Bjerknez' | BMW i4 M50 M-Sport Pro

[Bjerknez]

da har jeg blåst støvet av mitt Drift Ghost S HD hjelmkamera og justert dette slik at man ser instrumentpanel samt "periferien" når jeg kjører. Så da blir det nok en kjørefilm i morgen tenker jeg :-)
Bildeapparatet skal også tas med så vi får se om det blir tatt noen bilder også

Tankvesken jeg kjøpte som heter Givi XS308 med easylock passer perfekt til sykkelen/tanken. Den er på 20L og noe større enn dette blir egentlig litt for stort, men den er akkurat passe for meg da jeg kan ta med en del ting på mine turer. Den er perfekt plassert i lengderetningen også da den sitter såpass langt bak at man kan lene seg litt mot den og dermed også avlaste litt på lange turer

[Bjerknez]

Da ser været ut til å bli strålende ganske snart og da er det ut på tur!

Blir en tur til Sandefjord i dag da Cutless skal titte på/sitte på/prøvekjøre en Ducati. fraddy123 og mortenolb slår også følge fra Drammen nedover.

Her er vertfall en skitten sykkel før vask som er klar for tur!

bilde-1.jpg

[mortenolb]

Dra snart a, jeg er gira!

[norse900]

Gratulerer med ny-sykkelen, og god tur

[Bjerknez]

Ble en flott tur sammens med mortenolb, Cutless og freddy123 i dag. Jeg tilbakela ca. 35 mil og har kjørt totalt 45 mil nå. Kun 35 mil igjen av innkjøringen
Å den håper jeg blir tatt i morgen!

Filmet den første delen av turen i dag, og jeg skal se om jeg får slengt opp en video i løpet av kvelden

EDIT:
JA! Jeg glemte bort at det var innkjøring ett par ganger. oops!

Ble ikke sliten noe sted bortsett fra at jeg kjente det litt å håndleddene, men det tror jeg nok kommer av at jeg var litt anspent.

Uansett... takk til alle for en flott tur, og spesielt til Cutless som også hjalp meg med å fjerne lyddemperen samt sette på tankpads!

[Bjerknez]

Et lite bilde fra turen må det jo være:

bilde-1-2.jpg

PS! Det var Cutless som tok bildet. Vannmerket på bildet er satt opp til å komme med automatisk når jeg eksporterer det.

[Cutless]

Takker for flott dag - endelig blå himmel etter mange uker med grått.

Må si at Street Tripple'n kledde deg Bjerknez, og imponerende effektivitet i svinger til tross for helt ny sykkel / sykkeltype.

[Bjerknez]

Takker for flott dag - endelig blå himmel etter mange uker med grått.

Må si at Street Tripple'n kledde deg Bjerknez, og imponerende effektivitet i svinger til tross for helt ny sykkel / sykkeltype.

Du snakket om hammer og meisel i din egen post, men husk at jeg har gått fra gravemaskin til Porshe

Street'en var faktisk herlig å kjøre og de to gangene jeg glemte meg litt bort (eller var det tre?) så var det nesten så jeg fikk blod i raketten. Å kjøre samens med flere kjørekåte bikere og KUN holde seg under 6.000rpm er ikke lett. Men jeg synes jeg klarte meg bra allikevel. 99.8% av turen foregikk godt undet 6.000rpm

[Bjerknez]

Hmmm...
Sitter og leser i instruksjonsboken til Triumphen og det står da ingenting der om maksgrense på turtall under innkjøring?

Det står at man ikke skal ha full gass, ikke kjøre toppfart og ikke lamotoren går tungt etc Men ingenting om maks turtall på 6.000rpm...
Er det bare jeg som har fått for meg dette, eller står det ett annet sted kanskje?

[tor2502]

Litt turtall har den bare godt av, er pre innkjøpt på fabrikk, er den ikke det ?

[Bjerknez]

Litt turtall har den bare godt av, er pre innkjøpt på fabrikk, er den ikke det ?

Joda, mulig det, men aner ikke hvor jeg har fått for meg at maks turtall skal være 6.000 rpm...

Har trodd det hele tiden jeg... Finner ingen sted i boken hvor dette står oppført...

[LordShaft]

Vet ikke om det er blitt nevnt enda, men det laget på dekket ditt er relativt lett å sjekke om er vekke.... Når du parkerer sykkelen dra fingeren hardt over gummien.... Da skal det nesten sitte igjen litt gummi på fingeren eller hvordan jeg skal forklare det. Skal kjennes litt sånn seigt ut

Note 4

[Bjerknez]

Vet ikke om det er blitt nevnt enda, men det laget på dekket ditt er relativt lett å sjekke om er vekke.... Når du parkerer sykkelen dra fingeren hardt over gummien.... Da skal det nesten sitte igjen litt gummi på fingeren eller hvordan jeg skal forklare det. Skal kjennes litt sånn seigt ut

Note 4

Er ganske trygg på det med dekkene nå da jeg kjørte litt mer aktivt i dag og det virker som om veigrepet er superb

Når det gjelder maks rpm ved innkjøring så fant jeg ut at det var forhandler som fortalte meg dette. Men i instruksjonsboken står det ingenting om maks rpm...

