Moto Guzzi V85 - spennende nykommer i 2019!

[AJ]

Men alt i alt, så kan folk som tester motorsykler og biler gjerne hoppe glatt over kjøremoduser, knapper og hendler, og heller sette seg mer inn i teknikken. Og ikke minst hvordan den er å kjøre. Hva koster en service? Hvor ofte?
Hvem bryr seg om at girindikatoren er treg..

Dette er en grundig test som er interessant. Trafikmagasinet var grundige i sine tester og hoppa glatt over tull og tøys.

https://youtu.be/P3RX-uJsLBY

Blir en smule off-topic, dette... Men denne videoen har jeg lyst til å kommentere. Helt enig i at den er interessant. Ikke minst ut fra egen erfaring som ansvarlig for biltestene i avisen hvor vi jobber. Her lot vi vanlige folk melde seg som interesserte i på være biltestere. De fikk bruke testbilen et par dager og ble deretter intervjuet av meg om deres erfaringer og synspunkter på bilen.
Mange gikk grundig til verks, mye likt denne familien i BMW testvideoer fra 2008, mens andre åpenbart ikke helt hadde skjønt hva de var med på. I tillegg noen som hadde altfor lite greie på bil. .
Men av de som gjorde en god testjobb fikk vi klart inntrykk av hva som var viktigst for dem. Og det var gjerne helt andre ting enn hva "profesjonelle" biltestere vektlegger.

Så tilbake til Guzzi:
Bra at produsenten tar tak i disse recall greiene så tidlig som mulig denne gangen i stedet for å ta sak for sak slik de gjorde da big-block Guzziene fikk disse flat tappets ventilproblemene, som blant andre jeg fikk erfare på min Stelvio i 2014.

Det ble veldig mye diskusjon på flere utenlandske forum da det viste seg at problemet var mer utbredt enn som så, noe som første til ganske massiv kritikk mot Moto Guzzi fordi det svakheten ikke utløste et recallvarsel.
Så Moto Guzzi har nok lært av det som skjedde den gangen.

Siden det åpenbart er lagt ned mye arbeid i nye V85 TT så tar nok ikke Moto Guzzi sjansen på en tilltsbrist når det gjelder denne modellen, som har gitt fabrikken ny giv og tro på framtida.

[L-NA]

https://www.google.com/amp/s/www.rideap ... -joke/amp/

Kan like dette

[AJ]

https://www.google.com/amp/s/www.rideap ... -joke/amp/

Kan like dette

Vel...
tilfeldigvis publisert 1. april... .
Så da er det sikkert sant .

[L-NA]

Vel... sansynligheten er vel rimelig stor for det ja...

[AJ]

Endelig har Hadeland MC fått en ny Moto Guzzi V85 demosykkel !
Og den måtte jeg selvfølgelig ut og prøve i dag .

Og kjørefølelsen med denne er fortsatt like god som da jeg brukte et par dager på å testkjørte den for et år siden.
Fantastisk god sykkel å kjøre! Og kvikk i fraspranget på de høyeste girene til å være en 850 kubikker med 80 HK.

Det er ikke mye jeg savner på denne i forhold til KTM'en, som effektmessig selvfølgelig befinner seg i en helt annen liga.
Men jeg skulle gjerne sett at Guzzi'en hadde hatt quickshifter og selvkansellerende blinklys...
Merkelig greie det der... Når man først ha vendt seg til slike ting, merker man raskt at dette mangler på sykler man prøver.

Men skulle det bli slik at jeg evt. blir V85 eier om et år eller to, så skal jeg nok likevel greie å venne meg til at Guzzi'en ikke er utstyrt med disse tingene.
Bortsett fra dette så er V85'en godt utstyrt og utstråler kvalitet og kjøreglede så det holder.

Så jeg anbefaler gjerne alle som har mulighet til å ta seg en tur til Hadeland MC for en prøvetur. Om ikke annet for å få tilfredsstilt et evt. nysgjerrighetsbehov på hva som egentlig er så spesielt med denne sykkelen

Guzziforhandleren har for øvrig et par flotte pent bruklte big-block Guzzier til salgs, en Stelvio NTX 1200 og en Norge 1200, begge 2015 mod.

[AJ]

Jeg fikk igjen anledning til å kjøre Moto Guzzi V85TT da jeg hadde KTM'en til dekk og drivlinjebytte fra i går til i dag.
I går var ikke været det aller beste og i dag var mye av dagen satt av til sykehjembesøk.
Men jeg fikk da likevel kjørt en del med V85'en og må si jeg blir mer og mer imponert over hvor bra denne sykkelen er!
Spesielt der vi alle har mest behov for det, nemlig i vanlige norske hastigheter og topografi.
Dreiemomentet i denne luftkjølte V2-motoren er mer enn kraftig nok for de motbakkene vi har her i landet.
I tillegg er motoren overraskende responsiv og kvikk.
Også er sykkelen veldig god å kjøre !

