Tur til alpene - tidspunkt???

[Bjerknez]

Takk takk. Foreløpig veldig fornøyd. Synes fremdeles den er VELDIG stor når den er parkert, men på veien er det ikke problem.

Ja, å den blir jo ikke noe mindre med disse digre boksene bakpå, hehe.

De digre boksene på siden har jeg erfart så absolutt kan være i veien. Ligger en video ett eller annet sted som huket sideboksen i en stolpe og kjørte rett i vannet. Selv har jeg også opplevd og delvis røske med meg et lite gjerde på en fjellovergang med en Tiger Explorer med store metallkofferter.

Ikke helt noe jeg foretrekker. Men praktisk, det er det jo selvsagt.

[Bjerknez]

Her er forøvrig videoen:

https://youtu.be/b424iGkWe0Q

[BjørnSover]

Jeg har sett den. Håper noen filmer meg hvis deg gjør det samme.

Jeg er spent på å se rocket’en din live med vesker på. Men det finnes vel ikke en sykkel som gjør alt.

[Bjerknez]

Jeg har sett den. Håper noen filmer meg hvis deg gjør det samme.

Jeg er spent på å se rocket’en din live med vesker på. Men det finnes vel ikke en sykkel som gjør alt.

Mine sidevesker er jo ganske små stikker ikke så mye ut. Dessuten er dem av stoff. Men dem skal være på 21 liter pr. Sideveske. Ikke grisestort, men stort nok til at den samlede lagringskapasiteten blir fordelt godt på sykkelen.

Tankvesken er på 12 liter, sideveskene på til sammen 42 liter også skal jeg ha en sal bag stroppet bakpå som rommer rundt 40-50 liter. Da har jeg rundt 100 liter plass totalt uten at sykkelen ser nedlesset ut. :)

[Jajo82]

Gratulerer med ny sykkel, bjørnsover. Den er veldig god å kjøre med, ser veldig fin ut og har et snilt drivstofforbruk. Spesielt fin i den fargen du har. Og godt med plass til bagasje og evt passasjer.

[Gammelsmurfen]

Takk takk. Foreløpig veldig fornøyd. Synes fremdeles den er VELDIG stor når den er parkert, men på veien er det ikke problem.

Ja, å den blir jo ikke noe mindre med disse digre boksene bakpå, hehe.

De digre boksene på siden har jeg erfart så absolutt kan være i veien. Ligger en video ett eller annet sted som huket sideboksen i en stolpe og kjørte rett i vannet. Selv har jeg også opplevd og delvis røske med meg et lite gjerde på en fjellovergang med en Tiger Explorer med store metallkofferter.

Ikke helt noe jeg foretrekker. Men praktisk, det er det jo selvsagt.

Forskjellig bruksbehov også, skal man kjøre litt TET eller grusveier, jord eller "steinrøys" av ymse kvalitet, så er en adventure-sykkel vesentlig bedre egnet enn en cruiser.
Personlig pakker jeg i stor toppboks + vanntett bag på passasjersete og evt. en til på metallgrinda oppå toppboksen, har ikke behov for å dra med store mengder, pleier å bo på hotell uansett

[Bjerknez]

Takk takk. Foreløpig veldig fornøyd. Synes fremdeles den er VELDIG stor når den er parkert, men på veien er det ikke problem.

Ja, å den blir jo ikke noe mindre med disse digre boksene bakpå, hehe.

De digre boksene på siden har jeg erfart så absolutt kan være i veien. Ligger en video ett eller annet sted som huket sideboksen i en stolpe og kjørte rett i vannet. Selv har jeg også opplevd og delvis røske med meg et lite gjerde på en fjellovergang med en Tiger Explorer med store metallkofferter.

Ikke helt noe jeg foretrekker. Men praktisk, det er det jo selvsagt.

Forskjellig bruksbehov også, skal man kjøre litt TET eller grusveier, jord eller "steinrøys" av ymse kvalitet, så er en adventure-sykkel vesentlig bedre egnet enn en cruiser.
Personlig pakker jeg i stor toppboks + vanntett bag på passasjersete og evt. en til på metallgrinda oppå toppboksen, har ikke behov for å dra med store mengder, pleier å bo på hotell uansett

Selvsagt er en adventure sykkel mer egnet enn en cruiser i steirøyser og offroad terreng
Noe annet har jeg aldri sagt eller ment :)

[Gammelsmurfen]

Da er Versys’en solgt og voksensykkel kjøpt

5D6A067D-5823-49E8-9813-57583018C093.jpeg

Overlevering i Bergen i går og tur hjem i dag. Strålende vær med 10-12 grader og sol sol sol

Gratulerer med fin sykkel! Jeg går selv å venter på min eskenye GS som skal være produsert nå (F850GS Rally).

