Stians logg - Ducati Diavel

[Bjerknez]

Men husk... Aprillia er vel også en Italiener...

Jeg mener nå han burde kjøpe italiensk, for å ikke ha noe "alle" andre har, da spesiellt S1000R, men det kan jo være jeg bare hakker på deg for å konstant hakke på italiensk bare fordi noen har vært uheldige

Med slik tankegang skjønner jeg ikke hvordan du tørr kjøre BMW, når førstegen S1000RR hadde flere motorhavari grunnet dårlig prepping av blokk før montering, som førte til mye spon

Beklager, fikk bare litt nok av din anti-italienisme, fortsett å hakk du

Haha... forskjellen er vel at BMW fant ut hva feilen var?

Men uanset... jeg snakker om erfaaringer jeg selv har erfart via meg selv og eller andre jeg kjenner. Ikke hva som står i statistikker. Så langt kjenner jeg folk kun med italienere som har hatt problemer. Tilfeldig? Det kan godt være...

Legg merke til at jeg forsøker så godt jeg kan å gni det inn med glimt i øyet. Hva som evt. sies om BMW til motsvar bryr jeg meg svært lite om. Så langt går den som en klokke og det har alle mine sykler gjort så langt. Ja den klarte seg til og med gjennom en velt og jeg tror jammen den tåler vann også

[AJ]

Legg merke til at jeg forsøker så godt jeg kan å gni det inn med glimt i øyet. Hva som evt. sies om BMW til motsvar bryr jeg meg svært lite om. Så langt går den som en klokke og det har alle mine sykler gjort så langt. Ja den klarte seg til og med gjennom en velt og jeg tror jammen den tåler vann også

Har fulgt med litt fra sidelinjen og fått med meg at både Stian87 (Ducati) og hakhap (Aprilia) fikk problemer med sine italienere på vestkysten i Sverige...
Samme sted som jeg opplevde det verste regnværet jeg har hatt på noen av mine MC-turer uten at Moto Guzzi Stelvio'en jeg kjørte da fikk problemer av noe slag. Det var føreren (eller kanskje alle helst passasjeren, førerens bedre halvdel...) og ikke sykkelen, som kastet inn håndkleet og parkerte til det verste regn- og tordenværet var over.
Ikke et feilslag for øvrig på denne Sverige - Danmarkturen vi gjorde for noen år siden.
Det samme på Italiaturen året før.

Men den sviktet eieren et par-tre ganger i nærområdet her hjemme på en måte som gjorde at den måtte fraktes til verkstedet på redningsbil.
Den eneste av syklene jeg har hatt hvor det har vært nødvendig å gjøre nettopp det... .

[Bjerknez]

Det er vel det vi kan kalle "karakter" er det ikke det da AJ?

Neida... uff... er kjipt når slikt skjer. En dag står jeg der sikkert selv... å da får jeg sikkert i bøtter og spann tilbake.. men det må jeg vel tåle nå

[AJ]

Det er vel det vi kan kalle "karakter" er det ikke det da AJ?

Joda, mange liker å kalle det karakter...

Har for øvrig registrert på flere nettforum etter at jeg selv ble eier av et typisk entusiastbilmerke fra Italia, at mange italofile synes å tåle en god del problemer og svakheter på bilene sine .

[Stian87]

[ Stian87 (Ducati) og hakhap (Aprilia) fikk problemer med sine italienere på vestkysten i Sverige...

Men den sviktet eieren et par-tre ganger i nærområdet her hjemme på en måte som gjorde at den måtte fraktes til verkstedet på redningsbil.
Den eneste av syklene jeg har hatt hvor det har vært nødvendig å gjøre nettopp det... .

Vet du hva hakhap sine problemer bestod av og hva løsningen ble?

Jeg skulle nok overlevd at en tilsvarende feil skjedde hjemme. Det er imidlertid to ting som forsurer situasjonen til de grader.

Jeg hadde gledet meg noe sinnsykt til turen, det er ikke hver dag en småbarnsfar får kjøre motorsykkel gjennom to land i to dager. I tillegg til gledet jeg meg til å vise frem sykkelen og hadde tenkt på dette i omtrent et halvt år.

