HID ombygging/konvertering av hovedlys.

[AJ]

Selv en av verdens beste motorsykler har noen svakheter. Tiger'n kan ikke akkurat briefe breibeint med motorsykkelhistoriens beste hovedlys.
Derfor har jeg vurdert å skaffe et slikt HID kit for å få bedre lys.
Dette er noe jeg har veldig lite greie på.
Derfor spør jeg her på MCsiden.no:

Dere med erfaring på området; har dette noe for seg? Mye jobb å 'bygge om' og hvor bra blir resultatet?
Spesielle ting jeg bør være oppmerksom på/ta hensyn til?

Tiger'n har for øvrig samme system som BMW, dvs. dette Canbus-systemet...

[MaxTron]

Selv en av verdens beste motorsykler har noen svakheter. Tiger'n kan ikke akkurat briefe breibeint med motorsykkelhistoriens beste hovedlys.
Derfor har jeg vurdert å skaffe et slikt HID kit for å få bedre lys.
Dette er noe jeg har veldig lite greie på.
Derfor spør jeg her på MCsiden.no:

Dere med erfaring på området; har dette noe for seg? Mye jobb å 'bygge om' og hvor bra blir resultatet?
Spesielle ting jeg bør være oppmerksom på/ta hensyn til?

Tiger'n har for øvrig samme system som BMW, dvs. dette Canbus-systemet...

Prince of darkness??

Har ikke gjort dette sjøl, men har lest en del, og vurdert mye fram og tilbake.

Ting en må sjekke:
Hvor mye plass er tilgjengelig? disse pærene bygger vist en god del lengre både inne i lampa og bak.
Vist dette ikke er oppgitt i en annonse må det sjekkes ut før innkjøp.

Disse høyspent-trafoene må plasseres, gjemmes en plass, og det er en for hver pære. Nå finnes det vel etter hvert ekstra småe med tanke på motorsykkelbruk, men sist æ var å las på ett forum om dette hevda flere at de småe trafoene hadde betraktelig mindre holdbarhetstid, og ble mye varmere. Dette høres forsåvidt logisk ut.

En annen ting er kabelen fra trafo til pære, denne er som regel veldig kort, og æ har inntrykk av at den IKKE tåler mye bøying. Vist du har plass nok til å plassere trafoen(e) i kåpa, og denne følger med når du svinger er ikke dette noe problem, ei heller vist man har ei kåpe med lys som ikke svinger selvfølgelig. Må man derimot plassere trafoen(e) på sykkelen, og lysa svinger sammen med kaffelen ser æ trøbbel både med tanke på lengde og bøybarhet på denne kabelen.

En annen ting er tilgang og pris på reserve pærer til DET systemet en velger, de varer jo lenge, men ikke evig. Og man kan bestandig være uheldig å få en "mandagspære".

Dette er bare tanker og vurderinger æ sjøl har gjort, har som sakt ikke kommet så langt at æ har prøvd enda.
Forresten: Alle skryter av STOOOR forbedring av lyset. Men lovlig er det jo ikke.....

Forresten: hva er dette Canbus-systemet??

[Banditmannen]

Her er en test fra MC-avisa, som jeg fant hos Dybvik Trading, på en av snokerundene mine. :-)
http://www.dybvik-trading.no/content/fi ... Cavisa.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.dybvik-trading.no/content/fi ... _4300k.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

[AJ]

Takker for nyttig info, folkens!
Kommer til å studere MC-Avisa artikkelen nærmere.

[skullerud]

HID gir bedre lys, men sist jeg sjekka, så må det være selvjusterende lykter, og man blir avskiltet om man blir stoppet med HID-konverteringskit som ikke er orginale, og som ikke er selvnivelerende. (siste gang jeg hørte om dette var i vinter i Levanger/Verdal, hvor politiet avskiltet flere biler pga ettermonterte HID-kit)

Det man kan gjøre, som er lovlig, er å trekke kraftigere kabler direkte fra batteriet til lyktene, og montere rele koblet til det orginale ledningsnettet.

Har med svært gode resultater gjort dette på flere eldre biler, og vil tro at det ikke er noe dårligere på MC.
Biltema selger disse kit'ene ferdig, og med litt tilpassing (det er laget for bil, og 2 hovedlykter), så burde du få samme resultat.
En annen ting, er jo om du har glassglass eller plastglass i lykta, og om evt plastglass kan ha blitt "grått". Da hjelper det veldig å polere lykteglasset.

[MaxTron]

HID gir bedre lys, men sist jeg sjekka, så må det være selvjusterende lykter, og man blir avskiltet om man blir stoppet med HID-konverteringskit som ikke er orginale, og som ikke er selvnivelerende. (siste gang jeg hørte om dette var i vinter i Levanger/Verdal, hvor politiet avskiltet flere biler pga ettermonterte HID-kit)

Sånn har æ og oppfatta loven.
Er selvfølgelig mulig æ monterer det uansett i nær fremtid, siden argumentene om at en ser bedre, og blir sett tidligere veier tyngre...