[BjørnSover]

Takk gammelsmurf.

Jeg tenker jeg for det meste holder meg unne steinrøysen. Kanskje en og annen grusvei - men 99% asfalt.

[Gammelsmurfen]

Jeg tenker jeg for det meste holder meg unne steinrøysen. Kanskje en og annen grusvei - men 99% asfalt.

Ikke fullt så bokstavelig men jeg tenker på små grusveier som er mer grov stein enn grus og i dårlig forfatning.
Typisk "private" veier i fjellet til noe setergrender o.l., det nærmeste man kommer "offroad" uten å være forbudt eller på lukket område.
Selv om majoriteten av oss sannsynligvis er mest på fast dekke, så er det greit å kunne ha redskap til å kunne kjøre på annet ymse de gangene det trengs (eller man vil)

[BjørnSover]

Da er vi enige - men hvor umulig er det å kjøre på grus med f.eks Yamaha Tracer eller en nakensykkel på gatedekk? Jeg kjørte til hytten til en kamerat - jeg tror han hadde Michelin Road 5 dekk på sin 1250 GSA. Han hadde ikke problemer med å kjøre på grus som ikke var SÅ tettpakket.

[xj6]

Slettet

[Bjerknez]

Da er vi enige - men hvor umulig er det å kjøre på grus med f.eks Yamaha Tracer eller en nakensykkel på gatedekk? Jeg kjørte til hytten til en kamerat - jeg tror han hadde Michelin Road 5 dekk på sin 1250 GSA. Han hadde ikke problemer med å kjøre på grus som ikke var SÅ tettpakket.

Alt går. Jeg har kjørt både på grus, gjørme, pukk og gress med min gamle S1000R med gatedekk. Det går helt fint hvis man kjenner sykkelen og tar det pent. Klart en tracer eller GS med knastedekk er bedre egnet, men forskjellen er trolig ikke så stor som mange tror. Men gode dempere og høy bakkeklaring er nok en egenskap jeg hadde satt pris på. En liten Sykkel ala KTM SMC 250 etc. er nok det jeg ville valgt hvis hovedruten besto av skogsstier, grus og kupert terreng. Uten tvil. En stor adventure sykkel til 300 laken med sidevesker og hele faderullan hadde nok vært sistevalget mitt. Da hadde jeg heller kjørt en ribbet tracer med gatedekk.

[biker7]

Da er vi enige - men hvor umulig er det å kjøre på grus med f.eks Yamaha Tracer eller en nakensykkel på gatedekk? Jeg kjørte til hytten til en kamerat - jeg tror han hadde Michelin Road 5 dekk på sin 1250 GSA. Han hadde ikke problemer med å kjøre på grus som ikke var SÅ tettpakket.

Alt av sykler kan jo kjøres på grus med den rette innstillingen og avpasset fart etter forhold og sykkeltype.
Fordel med god oppreist kjørestilling for bedre kontroll over sykkel på litt bevegelig underlag.
MEN dekk har MYE å si i mine øyne for opplevelsen på grusen. Og ikke minst dempere også. Kan jo nevne at jeg hadde en -16modell Tracer 900 som jeg våget meg ut på grusen med noen få ganger, men det ble med det... Reinspikka asfaltsykkel i forhold til dempere og dekktype originalt. Klart at man fint kan kjøre greit på hardpakkede grusveier (veldig lite løs grus) uten alt for mye hull og dumper, men kan love deg at morro-faktoren stiger betraktelig med mere egnet redskap Og hvis løst, humpete underlag vil jeg nesten si at forskjellen er "Heaven or Hell" hvis man heller kjører noe med litt grøvre dekk og lengre fjæringsvei. Jeg eide forøvrig Traceren samtidig med en bmw F800GS (med forbedrede dempere) og her snakker vi forskjell ja !