På Hadeland MC, en av landets få Moto Guzzi forhandlere, kunne de fortelle at interessen og V85TT kjøpelysten er upåklagelig.
Er nesten fristet til å handle en selv...

Men etter at jeg har fått en "ny" 1290 etter service og dekk og drivlinjebytte, så holder jeg meg selv fortsatt i tømmene... .

Leste for øvrig i MC-Avisa nylig at V85TT fikk veldig god omtale i en sammenligningstest.

[Erlend Kveinen]

Da har jeg også fått sjansen til å prøve ut V85 TT på mitt første besøk hos Hadeland MC & Fritid. Skryt til personalet for hyggelig prat, tips om gode svingveier i Innlandet og velvillig tilbud om prøvekjøring.

Førsteinntrykket etter de nokså få kilometerne som ble tilbakelagt er en håndterbar og kjørevillig MC som passer suverent til norske veier og fartsgrenser. De åtti gampene sitter der de skal og gir det nødvendige skyvet. Chassis og setehøyde bør passe svært mange, sykkelen er i det hele tatt lettkjørt. Setet er oppsiktsvekkende hardt å sitte på, noe jeg bare ser på som en fordel da rumpa ikke så lett dovner av i forhold til et med mer stopping. For øvrig finnes det sikkert alternative ettermarkedsseter om dette skulle vise seg nødvendig. Demosykkelen hadde en liten beskjeden vindrute men et turutstyrt eksemplar med større rute og sidekofferter stod utstilt i lokalet. Sandfargen på tureksemplaret er ikke like flott som versjonene i rødt og gult men dette er bare min personlige smak. Mange vil elske denne Sahara-modellen og V85 TT selger i det hele tatt som varmt hvetebrød. Forhandleren hadde aldri tidligere levert så mange Guzzier til andre deler av landet som nå. En 23 liters bensintank blir jo heller aldri feil.

I det hele tatt fant jeg bare en ting å sette fingeren på: framskjermen. Posisjonert høyt oppe og dertil perforert i bakkant kan den da umulig gi noe særlig beskyttelse mot sølevann og steinsprut? Motorblokka må belage seg på mye juling til tross for en tilsynelatende solid bukplate. Det ble fortalt at mange kjøpere setter på framskjermen til Aprilia Caponord og selv uten å ha sett denne må dette være en langt bedre løsning enn originalvarianten.

Men på alle andre områder ser Moto Guzzi V85 TT ut til å være et meget bra kjøp til en forholdsvis moderat pris. Antallet sykler ut butikkdøra indikerer at dette er en riktig observasjon.

[Kjellrf]

37 nye Moto Guzzi solgt i 2019 og 2020, 25 av de er V85TT :)
Burde vel egentlig solgt mer.

[AJ]

37 nye Moto Guzzi solgt i 2019 og 2020, 25 av de er V85TT :)
Burde vel egentlig solgt mer.

Få forhandlere lokalisert kun sør for Trøndelag er nok en del av årsaken.
En annen at Moto Guzzi hadde leveranseutfordringer en periode i disse koronatider.

Også er det vel ikke til å komme fra at Moto Guzzi fortsatt er et MC- merke for entusiaster og spesielt interesserte...

[AJ]

V85 TT modellen har blitt en suksess for denne lille motorsykkelfabrikken i Nord-Italia med lengst sammenhengende og uavbrutt produksjon siden 1921. Imponerende nok seg selv .

Nå melder Moto Guzzi om minst et par oppgraderinger på modellen, nemlig mer dreiemoment i den luftavkjølte V-motoren på lave og middels turtall i tillegg til nye slangeløse eikefelger. Noe som er ønsket og etterlyst av mange eiere og gjerdesittende kjøpere.
Å slippe bruk av slange er jo noe vi har vært vant med på andre merker og modeller i mange år allerede, så det er veldig greit at Moto Guzzi også har kommet dit med sin mest suksessrike modell på mange år :

https://www.inmoto.it/news/news/antepri ... i_tubless/

[FredrikE24]

Har til gode å se en langs veien enda. Kanskje det skjer i 2021?

[AJ]

Har til gode å se en langs veien enda. Kanskje det skjer i 2021?

Rare greier, egentlig...
Selv har jeg møtt flere.
Men mest lokalt, det skal innrømmes, siden det altså er en Moto Guzzi forhandler rett borti nabolaget her jeg bor .
Men da niko og jeg var på tur i sommer sto det faktisk en parkert utenfor samme hotellet hvor vi overnattet på Strand i Ryfylke.

