BMW R1200GS

[poulet_cavalier]

Jeg var på Hamar (Nydal MC) og studerte 2016 modellen av Adventure; sammenligningsgrunnlaget er min egen 2011-modell.

Det er ingen tvil om at 2016-modellen, som i realiteten er helt ny, har en mye bedre finish og design av elementene enn det min 2011 har.
Se bare på en estetisk støtende eksosventilen som min 2011 har; den er elegant designet inn i røret på 2016.

Generelt synes jeg detaljer og finish, sammenføyning av deler og plassering av skruer og slikt ser mye bedre ut på 2016.
Som om en ny mann har fått jobben med "finish and design".

Fordi jeg ikke har råd til en 2016-modell avslo jeg tilbudet om å prøve den.

[TaSK]

Den er vel minst 100.000 billigere i Italia? Ellers er det ikke mye som er forskjellig på 13 - 16 annet enn ekstrautstyr.

[Bringisen]

Jeg var på Hamar (Nydal MC) og studerte 2016 modellen av Adventure; sammenligningsgrunnlaget er min egen 2011-modell.

Det er ingen tvil om at 2016-modellen, som i realiteten er helt ny, har en mye bedre finish og design av elementene enn det min 2011 har.
Se bare på en estetisk støtende eksosventilen som min 2011 har; den er elegant designet inn i røret på 2016.

Generelt synes jeg detaljer og finish, sammenføyning av deler og plassering av skruer og slikt ser mye bedre ut på 2016.
Som om en ny mann har fått jobben med "finish and design".

Fordi jeg ikke har råd til en 2016-modell avslo jeg tilbudet om å prøve den.

[TaSK]

Den er vel minst 100.000 billigere i Italia? Ellers er det ikke mye som er forskjellig på 13 - 16 annet enn ekstrautstyr.

Ja, det er vel kommet til ny ABS ved nedlegg etc. ala KTM, nødbremselys , nøkkelløs start etc. Ikke noe helt nødvendig, men sikkert nok til å trigge noen sjeler. BMW er normalt flinke til å legge til litt på hver modell, så kan vi diskutere om det er nødvendig eller ikke

[KawaKjetil]

Jeg var på Hamar (Nydal MC) og studerte 2016 modellen av Adventure; sammenligningsgrunnlaget er min egen 2011-modell.

Det er ingen tvil om at 2016-modellen, som i realiteten er helt ny, har en mye bedre finish og design av elementene enn det min 2011 har.
Se bare på en estetisk støtende eksosventilen som min 2011 har; den er elegant designet inn i røret på 2016.

Generelt synes jeg detaljer og finish, sammenføyning av deler og plassering av skruer og slikt ser mye bedre ut på 2016.
Som om en ny mann har fått jobben med "finish and design".

Fordi jeg ikke har råd til en 2016-modell avslo jeg tilbudet om å prøve den.

[TaSK]

Den er vel minst 100.000 billigere i Italia? Ellers er det ikke mye som er forskjellig på 13 - 16 annet enn ekstrautstyr.

Ja, det er vel kommet til ny ABS ved nedlegg etc. ala KTM, nødbremselys , nøkkelløs start etc. Ikke noe helt nødvendig, men sikkert nok til å trigge noen sjeler. BMW er normalt flinke til å legge til litt på hver modell, så kan vi diskutere om det er nødvendig eller ikke

Ja, vi har bekjente som har bytta GSA fra 2014 til 2015 kun for å få keyless, Bringisen

[poulet_cavalier]

Snakket nettopp med Troll forsikring som ikke ville forsikre R1200GS fordi den er for sint....

[Bjerknez]

Troll, passet jo jo bra som navn på det forsikringsselskapet vertfall

[AJ]

Snakket nettopp med Troll forsikring som ikke ville forsikre R1200GS fordi den er for sint....

...og slenger for mye med nebbet .

En nebbete, sint og kanskje også litt trollete sykkel vil nok ikke Troll ha i sin portefølje, nei...

[poulet_cavalier]

Troll, passet jo jo bra som navn på det forsikringsselskapet vertfall

Har gode vilkår på bilen der, så klager ikke. Men mc har de nok ikke peil på enda.

[Flanker]

Det var merkelig. Jeg fikk da tilbud på min R1200GS hos Troll for noen måneder siden. Har bil og hus der, men tilbudet på sykkelen var så dårlig at jeg sto over. Det er ikke så lenge siden de startet med MC forsikring, så mulig du har støtt på noen som ikke har helt peiling?

Uansett var de ikke i nærheten av å matche If på pris når jeg sjekket. Gjensidige og KLP var også billigere, på tross av alle samletabatter og dill...

[kjellv]

Forsikringsselskapene pleier å bli utrolig skeptiske når de finner en "R" i typebetegnelsen. Det er nok det som er problemet. Ta en telefon til dem, det kan kanskje hjelpe.

[poulet_cavalier]

Forsikringsselskapene pleier å bli utrolig skeptiske når de finner en "R" i typebetegnelsen. Det er nok det som er problemet. Ta en telefon til dem, det kan kanskje hjelpe.

Det var på telefon.... men du har nok rett med den r-en. At den i BMW verden bare betyr boxermotor er nytteløst å forklare. Men de har lister over sykler de ønsker å gi tilbud på og GS er ikke med på den listen. Den kommer nok når de har tenkt seg om litt..