Det andre er at de ikke finner feilen, de har hatt sykkelen i over en uke nå, og jeg er ikke noe klokere, det synes jeg er betenkelig.

[hakhap]

Feilen jeg fikk 2 delt. Det som først kom på turen ned Sverige var motoren til avgasspjell som sluttet å følge input. Denne ble byttet i Sverige på garanti i løpet av en uke. Kort deretter viste det seg at verkstedet ikke kalibrert den nye motoren så ny varsel på displayet og inn på mitt lokale verksted og kalibrert (ikke en kjempe feil og fort rettet) men samtidig begynte motoren å stoppe ved clutch og nedgiring. Denne feilen ble økte i omfang i den tid den stod i verkstedet for at de skulle finne ut hva som hva feilen. Importøren og Aprilia i italien var involvert men de klarte ikke å finne ut i løpet av 3 måneder så jeg fikk byttet den inn i en ny i oktober, med litt mellom for de 28k km den var kjørt.

Jeg har ikke mindre tillitt til Aprilia da dette er komplekse ting og ett mandags eksemplar kan skje. Den nye har ikke noen feil og tiden vil vise om det blir noe eller ikke.

misspelling with autocorrect

[Stian87]

Importøren og Aprilia i italien var involvert men de klarte ikke å finne ut i løpet av 3 måneder så jeg fikk byttet den inn i en ny i oktober, med litt mellom for de 28k km den var kjørt.

Jeg har ikke mindre tillitt til Aprilia da dette er komplekse ting og ett mandags eksemplar kan skje. Den nye har ikke noen feil og tiden vil vise om det blir noe eller ikke.

misspelling with autocorrect

Det var utrolig lenge synes jeg. Regner med at du fikk låne en sykkel i mellomtiden? Så lenge det er en feil som er atypisk så kan jeg skjønne at du fortsatt har tillit til produsenten. På meg virker det som en del tilsvarende modeller fra Ducati har hatt en del elektriske problemer.

Hvor kjøpte du sykkelen din forresten?

[Stian87]

En liten oppdatering

Jeg har nå fått kjørt bort imot 50 mil på lånesykkelen, jeg må si at jeg fortsatt elsker hvordan denne sykkelen holder seg i svinger, og grepet den har. Jeg kjenner imidlertid at jeg kunne tenke mer mer futt i enkelte situasjoner. Bortsett fra det, og at jeg fortsatt ikke vet hva feilen med sykkelen min er ville jeg nok anbefalt denne på det varmest.

Jeg har brukt en del energi på å se på andre sykler i det sist. Jeg tenkte å prøve en Tracer900 (nærmest jeg kommer XSR900) i morgen, men tviler på at den overbeviser meg om at det er riktig valg.

Jeg mener at motorsykler ikke skal vær fornuft. Min filosofi er derfor at man skal kjøpe den motorsykler som appellerer mest til deg, innenfor grensene av egen økonomi.

Jeg er en forholdsvis fersk sjåfør, og har neppe behov for allverden av muskler, det sier fornuften. Samtidig sier en annen stemme at mer muskler alltid er bedre. Og siden den sistnevnte stemmer er motorsykkelstemmen sitter jeg nå igjen ned tre alternativer:

• BMW S1000R

• Aprilia Tuono V4 1100 RR

• KTM 1290 Superduke R

BMW S1000R - uten tvil det mest økonomiske valget. Fullspecca koster den rundt 215 000, med alle godsaker. Jeg synes også den er veldig fin, men den er nok litt vanligere enn de to andre

Aprilia Tuono V4 1100 RR - trenger ingen oppgradering og koster rundt 240 000 rett ut av fabrikken. Pen sykkel og definitivt den beste sykkelen, om med liten margin over KTM. Nedside er at den er italiensk og at merket ikke er kjent for driftsikkerhet.

KTM 1290 Superduke R - den mest ekstravagante og unødvendige sykkelen. Men helt klart den som følelsesmessig appeller mest til meg. V-Twin som jeg personlig mener slår en V4 anytime, rundt 255 000 ferdig spekka. For meg er dett sykkelen med mest sjel, den har alle plussider, det enste som trekker ned er prisen.