[FredrikE24]

Da er vi enige - men hvor umulig er det å kjøre på grus med f.eks Yamaha Tracer eller en nakensykkel på gatedekk? Jeg kjørte til hytten til en kamerat - jeg tror han hadde Michelin Road 5 dekk på sin 1250 GSA. Han hadde ikke problemer med å kjøre på grus som ikke var SÅ tettpakket.

Kommer helt ann på hvor god/tøff man er. En jeg kjører med, som har K1600GTL står oppreist i "slædd" gjennom svingene over lovlig landeveishastighet på grusveier.. Jeg er ikke i nærheten av det, men jeg ser jo at det er mulig.. Selv synes jeg det er helt OK å kjøre på grus med min K1200RS som ikke er noen grussykkel i utgangspunktet. Det viktigste er å holde høy nok fart til å flyte oppå i de løseste partiene.

[biker7]

Klart en tracer eller GS med knastedekk er bedre egnet, men forskjellen er trolig ikke så stor som mange tror. Men gode dempere og høy bakkeklaring er nok en egenskap jeg hadde satt pris på.

Tracer er ingen spesielt god kandidat spør du meg. Hverken bakkeklaring, dempervandring, stivhet etc. tilsier det. Men var morro på asfalten da
GS er noe litt annet.

[Bjerknez]

Klart en tracer eller GS med knastedekk er bedre egnet, men forskjellen er trolig ikke så stor som mange tror. Men gode dempere og høy bakkeklaring er nok en egenskap jeg hadde satt pris på.

Tracer er ingen spesielt god kandidat spør du meg. Hverken bakkeklaring, dempervandring, stivhet etc. tilsier det. Men var morro på asfalten da
GS er noe litt annet.

Poenget mitt var egentlig bare at i kupert terreng ville jeg ikke valgt en diger sykkel med full bagasje rigg. Jeg ville hatt noe lite og nett, gjerne med gode dempere, høy bakkeklaring og knastedekk. :)

[lazyboy]

En liten Sykkel ala KTM SMC 250 etc. er nok det jeg ville valgt hvis hovedruten besto av skogsstier, grus og kupert terreng. Uten tvil. En stor adventure sykkel til 300 laken med sidevesker og hele faderullan hadde nok vært sistevalget mitt. Da hadde jeg heller kjørt en ribbet tracer med gatedekk.

Dersom jeg har hatt en dårlig dag er det bare og logge inn her og lese litt av Bjerknez sine innlegg, og vipps er dagen min mye bedre

[Bjerknez]

En liten Sykkel ala KTM SMC 250 etc. er nok det jeg ville valgt hvis hovedruten besto av skogsstier, grus og kupert terreng. Uten tvil. En stor adventure sykkel til 300 laken med sidevesker og hele faderullan hadde nok vært sistevalget mitt. Da hadde jeg heller kjørt en ribbet tracer med gatedekk.

Dersom jeg har hatt en dårlig dag er det bare og logge inn her og lese litt av Bjerknez sine innlegg, og vipps er dagen min mye bedre

I forhold til hvilken sykkel jeg ser du eier, så anntar jeg dette innlegget var en smule ironisk ment. Noe som er helt greit
Uansett fornøyd med at jeg bidrar til andres velvære her inne på godt og vondt

[Olav K]

Da er vi enige - men hvor umulig er det å kjøre på grus med f.eks Yamaha Tracer eller en nakensykkel på gatedekk? Jeg kjørte til hytten til en kamerat - jeg tror han hadde Michelin Road 5 dekk på sin 1250 GSA. Han hadde ikke problemer med å kjøre på grus som ikke var SÅ tettpakket.

Litt avhengig av underlaget er det ikke noe problem å kjøre på grusveier, med hvilken som helst sykkel.
Like viktig som egnede dekk, er egnet sittestilling, vektfordeling og fjæring.
Om du har en framoverlent sittestiling med endel vekt/press på framhjulet ditt, vil det raskere gå til H om du mister veigrepet.
God/mykere fjæring er også viktig for en god kjøreopplevelse på dårlig vei.

Husker engang vi skulle overnatte oppi ei fjellside i Sveits, jeg bestillte rom, men visste ingenting om tilstanden på veien.
Og den var heller dårlig, veldig dårlig.
Men vi kom opp, med Rocket III, BMW S1000RR, Speed Tripler, Tigre og KTM Adventure. Men jeg er ikke i tvil om hvem som hadde mest utbytte av turen opp dit. Og ned igjen.