Siden det ikke står tydeligere enn dette, så vil jeg vel kanskje konkludere med at Triumph ikke er så redd for at det vil ta noen skade og dra den litt over det?

Jeg vet man skal kjøre motoren lett og ikke bunne nåla, men allikevel....?

[mortenolb]

Er vel også mange som sier "kjør den inn sånn du har tenkt til å kjøre den", men såklart med måte

[Bjerknez]

Uansett... I morgen tidlig (ja, på søndags morgen!) skal jeg ut å prøve sykkelen uten lyddemper

[Busa Trond]

Bytta dekk på gamle Tigern til PrehøstTuren 2013. La på Tourance NEXT på Gjøvik før vi kjørte Dokka-Fagernes-Valdresflye-Otta. Neste dag kjørte vi til Geiranger, og videre opp bakkene der gikk Tigern på TC-lampa så siliconebelegget kan ta noen mil å bli kvitt.
Kjør aktivt og hardt med kontroll på ny sykkelen Bjerknez, flott sykkel du har kjøpt og Gratulerer

[Bjerknez]

Bytta dekk på gamle Tigern til PrehøstTuren 2013. La på Tourance NEXT på Gjøvik før vi kjørte Dokka-Fagernes-Valdresflye-Otta. Neste dag kjørte vi til Geiranger, og videre opp bakkene der gikk Tigern på TC-lampa så siliconebelegget kan ta noen mil å bli kvitt.
Kjør aktivt og hardt med kontroll på ny sykkelen Bjerknez, flott sykkel du har kjøpt og Gratulerer

Takk for det Busa :)
Aktivt og hard skal bli kontroll??

[kjellv]

Jeg syns egentlig det høres litt merkelig ut med maks-turtall så lavt som 6000 på denne sykkelen.
Ta det pent og rolig i innkjøringsperioden. Dvs ikke driv å lete etter turtallsperra for å si det sånn. Den tåler nok korte sekvenser med høyt turtall, men ikke gjør det ofte og lenge av gangen. Men fint at du har vært så forsiktig i startfasen i hvert fall. Du har i hvert fall ikke gjort noe feil da.
Hovedpoenget med innkjøringsperioden er at alle bevegelige deler skal få tid til å slite seg til mot hverandre. I gamle dager var nok dette fryktelig mye mer viktig enn det er nå. Moderne motorer (og girkasser) er produsert med langt mindre toleranser enn det var tidligere. Drev i girkassen er høyglanspolert og spesialherdet. De er utformet for å passe perfekt inn i hverandre. I tidligere tider ble dette aldri helt perfekt, og man var veldig avhengig av at motor og girkasse fikk god tid til å slite seg til under innkjøring.
Under innkjøringsperioden vil det gjerne løsne mikroskopiske metallpartikler og drive rundt sammen med oljen en stund før de fanges opp av filteret. Selv om motoren fra fabrikken gjennomgår en seriøs rens før den monteres, er det likevel en viss fare for at det kan være mer igjen. Små metallpartikler i oljen kan lage rifter i kontaktflaten på tennene til drevene, i kulelager og glidelager. Særlig hvis du har høy belastning. Høy belastning får du helst under skikkelige akselerasjoner. Unngå det. Slike rifter vil ikke reparere seg selv, og kan forårsake kortere total levetid på motoren.
Men oljen renses i filteret hele tiden, og gradvis høyere belastning mot slutten av innkjøringsperioden er langt bedre enn om du har slike i begynnelsen.

[Bjerknez]

Høres fornuftig ut kjellv

Ut på tur i morgen og prøve meg litt med høyere turtall. Gjorde vel det i dag også ett par ganger, men fikk nesten dårlig samvittighet etterpå, men nå får jeg nok sove hvis nåla viser en centimeter eller to over 6-tallet

[Kawagutten]

Høres fornuftig ut kjellv

Ut på tur i morgen og prøve meg litt med høyere turtall. Gjorde vel det i dag også ett par ganger, men fikk nesten dårlig samvittighet etterpå, men nå får jeg nok sove hvis nåla viser en centimeter eller to over 6-tallet

Bare å la den dra seg litt mer ut nå men fremdeles ikke presse på opp til rødmerket.