Så skal man betale 40 lapper for galskap og følelser? Jeg har ikke bestemt meg. Jeg tar fortsatt i mot forslag om andre sykler. Hodet sier BMW, hjertet sier KTM, kanskje blir det kompromisset Aprilia?

PS: sykkelen min er fortsatt havarert, jeg kjenner ikke verdien ferdig fiksa og de er tom for SDR i Østeriket, men har et par i Norge

[KevinmsR6]

Yamaha:) m10 :)

[KevinmsR6]

Mt10:)

[KevinmsR6]

Prøv deg en slik:) crossplane motoren høres dog ut som en v twin :)

[BC45]

KTM 1290 Superduke R

Så skal man betale 40 lapper for galskap og følelser?

Mc er jo veldig mye følelser. Stor twin er rått

[AlleBrukernavnErTatt]

Om lommeboka holder så har du vel svart på ditt eget spørsmål :)

Hilsen stor fan av å følge hjertet fremfor fornuft! Pluss samboer er hestejente så hennes hobby vil alltid være dyrest

[Bjerknez]

En liten oppdatering

Jeg har nå fått kjørt bort imot 50 mil på lånesykkelen, jeg må si at jeg fortsatt elsker hvordan denne sykkelen holder seg i svinger, og grepet den har. Jeg kjenner imidlertid at jeg kunne tenke mer mer futt i enkelte situasjoner. Bortsett fra det, og at jeg fortsatt ikke vet hva feilen med sykkelen min er ville jeg nok anbefalt denne på det varmest.

Jeg har brukt en del energi på å se på andre sykler i det sist. Jeg tenkte å prøve en Tracer900 (nærmest jeg kommer XSR900) i morgen, men tviler på at den overbeviser meg om at det er riktig valg.

Jeg mener at motorsykler ikke skal vær fornuft. Min filosofi er derfor at man skal kjøpe den motorsykler som appellerer mest til deg, innenfor grensene av egen økonomi.

Jeg er en forholdsvis fersk sjåfør, og har neppe behov for allverden av muskler, det sier fornuften. Samtidig sier en annen stemme at mer muskler alltid er bedre. Og siden den sistnevnte stemmer er motorsykkelstemmen sitter jeg nå igjen ned tre alternativer:

• BMW S1000R

• Aprilia Tuono V4 1100 RR

• KTM 1290 Superduke R

BMW S1000R - uten tvil det mest økonomiske valget. Fullspecca koster den rundt 215 000, med alle godsaker. Jeg synes også den er veldig fin, men den er nok litt vanligere enn de to andre

Aprilia Tuono V4 1100 RR - trenger ingen oppgradering og koster rundt 240 000 rett ut av fabrikken. Pen sykkel og definitivt den beste sykkelen, om med liten margin over KTM. Nedside er at den er italiensk og at merket ikke er kjent for driftsikkerhet.

KTM 1290 Superduke R - den mest ekstravagante og unødvendige sykkelen. Men helt klart den som følelsesmessig appeller mest til meg. V-Twin som jeg personlig mener slår en V4 anytime, rundt 255 000 ferdig spekka. For meg er dett sykkelen med mest sjel, den har alle plussider, det enste som trekker ned er prisen.

Så skal man betale 40 lapper for galskap og følelser? Jeg har ikke bestemt meg. Jeg tar fortsatt i mot forslag om andre sykler. Hodet sier BMW, hjertet sier KTM, kanskje blir det kompromisset Aprilia?

PS: sykkelen min er fortsatt havarert, jeg kjenner ikke verdien ferdig fiksa og de er tom for SDR i Østeriket, men har et par i Norge

Personlig var jeg ganske nære med å velge 1290 SuperDuke. Det er en helt rå sykkel på alle måter. Jeg har jo også kjørt den. Hvilken av disse som har mest krefter er ikke så viktig for alle disse tre syklene gir deg et helt rått drag på forskjellige måter. Hvis du liker karakteren til Ducati så er jo KTM'en det mest naturlige valget. Men, ja, man ender på 260 lapper før JEG mener den er godt nok utstyrt og SÅ mye bedre er den rett og slett ikke.

