Hvilken maxi-scooter?

[Bjerknez]

Så du mener Forza 350 scooteren er tilnærmet like rask fra 0-100 som KTM390? Av de videoene jeg har sett klarer 390'en dette på litt over 5 sekunder. Det er 1.5 sekunder raskere enn Forza 350. 1.5 sekunder er egentlig veldig mye og kjennes godt.

Men klart, men må lære seg å gire skikkelig. Men jeg mener nå det er mer givende å kjøre en sykkel kontra å bare sitte oppå den. Uten sammenligning forøvrig siden jeg ikke har kjørt en 350 scooter, men en 300. Alle sykler jeg har kjørt hadde gruset denne i aksellerasjon. Selv e-golfen madammen hadde hadde tatt denne i aksellerasjon.

Edit:
Av de videoene jeg har sett klarer ikke Forza 350 0-100 på 6.5 sekunder. Den raskeste jeg fant var en video som viste litt over 7 sekunder. Hvis det stemmer så er 390'en vesentlig raskere. Hvor har du forresten 6.5 sekunder fra?

[FreewheelBurning]

Hadde egentlig ikke tenkt å si noe mer om saken men skit au: Det er morsomt å se at de fleste her ønsker å anbefale andre å ta samme valg som de selv. Det må være noe som skjer på nett, for den samtalen har jeg aldri hatt med de jeg har møtt eller kjørt sammen med på veien. Det er mye å velge mellom i motorsykler, ytelse, pris, komfort, vekt, egenskaper osv. Veldig mange av disse kategoriene opplevels ulikt, dvs subjektivt. Hva er best? De med mest motor sier akselerasjon. Andre sier pris. Dyrt er bedre enn billig. Men så enkelt er det ikke! Størst akselerasjon er ikke nødvendigvis best! Dyrt er ikke alltid bedre enn billig. Osv. Synes ikke det er særlig givende å diskutere forskjell i millisekunder på 0-100 tider for scootere. Det er ikke det det handler om i det hele tatt.

[Bjerknez]

Nå er det vel TS selv som er ophengt i 0-100 tider. Hvis det er meg du sikter til så har ikke jeg anbefalt noen i denne tråden å kjøoe Rocket.

0-100 tider er ikke spesielt nyttige uansett. Det har jeg også nevnt lenger opp.

[SilverSmurfer]

Av de videoene jeg har sett klarer ikke Forza 350 0-100 på 6.5 sekunder. Den raskeste jeg fant var en video som viste litt over 7 sekunder. Hvis det stemmer så er 390'en vesentlig raskere. Hvor har du forresten 6.5 sekunder fra?

Hadde det fra de første videoene som kom ut, før sykkelen hadde kommet til EU/Norge, men ser nå at de fleste ligger rundt 7-7.1 sekunder. Den kom først ut i Asia så det er mulig de har hatt en veldig lett sjåfør + kanskje litt mer hestekrefter med andre utslippsregimer også.

https://www.youtube.com/watch?v=FH-w2KIQfsI

390 Adventure her på 6.30. Finnes sikkert raskere tider på denne men det var første jeg fant.

Forøvrig er jeg ikke TS :) Men jeg syntes 0-100 gir et greit inntrykk av hvor sprek eller slapp en sykkel faktisk er, men samtidig så blir tallet mindre relevant jo mindre det blir. At den sykkel går 0-100 på 5-6 sekunder er fint, for det kan jo være en grei fart å akselerere på. At den klarer det på 2-4 sekunder er mindre relevant for min del siden jeg aldri gir på så mye uansett.

[Bjerknez]

Husk at 7 sekunder er noe de fleste dagens biler med respekt for seg selv klarer fra 0-100. Det er stor forskjell på 7 og 5 sekunder i praksis. Spørsmålet er hva akselerasjonen fra typisk 80-120km/t er? Altså med det scenario at man kjapt vil forbi en bil som ligger i 80 km/t.

Med mer motorsterke sykler kan man legge seg opp på siden av bilen og bare gi LITT gass, og smyge seg forbi uten å bryte fartsgrensen for mye hvis strekningen er god. Skulle man begynne å få det travelt så kan man bare gi på litt.

Større motor er på mange måter tryggere synes jeg.

Uten sammenligning forøvrig, men hvis du har kjørt VW UP! noen gang så forstår du hva jeg mener. Å kjøre forbi en annen bil som ligger i 60km/t på landeveien er jo rene galematias. Man sitter med hjertet i halsen helt til man svinger inn forran bilen og ber på hender og knær at ikke bilisten skal gi på når du kjører forbi.

Litt det samme føler jeg når jeg kjører det jeg mener er undermotorsiserte motorsykler.