[TOH]

I instruksjonsboka til MT-07 står det at man ikke burde holde et høyt turtall over tid.
Det samme sa de hos forhandler. Du kan godt dra på litt, men ikke ligg og tyn motoren over lengre tid.
Syntes det hørtes fornuftig ut

[650spleisn]

Drister meg til en personlig mening.
Innkjøring skal ikke gjøres "pent".
Det er viktig å få høyt trykk i sylinderen(e) som i sin tur presser stempelfjørene hardt mot honerillene i sylinderforingen.
Hensikten er å få en tilslipning mellom nevnte komponenter mens det enda er en slipeeffekt i de relativt friske honerillene.
Da får man en perfekt passform på stempelringene i forhold til sylinderforingen. Dvs samme flatetrykk 360 grader.
Jeg tror man da får en motor som yter mer og får et lavere oljeforbruk utover i levetiden.
Det har nok en sammenheng med at de fleste produsenter benytter/anbefaler mineralsk olje (altså ikke syntetisk) den første tiden.
Innser at en mc-motor også har en girkasse som er direkte berørt av effektuttaket, men så lenge den har overlevd fabrikkens egen innkjøring så er det ikke noen grunn til å "dulle" med et maskineri som er bygget for den kraften som den skal kunne håndtere gjennom mange tusen mil.
Dersom det skulle være en fabrikasjonsfeil så gjelder det å få avdekket den så fort som mulig, noe man har større mulighet for hvis man presser maskineriet litt.
Innkjøring må gjøres på flere nivåer.
Alle komponenter i motoren må også få en termisk innkjøring.
Temperaturvariasjonene gir som kjent vekselvis utvidelse og krymping som kan gi både sprekkdannelser og "kniping" mellom bevegelige deler.
Metallurgene vil sikkert kunne si noe om molekyler som skal "normaliseres" og finne sin permanente plass i materialer som er utsatt for store variasjoner i temperaturen.
Poenget mitt er at alt dette bør gjøres så fort som mulig i en ny motor for å se om den holder.
Man skal jo "innkjøres" selv også. Spesielt når man inntar et nytt kjøretøy. Viktig med sikkerhet!

Mener absolutt ikke at man skal kjøre idiot eller gasse maximalt så lenge man ser butikken i bakspeilet.
Turtall opp mot sperra har jeg heller ikke noe tro på når maskineriet er nytt.
Variert belastning med flekkvis full gass gir den beste innkjøringen etter min overbevisning.
Har ikke noe stort erfaringsgrunnlag å vise til men har tatt ut 5 nye tohjulinger av butikken (+ 2 gamle som jeg har overhalt selv) gjennom årene.
Alle har fungert fint, men kan selvsagt ikke vite om de ville hatt litt mere effekt og litt lavere olje/bensinforbruk med en penere innkjøring.
Som jeg sa innledningsvis..... personlig mening

[Bjerknez]

Takker for god info alle sammen

Da konkluderer jeg som sagt med at det rett og slett er sunn fornuft som gjelder og at man ikke skal presse eller tyne motoren under innkjøring, men at man gjerne kan dra på litt uten å se seg blind på den "magiske" 6.000rpm grensen. Uansett så må jo motoren rekke og bli skikkelig varm først etc.

Got it!

Nå skal jeg snart ut på tur og det er bare nesa som peker hvor sykkelen ender til slutt. Håper og få gjort unna 30 mil i løpet av dagen. Har ei bikkje som jeg må hjem til og lufte også så noen overnatting kan det desverre ikke bli. Så det blir nok å kjøre rundt i Østfold distriktet.

Det blåser litt, men det er meldt opphold (men overskyet) hele dagen. Fint kjørevær hvis man kler seg godt.
Cutless slår seg også med etter hvert, så dette kan bli en fin dag

[AJ]

Om interessen for innkjøring er blitt ekstra vekket hos enkelte etter triple-kjøpet til Bjerknez kan man ta en tur innom disse trådene, hvor emnet har vært diskutert tidligere... :

http://mcsiden.no/viewtopic.php?p=37633#p37633" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=198835#p198835" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.mcsiden.no/viewtopic.php?p=208830#p208830" onclick="window.open(this.href);return false;

[PCP]

Jeg syns egentlig det høres litt merkelig ut med maks-turtall så lavt som 6000 på denne sykkelen.

Jeg husker jeg stusset litt selv da forumets egne dypvannsfisk-fotograf skulle kjøre sin nye Speed Tripple hjem til Odda/Rosendal. Han hadde innkjøring-plakat på tanken som sa ikke over 3500 rpm første 15 mil, og deretter ikke over 5000 rpm første 50 mil.

Nå er jo det en litt større motor, enn Bjerknez har, men 3500 var likevel forbausende lavt, syns jeg. Men innkjøring finnes det jo en million meninger om. Jeg har ikke fasit men etter å ha lest veldig mange bil-fabrikanters råd er det som går igjen at motoren ikke skal kjøres vedvarende på jevnt turtall, og generelt skal jobbe lett, dvs ingen seigpining, og ikke til turtallsperra på full gass. Selv ville jeg fulgt manualen, men uten å være hysterisk rundt det. Kos deg på tur!!