Tuono er uten tvil en uhyre morsom kjøremaskin, men som du nevner, den er Italiensk. Det bør jo ikke bety noe sånn sett, men du må nok uansett gå en runde med deg selv om du hadde taklet nok et havari og om du kunne levd med deg selv hvis det evt. skulle skje.

BMW ligger jo i følge statistikken heller ikke godt ann og strengt tatt så leser jeg ikke statistikker. Jeg tror på det jeg ser og opplever og ikke det jeg leser. Jeg sier ikke at det er feil, men jeg vet ikke preferansene for disse resultatene. Hva er vektlagt etc. Jeg driter i om sykkelen mister en knapp på styret, en skrue til et deksel, eller evt. en lekkasje i en demper. For meg er dette små feil som ikke har med selve "maskineriet" å gjøre. Så hvis det er der BMW har tapt ansikt så gir jeg blaffen.

S1000R er utvilsomt mest sykkel for penga i mine øyne. S1000R er en tøff sykkel, men man får ikke akkurat gåsehud når man ser den. Det gjør man derimot ikke med de andre syklene her heller synes jeg. Gåsehud er det kun Ducati som klarer å gi meg. Men dem kan være så flotte dem bare vil. Hjelper liksom lite om om kjærringa ser bra ut, når hun er dum som et brød. (les med ironi)

Hvis du er villig til å velge med hjertet og på en måte helgardere deg litt med tanke på karakter samt at du velger å ta sjansen på Italiensk igjen, så ville jeg kanskje valgt Tuono, hvis du liker utseendet på den.

KTM og S1000R er på en måte såpass ulike i utgangspunktet. Mest for pengene er helt klart S1000R i mine øyne. Best lyd og hooligan faktor er det nok KTM som gir deg.

Så hvorfor valgte jeg S1000R igjen? Svaret burde være innlysende. Det er en helt rå kjøremaskin og alt av ekstraautstyr er på plass for 215 laken (i skrivende stund).

Sppeed MC har en klar for henting hvis du liker denne fargekombinasjonen:
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=93460921

[gsx750_80]

Hjelper liksom lite om om kjærringa ser bra ut, når hun er dum som et brød. (les med ironi)

En bekjent sa det heller slik: "Klart dama må være fin - de indre verdiene blir man jo fort lei av uansett."

[Stian87]

Personlig var jeg ganske nære med å velge 1290 SuperDuke. Det er en helt rå sykkel på alle måter. Jeg har jo også kjørt den. Hvilken av disse som har mest krefter er ikke så viktig for alle disse tre syklene gir deg et helt rått drag på forskjellige måter. Hvis du liker karakteren til Ducati så er jo KTM'en det mest naturlige valget. Men, ja, man ender på 260 lapper før JEG mener den er godt nok utstyrt og SÅ mye bedre er den rett og slett ikke.

Tuono er uten tvil en uhyre morsom kjøremaskin, men som du nevner, den er Italiensk. Det bør jo ikke bety noe sånn sett, men du må nok uansett gå en runde med deg selv om du hadde taklet nok et havari og om du kunne levd med deg selv hvis det evt. skulle skje.

BMW ligger jo i følge statistikken heller ikke godt ann og strengt tatt så leser jeg ikke statistikker. Jeg tror på det jeg ser og opplever og ikke det jeg leser. Jeg sier ikke at det er feil, men jeg vet ikke preferansene for disse resultatene. Hva er vektlagt etc. Jeg driter i om sykkelen mister en knapp på styret, en skrue til et deksel, eller evt. en lekkasje i en demper. For meg er dette små feil som ikke har med selve "maskineriet" å gjøre. Så hvis det er der BMW har tapt ansikt så gir jeg blaffen.

S1000R er utvilsomt mest sykkel for penga i mine øyne. S1000R er en tøff sykkel, men man får ikke akkurat gåsehud når man ser den. Det gjør man derimot ikke med de andre syklene her heller synes jeg. Gåsehud er det kun Ducati som klarer å gi meg. Men dem kan være så flotte dem bare vil. Hjelper liksom lite om om kjærringa ser bra ut, når hun er dum som et brød. (les med ironi)

Hvis du er villig til å velge med hjertet og på en måte helgardere deg litt med tanke på karakter samt at du velger å ta sjansen på Italiensk igjen, så ville jeg kanskje valgt Tuono, hvis du liker utseendet på den.

