Har du kollidert, kjørt ut eller veltet ?

[Baltazar]

Ønsker å undersøke om myndighetenes statistikk over mc ulykker stemmer..

[2000Touring]

Tror jeg veltet stillestående med sykker'n 3 ganger det første året jeg fikk lappen(1996). Samme året la jeg med ned så mye i en sving at jeg bikket over potta, så bakhjulet løftet seg - gikk bra da...
Skylder egentlig kun på lite erfaring.
Etter dette første året har jeg ikke hatt noen hendelser av noen slag

[pelsen]

Ønsker å undersøke om myndighetenes statistikk over mc ulykker stemmer..

det får du neppe undersøkt med kryss på maks to av dine svaralternativer, dette var en lite gjennomtenkt avstemming

[Bringisen]

Kolliderte med en annen MC i 1987 , kondemnert sykkel og rype med nakkesleng Etter det har jeg heldigvis ikke hatt uhell

[Baltazar]

Ønsker å undersøke om myndighetenes statistikk over mc ulykker stemmer..

det får du neppe undersøkt med kryss på maks to av dine svaralternativer, dette var en lite gjennomtenkt avstemming

Du virker å være noe bastant i din argumentasjon, men om du virkelig tror at jeg har tenkt til å legge frem data fra denne målingen i en presentasjon for statens vegvesen så tar du noe feil. Er riktig nok ikke noen kontorist med erfaringer innen statistikk og kalkyler, men syntes tema er spennende endog. Håper du tar deg tid til å besvare undersøkelsen og ikke bare kommer med påstander rundt hvor gjennomtenk dette er.

PS: jeg spør fordi jeg lurer, ikke fordi jeg ønsker å forvandle verden :)

[pelsen]

Ønsker å undersøke om myndighetenes statistikk over mc ulykker stemmer..

det får du neppe undersøkt med kryss på maks to av dine svaralternativer, dette var en lite gjennomtenkt avstemming

Du virker å være noe bastant i din argumentasjon, men om du virkelig tror at jeg har tenkt til å legge frem data fra denne målingen i en presentasjon for statens vegvesen så tar du noe feil. Er riktig nok ikke noen kontorist med erfaringer innen statistikk og kalkyler, men syntes tema er spennende endog. Håper du tar deg tid til å besvare undersøkelsen og ikke bare kommer med påstander rundt hvor gjennomtenk dette er.

PS: jeg spør fordi jeg lurer, ikke fordi jeg ønsker å forvandle verden :)

Den første utelukker resten, så den er grei, De fem neste kan man faktisk bekrefte alle sammen hvis man har krasjet mye, og da er det meningsløst med maks to svaralternativer.
Statistikk er et fag, og det er endel arbeid å sette opp svaralternativene i en meningsmåling. Her er det bare slengt opp noen tilfeldige alternativer og det vil ikke gå an å trekke noen konklusjon ut av svarene. Så jeg har tatt meg tid til å svare på "undersøkelsen", men uten å krysse av.

[esstrom]

Er en interessant tema, men må nokk i et større og et mer seriøst fora for å få et reelt svar på om myndighetenes statistikk stemmer. Hvorfor tror du det ikke stemmer?

[Baltazar]

det nevnes at en vesentlig% av alle mc ulykker skyldes at fører kjører ut av veien uten at andre trafikanter er innvolert..
Kan dette stemme da?

[jhn]

det nevnes at en vesentlig% av alle mc ulykker skyldes at fører kjører ut av veien uten at andre trafikanter er innvolert..
Kan dette stemme da?

Trur det, ja

[ejs]

Fra Statens veivesen Håndbok 245

[KawaSuki]

Jeg måtte i asfalten i en sving , i 1968 , pga. is i veibanen . Kom fra våt vei , til is , grunnet
høydeforskjell i terrenget . Forholdsvis lav fart med solid sykkel , " MZ " .
Blinklysene var festet på styreenden , så et blinklys gikk fløyten .
Deretter var det bare å lakkere sykkelen " matt svart , med signalgule fartsstriper " .
Da ble det ny sykkel også , aldri så galt at det ikke er godt for noe ! .

