Powercommander + Effektannlegg = lite å hente?

[Cbr]

På youtube/forum/galleri spes i utlandet virke det så alle montere på powercommander og fulleffektannlegg. Spurte på mc verksted å de ville overtale meg til å ikke gjør det siden det hva vagt mye penger å lite å hente. Hvorfor er det så mange så gjør det da? Er det så mye billigere i utlandet?

På mc jeg har nå er det et vaskbart BMC luftfilter, regne me det er et for mer effekt (tidligere eier så heiv det på). Verksted tidligere sagt på den andre mc jeg hadde at en aldri må ta på effektluftfilter uten å gjør alt (effektannlegg og powercommander), ellers får en dårlig miks å skade mc.

Mc jeg har nå er utstyrt med bare slipp-on (sbk-evo III) å dette BMC luftfilteret. Har 120 HK å regne med at effektannlegg + powercommander hadde fått ann opp til 130hk?? Er ikke maksimum topphastighet jeg er ute etter, men bedre mellomregister.

[Cbr]

Ein av disse så gjør alt å mener an får igjen for det.

[video]http://www.youtube.com/watch?v=9yoBiJM364w[/video]

[AJ]

Jeg har Powercommander i kombinasjon med Laser Duo-Tech slip-ons "effektanlegg" og vaskbart Pipercross "effekt"luftfilter på min TDM 900.

Har aldri målt effekten på sykker'n (ikke kjørt den i dynobenk) etter monteringen av disse tingene siden jeg bruker et Powercommander map fra en annen TDM 900 eier med nøyaktig samme oppsett.
Men det jeg kan si er at TDM'en har en kjappere gassrespons med disse tingene enn i originalutgaven. Eksoslyden er selvfølgelig kraftigere og disse forsinkelsene i gassresponsen på enkelte turtallsområder, som mange nye sykler er beheftet med, for å si det sli, er langt på vei borte. Dvs. at det er et jevnere drag i motoren over hele registeret.

Etter å ha kjørt slik noen år så har jeg nok begynt å helle mer og mer i retning av at disse tingene koster mer enn det smaker.
Morsomt med høy eksoslyd en stund, men etter hvert så blir man litt trøtt av det... Har kanskje noe med alderen å gjøre...
Og gevinsten av Powercommanderen forsvarer vel neppe prisen, om man skal være brutalt ærlig...