Kawa GPz750 - feilsøking tenning

[Gammelbokser]

Hei -

er det noen her som har, eller kjenner noen som har en tidlig 80-talls Kawasaki KZ750?

Jeg holder på med feilsøking av tenningsanlegget på min GPz750, og mener jeg har klart å friskmelde nok av systemet til at det nå er den elektroniske tenningsmodulen som står for tur. Feilen er av typen som kommer og går, så det jeg håper å få gjort er å flytte min tenningsmodul over på en annen sykkel for så å se om feilen følger med. Og vise versa.

Diverse delediagrammer viser at "samme" tenningsenhet, dvs med de samme grunnleggende tekniske løsninger og funksjoner ble brukt på både GPz1100 og noen KZ550 og ZX600 modeller, og vil sannsynligvis (?) også virke på en GPz750, selv om individuelle parametre for fortenningen sannsynligvis er forskjellig for disse modellene.

Jeg vet at det er beskrevet en testprosedyre i fabrikkens service-manual, men det er tvilsomt om den vil vise noe nyttig siden det ikke er snakk om en konstant feil (dvs "intermittent fault" på nynorsk). Hva er forresten det beste norske uttrykket for en slik "variabel" feil . . . ?

[dypen]

Du beskriver det jo selv! En periodisk feil, en feil som ikke er der hele tiden men kommer og går.

[dypen]

Tror ikke det er så mange som har en frisk KZ750 som er villige til å begynne å bytte rundt på elektriske deler bare for å teste tenningsmodulen din.

Er din KZ750 levert fra fabrikk med elektronisk tenning, eller er det ettermontert Dyna tenning slik mange av de eldre Z900 har? Hvis det er et ettermontert Dyna anlegg, vil det normalt være fornuftig å bruke coiler som er tilpasset tenningsanlegget.

Du skriver at du har friskmeldt resten av anlegget og at det kun er tenningsmodulen du mistenker. I så fall er det ikke enklere å bare bytte tenningsmodulen? Det finnes komplette, rimelige anlegg på nettet fra rundt 3 - 400 kroner, mens et skikkelig Dyna anlegg også kan kjøpes over disk her i Norge for rundt 1500 kroner.

[Gammelbokser]

Tror ikke det er så mange som har en frisk KZ750 som er villige til å begynne å bytte rundt på elektriske deler bare for å teste tenningsmodulen din.

Jeg antok at dette ville være tilfellet, men at det ikke kunne skade å spørre. Utfordringen er at det antagelig er ganske få av disse syklene, og at om en villig sjel sa 'ja', så kan det godt være 40-50 mil mellom syklene, noe som kompliserer testprosedyren rent logistisk.

Selve testprosedyren kan høres mer omfattende ut en den i virkeligheten er. Tenningsenheten sitter lett tilgjengelig under setet, og det er bare en 'plugg' (flerlederkontakt) som skal tas av og så settes på igjen.

Er din KZ750 levert fra fabrikk med elektronisk tenning, eller er det ettermontert Dyna tenning slik mange av de eldre Z900 har? Hvis det er et ettermontert Dyna anlegg, vil det normalt være fornuftig å bruke coiler som er tilpasset tenningsanlegget.

Jeg tror (K)Z syklene kom med manuelt kontrollert fortenning tom ca '81-'82, dvs med utsvingbare vekter som satt ved siden av stiftene. Så vidt jeg vet er det er kun disse som kan bruke Dynatec-anleggene.

Du skriver at du har friskmeldt resten av anlegget og at det kun er tenningsmodulen du mistenker. I så fall er det ikke enklere å bare bytte tenningsmodulen? Det finnes komplette, rimelige anlegg på nettet fra rundt 3 - 400 kroner, mens et skikkelig Dyna anlegg også kan kjøpes over disk her i Norge for rundt 1500 kroner.

Om du har en lenke til anleggene til 3-400 kr ser jeg gjerne dem. Jeg vet at CMSNL angir å ha en identisk del på lager, til ca kr 5000 pluss moms, frakt etc. Noe jeg regner som i dyreste laget i tilfelle det viser seg at min enhet er OK.