KawaSuki

[Duville]

Å tro at man kjører på grensen i svinger og ikke tørre enda litt nedlegg - og i stedet ende opp (nesten) i grøfta eller over i motgående kjørefelt har vel alle hatt sine opplevelser om..... Jeg trener litt på å ta svingen enda litt skarpere enn nødvendig og dra på litt heller enn å ha andre bremser i hodet.....

[Gammelgutt]

Kjørt i husvegg med moped som guttunge. Veltet en gang med moped for mange år siden, veiarbeid, hull i veien, sperrebukker men ingen merking, løs grus på asfalt låste forhjulet.

Ellers har jeg bare hatt stillestående velt med motorsykkel, aldri i fart.
Ellers så har jeg bodd på Velta.

[tagesk]

Å tro at man kjører på grensen i svinger og ikke tørre enda litt nedlegg - og i stedet ende opp (nesten) i grøfta eller over i motgående kjørefelt har vel alle hatt sine opplevelser om..... Jeg trener litt på å ta svingen enda litt skarpere enn nødvendig og dra på litt heller enn å ha andre bremser i hodet.....

Min erfaring er entydig: I nesten alle tilfeller så slipper nervene taket før dekkene gjør det.

[TaSK]

[Godtvoksen]

Å tro at man kjører på grensen i svinger og ikke tørre enda litt nedlegg - og i stedet ende opp (nesten) i grøfta eller over i motgående kjørefelt har vel alle hatt sine opplevelser om..... Jeg trener litt på å ta svingen enda litt skarpere enn nødvendig og dra på litt heller enn å ha andre bremser i hodet.....

Min erfaring er entydig: I nesten alle tilfeller så slipper nervene taket før dekkene gjør det.

[TaSK]

Ja, og resultatet er det samme - så hvorfor da kjøre slik på grensen, som etter mitt hode passer best for de som kjører roadracing på bane under noenlunde trygge forhold.

Før eller siden så slipper nervene eller dekket taket...

[Snikkeren]

Det gjelder jo å finne sine egne grenser, og så kjøre litt roligere enn det. På den måten vet du at du har litt å gå på.
Og grensene flytter seg etterhvert, derfor kan det være greit å teste de med jevne mellomrom. En kaklulert risiko under testing av grensene dine for å øke sikkerheten ved normalt kjøremønster.

[jhn]

Man må vel utfordre sæ litt for å lære.
Lite lærdom i å kjøre 100 % safe hele tiden

[mekkern]

Hvis en har gjort seg kjent med sykkelen så vet man hvor fort en kan kjøre og fortsatt ha marginer hvis noe uforutsett skulle dukke opp.
Dette har reddet meg flere ganger.grus olje traktorer feil vei og ikke minst større og mindre dyr.

[MaxTron]

Har kjørt på ei kvige (fjortis-ku) en gang. Da havna æ til slutt utafor veien. Knakk plata mellom gaffelbeina som holder framskjermen, knust lyktehus og speedometer, bøyd girpedal og noe småtteri. bare litt blåflekker sjøl.

Og så har æ kjørt i en husvegg en gang

Ellers en del mer eller mindre stillestående velt på våte, glatte, ulente treffplasser og avkjørsler med løs grus, men noen år siden no.
Sånne småvelt skjer jo oftere når en er fersk, men ærfaring garanterer jo heller ikke imot dem...

Den statestikk-kaka er nok sikkert riktig desverre...
Er nok mye singelulykker blant ferske førere, og folk på leide og lånte sykkler... Vist de også tar med ulykker med stjålne sykkler, med eller uten førerkort og med eller uten rus i blodet ligger vel litt av forklaringen også der.

Er vel litt overraska over at det er flere møteulykker enn ulykker i kryss, men mange av de er vel i utgangspunktet situasjoner der føreren har feilberegna en venstresving og kommet over i feil kjørebane - altså i utgangspunktet en "singelulykke" der det desverre kom bil imot

Hadde trodd det var flere påkjørsler av dyr, det er jo liksom den store skrekken, spesielt høst og vår...

