Honda ST1100 Pan European ABSII

[dypen]

IMG_5570.png

Etter å ha tilbrakt nærmere ett år i garasjen er ST1100’n vårklar tidlig for sesongen 2026

IMG_4694.png

Blå Honda ST1100 ABS-II Pan European (CBS-ABS TCS) solgt ny fra Bike AS Arendal i slutten av mars 1999 hvor første eier kjørte rundt i Europa og UK 28000 kilometer frem til den ble solgt i slutten av mai 2002. Eier nummer to fikk kjørt under 5000 kilometer på to somrer da kona ble syk og planlagte Europaturer ble til lokale turer alene. Nytt eierskifte sent høsten 2003 hvor eier kjørte med sykkel’n frem til jeg kjøpte den 20. mai i år 26 år etter at den ble solgt ny i Arendal med kilometerstand nå på 105554.

Ved kjøp var det ettermontert Givi Maxia 52L topboks med integrert ryggestøtte, bremselys og lastegrind, EZS ZELHEM (NL) tilhengerfeste som første eier fikk montert, Daytona Hot Grip varmeholker er ettermontert, originale sidekofferter har innervesker, sykkel’n har Deflector Kit (air press på h + v side av kåpe) med Mirror Deflector Kit fra Honda, MRS Vario Vindskjerm to delt høy, Bagster tanktrekk hurtiglås for Tankveske med stor plast kartlomme, originalt verktøy kit, brukermanual og to originale nøkler.

Har snakket med alle tre tidligere eiere, fått informasjon rundt sykkel’n samt fått fullmakt for innsyn i verksted / service historikk fra alle (gjelder 4 mc verksteder) i tillegg til en bunke med kvitteringer. Har satt opp en liste med eierhistorikk (navn, adresse og telefon) og en liste med servicehistorikk (dato, hva som er utført av hvem og kilometerstand).


Er nå igang med å få full oversikt over tilstand på sykkel’n, utfører en stor service, bytter ut uorginale skruer klips etc som jeg oppdager underveis, nye dekk skal på, nytt batteri, demonterer tilhengerfeste topboks tanktrekk Throttle Lock, utfører noen oppgraderinger som er kjente svakheter i det elektriske anlegget, alt av væsker skiftes ut, har byttet bremseklosser foran og montert brukt original vindskjerm, målet er å nullstille alt samt få på plass ting som har forsvunnet eller er defekt etter mange år. Gjør alt arbeide selv og forsøker å holde deleinnkjøp på ett fornuftig nivå men Biltema batteri byttes ut med Yuasa

IMG_3561.jpeg

IMG_3564.jpeg

IMG_3565.jpeg

IMG_3560.jpeg

IMG_9090.jpeg

IMG_9089.jpeg

Har utført en del arbeide, venter på deler for å utføre noe av det siste som står igjen på «To do» liste

IMG_3566.jpeg

IMG_3567.jpeg

[Toalmar]

Godt igang med gjøremål listen
Enda en hyggelig tråd og følge med på

[dypen]

Noen bilder fra garasjen

IMG_3568.png

IMG_3581.png

IMG_3579.png

IMG_3574.png

IMG_3572.png

IMG_3577.png

IMG_3578.png

IMG_3573.png

IMG_3583.png

IMG_3576.png

IMG_9013.jpeg

[dypen]

Godt igang med gjøremål listen
Enda en hyggelig tråd og følge med på

Ett punkt på lista inneholder ofte veldig mye mer en selve jobben, eksempel kan være å bytte bakdekk … Der må jeg ha de 3 o-ringene sammen med «Molybdendisulfidfett MoS2» som alle motorsykler med kardang skal smøres med men ingen mc forretning har det. Har vært innom 6 forskjellige foretninger, Lillehammer, Hamar, 2 på Brandbu hvor jeg fikk kjøpt S100 Moto Wash 750ml Skedsmokorset og Oslo MCO hvor en på verkstedet hadde men den fikk jeg selvfølgelig ikke Dekk er kommet og kommer o-ringene blir det så jeg bruker den som @Relax hadde brukt i 14 år uten problemer som må være en god anbefaling, link:
viewtopic.php?p=353407#p353407

Det dukker alltid opp noe som mangler eller må byttes når jeg er i ferd med å jobbe meg nedover på lista men jeg er heldig som har MC Partner på Skedsmokorset de graver frem det meste. Mangler jeg skruer som er feil eller klips, plastplugger ja de skaffer det meste, dekk batteri service deler med mere har jeg kjøpt der. Men originale Honda deler kjøpes i nettbutikker hvor jeg plukker rett fra Honda sin delelister.

IMG_3589.jpeg

IMG_3590.png

[ErikW]

Gratulerer med enda en MC. Gøy å følge med pø ditt arbeide

[Tore L]

Du går skikkelig til verks dypen og som alltid moro å følge med på
Bare så synd at rolf-arne ikke er blant oss lenger for denne tråden hadde han satt stor pris på

[dypen]

Takker @ErikW Takk @Tore L

Det var trist med @rolf-arne, han var en god bidragsyter på veldig mange områder og det var alt for tidlig.