Etter ca. 8 år med MC lappen hvor jeg har eid alt fra cruisere til nakensykler samt prøvekjørt en drøss andre sykler så har jeg kommet dit at motor egentlig er ganske viktig. Det bør ikke være verdens raskeste eller største motor, men det bør være litt punch der som gir meg kjøreglede.

Maks tre sylindere og minst 1000 kubikk er en uskreven regel jeg har.

[haakeik]

Ja, ut fra hva du skriver så ante det meg at det gikk den veien :)

Ønsker deg uansett lykke til i jakten på ny sykkel etter hvert. Tenere 700 er jo av de du nevner den jeg mener er mest interresant. De billige Honda modllene hadde jeg holdt meg unna. Men det er nå min mening :)

Tenere har vert på radaren min lenge, og enda mer nå som world raid versjonen har kommet. Som løser en del av det jeg hadde å utsette på den forrige.

Har også vurdert Africa Twin, men håper egentlig på at det skal komme en ny versjon av Transalp. Noe som det har versert rykter om i noen år nå. Men tror nesten det er en 50/50 om det kommer til neste år.

Vi får se, mest sannsynlig at jeg kjøper en CRF300L egentlig.

Jeg har vært på Finnskogen i helgen og kjørt grus sammen med en gjeng. En av guidene kjørte en Honda CRF250 og han kjørte fletta av alle oss med større sykler. Det var også flere som hadde CRF300 Rally. Så å undervurdere billige Hondaer, det skal man ikke gjøre. Tvert i mot, ønsker man å kjøre grus og teknisk offroad, så er 300CRF helt konge. Men dempingen suger, så nye fjærer foran og ny demper bak er et must.
Og man kan reise på langtur med en CRF300 også. Det er bare å følge med på Itchy Boots sesong 6 på Youtube.

"Det er ikke størrelsen det kommer ann på, men hvordan man bruker den"

[mekkern]

selv den gamle svarte med 998ccm funker "greit".
https://www.motorbikecatalog.com/perfor ... icane.html

[dypen]

selv den gamle svarte med 998ccm funker "greit".
https://www.motorbikecatalog.com/perfor ... icane.html

Fin sykkel, bruker du den i skogen …

DA548137-0F71-4C80-9E81-6040F53D687A.jpeg

[dypen]

Ja, ut fra hva du skriver så ante det meg at det gikk den veien :)

Ønsker deg uansett lykke til i jakten på ny sykkel etter hvert. Tenere 700 er jo av de du nevner den jeg mener er mest interresant. De billige Honda modllene hadde jeg holdt meg unna. Men det er nå min mening :)

Tenere har vert på radaren min lenge, og enda mer nå som world raid versjonen har kommet. Som løser en del av det jeg hadde å utsette på den forrige.

Har også vurdert Africa Twin, men håper egentlig på at det skal komme en ny versjon av Transalp. Noe som det har versert rykter om i noen år nå. Men tror nesten det er en 50/50 om det kommer til neste år.

Vi får se, mest sannsynlig at jeg kjøper en CRF300L egentlig.

Jeg har vært på Finnskogen i helgen og kjørt grus sammen med en gjeng. En av guidene kjørte en Honda CRF250 og han kjørte fletta av alle oss med større sykler. Det var også flere som hadde CRF300 Rally. Så å undervurdere billige Hondaer, det skal man ikke gjøre. Tvert i mot, ønsker man å kjøre grus og teknisk offroad, så er 300CRF helt konge. Men dempingen suger, så nye fjærer foran og ny demper bak er et must.
Og man kan reise på langtur med en CRF300 også. Det er bare å følge med på Itchy Boots sesong 6 på Youtube.

"Det er ikke størrelsen det kommer ann på, men hvordan man bruker den"

Der jeg kjører er det helt ok å ha 250 kg men det blir slitsomt i skogen …

[SilverSmurfer]

Der jeg kjører er det helt ok å ha 250 kg men det blir slitsomt i skogen …

Jeg tenker like mye på skadepotensialet, jeg kunne lett ha kjørt en 250 kg sykkel de fleste steder, men risikoen for at det går galt ved skogskjøring er større enn med en lettere sykkel. I tillegg til det er skadepotensialet mye større dersom noe skulle gå galt siden den veier så mye mer.

[mekkern]

selv den gamle svarte med 998ccm funker "greit".
https://www.motorbikecatalog.com/perfor ... icane.html

Fin sykkel, bruker du den i skogen …

DA548137-0F71-4C80-9E81-6040F53D687A.jpeg

så lenge det er grusveier så ja?
Kjørt mye værre steder enn dette-maskinkult på skogsbilveier er værst..

IMG_6872.JPG

men direkte uttmark styrer jeg unna med denne av flere grunner..

[AJ]

maskinkult på skogsbilveier er værst..