Alt over her er selvfølgelig bare mine personlige meninger og synsing...

[Duville]

Å tro at man kjører på grensen i svinger og ikke tørre enda litt nedlegg - og i stedet ende opp (nesten) i grøfta eller over i motgående kjørefelt har vel alle hatt sine opplevelser om..... Jeg trener litt på å ta svingen enda litt skarpere enn nødvendig og dra på litt heller enn å ha andre bremser i hodet.....

Min erfaring er entydig: I nesten alle tilfeller så slipper nervene taket før dekkene gjør det.
[TaSK]

Ja, og resultatet er det samme - så hvorfor da kjøre slik på grensen, som etter mitt hode passer best for de som kjører roadracing på bane under noenlunde trygge forhold.
Før eller siden så slipper nervene eller dekket taket...

Det er jo ikke snakk om å kjøre på grensen. Det er snakk om å vite at man ikke kjører på grensen, da vet man at man har reserver slik at dersom noe skjer så vet man at man kan komme unna uten å være redd for å "tyne" litt mer nedlegg ut av situasjonen. Hvis man ikke tester dette ut og vet litt om hva sykkelen tåler så er man en farlig sjåfør forpassasjer og omgivelser. Å trekke inn road-racing i dette er tullete. Dette handler om å ha reserver (i hodet og i evner) dersom det kommer en tulling i mot som ikke oppfører seg som forventet for eks.

[jhn]

Kloke og viktige ord fra Duville

[Banditmannen]

Har kjørt på ei kvige (fjortis-ku) en gang. Da havna æ til slutt utafor veien. Knakk plata mellom gaffelbeina som holder framskjermen, knust lyktehus og speedometer, bøyd girpedal og noe småtteri. bare litt blåflekker sjøl.

Kviga da? Hvordan gikk det med den?

[Godtvoksen]

Det er jo ikke snakk om å kjøre på grensen. Det er snakk om å vite at man ikke kjører på grensen, da vet man at man har reserver slik at dersom noe skjer så vet man at man kan komme unna uten å være redd for å "tyne" litt mer nedlegg ut av situasjonen. Hvis man ikke tester dette ut og vet litt om hva sykkelen tåler så er man en farlig sjåfør forpassasjer og omgivelser. Å trekke inn road-racing i dette er tullete. Dette handler om å ha reserver (i hodet og i evner) dersom det kommer en tulling i mot som ikke oppfører seg som forventet for eks.

Jeg tror vi snakker forbi hverandre. En ting er fysikkens grenser, hva sykkel, riktig fart og nedlegg som er mulig før dekk slipper taket. En annen grense er den individuell grense fra sjåfør til sjåfør. Din mentale grense går for hva du selv finner trygt og komfortabelt. Den grensen endres selvsagt med øvelse, men vær forsiktig med overmot. Da bærer det fort ut i periferien. Eksempelvis at jeg skulle tro at jeg kunne følge deg i svinger når du kjører det du kan, ja da ville det være det reneste dumskap og overmot fra min side.

Når du nevner trygghet for passasjer, så forutsetter det mye øvelse sammen med passasjer. Passasjerens individuelle mentale grense må også kjennes og tas hensyn til. Og innbille seg at kjøring med og uten passajer er det samme, er virkelig en rissiko i trafikken for passasjer såvel som for andre som ferdes i trafikken....

[AJ]

Når du nevner trygghet for passasjer, så forutsetter det mye øvelse sammen med passasjer. Passasjerens individuelle mentale grense må også kjennes og tas hensyn til. Og innbille seg at kjøring med og uten passajer er det samme, er virkelig en rissiko i trafikken for passasjer såvel som for andre som ferdes i trafikken....

Kloke ord

[jhn]

Nei, med og uten passasjer e ikke det samme, men å kjøre med passasjer e jo ikke værre enn å kjøre med ei stor oppakning, (se bort i fra ansvaret) tvert i mot, en passasjer hjelper jo litt til med sin lille vektforflytning.
Det forutsetter jo selvfølgelig at passasjeren vet hvordan man oppfører sæ bak på en mc