MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[vim]

Inspirert av middels suksess med å montere clipons på min GSX650F (ble OK til slutt, men jeg måtte senke fronten en tomme og det ble kanskje litt vel "sportslig" sittestilling, samt at det er trangt mot innsiden av kåpen ved full sving), så satt jeg i går kveld i gang med å montere Tail Tidy settet fra R&G. Kveld ble til natt og plastdeklsler er et helvete å jobbe med - alltid, men det kom da på plass til slutt. Ikke alt for mange skruer til overs og "bare" 1 knekt plastdetalj, som jeg ikke umiddelbart kan se skapte noe problem :-)å

Måtte bore ut en bolt som festet toppboksen, da Snellingen hadde dratt bolten rund ved montering og må nå finne en ny. Litt irriterende, men litt småplukk må man vel alltid regne med ved mekking, virker det som.

Nå mangler bare montering av speil med blinklys, samt innfelling av eksisterende blinklys foran, så begynner det å ligne ferdig sykkel.

Bilder kommer.

[cannon]

Å senke fronten med 1 tomme på gaffelen er dramatisk mye, og det påvirker sykkelen svært negativt. Du ville nok fått et mye bedre resultat med clipons uten "riser" og fronten i normal høyde. Du merker ikke så mye til endringen ved ordinær kjøring, men sykkelens evner til turn-in og svinggjennomføring endres dramatisk. Den blir bråere/mer nervøs på turn-in, og vanskeligere å få med seg i sporet gjennom sving. Men det "verste" er at du får helt andre opplevelser ved harde nedbremsinger. Bakhjulet vil løfte seg fortere, og sykkelen blir mindre retningsstabil.
Hvis du er ute etter denne sittestillingen og andre egenskaper så er det nok langt klokere å gå for en GSX-R i ditt tilfelle.

Ved andre behov for høydejustering av front så pleier man å ligge innenfor +/- 4 til 5 millimeter, og 5 millimeter regnes som mye.

[Tobben84]

Å senke fronten med 1 tomme på gaffelen er dramatisk mye, og det påvirker sykkelen svært negativt. Du ville nok fått et mye bedre resultat med clipons uten "riser" og fronten i normal høyde. Du merker ikke så mye til endringen ved ordinær kjøring, men sykkelens evner til turn-in og svinggjennomføring endres dramatisk. Den blir bråere/mer nervøs på turn-in, og vanskeligere å få med seg i sporet gjennom sving. Men det "verste" er at du får helt andre opplevelser ved harde nedbremsinger. Bakhjulet vil løfte seg fortere, og sykkelen blir mindre retningsstabil.
Hvis du er ute etter denne sittestillingen og andre egenskaper så er det nok langt klokere å gå for en GSX-R i ditt tilfelle.

Ved andre behov for høydejustering av front så pleier man å ligge innenfor +/- 4 til 5 millimeter, og 5 millimeter regnes som mye.

Støtter denne 100%. Jeg ville også vært SVÆRT forsiktig med en såpass dramatisk endring, og som Cannon skriver vil du kanskje ikke merke det så mye før du merker det altfor godt!!

[AJ]

Kjørt den inn til Oslo, til AMD, for førstegangsservice. Håper resten av tilleggsutstyret jeg har kjøpt kommer på plass. Ble en smule usikker da jeg leverte sykkelen da det kom noen heller ganske vage og ikke akkurat oppklarende opplysninger fra bak den høye skranken...

Håper dog at alt er på stell når jeg henter sykker'n på onsdag.

[Snikkeren]

Endelig fått montert de nye Oxford varmeholkene. Eller, det vil si nesten montert. Limen ville ikke holde på venstre siden, så nå har jeg sprayet Elnett hårspray på. Vente til det stivner før jeg gjør siste finishen.

[Snikkeren]

Hmm. Ser ikke ut til at venstre holken vil feste seg med Elnett hårspray heller. Noen tips?

[AJ]

Hmm. Ser ikke ut til at venstre holken vil feste seg med Elnett hårspray heller. Noen tips?

Har du reingjort festeflaten på styret skikkelig? Kan være det som er årsaken til at sprayen ikke limer seg fast.

[Snikkeren]

Er rengjort med rødsprit, så er ikke det som er problemet.

[DrGreve]

Jeg hadde samme problemet og jeg bare dro holken noen cm av og penslet på lim på det feltet som ble liggende åpent og trykte de på plass igjen...

[Snikkeren]

Hvilken lim brukte du da? Jeg er tom for den limen som fulgte med holkene.

[DrGreve]

Noe superglue som jeg kjøpte på den lokale ESSO/Best. Jeg kjøpte den geltypen siden den ikke drypper så mye, men anbefaler deg uansett å legge noe under i tilfelle det drypper. Dette er noe herk å fjerne når det ført setter seg..

[Snikkeren]

Hmm. Ta meg en tur på bensinstasjonen etter ungene er lagt da. :)

[DrGreve]

Ja, selv om holkene limes skikkelig fast og du av en eller annen grunn må fjerne de, så må det jo være for at selve varmeholkene er ødelagte.. Da spiller det liten rolle om man må skjære de av :)

[vim]

Å senke fronten med 1 tomme på gaffelen er dramatisk mye, og det påvirker sykkelen svært negativt. Du ville nok fått et mye bedre resultat med clipons uten "riser" og fronten i normal høyde. Du merker ikke så mye til endringen ved ordinær kjøring, men sykkelens evner til turn-in og svinggjennomføring endres dramatisk. Den blir bråere/mer nervøs på turn-in, og vanskeligere å få med seg i sporet gjennom sving. Men det "verste" er at du får helt andre opplevelser ved harde nedbremsinger. Bakhjulet vil løfte seg fortere, og sykkelen blir mindre retningsstabil.
Hvis du er ute etter denne sittestillingen og andre egenskaper så er det nok langt klokere å gå for en GSX-R i ditt tilfelle.

