Sprocket science - alt om kjede, drev, rens og kjedesmøring

[VindR]

Jeg vil tro at det kjedet du tenker på er 112 inkludert låsen. Ellers så vil ikke låsen passe, da det blir feil "tapp" i enden av lenka (så vidt jeg veit). Det gjør at det vil bli to lenker kortere med 112, og da må du flytte fram bakhjulet et godt stykke faktisk. Med mindre du setter på et mindre drev da.

Jeg har ikke supergod peiling på dette, så det er bare å rette på meg hvis det er noen som mener noe annet

[Svolp]

Takk for svar. Inkl kjedelås hørtes jo logisk ut!
Så 2 lenker for kort mao. Da blir det gjerne noe snug fit, tenkte ikke å endre drever. Har verktøy for å klinke men har ikke verktøy for å fjerne ledd hvis jeg skulle gått for 116 ledd. Ser ikke ut som xlmoto selger 114 ledda kjede..

[VindR]

Takk for svar. Inkl kjedelås hørtes jo logisk ut!
Så 2 lenker for kort mao. Da blir det gjerne noe snug fit, tenkte ikke å endre drever. Har verktøy for å klinke men har ikke verktøy for å fjerne ledd hvis jeg skulle gått for 116 ledd. Ser ikke ut som xlmoto selger 114 ledda kjede..

Det er et 520 kjede du skal ha? De har dette i hvert fall i 114. Jeg har ikke så mye erfaring med forskjellige merker og materialer men.

edit: Og dette

[kjellv]

Mange som har lurt på dette ja.
Kjedet består av annen hver indre og ytre ledd. Kjedelåsen er et ytre ledd som binder sammen kjedet. Derfor måles lengden i antall ledd i partall. Det finnes til enkelte kjeder såkalte halvledd som er indre i ene enden og ytre i andre, men disse brukes ikke til MC. Det er nok å stramme på til at man klarer to ledd. Halvledd brukes stort sett bare på kjeder til maskiner der det er kraftige men korte kjeder og ingen stramming, gjerne på saktegående kjeder.

[simpson]

Takk for svar. Inkl kjedelås hørtes jo logisk ut!
Så 2 lenker for kort mao. Da blir det gjerne noe snug fit, tenkte ikke å endre drever. Har verktøy for å klinke men har ikke verktøy for å fjerne ledd hvis jeg skulle gått for 116 ledd. Ser ikke ut som xlmoto selger 114 ledda kjede..

Du trenger ikke eget verktøy for å fjerne lenker, vinkelsliper og dor er alt du trenger.

[mekkern]

Nei.....

Neivel?

"normalt" har man ikke minst 16mm klaring på lenden med riktig kjedestramming når kjede og drev i standard størrelser er montert..å få av/på bakhjulet med et "for kort" kjede i etterkant av klinking kan også være utfordrende.

Sjekk på KTM din om det hadde fungert med 2 lenker mindre når du ser på stramminga(når den var ny) 2 lenker er 15.88mm x 2.

Men noen sykler er det mulig på..

[AJ]

Men noen sykler er det mulig på..

OK, skjønner.
Kanskje det går på en sykkel som Yamaha TDM 900 hvor kjedeslakken skal være mellom 5 og 6 cm., om jeg ikke husker feil.
På KTM'en skal slakken være 4 til 4,5 cm. og er da neppe mulig med 117 lenkers kjede istedet for et med 118, som et standard.
Men kjede med 117 kjedeledd er vel ikke å få tak i, kun kjeder med partall; 114, 116, 118, 120, osv., så vidt jeg vet.

Uansett er det nok klokt å holde seg til kjedespesifikasjonene oppgitt av MC-produsenten for de ulike modellene og ikke stole blindt på delepushere, som f.eks. XLMoto.
Kjøpte selv et CZ kjede til KTM'en derfra og oppdaget at dette var 120 kjede og ikke 118, som oppgitt for modellen av KTM. 120 kjedet ble returnert. Fikk tak i et nytt 118 kjede av samme merke og type fra en norsk KTM eier via et amerikansk forum (advrider.com) til en god del lavere pris .

[mekkern]

Men noen sykler er det mulig på..

OK, skjønner.
Kanskje det går på en sykkel som Yamaha TDM 900 hvor kjedeslakken skal være mellom 5 og 6 cm., om jeg ikke husker feil.
På KTM'en skal slakken være 4 til 4,5 cm. og er da neppe mulig med 117 lenkers kjede istedet for et med 118, som et standard.
Men kjede med 117 kjedeledd er vel ikke å få tak i, kun kjeder med partall; 114, 116, 118, 120, osv., så vidt jeg vet.