KTM og S1000R er på en måte såpass ulike i utgangspunktet. Mest for pengene er helt klart S1000R i mine øyne. Best lyd og hooligan faktor er det nok KTM som gir deg.

Så hvorfor valgte jeg S1000R igjen? Svaret burde være innlysende. Det er en helt rå kjøremaskin og alt av ekstraautstyr er på plass for 215 laken (i skrivende stund).

Sppeed MC har en klar for henting hvis du liker denne fargekombinasjonen:
https://www.finn.no/mc/all/ad.html?finnkode=93460921

Veldig enig med deg i det du sier Bjerknez. Jeg tror det faller ned på litt hvordan prisene ser ut etter 1/7, KTM'en skal faktisk ikke endre seg noe særlig i pris, noe som betyr at den nærmer seg mer BMW'en. Hvilke sykler som er tilgjengelig er nok også en avgjørende faktor. Jeg mistenker at når alt er sagt og gjort at jeg sitter igjen med BMW'en

Den røde og sorte er veldig kul, den grå og svarte er også veldig kul. Kjenner at jeg er svakest for den hvite, men kan definitivt leve meget godt med alle andre fargene også.

Enig i at KTM'en ikke gir meg gåsehud, får mer en sånn wtf motherfucker følelse, synes bare den ser skummel ut, som den skal spise deg.

Nei vi får se, skal prøvekjøre en Super Duke GT i dag, det er jo en ganske annerledes sykkel, men motoren skal jo være det samme

[Royal]

Veldig enig med deg i det du sier Bjerknez. Jeg tror det faller ned på litt hvordan prisene ser ut etter 1/7, KTM'en skal faktisk ikke endre seg noe særlig i pris, noe som betyr at den nærmer seg mer BMW'en. Hvilke sykler som er tilgjengelig er nok også en avgjørende faktor. Jeg mistenker at når alt er sagt og gjort at jeg sitter igjen med BMW'en

Den røde og sorte er veldig kul, den grå og svarte er også veldig kul. Kjenner at jeg er svakest for den hvite, men kan definitivt leve meget godt med alle andre fargene også.

Enig i at KTM'en ikke gir meg gåsehud, får mer en sånn wtf motherfucker følelse, synes bare den ser skummel ut, som den skal spise deg.

Nei vi får se, skal prøvekjøre en Super Duke GT i dag, det er jo en ganske annerledes sykkel, men motoren skal jo være det samme

Jeg tror det at GT versjonen av superduken er tunet bittelitt annerledes, men det skal være mye det samme.

Av alle syklene du nevner så hadde jeg nok hatt sansen for Superduken selv. Ingenting i universet drar slik som superduken. 2017 versjonen skal være bedre enn forrige modellene på nesten alle måter.

Men, jeg skal komme med et kontroversiell mening her. Du trenger jo faktisk ikke å bytte sykkel. Det at en motorsykkel havarerer er ikke et nytt konsept. Det kan skje med de beste av produsenter det. Jo mer elektronikk og jo mer ekstrautstyr, desto mer kan gå galt.
Ducati hadde ikke overlevd hvis de bare solgte "mandagseksemplarer" verden over.

Jeg forstår det å miste troen på en produsent etter en slik opplevelse, men jeg hadde ikke stolt noe mer på en annen produsent (Bortsett fra Honda da ). Ikke BMW, ikke Aprilia, Ikke Yamaha og iallefall ikke KTM(Eier jo en slags KTM selv )

Som sagt, så eier du en nydelig sykkel som du faktisk liker ganske godt. Den står i en låve ett eller annet sted i sverige, men du har en lånesykkel som du får bruke fritt(?). Du kan la Ducati ta ansvaret og bare kjøre lånesykkelen til du får den tilbake igjen. Derimot, hvis de leverere tilbake sykkelen og du fortsetter med problemer så kan man prøve å forhandle om å få en "ny" en som ikke har disse problemene.