[Bjerknez]

Da er vi enige - men hvor umulig er det å kjøre på grus med f.eks Yamaha Tracer eller en nakensykkel på gatedekk? Jeg kjørte til hytten til en kamerat - jeg tror han hadde Michelin Road 5 dekk på sin 1250 GSA. Han hadde ikke problemer med å kjøre på grus som ikke var SÅ tettpakket.

Litt avhengig av underlaget er det ikke noe problem å kjøre på grusveier, med hvilken som helst sykkel.
Like viktig som egnede dekk, er egnet sittestilling, vektfordeling og fjæring.
Om du har en framoverlent sittestiling med endel vekt/press på framhjulet ditt, vil det raskere gå til H om du mister veigrepet.
God/mykere fjæring er også viktig for en god kjøreopplevelse på dårlig vei.

Husker engang vi skulle overnatte oppi ei fjellside i Sveits, jeg bestillte rom, men visste ingenting om tilstanden på veien.
Og den var heller dårlig, veldig dårlig.
Men vi kom opp, med Rocket III, BMW S1000RR, Speed Tripler, Tigre og KTM Adventure. Men jeg er ikke i tvil om hvem som hadde mest utbytte av turen opp dit. Og ned igjen.

Ganske enkelt forklart

[BjørnSover]

Takk for god diskusjon - som emnetråden sier - jeg er nybegynner og trenger litt forskjellige syn for å gjøre opp min egen mening. Har andre i lokalmiljøet med GSA som sier det ikke går an å bruke gatedekk på GSA hvis en skal på grus - fordi det er så my lettere å punktere, og en ikke får noe grep hvis det er litt løs grus. Ut fra diskusjonen her oppsummerer jeg med at en vil skli litt på grus, men kan flyte over (øvig gjør nok mester) - og at det er dumt å bruke gatedekk på grus fordi de punkterer så mye oftere på grus (er det noe hold i det?). Jeg bytter til gatedekk når jeg mine Metzler Karoo Street må byttes - greit jeg har en Adventure sykkel - men jeg er fonøyd om jeg får kjørt noen mil med grus i løpet av et år... Trenger ikke de værste knastedekkene for å være steinrøys wannabe :-)

[Olav K]

Takk for god diskusjon - som emnetråden sier - jeg er nybegynner og trenger litt forskjellige syn for å gjøre opp min egen mening. Har andre i lokalmiljøet med GSA som sier det ikke går an å bruke gatedekk på GSA hvis en skal på grus - fordi det er så my lettere å punktere, og en ikke får noe grep hvis det er litt løs grus. Ut fra diskusjonen her oppsummerer jeg med at en vil skli litt på grus, men kan flyte over (øvig gjør nok mester) - og at det er dumt å bruke gatedekk på grus fordi de punkterer så mye oftere på grus (er det noe hold i det?). Jeg bytter til gatedekk når jeg mine Metzler Karoo Street må byttes - greit jeg har en Adventure sykkel - men jeg er fonøyd om jeg får kjørt noen mil med grus i løpet av et år... Trenger ikke de værste knastedekkene for å være steinrøys wannabe :-)

Til slik bruk du beskriver synes jeg, utifra egen erfaring at Michelin Anakee Adventure gjør en veldig grei jobb. De stod på min GSA når den var ny, jeg likte de godt, selv om jeg likere grovere mønster.

[mekkern]

Jeg personlig kjører over alt egentlig med «gatedekk» men skal en «rasakjøre» på grusveier som er løse eller « i strid med naturoppsynet» er det klart grove knastedekk er best.
Men ofte er dekk med litt grovere mønster enn racedekk å foretrekke for hvis det er litt grus /sand på asfalten så får dette plass i mønstret- greit det sklir litt men det blir ikke helt kulelagereffekt.

[FredrikE24]

Du punkterer ikke med en gang du kjører litt fort på grusen med gatedekk. Det kan imidlertid være smart å være litt tilbakeholden om man kjører på nypukka vei med spisse og kvasse steiner. Er ingen vits å legge opp til hjulspinn eller låste hjul og få en spiss stein rett i dekket i høy fart.

Litt grus og rullegrus, der er det null stress.