Uansett er det nok klokt å holde seg til kjedespesifikasjonene oppgitt av MC-produsenten for de ulike modellene og ikke stole blindt på delepushere, som f.eks. XLMoto.
Kjøpte selv et CZ kjede til KTM'en derfra og oppdaget at dette var 120 kjede og ikke 118, som oppgitt for modellen av KTM. 120 kjedet ble returnert. Fikk tak i et nytt 118 kjede av samme merke og type fra en norsk KTM eier via et amerikansk forum (advrider.com) til en god del lavere pris .

forskjell på kjedeslakk "opp og ned " og lengde.. et par mm stramming gjør MYE på "oppogned" og man kan heller ikke redusere kjedeslakk under anbefalt...

[AJ]

forskjell på kjedeslakk "opp og ned " og lengde.. et par mm stramming gjør MYE på "oppogned" og man kan heller ikke redusere kjedeslakk under anbefalt...

Sant nok.
Har nok nevnt dette tidligere her inne, men gjør det gjerne igjen;
møtte min gamle TDM 900 for mange års siden og kom i snakk med eieren, som gjerne ville ha meg til å prøve sykkelen for å få min vurdering av om noe var galt med den siden den vibrerte mye under kjøring.
Må si jeg nesten ikke kjent igjen sykkelen og den myke gangen fra den gangen jeg eide den.
Sjekket så kjedeslakken, som var hinsides stramt, kun litt over 2 cm etter riktig målemetode.
Kjedeslakken var gjort på en service rett forut på et av de mest anerkjente MC-verkstedene i Mjøsregionen.
Jeg rådet fyren til å kjøre innom dem snarest råd for å be dem rette på jobben.

[cannon]

forskjell på kjedeslakk "opp og ned " og lengde.. et par mm stramming gjør MYE på "oppogned" og man kan heller ikke redusere kjedeslakk under anbefalt...

Sant nok.
Har nok nevnt dette tidligere her inne, men gjør det gjerne igjen;
møtte min gamle TDM 900 for mange års siden og kom i snakk med eieren, som gjerne ville ha meg til å prøve sykkelen for å få min vurdering av om noe var galt med den siden den vibrerte mye under kjøring.
Må si jeg nesten ikke kjent igjen sykkelen og den myke gangen fra den gangen jeg eide den.
Sjekket så kjedeslakken, som var hinsides stramt, kun litt over 2 cm etter riktig målemetode.
Kjedeslakken var gjort på en service rett forut på et av de mest anerkjente MC-verkstedene i Mjøsregionen.
Jeg rådet fyren til å kjøre innom dem snarest råd for å be dem rette på jobben.

Kjedestramming er jo en åpenbar oppgave som enhver mcfører bør kunne ta ansvar for selv. Prosedyre står i håndboka og det følger med verktøy med de fleste sykler.
Dette er på nivå med sjekk av dekktrykk.

[AJ]

Kjedestramming er jo en åpenbar oppgave som enhver mcfører bør kunne ta ansvar for selv. Prosedyre står i håndboka og det følger med verktøy med de fleste sykler.
Dette er på nivå med sjekk av dekktrykk.

Enig, men det er åpenbart ikke alle som har like god peiling...

[xavi0n]

Det er jo i høyeste grad noe man bør sette seg inn i på lik linje med sjekk av dekk og diverse vesker.
I værstefall kan et kjede som ryker skape en alvorlig ulykke

[AJ]

Det er jo i høyeste grad noe man bør sette seg inn i på lik linje med sjekk av dekk og diverse vesker.
I værstefall kan et kjede som ryker skape en alvorlig ulykke

Problemet i det tilfellet jeg nevnte med min gamle TDM var at verkstedet hadde tabbet seg ut. Dvs. at de nettopp hadde solgt en sykkel ferdig servet til en ny eier, som trodde alt var gjort riktig for seg. Noe det altså viste seg å ikke være tilfelle.
Tror nok denne eieren, som jeg opplevde som en høyst oppegående kar, etter denne opplevelsen fint greier å sjekke og justere kjedet korrekt.
Men når det er nevnt så har jeg vært borti en del andre hvor jeg har påpekt både manglende kjedesmøring og kjedejustering og hvor jeg bestemt har hatt inntrykk av at dette er ting de ikke har særlig peiling på. Eller interesse av å sette seg inn i...

[pekle]

Forstår heller ikke hvordan et verksted kan gjøre slikt, men opplevde det flere ganger selv på Bimmeren (etter dekkskifte), hos den lokale merkeforhandleren. Mange år siden nå riktignok, men kjedet var til tider så stramt at det kom kneppelyder når jeg rullet sykkelen. Fikk ellers nytt dekk på Duc'en i dag hos respektive merkeforhandler - perfekt justert.

[AJ]

Forstår heller ikke hvordan et verksted kan gjøre slikt, men opplevde det flere ganger selv på Bimmeren (etter dekkskifte), hos den lokale merkeforhandleren. Mange år siden nå riktignok, men kjedet var til tider så stramt at det kom kneppelyder når jeg rullet sykkelen. Fikk ellers nytt dekk på Duc'en i dag hos respektive merkeforhandler - perfekt justert.

Får også sykkelen tilbake med riktig justering etter dekkbytte på mitt faste dekkverksted.
Men... sjekker likevel alltid, sånn for sikkerhets skyld.