[Bjerknez]

Problemet her er vel ikke at Ducati ikke ordner opp (på sikt) og at det sikkert ordner seg, men problemet blir jo at man ikke tør og dra på langtur med sykkelen i tillfelle slikt skjer igjen. Altså den psykiske biten.

Tenk hvis det samme skjedde når man sto langt nede i Italia?
Hadde det bare vert en simring eller noe så er det OK, men når hele sykkelen må inn for flere dager så er jo ferien brått spolert. DA ville jeg ikke satset på at jeg fikk den tilbake etter første forsøk hvor alt tilsynelatende skulle være i orden. De jeg kjenner med Ducati har vert ut og inn av verkested flere ganger for den samme feilen.

Ja, det kan være tilfeldig, men jeg har faktisk aldri noen gang opplevd i hele mitt liv at jeg har fått fullstendig havari med noe som helst. Når dette da skjer med flere jeg kjenner og begge kjører samme merke så blir jeg betenkt. Jeg kjenner fem personer som har/har hatt S1000R. Tommas, Zadnez, Xyvind og meg selv. Undertegnede er på sin S1000R nummer to og jeg har så langt ikke hørt om at de andre har hatt problemer med sine S1000R av alvorlig karakter. Min har ikke hatt en eneste hikke.

Men jada, disse knappene på styret kan bli tråkke på sikt og kan henge seg opp litt. Litt CRC fikser dette. Bortsett fra det, så vet jeg ikke om noe som helst.

Jeg kjørte 24.000km. med min forrige S1000R og har kjørt ca. 2.500km. med min nåværende. Så MIN statistikk sier styr unna Ducati og gå for BMW. Jeg blåser som sagt i om det skulle dukke opp små feil. Driftstans derimot er ikke akkurat en høydare. Det hjelper jo heller ikke at verkstedet sier "oj... dette ser ikke bra ut" Dette kan jo umulig komme som lyn fra klar himmel på Ducati.

Uansett... jeg håper det fikser seg for deg Stian87, på en eller annen måte. :)

[Stian87]

Jeg tror det at GT versjonen av superduken er tunet bittelitt annerledes, men det skal være mye det samme.

Av alle syklene du nevner så hadde jeg nok hatt sansen for Superduken selv. Ingenting i universet drar slik som superduken. 2017 versjonen skal være bedre enn forrige modellene på nesten alle måter.

Men, jeg skal komme med et kontroversiell mening her. Du trenger jo faktisk ikke å bytte sykkel. Det at en motorsykkel havarerer er ikke et nytt konsept. Det kan skje med de beste av produsenter det. Jo mer elektronikk og jo mer ekstrautstyr, desto mer kan gå galt.
Ducati hadde ikke overlevd hvis de bare solgte "mandagseksemplarer" verden over.

Jeg forstår det å miste troen på en produsent etter en slik opplevelse, men jeg hadde ikke stolt noe mer på en annen produsent (Bortsett fra Honda da ). Ikke BMW, ikke Aprilia, Ikke Yamaha og iallefall ikke KTM(Eier jo en slags KTM selv )

Som sagt, så eier du en nydelig sykkel som du faktisk liker ganske godt. Den står i en låve ett eller annet sted i sverige, men du har en lånesykkel som du får bruke fritt(?). Du kan la Ducati ta ansvaret og bare kjøre lånesykkelen til du får den tilbake igjen. Derimot, hvis de leverere tilbake sykkelen og du fortsetter med problemer så kan man prøve å forhandle om å få en "ny" en som ikke har disse problemene.

Er absolutt enig i det du sier her Royal, jeg har tenkt tanken selv. Årsaken til at jeg ønsker å bytte er flerdelt. For det første hadde jeg sett for meg å bytte om et par år, for å prøve noe nytt, sånn sett lå tanken om dette allerede plantet. Det er mer tidspunktet som er forskjøvet pga havariet. Jeg ringte for øvrig verkstedet nå, og det er ingen nyheter foreløpig, Ducati behandler fortsatt henvendelsen. Dette er noe som irriterer meg litt, jeg vet ikke hvordan henvendelsen ligger i køen hos Ducati, hvor lang tid det kommer til å ta å få det behandlet.