Nye dekk i hus, Bridgestone T31 GT Har kjøpt en lakkboks med «gold» til balanseringsloddene Tok en titt i det nye vognkortet og sammenlignet med det fra forrige eier hvor det står oppført hva som er preget på innsugsgummi 72KW, nytt hos meg er at de har ført opp hva som står på eksospottene. Regner med det er mere hester i motor i noen andre land siden det står oppført 72KW på innsugsgummiene…

IMG_9095.jpeg

IMG_9096.jpeg

IMG_9097.jpeg

[DAE]

Om den er frå Tyskland er den vel 100hk

[Tore L]

@dypen har du fått kjørt den enda, og går det å sammenligne den med BMW K1600? Er jo sykler fra to forskjellige tidsaldrer og epoker, men er det mulig å sammenligne kjøreegenskapene med BMW'en?
Hvordan oppfattes tyngden på ST1100 kontra BMW'en?
St 1100 synes jeg ser litt klumpete ut, men jeg så jo hvordan @rolf-arne håndterte sin og han kjørte jo som en Gud på sin.

[dypen]

Om den er frå Tyskland er den vel 100hk

Den er konstruert i samarbeide med Tysk Honda utviklingsteam for å konkurrere med BMW derav navnet Pan European men den er bygget i Japan så vidt jeg vet. Ser de oppgis til å være 100 hk eller 101,4 hk men i vognkortet står det «Motorytelse/effekt 72 kW (98 hk)» Momente i motor er 111 NM

[DAE]

Meinte om den er importert frå Tyskland, der er/ var det vel maks 100hk

[dypen]

Meinte om den er importert frå Tyskland, der er/ var det vel maks 100hk

Nei denne er solgt ny i Norge

[dypen]

@dypen har du fått kjørt den enda, og går det å sammenligne den med BMW K1600? Er jo sykler fra to forskjellige tidsaldrer og epoker, men er det mulig å sammenligne kjøreegenskapene med BMW'en?
Hvordan oppfattes tyngden på ST1100 kontra BMW'en?
St 1100 synes jeg ser litt klumpete ut, men jeg så jo hvordan @rolf-arne håndterte sin og han kjørte jo som en Gud på sin.

Usikker på hva det er … men disse syklene fascinerer meg, K1600’n var fantastisk med god plass, god vær vind beskyttelse men også muligheter for lufting på de varmeste dagene. Jo mer jeg kjørte jo bedre ble det, storkoste meg og motor’n var jo et mesterverk med lyden fra rekke 6’ern, enormt moment men også turtallsvillig som bare det. En skikkelig milsluker godt utstyrt, tung ja men da bruker du sykkel’n deretter og ser ingen betenkeligheter med å kjøpe en K1600 igjen etter en hel sesong på den første.

Sammenligne ST1100 med K1600, førstnevnte ble introdusert i 1989 og K1600 i 2011 så det er noen år i mellom. Har bare kjørt totalt 250 kilometer med prøvekjøring siden jeg hentet ST1100’n på gamle dekk osv men det samme gjelder her som på K1600’n. God vindbeskyttelse bredt godt sete, romslig med fine kofferter, analog instrumentering utenom integrert digital klokke men den har gode bremser, kardang, CBS - (Combined Braking System), ABS og TCS på min men du får de uten ABS også. V4 motoren gir litt bil assosiasjoner når du starter, 111 NM og 98 eller 101 hk så rusler den lett og farten merker du i veldig liten grad. Har ikke kjørt like sportslig med denne enda som K1600’n, tung ja men bensintanken ligger veldig lavt og det merkes. Nå har jeg skrudd en del på denne og den er velbygd godt skrudd sammen med solide løsninger. Leser du om disse så går de veldig langt, ja flere hundre tusen kilometer er ikke uvanlig med veldig lite problemer. Eneste recall jeg har lest om var bankesensor på de to første årgangene. Tror nesten ikke jeg har vært borti en sykkel hvor det er mere informasjon og hjelp på nettet men foreløbig så er det litt tregere med deler sammenlignet med gamle Kawasaki Z1.

Gleder meg til jeg kan rulle ut av garasjen etter full gjennomgang av sykkel’n nypolert på nye dekk

Tyngden er veldig lik på disse to men som jeg skriver har ingen betenkeligheter med vekten, mye likt men motoren i K1600 er i en klasse for seg selv. Du får en ST1100 nyere toppmodell for 1/6 del av hva du må betale for en bra K1600 men vær forberedt på å bruke noen kroner før du er fornøyd hvis det ikke allerede er gjort men da vil selger fort ha 10 - 15k mer. Ser det er noen som forsøker å få nærmere 50k for en godt brukt uten å dokumentere noe, da sliter du men de som er påkosta har vært oppe i 45k med nye dekk osv

[dypen]

Blant forebyggende inngrep på «To do» lista var å by-passe strømførsel kabel på start-relé da veldig mange har hatt problem med dette etter å ha montert diverse ekstrautstyr som krever strøm.

