt til BikeLife, så mener jeg det kan være gunstig med et samarbeid for å kanskje få rekrutert flere unge MC'ister på sikt. Slik jeg oppfatter NMCU så er det en litt "gubbete" og kjedelig" organisasjon. Ja, dem gjør nok veldig mye bra for oss, men jeg har for meg at det sitter en del eldre støttemedlemmer der som sponser hele skuta. Når den eldre generasjonen dør ut og medlemstallene synker er det kanskje for sent og snu...

Om det var riktig å plukke ut akkurat BikeLife som partner skal jeg ikke mene så mye om, men noe må vertfall gjøres hvis dem skal få rekrutert nye MC folk av den yngre garde tror jeg.

[Canutus]

Slik jeg ser det, så var det i den gamle avtalen noen HELT urimelige vilkår for NMCU, og hemmeligholdet som avtroppende styre feilet på. Når slikt kommer til overflaten, så er storm i vannglass uungåelig.
Nytt styre, ny giv, nye muligheter. Slik avtalen er nå, så har jeg tro på at det kan føre noe godt med seg hvis NMCU hiver seg med i spillet.
Bikelife tror jeg har en grei bredde i MC-miljøet både ifht. sykkeltyper og alder.

På en annen side så fikk i vertfall det gamle styret igjennom en avtale som det nye styret ikke engang hadde vurdert fra start. Men allikevel så sier dem at det er en god avtale, med kun noen endrede vilkår.

Så det gamle styret var kanskje ikke HELT på jordet allikevel? Kanskje bare LITT? Om noe i det hele tatt?

Slik jeg har oppfattet det, så har dette blitt litt storm i vannglass kanskje?

[AJ]

Ingen MC i tungtrafikk(kollektiv)feltene, ser det ut til ...:

https://nmcu.org/wp-content/uploads/202 ... ten-MC.pdf
Satser på at NMCU presser på i denne saken.

Kan være verd å få med seg denne saken også:

https://inyheter.no/03/07/2024/mc-kaste ... tivfeltet/

[greina]

Ingen MC i tungtrafikk(kollektiv)feltene, ser det ut til ...:

https://nmcu.org/wp-content/uploads/202 ... ten-MC.pdf
Satser på at NMCU presser på i denne saken.

Kan være verd å få med seg denne saken også:

https://inyheter.no/03/07/2024/mc-kaste ... tivfeltet/

Som tungbilsjåfør tror jeg ikke "tungbilfeltet" har noe for seg. Jeg tror at det kommer til å danne seg kø med tungbiler der kollektivfeltet slutter og det er tid for å skifte kjørefelt, de færreste personbilister er interresert i å slippe inn 20-25 meter vogntog forran seg i køen (jeg snakker av erfaring). Og da er vi i grunnen like langt, bortsett fra at busser og drosjer blir stående enda lengre i kø. Men jeg håper jeg tar feil og at løsningen fungerer.
Som motorsyklist bruker jeg kollektivfeltet der det har vært tilgjengelig, men jeg bedriver heller lane-splitting en å bli liggende mellom (eller i blindsonen til) to vogntog.