Det som overrasker er de artiklene som Banditmannen linka til, dette er , som æ forstår, fra MC-avisa, og de er vel rimelig seriøse?
Merkelig da at de ikke nevner at dette faktisk er ulovlig!!???!!

Det er jo faktisk ulovlig bare å gå opp i vattstyrke på pæra, går man fra en H4 som orginalt er 55/60W til en som er på 80/100W gir dette merkbart bedre lys (så lenge generator OG ledningsnett takler dette). Vil ikke påstå at lyset blir dobbelt så bra, men betraktelig bedre. Men dette er altså ulovlig. Og de hevder jo at HID-pære gir 3 ganger så kraftig lys, minst!

[skullerud]

Hvor mange ganger har ikke MCavisa blitt tatt i å "stjæle" artikler fra fles hell for leather, inkl bilder, direkteoversette, uten å vise til kilden?

MCavisa var en gang i tida (omtrent på midten/slutten av 90-tallet) seriøse, men det er leeenge siden, IMNSHO.

[MaxTron]

Syns jo det er helt greit at de tester og anbefaler både produktet og leverandøren.
Men de burde ihvertfall nevne at det er ulovlig, så får leserne vurderes selv nytteverdi mot "risiko"

[Banditmannen]

Krav om automatisk høydejustering gjelder vel bare for bil vel? Eller?

[mekkern]

HVIS reflektoren er E merket for HID pærer går det bra på MC..pr.definisjon kan du sette på lykta fra fks BMWene som har HID orginalt.

[MaxTron]

HVIS reflektoren er E merket for HID pærer går det bra på MC..pr.definisjon kan du sette på lykta fra fks BMWene som har HID orginalt.

Og hvilke modeller er det??

[2000Touring]

Forresten: Alle skryter av STOOOR forbedring av lyset. Men lovlig er det jo ikke.....

Har vurdert å bytte til Xenon på min R850R. Vil ikke akkurat skryte av lysene på den når det er mørkt.
Hvor har du det fra at det ikke er lovlig? Er fullt klar over reglene for å ha Xenon på bil, men er usikker på reglene for MC.

[mekkern]

HVIS reflektoren er E merket for HID pærer går det bra på MC..pr.definisjon kan du sette på lykta fra fks BMWene som har HID orginalt.

Og hvilke modeller er det??

K1200LT/GT...

[AJ]

Begynner å lure på om jeg heller skal gå for Osram Nightbreaker i stedet...

[MaxTron]

HVIS reflektoren er E merket for HID pærer går det bra på MC..pr.definisjon kan du sette på lykta fra fks BMWene som har HID orginalt.

Og hvilke modeller er det??

K1200LT/GT...

Har prøvd å google litt på de modellene du nevner, men kan ikke finne noen med HID som standard, finner derimot flere forum der det beskrives å montere HDI-kit på disse, og noen sider som selger HDI-kit til de. Merkelig vist det er standard...?
Har du noen linker som beskriver at de faktisk har HID som standard??

Derimot fant æ at den nye BMW 1600'n har HID, men bare på nærlyset.
Men den har jo også ikke bare automatisk nivåregulering på nærlyset, men også ett system som gjør at det følger veien i svinger, og i forhold til nedbrekk. Og dermed både gir ett bedre lys, og en unngår å blende møtende trafikk.

Tror dette er det første og eneste HID-lys som er lovlig på motorsykkel i EU.
correct me if I'm wrong!

[MaxTron]

Forresten: Alle skryter av STOOOR forbedring av lyset. Men lovlig er det jo ikke.....

Har vurdert å bytte til Xenon på min R850R. Vil ikke akkurat skryte av lysene på den når det er mørkt.
Hvor har du det fra at det ikke er lovlig? Er fullt klar over reglene for å ha Xenon på bil, men er usikker på reglene for MC.

Beklager, lette litt rundt på lovdata, men klarte ikke å finne noe om MC og HID-lys.
Men rent logisk: hvorfor skulle det være lovlig på MC når det ikke er på bil??
Ett kjøretøy der lyset er montert over dobbelt så høyt som på en personbil, og som har mye kortere akselavstand, m.a.o. vipper mye mere opp og ned enn en bil.

Vil GJERNE at noen kommer opp med en forskrift som sier at æ tar feil!!

[2000Touring]

Har du noen linker som beskriver at de faktisk har HID som standard??

Se her (nyttig for alle som har BMW-motorsykkel, delkatalog på nett)
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=63&fg=05
1200LT med standard Xenon...

[2000Touring]

Beklager, lette litt rundt på lovdata, men klarte ikke å finne noe om MC og HID-lys.
Men rent logisk: hvorfor skulle det være lovlig på MC når det ikke er på bil??
Ett kjøretøy der lyset er montert over dobbelt så høyt som på en personbil, og som har mye kortere akselavstand, m.a.o. vipper mye mere opp og ned enn en bil.