Men så fant jeg kontaktpluggen i verktøyposen med varmeskader og ved nærmere sjekk ser det ikke bra ut etter en tidligere reparasjon heller. Så det må ryddes opp i, deler er bestilt og der måtte jeg ty til eBay

Har i lengre tid studert «ST1100 - Basics / Buying Guide» på forumet st-owners.com med linker og vedlegg samt gravd og spurt masse.

ST1100 - Basics / Buying Guide:
https://www.st-owners.com/forums/thread ... de.172788/

SOLENOID STARTER RELAY CONNECTOR PLUG:
https://www.ebay.com/itm/134175635570

Starter RELAY SOLENOID:
https://www.ebay.com/itm/174168697657

IMG_3634.png

IMG_3629.png

IMG_3628.png

[dypen]

Litt garasjetid igjen og rask måling av lading inne i garasjen etter montering av nytt batteri på ST1100’n 14,38V på rask tomgang med choke uten lys, med lys 14,02V da måtte jeg skru av … klarer nesten ikke å puste i eksosluft

Ellers litt spa behandling av felgene, fjerne lodd, vaske bort møkk og limrester, en runde med Autoglym Polish også var tanken å prøve en Autoglym Wax som har ligget i garasjen i flere år … den skal vel ikke være så hard, ser ut som den har krympa i boksen. Ta også en titt på de to røde påføringspaddene som var med Wax’n, de var stein harde … hva er det

Uansett ble resultatet mye bedre en det var Lakkerte balanseringslodd til nye dekk og ventiler skal på felgene, venter på o-ringer jeg må ha til montering av hjula. Ja venter på flere deler til denne.

IMG_9111.jpeg

IMG_9116.jpeg

IMG_9112.jpeg

IMG_9119.jpeg

IMG_9121.jpeg

IMG_9115.jpeg

IMG_9113.jpeg

[dypen]

Fra turloggen:
viewtopic.php?p=449310#p449310

Smøre splines:
viewtopic.php?hilit=ST1100&p=449526&sid ... 75d454e792

Bike AS Arendal:
viewtopic.php?p=449315&hilit=ST1100&sid ... 1f#p449315

Honda ST1100 Pan European
viewtopic.php?p=446719&hilit=ST1100&sid ... 1f#p446719

Rolf-Arne sin mc logg, ST1100 Pan European:
viewtopic.php?t=13174&hilit=ST1100

[dypen]

Tilfeldigheter kan du si da jeg ser på det meste vedrørende ST1100 … oppdaget en liten mangel i bremsevæskereservoaret, se på bilde mitt med papir rundt og bilde fra nettet med rød pil. Den lille blanke tynne platebiten i bunnen av reservoaret er der for å hindre at bremsevæske spruter oppover når du lufter bremser. Er den ikke der mens du lufter vil det sprute bremsevæske utover sykkel’n.

IMG_3673.png

IMG_3671.jpeg

[FredrikE24]

På BMW legger man en mynt i bunnen av reservoaret hvert år

[dypen]

På BMW legger man en mynt i bunnen av reservoaret hvert år

Godt tips for de som ikke har den lille skvettlappen

[AJ]

På BMW legger man en mynt i bunnen av reservoaret hvert år

Godt tips for de som ikke har den lille skvettlappen

Spennende å følge med på dette Build Back Better Big Blue Bike Budget - bygg tilbake bedre prosjektet .

[dypen]

På BMW legger man en mynt i bunnen av reservoaret hvert år

Godt tips for de som ikke har den lille skvettlappen

Spennende å følge med på dette Build Back Better Big Blue Bike Budget - bygg tilbake bedre prosjektet .

Det var hyggelig @AJ

Litt ST1100 omtale …
viewtopic.php?p=449905#p449905

[dypen]

Kunne du vurdert en Honda Pan European ? «Men and Motors» med Richard Hammond

Gammel film og gammel sykkel hvor Richard Hammond setter Honda Pan-European på prøve, og veier dens enestående funksjoner opp mot dens mindre spennende estetikk. Selv om det kanskje ikke er en spennende maskin, tilbyr denne motorsykkelen gjennomgående pålitelighet og uovertruffen komfort, noe som gjør hver reise til et problemfritt eventyr.

[dypen]

Det er moro å se hva andre gjør med sine ST1100 og støtdempere er originale på min, en eier fra Canada har kjøpt støtdemper deler fra Nederland til oppgradering. Ser veldig bra ut …

Suspension-Store:
https://suspension-store.com/product-ca ... c26-96-02/

IMG_3699.jpeg

IMG_3700.jpeg

[dypen]

Delkevic Limited i England har alt av eksos i rustfritt til ST1100, originale bakre eksospotter passer på Delkevic sin fremre eksos del da disse er utsatt for rust eller omvendt gammel original fremre del med Delkevic sine eksospotter som selges i hele 10 forskjellige varianter inklusiv avbildet variant som koster komplett for hele anlegget uten Engelsk tax £483.33 pluss frakt og Norsk mva. Ett godt alternativ hvis det originale er sluttkjørt eller du ønsker litt annet lydbilde

IMG_3710.jpeg

IMG_3708.jpeg

[Domino]

På BMW legger man en mynt i bunnen av reservoaret hvert år

Ikke rart det er dyrt å være BMW-eier.