Japansk kvalitet er best

[simpson]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

Vel gromsykkel.......
Hadde vel ikke i det heletatt vurdert denne i garasjen :-)å

[jhn]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

Bra Tupperware det der også

[Kawasaki]

Har forresten hørt at Kawasaki er kronglete å skru på, hva mener dere som har erfaring med det?

Kjærringa sei att dæ går heilt fint å skru på hainn Kawasaki

[EasyRider]

Har forresten hørt at Kawasaki er kronglete å skru på, hva mener dere som har erfaring med det?

Det lille jeg har skrudd på mine, kan jeg ikke si er så veldig ulikt andre japanske merker.
Men nå har jeg ikke skrudd de i molekyler heller..

[ZZR-Erling]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

Christ!
Men det er nu noe positivt med de, det kan jeg "innrømme", de holder stilen sin til de går ned med flagget til topps, og der blir de nok liggende godt




Joooooda, de er artige å kjøre....................................................................................................ei stund... :-)å

[ojda]

Han har helt rett i at Kawasaki er grei å skru på Carpa
Problemet blir nok å skru han av :-)å

[ZZR-Erling]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

Vel gromsykkel.......
Hadde vel ikke i det heletatt vurdert denne i garasjen :-)å

BTW...bare for å holde dette varmt ...: Stein Rømmerud sier at 916 "ikke er spesielt lettsvingt"!

[ZZR-Erling]

Han har helt rett i at Kawasaki er grei å skru på Carpa
Problemet blir nok å skru han av :-)å

fiiiine, (som de sier i Stavanger)

[jonnykr]

Har forresten hørt at Kawasaki er kronglete å skru på, hva mener dere som har erfaring med det?

Kjærringa sei att dæ går heilt fint å skru på hainn Kawasaki

HeHe De er for det meste "rett frem" og meget kurante var det en som mente lengere opp her.

Og det er jo ikke så dårlig skussmål det.

[joo]

Problemet blir nok å skru han av :-)å

[Carpa]

Problemet blir nok å skru han av :-)å

Kan nok tenke meg at akkurat den kawasakien er lett å skru på men noe vrien å skru av

Men nå tenkte jeg mest på den motoriserte jeg da. Den er nok uansett enklere å ha med å gjøre enn den andre varianten :-)å

[guzziman]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

En sånn sykkel er ille kjekt å ha i garasjen

[ojda]

In my opinion, you have definetly picked the right Kawazaki

+- noen skrivefeil :-)å

[simpson]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

Vel gromsykkel.......
Hadde vel ikke i det heletatt vurdert denne i garasjen :-)å

BTW...bare for å holde dette varmt ...: Stein Rømmerud sier at 916 "ikke er spesielt lettsvingt"!

916 er vel den største nyskapningen i superbike når den kom i 96
Det er vel den mestvinnende sykkelen i superbike gjennom tidene, så jeg tipper at svingegenskapene er ok

[jonnykr]

Detta er gromsykkel. Harley-Davidson Heritage FLSTC. Skikkelig stål. Her kan de Japanske Tupperware racerne bare gå i skammekroken med seg.

Harley.jpg

En sånn sykkel er ille kjekt å ha i garasjen

Skulle gjerne hatt en jeg.

[jonnykr]

Sikle Sikle

KTM 990 R.jpg

[Welshen]

Ja, og så neste innlegg, hvor produseres de ulike syklene/bilene..... Min Toyota er satt sammen i Tyrkia. Mitsubishi outlander har VW motor. Nye Hornet er produsert i Italia.....
De fleste har nå et samarbeid på det meste, så spørsmålet er vel om det er så enkelt å si at japansk/tysk/amrikansk er best eller verst.....



Jeg har i hvertfall klart for meg at ingenting blir bedre enn svakeste ledd. Utbredt feil på en del nye biler er problemer med rust på grunn av sammensetning av stålet i bilene opp i mot miljøvennlig lakk. Spesielt var dette et stort problem på en del årganger av Toyota Hiace.....samme som på MB vito. Usikker på hvordan dette er på mcer?

Hva med mcer skrudd sammen på en billigfabrikk? Er det ekte tysk/japansk kvalitet da?

[Carpa]

Ja, og så neste innlegg, hvor produseres de ulike syklene/bilene..... Min Toyota er satt sammen i Tyrkia. Mitsubishi outlander har VW motor. Nye Hornet er produsert i Italia.....
De fleste har nå et samarbeid på det meste, så spørsmålet er vel om det er så enkelt å si at japansk/tysk/amrikansk er best eller verst.....



