KTM 1290 Super Adventure - BMW R1200/1250GS utfordrer?

[Flanker]

<snip> Vurderer en BMW uansett, så kan jo høre med forhandleren om man kan ta seg en tur med en GS, bare for å prøve.

De er helt sikkert ikke vonde å be
(om du er gammel nok da - det er vel 40-års grense på GS )

Neida, sa han på 38

[SuperMorten]

I år skal jeg prøve 1200 GSA

[poulet_cavalier]

I år skal jeg prøve 1200 GSA

[JohnnyTh]

Hvordan manifesterer dette med lengre fjæringsvei seg på en asfaltvei?

Det manifesterer seg primært ved at sykkelen takler normale norske bakveier (inkl. obligatoriske telehiv, hull og sprekker) bedre enn sykler med kortere fjæringsvei. Spør noen av HD-gutta som hang på bak meg over Imingfjell i sommer

Jeg kunne bare dra på, la sykkelen spise humpene og reise meg opp å stå for å strekke litt på beina ved behov... Andre i følget klagde på tempoet, og mente det var tett før både amalgam og gebiss ramlet ut av kjeften

Mulig HDer er litt annerledes, men med min "normale" sykkel, så opplever jeg det som fjæringsveien er lang nok til å unna småhull, humper og sprekker på normale veier ihvertfall. (man har aldri prøvd noen adventure-sykkel, så har ikke så mye erfaring med de, mulig jeg bare ikke "vet hva jeg går glipp av")

Jeg er nok i samme båt. Har aldri opplevd at jeg har for lite fjæringsvei på Norske veier. Ikke i utlandet heller for den saks skyld, veiene er jo tross alt som oftest mye dårligere i utlandet
Siden jeg og har begrenset erfaring med ADV klassen så er det mulig jeg ikke vet hva jeg går glipp av.

Noen nevner god bakkeklaring på grusveier. Trenger man ekstra bakkeklaring på en grusvei? Kanskje noen som har litt annet forhold til grusvei enn jeg har. De grusveiene jeg kjører på er høvelig flate, men har jo sett bilder fra Russland og Afrika der grusveiene er av en helt annen kvalitet.

Jeg husker jeg kjørte grusveien mellom Skjervangen og Aurskog med TDM 900 - det gikk ikke fort og demperene bunnet flere ganger. Grusomt (no pun intended) men jeg kom da fram. Samme strekningen med GS var som en lek.

Har en mistanke om at når du sier at det ikke gikk fort så er det mye fortere enn jeg tør å kjøre på grusvei uansett. er nok ikke tøff nok til hard grusveikjøring

Håper jeg får muligheten til å prøve en 1200gs i år og kjenne om de er så mye bedre på asfalt som mange sier. Forventningene er høye

[AJ]

Fikk nettopp bekreftet at 1290 SA blir å se og til å "føle og ta på" på årets MC-Messe !
Hadde ikke ventet noe annet, men helt sikker var jeg ikke siden det ryktes at det kommer svært få eksemplarer til Norge i år.

[hakhap]

Fikk nettopp bekreftet at 1290 SA blir å se og til å "føle og ta på" på årets MC-Messe !
Hadde ikke ventet noe annet, men helt sikker var jeg ikke siden det ryktes at det kommer svært få eksemplarer til Norge i år.

Det er nok KTM Nordic som har den til utstilling og ikke en Norsk forhandler, men kult å få ta på den

[RuneMC]

Grus på asfalt er mye verre enn grus på grus - ad grusveier som det ble snakket om tidligere.
Grus på asfalt kan bli til et nesten friksjonsløst rulle-lag mellom dekket og asfalten. Grusen på grusveien ruller ikke, den skyver på resten av løsmassene og gjøre ventuelle sladder mer gradvise/kontrollerte. Mange grusveier har nesten ikke grus i hjulsporene og da er det nesten som asfalt så lenge du holder deg der.