Vil GJERNE at noen kommer opp med en forskrift som sier at æ tar feil!!

Er ikke så sikker på at jeg er enig i den logikken, men samme det - det er loven som gjelder!
Det jeg er enig med deg i er at jeg er veldig interessert i om noen kunne hoste opp en forskrift som tilsier at det er lov/ikke lov.

[MaxTron]

Har du noen linker som beskriver at de faktisk har HID som standard??

Se her (nyttig for alle som har BMW-motorsykkel, delkatalog på nett)
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=63&fg=05
1200LT med standard Xenon...

"The desired equipment can be retrofitted
using individual parts."
At BMW lager noe som tydeligvis er orginalprodusert ekstrautstyr bekrefter vel bare at det IKKE er standard???

Og at folk kan montere på eget ansvar, eller i land der det FAKTISK ER lovlig??

[2000Touring]

Har du noen linker som beskriver at de faktisk har HID som standard??

Se her (nyttig for alle som har BMW-motorsykkel, delkatalog på nett)
http://realoem.com/bmw/showparts.do?mod ... g=63&fg=05
1200LT med standard Xenon...

"The desired equipment can be retrofitted
using individual parts."
At BMW lager noe som tydeligvis er orginalprodusert ekstrautstyr bekrefter vel bare at det IKKE er standard???

Og at folk kan montere på eget ansvar, eller i land der det FAKTISK ER lovlig??

Mekkern snakket om hvilken modell som har HID som original, bare den jeg fant fram. Hvis du tenker på om noen som har disse lampene som standard på alle modeller, men allikevel bruker vanlig pærer kan jeg ikke tenke meg - dvs enig med deg

[MaxTron]

Begynner å lure på om jeg heller skal gå for Osram Nightbreaker i stedet...

Osram Nightbreaker gir ett noe hvitere og skarpere lys.
Men koster vel ca 3 ganger så mye som ei standard tilsvarende fra Bilxtra e.l., og varer i 2-4 måneder.
Har riktignok bare prøvd de på min Honda CR-V bil, men var meget skuffet over holdbarheten
Selvfølgelig mulig de har blitt bedre det siste året...

[tagesk]

I en xenon-lampe er lys-legemet (det som lyser) på en annen plass enn i en halogan lyspære.
Det gir massevis med strølys.

Noen sykler, min for eksempel, har en "skjerm" montert inne i reflektoren.
Derfor bruker jeg H7 også på nærlyset.
Det gjør at jeg kan sette inn Xenon uten å få stølys "oppover".
At det fremdeles er ulovlig er en annen sak.
Det blender hvertfall ikke.

Men selv med vanlig halogen må jeg justere lyset ned når jeg svinger inn på motorvei.
I 140 km/t gjør dreiemomentet som overføres til bakken at fronten løfter seg såpass mye at hele bakruten på biler jeg kjører fobi flombelyses.
Heldigvis har jeg en skrue som kan brukes uten verktøy, men ikke uten å ta av meg hansken.
Detfor blir det ikke noe Xenon i nærlyset på meg.

Men jeg kunne godt tenke meg å sette inn en Xenon-lamle i fjærnlyset, eller i én (eller begge) ekstralysene.
Det ville hjulpet godt.

[TaSK]

[MaxTron]

Fint å ha høydejusteringen så lett tilgjengelig, burde vært påbudt på alle motorsykkler.

[Flattop]

Begynner å lure på om jeg heller skal gå for Osram Nightbreaker i stedet...

Osram Nightbreaker gir ett noe hvitere og skarpere lys.
Men koster vel ca 3 ganger så mye som ei standard tilsvarende fra Bilxtra e.l., og varer i 2-4 måneder.
Har riktignok bare prøvd de på min Honda CR-V bil, men var meget skuffet over holdbarheten
Selvfølgelig mulig de har blitt bedre det siste året...

Har hatt nightbreaker på min K1200LT i 2 år nå. Har enda ikke skiftet ei pære.

Riktignok BOR ikke jeg på sykkelen om sommeren, men bruker den til og fra arbeid og ellers foretrekker jeg den foran bilen, nødvendig onde, så i sesongen er det 2 hjul som teller.

[FJZZR]

K1300S/GT m.fl. har vært å få med xenon en stund. Er nok redd for at denne har aut. høyderegulering også!

Noen sykler "føler" på strømen nærlyset trekker og gir et varsel i info. display hvis den drar for mye eller for lite. Her kan det bli trøblete med ettermontering av HID og 100W "rally" pære.

CAN bus (Controller Area Network) er et "data nettverk" som mange kjøretøy produsenter bruker til kommuniasjon ombord. Dette berører ikke lyset sånn direkte, men beskjeden "lampe-feil" formidles gjerne fra lysmodul til instrument panel gjennom dette nettverket.

CAN bus brukes også litt i automasjons sammenheng. Omron, Allen Bradley m.fl er produsenter som kan bruke denne.