Angående lånesykkelen og bruken av den har jeg ikke fått beskjed om noen restriksjoner, ikke i klartekst i hvert fall. De sa at de håpet reparasjonen ikke tok så lang tid, fordi de hadde ikke mulighet til å låne bort sykkelen i en måned. Hvorvidt dette medfører noen faktiske begrensninger er vanskelig å si, men må vel anta at de før eller siden vil ha den tilbake. Det er for så vidt greit for meg, så lenge vi finner en annen løsning.

For å jusse det litt opp: Man har krav på en låneting dersom tingen du har kjøpt er på reparasjon, så fremt dette ikke er urimelig for selger. P.t. kan jeg ikke se at det vil være urimelig, det skal også legges vekt på hva slags ting det er, og min bruk. En motorsykkel som er på reparasjon på verst tenkelige tidspunkt på året, som jeg at på til bruker som fremkomstmiddel daglig. Det er klart at det har store personlige konsekvenser for meg. Det er klart det skal være svært ubeleilig for selger da.

I tillegg skal reparasjonen gjøres innen rimelig tid, hva dette innebærer er åpent for tolkning, men igjen har tingens art og tingens objektive betydning for meg noe som veier inn i vurderingen av hva som er rimelig tid. Om jeg får en lånegjenstand er også relevant.

For å anvende jussen på faktum i saken: Hvis de ikke får fikset sykkelen på over en måned, og de etter hvert også ikke vil gi meg en lånesykkel, vil vi nok fort komme opp i situasjonen om at reparasjonen ikke er gjort innen rimelig tid. Alternativene er da at jeg får en ny sykkel, eller at jeg hever kjøpet.

Uansett... jeg håper det fikser seg for deg Stian87, på en eller annen måte. :)

Tusen takk for det :) Hva som skjer vil tiden vise, men jeg er ganske trygg på at jeg skal greie å lande på riktig fot her. Situasjonen er selvsagt ikke ideell uansett.

[Bjerknez]

Tydelig (i mine øyne) at ikke Ducati har den fjerneste anelse om hva som feiler sykkelen din. I slike tillfeller synes jeg dem burde trå til litt ekstra. Vi snakker tross alt om et ikke selvforskyldt havari her med en klin ny sykkel. Da synes jeg dem burde slengt seg litt rundt. Jeg skjønner at ikek forhandler har kapasitet til dette, men produsenten burde vertfall i det minste gitt forhandler noen økonomiske tøyler slik at dem kunne kommet frem til en god løsning.

Med god løsning så mener jeg at du skulle fått utdelt en ny tilsvarende sykkel uten kostnad (så klart) som du kunne brukt som du ønsker inntil din sykkel ble ferdig. En bedre og kanskje mindre sannsynlig løsning er å gi deg en helt ny sykkel og la deg slippe videre saksgang rundt den havarerte.

Det er midt i MC sesongen nå hvor de fleste MC folk drar ut på tur og det synes jeg faktisk produsenten bør legge ekstra stor vekt på.

Hvis det viser seg at du blir å fise rundt på lånesykkel på ubestemt tid uten å kunne dra på langturer etc. i den beste tiden av året så hadde det vert spikeren i kista for min del når det kom til å kjøpe Ducati igjen.

En ting er havari...det er så absolutt ille nok og det værste som kan skje. Men når man i tillegg får tilsynelatende dårlig eller mindre god service og man føler seg "satt bak i køen" så hadde jeg blitt rimelig amper merker jeg...

[FredrikE24]

Jeg tenker at det verste med dette er det at man mister litt tilliten til sykkelen når den bryter sammen helt på tur.
En punktering eller andre bagateller er en ting, kan enten kjøres med, eller repareres fort. En annen ting er sånne ting som dette hvor sykkelen er helt ute av drift og av uvisse årsaker.

Ducati bør vel gi deg en lånesykkel frem til sykkelen er ordnet i det minste. Selv grøsser jeg litt av hele greiene, må ha en sykkel som er driftsikker om man har lyst til å reise på tur.