Ved andre behov for høydejustering av front så pleier man å ligge innenfor +/- 4 til 5 millimeter, og 5 millimeter regnes som mye.

Støtter denne 100%. Jeg ville også vært SVÆRT forsiktig med en såpass dramatisk endring, og som Cannon skriver vil du kanskje ikke merke det så mye før du merker det altfor godt!!

Kjøper de argumentene og når jeg nå har vennet meg til ny kjørestilling, merker jeg vel også at sykkelen er mer nervøs i svingene. Bytte sykkel er ingen option (tror konemor hadde tiltet, hvis jeg allerede hadde byttet sykkel etter noen få uker, når hun endelig var med på tanken om å kjøpe sykkel etter 20 års pause ) og lavere sittestilling skal jeg ha, så nå har jeg bestilt Apex riser clipons. De ser ut til å skulle passe. Tilbake til normal gaffeljustering blir det ihvertfall og clipons under styrekrona går ikke - da subber det i kåpa.
Og i mellomtiden monterte jeg korte clutch- og bremsehendler, hvilket var en befrielse.

[LoneRider]

...så nå har jeg bestilt Apex riser clipons. De ser ut til å skulle passe.

Jeg har lett etter en tilsvarende løsning til (nesten) samme sykkel og Apex ser veldig interessant ut med tanke på alle tilpasningsmulighetene. Fint om du oppdaterer, gjerne med bilder, når du har montert de nye hendlene. Håper de passer!

[cosmogs]

Ikke så ofte jeg har anledning til å skrive noe her, jeg kjører jo langt mer enn jeg mekker. Men i dag har jeg montert slip on, og synes det fortjener å bli nevnt her i tillegg til i "bløggen" min.

IMG_2641.JPG

[mortenolb]

Skifta olje og oljefilter. Første gang jeg har gjort noe som helst sånt, så det ble bratt læringskurve med facebook-assistanse fra Toven.
Dog er det en viss fare for at jeg fikk på for mye. Skal se igjen i morgen når den har fått stått litt, også må jeg finne en plass som er helt flat hvor jeg kan sette den på midtstøtta.

[ojda]

Ikke gjort noe enda, men er på vei opp i garasjen for å montere styrehever og forlenger
til forskjermen før morgendagens tur til Lindesnes

[Tommas]

Jeg har justert "sag"foran og bak, da jeg fant ut at han tyske ingeniøren som bor i støtdemperne jobber best om man kompenserer litt for at det ikke er 80kg i setet - men vesentlig mer...

Synes fjæringen har vært bra, men sykkelen var litt løs i fronten ved entusiastisk kjøring og litt ujevnt veidekke i svinger (på lukket bane, under kontrollerte forhold så klart).
Skal dog sies at jeg ikke kan klage på noe, den har vært fantastisk fra første kilometer - men tenk om det blir bedre

[MrPitlane]

Idag;

Vaska biken og smurt kjedet.

[album]5083[/album]

Det er jo 1. mai i morgen, og da er det Mjøsa rundt

[ojda]

Ikke gjort noe enda, men er på vei opp i garasjen for å montere styrehever og forlenger
til forskjermen før morgendagens tur til Lindesnes

Færddi

Putta forresten på plass Kaffekopp-holderen min med det samme

[AJ]

Ikkeno' annet enn å kjørt den noen mil for å sjekke om KTM sideveskene fant det hensiktsmessig å klynge seg til originalfestene eller slippe taket og slenge seg si asfalten...
Funka helt fint. Boksene rikket seg ikke, de.
Ser ut til at disse vil være gode å ha på langturene som Bakpå og jeg har tenkt å gjøre denne sesongen

[DrGreve]

I går oppdaget jeg en våt flekk på asfalten under ventre gaffel etter en fin tur til Bjerka Kro. Heldigvis hadde jeg en tetting og en støvkappe liggende, så i formiddag plukket jeg ned den gaffelen som lakk. Siden jeg er avhengig av skruestikke og ikke minst gummiklosser til stikken, måtte jeg vente til langt ut på ettermiddag/kveld før jeg fikk tilgang på en. Byttet og og gaffel montert så nå er jeg klar for årets vårmønstring i morgen

[Busa Trond]

Ikkeno' annet enn å kjørt den noen mil for å sjekke om KTM sideveskene fant det hensiktsmessig å klynge seg til originalfestene eller slippe taket og slenge seg si asfalten...
Funka helt fint. Boksene rikket seg ikke, de.
Ser ut til at disse vil være gode å ha på langturene som Bakpå og jeg har tenkt å gjøre denne sesongen

Alltid spennende med nye sidevesker. Selv har jeg originale Triumph vesker på Exploreren. På høstturen 2013 sa Voodoodoo som lå bak at jeg ikke hadde så mye å gå på før det smalt.
Sikkert lurt å ha en bak som følger med i den første svingen.
Snikkeren har heller ikke mye å gå på ned Stigedalen med TDMen sin

[mortenolb]

Hva er egentlig prosedyren om jeg har fått på for mye olje? Vanskelig å tappe bare litt, vel?