Jeg har i hvertfall klart for meg at ingenting blir bedre enn svakeste ledd. Utbredt feil på en del nye biler er problemer med rust på grunn av sammensetning av stålet i bilene opp i mot miljøvennlig lakk. Spesielt var dette et stort problem på en del årganger av Toyota Hiace.....samme som på MB vito. Usikker på hvordan dette er på mcer?

Hva med mcer skrudd sammen på en billigfabrikk? Er det ekte tysk/japansk kvalitet da?

Hvor de er skrudd sammen er kanskje uvesentlig men hvor de er designet er kanskje det vesentlige her.
Det er da vitterlig fortsatt stor forskjell på kvalitet og komfort uansett hvor disse bilene og mc'ene er skrudd sammen. Om det er samme fabrikk eller land spiller liten rolle, man får uansett det man betaler for.

[Welshen]

TJa, nesten enig der Carpa, men jeg tenker jo at hvis jeg hadde kjøpt en mitsubishi fordi jeg vet at det er japansk kvalitet og at den går nesten evig...så raser motoren plutselig og da bilen blir levert til rep så får jeg beskjed om at det er en vw motor som står i bilen. Jeg skjønner at også fabrikkene må spare penger, og det er vel kanskje en grunn til at noe produksjon flyttes til billigere land.... og det jeg tenkte på er om kvalitetskontrollene er like gode? I hvilket ledd sparer de penger?

[Carpa]

TJa, nesten enig der Carpa, men jeg tenker jo at hvis jeg hadde kjøpt en mitsubishi fordi jeg vet at det er japansk kvalitet og at den går nesten evig...så raser motoren plutselig og da bilen blir levert til rep så får jeg beskjed om at det er en vw motor som står i bilen. Jeg skjønner at også fabrikkene må spare penger, og det er vel kanskje en grunn til at noe produksjon flyttes til billigere land.... og det jeg tenkte på er om kvalitetskontrollene er like gode? I hvilket ledd sparer de penger?

Tja, det er vel først og fremst de lavere lønningene som får dem til å flytte produksjonen sin til andre land.

(Og kvalitetskontrollen blir sikkert som i Norgesgruppen....)

[jhn]

Problemet blir nok å skru han av :-)å

Kan nok tenke meg at akkurat den kawasakien er lett å skru på men noe vrien å skru av

Nja, den kawaen du sikter til begynner jo å dra på åra, så du skal ikke se bort i fra at det er det motsatte som er tilfelle

[Carpa]

Problemet blir nok å skru han av :-)å

Kan nok tenke meg at akkurat den kawasakien er lett å skru på men noe vrien å skru av

Nja, den kawaen du sikter til begynner jo å dra på åra, så du skal ikke se bort i fra at det er det motsatte som er tilfelle

Way

[ojda]

Way

Hahaha Her skal det ikke snakkes stygt om noen Kawa i det heletatt.
Uansett

[jhn]

Det va æ som starta

[ZZR-Erling]

Ja, og så neste innlegg, hvor produseres de ulike syklene/bilene..... Min Toyota er satt sammen i Tyrkia. Mitsubishi outlander har VW motor. Nye Hornet er produsert i Italia.....
De fleste har nå et samarbeid på det meste, så spørsmålet er vel om det er så enkelt å si at japansk/tysk/amrikansk er best eller verst.....



Jeg har i hvertfall klart for meg at ingenting blir bedre enn svakeste ledd. Utbredt feil på en del nye biler er problemer med rust på grunn av sammensetning av stålet i bilene opp i mot miljøvennlig lakk. Spesielt var dette et stort problem på en del årganger av Toyota Hiace.....samme som på MB vito. Usikker på hvordan dette er på mcer?

Hva med mcer skrudd sammen på en billigfabrikk? Er det ekte tysk/japansk kvalitet da?

Det du kaller for "billigfabrikk", vil jeg anta er ei rekke av akkurat samme maskinlinje, med akkurat samme toleranser, logistikk og kvalitetskrav som et hvilket som helst annet land denne rekka står i, feks Japan. Det er kun lønningene som er forskjellen, men, alikevel, ville jeg ikke kjøpt en Kawasaki satt sammen i Nord Korea...de e faen meg ikke go...