S1000R er en fin sykkel, ingen tvil om det. For meg er det faktisk bare en ting som gjelder, og det er jo ganske ille.. Kun BMW for meg. Det beste med halvgamle og gamle BMWer er blinklysbetjeninga. Kunne ikke tenke meg noe annet enn BMW. Det er ganske trangsynt, men det er totalpakka ved å eie og kjøre en BMW både når det kommer til tekniske løsninger, hvordan den er å kjøre samt tilgang på service-info, deletegninger og nummer, rep. håndbøker etc. Det gir en stor merverdi for meg.

[Bjerknez]

Jeg tenker at det verste med dette er det at man mister litt tilliten til sykkelen når den bryter sammen helt på tur.
En punktering eller andre bagateller er en ting, kan enten kjøres med, eller repareres fort. En annen ting er sånne ting som dette hvor sykkelen er helt ute av drift og av uvisse årsaker.

Ducati bør vel gi deg en lånesykkel frem til sykkelen er ordnet i det minste. Selv grøsser jeg litt av hele greiene, må ha en sykkel som er driftsikker om man har lyst til å reise på tur.

S1000R er en fin sykkel, ingen tvil om det. For meg er det faktisk bare en ting som gjelder, og det er jo ganske ille.. Kun BMW for meg. Det beste med halvgamle og gamle BMWer er blinklysbetjeninga. Kunne ikke tenke meg noe annet enn BMW. Det er ganske trangsynt, men det er totalpakka ved å eie og kjøre en BMW både når det kommer til tekniske løsninger, hvordan den er å kjøre samt tilgang på service-info, deletegninger og nummer, rep. håndbøker etc. Det gir en stor merverdi for meg.

Det er nettopp det jeg mener. Det hjelper ikke om jeg hadde kjørt en klin ny Yamaha som ligger øverst på kvalitetslisten. Hadde den havarert og servicen jeg fikk var fra middels til dårlig så hadde det tatt lang tid før jeg kunne stolt på sykkelen igjen.

Som nevnt tidligere... småfeil med sykkelen som kan vente noen uker og ikke spolerer ferien bryr meg svært lite og småfeil er som oftest en kjapp greie å fikse. Forhandler tilbød seg å bytte ut knappene på styret mitt, men siden det var høysesong så dreit jeg regelrett i det. Dette kunne dem jo gjøre når vinteren kom. Litt CRC fikset biffen midlertidig og faktisk også endelig

Men så ble sykkelen byttet inn i en ny og da glemte jeg den biten.

[Stian87]

Liten oppdatering:

Fikk en SMS på ettermiddagen i dag kl 16:26 fra Ducati mobilitet: Hei, oppdatering fra verksted i dag: De vet ikke hvor lang tid reparasjonen vil ta, da det er et alvorlig elektrisk problem. De er i kommunikasjon med Ducati i Italia og vil oppdaterer oss igjen neste uke. fuck me...

Jaja, ikke noe helt nytt forsåvidt. Jeg tro å prøvekjørte Super Duke GT, fy søren for en kul sykkel, skulle ta en forbikjøring, la meg bare si det slik, hadde onkel blå vært der hadde det blitt kost og losji på statens regning litt uvant sykkel i forhold til Ducatien som er smoothere og jeg føler jeg sitter bedre på den, men KTM er rett frem, ikke noe tull, fuck off og flat pedal. Helt rått. Forresten så er KTM satt ned i pris med 2 høvdinger etter avgiftsendringen, ikke verst!

Da jeg leverte sykkelen tilbake var det litt kø så jeg sjekket e-posten min. Der hadde jeg jaggu fått en e-post fra de jeg kjøpte ducatien av, sendt 17:44 der de ba meg levere lånesykkelen tilbake fordi den var solgt. altså, seriøst?
Jeg var så forbanna at jeg brølte inne i hjelmen på vei hjem.

Så hva nå? Jeg får tenke litt på det, hvordan man skal gå frem og hva man skal legge vekt på. En ting er ihvertfall sikkert. Jeg kjøper ikke Ducati en gang til

[AJ]

En ting er ihvertfall sikkert. Jeg kjøper ikke Ducati en gang til

Det hadde heller ikke jeg gjort etter de opplevelsene du har hatt. Makan har jeg knapt hørt om tidligere !

[JK95]

Hvor kjøpte du din? O.o