Helt enig. Da kommer den ukontrollerte "svømme"følelsen rimelig fort.
Ellers funker også 390'en ganske så bra på grusveier.

Men det er klart, en 390 Adventure vilvære bedre på alle måter på slike veier.
390 Duke er langr mer egnet som en letthåndterlig og kjapp asfalt"scooter"...

[Bjerknez]

Jeg har veldig liten erfaring på grus og offroad generelt, men merker nok at en lettere sykkel hadde vært foretrukket hvis jeg skulle kjørt på skogstker etc. en typisk 200-400 kubikk med lav vekt er nok det jeg ville foretrukket.

[lazyboy]

Er ikke lenge siden du heller ville kjøre Tracer på gatedekk en adv på grus Bjerknez. Har du tenkt litt på dekk utrustning denne gang eller er det kubikk som er avgjørende her?

[Bjerknez]

Er ikke lenge siden du heller ville kjøre Tracer på gatedekk en adv på grus Bjerknez. Har du tenkt litt på dekk utrustning denne gang eller er det kubikk som er avgjørende her?

Litt usikker på hva du mener. Jeg foretrekker asfalt fremfor grus og finner ingen verdi for egen del ved kjøring på mye grus. Men på asfalt er det kubikk som gjelder mener jeg. På grus er ikke kubikk like viktig tror jeg. Da ville jeg satset på noe lettere med grovere dekk. Men altså, gruskjøring har jeg svært liten erfaring med.

[dypen]

Løfter scooter tråden igjen da jeg er dypt inne i scooter materien igjen Er det noen som har kjøpt eller byttet scooter her inne i løpet av de siste to årene … Scooter

[hansiver]

Har mange venner her i Thailand som kjører scooter, fra 115ccm og oppover. Selv kjører jeg min gode gamle Honda pcx med noe over 50 k på telleren.
Kjenner flere som kjører Honda Forza og de kjører langt og mye. Ellers går det mye i Honda pcx og Yamaha N Max og Aerox begge 155ccm samt X max 300 ccm.

[Bjerknez]

Er vel 4 år siden TS skrev det siste innlegget i denne tråden på side 1. Jeg tenker at han enten nå ha fått seg drømmescooteren (eller ikke...)?

[dypen]

@Bjerknez du tenker vi skal starte ny tråd så fort scooter er tema …

Det ligger så mye bra info i denne tråden noe besøkstallet viser, det er info som våre forumbrukere har delt med oss og for de som måtte ønske info, her er det bare å fylle på med mere scooter stoff for de som ønsker seg eller har scooter. Ikke sikkert de behøver å spørre etter noe heller, bare lese

En gammel motorsykkel bekjent av meg som har hatt det grommeste i motorsykkel verden kjører fortsatt tohjuling men i dag er det scooter Honda ADV350 og han kjører sommer som vinter noe jeg beundrer han for

Vil tro han har minst like bra opplevelser på tur som han med GSA, SAS osv Tjuvlånte ett bilde fra han.

@AJ Nå ser det ut som jeg ikke får legge til bilde her, hvorfor ?

[Bjerknez]

@Bjerknez du tenker vi skal starte ny tråd så fort scooter er tema …

Absolutt ikke, men svaret mitt var til hansiver da det virket som om han svarte TS på sitt første spørsmål :)

For meg kan dere diskutere scooter til krampa tar dere

[dypen]

Da er det avklart Men hvorfor får jeg ikke lagt til bilde

[Bjerknez]

Da er det avklart Men hvorfor får jeg ikke lagt til bilde

Ser ikke ut til at jeg får lagt inn bilder jeg heller. Den "vedlegg" fanen er borte. Dette gjelder kun i denne tråden så vidt jeg har sett.

[dypen]

Ser slik ut for meg også, tagget @AJ så får vi se om han ordner det

[AJ]

Ser slik ut for meg også, tagget @AJ så får vi se om han ordner det

Fikset !
Håper jeg...

[dypen]

Det ligger så mye bra info i denne tråden noe besøkstallet viser, det er info som våre forumbrukere har delt med oss og for de som måtte ønske info, her er det bare å fylle på med mere scooter stoff for de som ønsker seg eller har scooter. Ikke sikkert de behøver å spørre etter noe heller, bare lese

En gammel motorsykkel bekjent av meg som har hatt det grommeste i motorsykkel verden kjører fortsatt tohjuling men i dag er det scooter Honda ADV350 og han kjører sommer som vinter lange og korte turer noe jeg beundrer han for

Vil tro han har minst like bra opplevelser på tur som han med GSA, SAS osv Tjuvlånte ett bilde fra han.

Da ser det ut som jeg kan legge ved bilde som var tenkt å legge i innlegget jeg «quote’r» her

IMG_1668.jpeg