[dypen]

Om du har en lenke til anleggene til 3-400 kr ser jeg gjerne dem. Jeg vet at CMSNL angir å ha en identisk del på lager, til ca kr 5000 pluss moms, frakt etc. Noe jeg regner som i dyreste laget i tilfelle det viser seg at min enhet er OK.

Hvis du poster VIN nummer eller sender det til meg i en PM skal jeg gjøre et forsøk på din spesifikk sykkel, har lykkes tidligere med søk.

[Gammelbokser]

PM sendt

[dypen]

Regner med at tenningsmodulen du har er som avbildet på nettsiden til cmsnl.com med 10-pins multikontakt? Se bilder:

IMG_6513.jpeg

IMG_6512.jpeg

[Gammelbokser]

Ja - det er den. Samme delenr er tom synlig

Jeg søkte litt selv hos produsenter jeg har handlet fra før, og så at tjekkiske Ignitech* har en ICU som jeg regner med skal passe. Langt under halve prisen til CMSNL, men selv fra dem kan det fort bli dyrt med relativt høye fraktrater for småkjøp . . .

Om det i realiteten viser seg at min tenningsmodul har sviktet.

*https://www.ignitech.cz/en/vyrobky/tci/tci.htm

[dypen]

Venter svar på 4 e-poster jeg har sendt på konkret del ny / alternativ del / evt brukt (brukt må være testet).

Det jeg har funnet til nå på nye deler, Partzilla har ny til NOK 7149,- + frakt og 25% mva - billigste ny på eBay NOK 3742,- + frakt og 25% mva Har ikke til nå funnet alternativ ny del av denne, vil anbefale å gå for original del Fuji 21119-1075. Finner brukt Fuji 21119-1075 til 3 - 400 kroner men det blir «gambling» å kjøpe noe som ikke er testet.

Ny:
https://www.ebay.com/itm/401395154242?n ... gI1ifD_BwE

Brukt men ikke testet:
https://www.hoopriderparts.com/product/ ... dEpCZN9_yB

Fra Danmark:
https://www.123mc.dk/viewPDF.php?parts= ... hatgpt.com

Kommer tilbake hvis det dukker opp noe av interesse og når jeg har fått svar på e-postene

[Gammelbokser]

Takker ærbødigst for stor innsats, Dypen

Men hva jeg ser av tilbudene på brukte deler er at de ser tvilsomme ut, og det er langt fra sikkert om de virker i det hele tatt. F.eks så kan du se at en skrue mangler på dekselet på ICU'en som "hoopriderparts" tilbyr. Det sier vel det meste om den delen.

Har sett det samme for et større antall tilsvarende deler på eBay; en gjenganger er at de ikke skiller mellom ICUer fra forskjellige modeller, som kan ha helt andre valg for fortenningskurven, mhp både grader og turtall.

Nye deler er priset alt for høyt for en MC som ikke er spesielt ettertraktet som samlerobjekt.

Kan nevne at jeg via et annet forum for Kawasaki-fans fikk et bilde av en åpnet ICU, med kommentar at det som regel var sviktende loddepunkter som gjør at de feiler. Om det viser seg at det virkelig er min enhet som har sviktet, kommer jeg til å åpne den og gå over loddepunkter etc selv. Hva kan en som har erfaing med div loddeprosjekter tape på det . . . ?

_copie-0_20250228_123155.jpg

[dypen]

Det hjelper å være kreativ, åpner du enheten kan det hende du blottlegger feil som enkelt kan repareres, har vært med på tilsvarende på styreenhet for bil hvor det ble litt lodding så var det i orden. De 4 jeg har sendt e-post til er norske kontakter jeg har handlet med mange ganger, vi ser hva som kommer

[dypen]

Elpack på Lierfoss har bare til 1984 GPz750 Turbo på lager
Krangnes Motor i Trondheim har flere, se bilde.

Venter flere svar.

Krangnes Motor:

IMG_2564.jpeg

[dypen]

Se PM

[Gammelbokser]

Se PM

[dypen]

Se PM

Hvis du ønsker å benytte deg av tilbudet er det hyggelig, hvis ikke kan det være andre med interesse for «tenningsmodulen» ?