Den store forumtråden om adventure motorsykler og tureventyr MC'er!

[dypen]

Vi leser alt for mye negativt om store tunge sykler så når du først får muligheten til å kjøre en er det i hode «sperra» sitter, det handler om å planlegge så du ikke sette seg i en situasjon du ikke håndterer kjøremessig og ved parkering. Tenker da spesielt på K1600, Gold Wing og lignende så når du kommer over på Adventure sykler med egenvekt på 200 + til 250 + kg er disse veldig lettkjørte, høyreiste med god sittestilling. Det er mange mindre sykler i kubikk som veier like mye eller mer sammenlignet med ex en 1290.

Respekterer helt klart andres sykkelvalg da det kan være tilfeldigheter, bevist valg eller andre ting som avgjør hva du kjører. For min del kunne jeg hatt hva som helst men utfra hvor jeg kjører er det touring sykkel som passer best men jeg trives veldig godt på de høyreiste Adventure syklene som er anvendelige over alt. Er veldig glad i bunndrag / moment som alle de store har men du har noen merker som skiller seg ut på toppeffekt.

Kjøre grusveier er sjelden noe problem uansett hvilke sykkel du har med mindre det er løs grus nygrusa eller skikkelig regnvær da har du sykler som er tilpasset og passer godt for slike forhold.

Det dukka opp en sjelden sykkel på finn.no i dag, Honda GL 1800 Valkyrie med Corbin kofferter

IMG_1741.jpeg

[Olav K]

Kjøre grusveier er sjelden noe problem uansett hvilke sykkel du har med mindre det er løs grus nygrusa eller skikkelig regnvær da har du sykler som er tilpasset og passer godt for slike forhold.

Men igjen, med øvelse og trening, så er ikke løs grus noe problem, det er tvert imot kjempegøy å vri på, og kjenne sykkelen leve.

Husker jeg kjørte Jotunheimsvegen straks etter sesongåpning for ettpar år siden, da var det nyslådda så og si hele vegen over.

Man må ha litt pådrag, blikket opp og langt fram (litt vanskelig for en som er naturlig blyg som meg) og styre med vekt/forhvilere.
Skal du gå av gass så gjør det meeeeget pent, og legg vekt så langt bak du bare kan, ellers graver framhjulet seg ned i løsmassene

[Tore L]

Kjøre grusveier er sjelden noe problem uansett hvilke sykkel du har med mindre det er løs grus nygrusa eller skikkelig regnvær da har du sykler som er tilpasset og passer godt for slike forhold.

Men igjen, med øvelse og trening, så er ikke løs grus noe problem, det er tvert imot kjempegøy å vri på, og kjenne sykkelen leve.

Husker jeg kjørte Jotunheimsvegen straks etter sesongåpning for ettpar år siden, da var det nyslådda så og si hele vegen over.

Man må ha litt pådrag, blikket opp og langt fram (litt vanskelig for en som er naturlig blyg som meg) og styre med vekt/forhvilere.
Skal du gå av gass så gjør det meeeeget pent, og legg vekt så langt bak du bare kan, ellers graver framhjulet seg ned i løsmassene

Du får bli med på neste års Mcsiden tur og ta et Grus kurs , for oss som er litt pysete @Olav K

[Olav K]

Du får bli med på neste års Mcsiden tur og ta et Grus kurs , for oss som er litt pysete @Olav K

Eller invitere dere til Hallingdal Adventure Weekend, som jeg arrangerte i helga.
rundt 60 glade gutter i ymse aldergrupper fikk kjørt på mangt slags underlag disse dagene.

20240824_114632.jpg

20240823_112741.jpg

20240822_142815.jpg

20240720_133906.jpg

20240822_131834.jpg

PS, disse bildene er gjerne ikke helt representative for hva slags kjøring vi gjorde mesteparten av tida, det var aller aller aller mest av grusveger med annen trafikk .

[AJ]

Er vel mye sant i det som skrives her... :

https://bikelifenorge.no/har-adventure- ... -og-tunge/