Ellers kan man kanskje våge å tro på flere Moto Guzzi forhandlere og økt salg nå som http://piaggiogroupnordic.com/ har overtatt importen etter at Kellox ga seg i fjor.

[Jompa]

V85 TT modellen har blitt en suksess for denne lille motorsykkelfabrikken i Nord-Italia med lengst sammenhengende og uavbrutt produksjon siden 1921. Imponerende nok seg selv

Lengst sammenhengende ?
En ikke helt ukjent amerikansk fabrikk har produser motorsykler sammenhengende fra 1903.

[AJ]

V85 TT modellen har blitt en suksess for denne lille motorsykkelfabrikken i Nord-Italia med lengst sammenhengende og uavbrutt produksjon siden 1921. Imponerende nok seg selv

Lengst sammenhengende ?
En ikke helt ukjent amerikansk fabrikk har produser motorsykler sammenhengende fra 1903.

"fra de europeiske motorsykkelprodusentene" var visst uteglemt i teksten...

[Erlend Kveinen]

Henter fram denne tråden igjen da 21-modellen av V85TT har fått noen interessante motormessige oppgraderinger og en virkelig lekker fargepalett. Centenario-modellen i sølv og grønt med brun lærsal er noe av det flotteste jeg har sett, minner veldig om den limiterte Tenni-versjonen av Guzzi Griso for en del år siden. Kombinasjonen av grønt og brunt er en vinner. Så her kommer et spørsmål til AJ som jeg forstår vurderer kjøp: vet du om det finnes en ettermarkedsløsning for den manglende forskjermen til V85TT? Det er mitt eneste ankepunkt til en ellers flott modell: å levere sykkelen med kun det tradisjonelle adventurenebbet uten så mye som en skvettlapp til forhjulet virker rett og slett som en stor forglemmelse fra fabrikkens side.

[AJ]

Henter fram denne tråden igjen da 21-modellen av V85TT har fått noen interessante motormessige oppgraderinger og en virkelig lekker fargepalett. Centenario-modellen i sølv og grønt med brun lærsal er noe av det flotteste jeg har sett, minner veldig om den limiterte Tenni-versjonen av Guzzi Griso for en del år siden. Kombinasjonen av grønt og brunt er en vinner. Så her kommer et spørsmål til AJ som jeg forstår vurderer kjøp: vet du om det finnes en ettermarkedsløsning for den manglende forskjermen til V85TT? Det er mitt eneste ankepunkt til en ellers flott modell: å levere sykkelen med kun det tradisjonelle adventurenebbet uten så mye som en skvettlapp til forhjulet virker rett og slett som en stor forglemmelse fra fabrikkens side.

Vanlig lav forskjerm fra Aprilia kan skrus rett på V85'en.
Fra hvilken Aprilia modell vet jeg ikke, men det kan Reimar hos Hadeland MC svare deg på :) .

[Erlend Kveinen]

Hjertelig!

[AJ]

Hjertelig!

Det finnes bedre bilder der ute, men akkurat nå fant jeg kun dette:

Apri skjerm.jpg

Ser ut som forskjermen på bildet er en uorginal karbon eller karbonetterligning.

Her er for øvrig delenummereyt på original Aprilia skjerm som passer:

https://www.motorcyclespareparts.eu/en/ ... s/2b001431

[Tore L]

Ser faktisk bra ut i grønt :)

[AJ]

[Erlend Kveinen]

Nå begynner det å ligne på noe! Det er en løsning for det meste.

BMW GS 850 GSA Adventure må regnes som en direkte konkurrent: samme prisleie, lignende størrelse, samme tankvolum. Og noen flere hester. Også en flott sykkel men fargemessig er Guzzi`n nummer en.

[ejs]

97415-A60-BC4-A-4-CAB-BF49-D4-C683430283.png

Caponord forskjerm

[Tore L]

97415-A60-BC4-A-4-CAB-BF49-D4-C683430283.png
Caponord forskjerm

Ser bedre ut når nebbet er borte - men alt er smak og behag selvfølgelig :)

[AJ]

Ser bedre ut når nebbet er borte - men alt er smak og behag selvfølgelig :)

Se der, ja!
Det så jo veldig bra ut .

Så om man skaffer seg denne sykkelen går det altså fint an å foreta et vellykket operativt beak'ectomy inngrep .

[L-NA]

Med bakgrunn i nebbet som Guzzi dessverre har klart å montere på denne sykkelen, har jeg ikke en gang vurdert denne som ett alternativ. Men NÅ kom det seg.. Men men, jeg har jo Stelvio'n som bare blir bedre og bedre og bedre og bedre og...