Ellers er faktisk en ikke uvesentlig del av forskjellen på "street vs adv" hvilke dekk du velger. Sportsdekk uten særlig mønster vil ikke få noe tak nedover i grusen i motsetning til dekk med mer mønster som graver seg dypere og får tak.

Et annet fakta om grus på asfalt er at det er Vegvesenets underentreprenører som sprer den utover i 90% av tilfellene

[poulet_cavalier]

Fikk nettopp bekreftet at 1290 SA blir å se og til å "føle og ta på" på årets MC-Messe !
Hadde ikke ventet noe annet, men helt sikker var jeg ikke siden det ryktes at det kommer svært få eksemplarer til Norge i år.

Husk nå å la andre får slippe til også - det er flere av oss som vil prøvesitte

[AJ]

Fikk nettopp bekreftet at 1290 SA blir å se og til å "føle og ta på" på årets MC-Messe !
Hadde ikke ventet noe annet, men helt sikker var jeg ikke siden det ryktes at det kommer svært få eksemplarer til Norge i år.

Husk nå å la andre får slippe til også - det er flere av oss som vil prøvesitte

Kan stille meg bakerst i køen jeg...

[ATWindsor]

Grus på asfalt er mye verre enn grus på grus - ad grusveier som det ble snakket om tidligere.
Grus på asfalt kan bli til et nesten friksjonsløst rulle-lag mellom dekket og asfalten. Grusen på grusveien ruller ikke, den skyver på resten av løsmassene og gjøre ventuelle sladder mer gradvise/kontrollerte. Mange grusveier har nesten ikke grus i hjulsporene og da er det nesten som asfalt så lenge du holder deg der.

Ellers er faktisk en ikke uvesentlig del av forskjellen på "street vs adv" hvilke dekk du velger. Sportsdekk uten særlig mønster vil ikke få noe tak nedover i grusen i motsetning til dekk med mer mønster som graver seg dypere og får tak.

Et annet fakta om grus på asfalt er at det er Vegvesenets underentreprenører som sprer den utover i 90% av tilfellene

Ja, var akkurat det jeg skulle til å kommentere, når det gjelder "grus på asfalt" osv så er vel dekkene antakelig det viktigste.

[Snikendeugle]

En av de bedre youtube sidene for MC materiale (syns jeg) har også testet 1290 SA:



Personlig syns jeg den er aaaltfor stor (bred), så der går mye av lysten for min del, men den ser alikevel ikke så veldig dum ut.

1050 eller 1190 derimot er mer på vei i riktig retning:

[AJ]

Høres tydelig at midtstøtta tar nedi...

Men dette bedret seg visst straks man satte forspenningen til fører + passasjer via keypad'en på venstre styreholke :-) .

[AJ]

Da har KTM endelig fått oppdatert prisene på sine nettsider...:

http://www.ktm.com/no/travel/1290-super ... OJI047dkfw" onclick="window.open(this.href);return false;

[poulet_cavalier]

Da har KTM endelig fått oppdatert prisene på sine nettsider...:

http://www.ktm.com/no/travel/1290-super ... OJI047dkfw" onclick="window.open(this.href);return false;

og da er 50.000 obligatorisk ekstrautstyr ala BMW eller?

[AJ]

Da har KTM endelig fått oppdatert prisene på sine nettsider...:

http://www.ktm.com/no/travel/1290-super ... OJI047dkfw" onclick="window.open(this.href);return false;

og da er 50.000 obligatorisk ekstrautstyr ala BMW eller?

Tru'kke det, nei .

1290'en har det meste av utstyret som trengs som standard: varmeholker, varme i salen med egen av/på knapp for fører og egen ditto bryter for passasjer, cruisecontroll, programmerbar semi-active demping, justerbare førerfotpinner, justerbart styre, selvkansellerende blinklys, ride-by-wire, fire eller var det fem injection motorprogram, motorbeskyttelse/veltebøyler og... tja, tenker jeg stopper der...

Så jeg tror ikke jeg trenger å bruke 50K på ekstrautstyr, nei...