[Bjerknez]

Forsikringsselskapene pleier å bli utrolig skeptiske når de finner en "R" i typebetegnelsen. Det er nok det som er problemet. Ta en telefon til dem, det kan kanskje hjelpe.

Det var på telefon.... men du har nok rett med den r-en. At den i BMW verden bare betyr boxermotor er nytteløst å forklare. Men de har lister over sykler de ønsker å gi tilbud på og GS er ikke med på den listen. Den kommer nok når de har tenkt seg om litt..

Viste ikke at jeg hadde boxer motor
I så tillfelel så har S1000RR to boxer motorer

[kjellv]

Forsikringsselskapene pleier å bli utrolig skeptiske når de finner en "R" i typebetegnelsen. Det er nok det som er problemet. Ta en telefon til dem, det kan kanskje hjelpe.

Det var på telefon.... men du har nok rett med den r-en. At den i BMW verden bare betyr boxermotor er nytteløst å forklare. Men de har lister over sykler de ønsker å gi tilbud på og GS er ikke med på den listen. Den kommer nok når de har tenkt seg om litt..

Viste ikke at jeg hadde boxer motor
I så tillfelel så har S1000RR to boxer motorer

...og må sikkert betale dobbel forsikringspremie også siden den har to "R"er

[poulet_cavalier]

Forsikringsselskapene pleier å bli utrolig skeptiske når de finner en "R" i typebetegnelsen. Det er nok det som er problemet. Ta en telefon til dem, det kan kanskje hjelpe.

Det var på telefon.... men du har nok rett med den r-en. At den i BMW verden bare betyr boxermotor er nytteløst å forklare. Men de har lister over sykler de ønsker å gi tilbud på og GS er ikke med på den listen. Den kommer nok når de har tenkt seg om litt..

Viste ikke at jeg hadde boxer motor
I så tillfelel så har S1000RR to boxer motorer

S1000RR begynner på S. Du har en rekkefirer. Har du ikke sett etter?

[Bjerknez]

Haha, jeg har sett, men jeg har ikke telt

[dypen]

Gratulerer med skikkelig fin sykkel. Sliter sjøl med en gryende GS feber :-)å

Stille her Flott sykkel GS’n så det kan fort bli litt feber

[FredrikE24]

BMW modellbetegnelser er systematisk bygget opp Bokstaven fremst bestemmer motor/drivlinje-plattform. Tallene sier noe om motorvolum, etterfulgt av noen bokstaver som forteller noe om sykkelens utseende/stil/oppbygning. S1000RR har derfor ikke to boxermotorer, men er bygget på S-plattformen, som vil si rekkefire med kjededrift.

GS-endelsen står etter hva jeg vet for Gelände Strasse. Den første het dog R80G/S.

[AJ]

Fin sykkel og et usedvanlig vellykket konsept fra BMW på lik linje med Golfsuksessen fra VW når det gjelder bil.
Men ingen GS feber her hos meg, må jeg bare innrømme...
Ikke mange GS'ere her inne på MCsiden.no heller, virker det som .
Men velkomne er de, så absolutt !

[FredrikE24]

Som den BMW-entusiasten jeg er, så blir det R12xxGS(for å ikke forveksle med F-modellplattformen med kjede/reim). Ikke fordi at den er pen eller kul, men jeg vet hva jeg får. Om jeg skulle hatt noe i det segmentet. Foreløpig er ikke det av interesse.

Synes ikke min K1200RS er det kuleste i verden å se på, men for meg er den veldig artig å kjøre, passelig sprek, fin å skru på og fra en entusiast sitt ståsted var modellen revolusjonerende hos BMW. Første modell med over 100hk og en masse tekniske sprang fra tidligere modeller.
Den gamle K1/K100/K1100-lesten var tross alt 15 år gammel. Det merkes tydelig når jeg har kjørt K100en min en stund og setter meg tilbake på K1200en.

[AJ]

Det jeg imponeres mest over med GS er modellens vedvarende popularitet. Men ikke bare det. Det at BMW har greid å beholde boxermotor konseptet med kardang drivlinje og fornyet dette såpass bra som de har gjort er intet mindre enn imponerende, etter mitt syn.
Boxermaskinen og kardangløsningen har BMW faktisk hatt siden produksjonsoppstarten i 1923. Det står det respekt av!

[FredrikE24]

De hadde med introduksjonen av K-modellene i 1983 i tankene om å slutte med boxeren. En rekkefire ble nok ansett som noe mye bedre. Det har i ettertid vist seg at BMW-miljøet har vært litt delt. De som digger K og de som digger R. Er som regel de som foretrekker K og de som foretrekker R og de holder seg til det.

[dypen]

Har sansen for både K og R, var på hugget på en eldre K her en periode men nå har jeg kanskje foten innafor på en R som jeg forhåpentlig får svar på i løpet av to tre uker

[pekle]

Det som gjør GSen unik er at den gjør så mange ting akseptabelt bra. Romslig og komfortabelt pakkesel på tur. Nok oomph til å piske svinger. Stabilitet og fjæringsvei til å håndtere ganske røft underlag. Det finnes bedre sykler på hver av områdene (Multistradaen er hvassere på asfalt, men definisjonen av multistrada innbefatter nok ikke norsk grusvei har jeg en mistanke om, KTM leverer råere gruspiskere osv), men ingen som kombinerer så bra. Og så har du et helt økosystem av ettermarkedsprodukter til ethvert (reelt eller imaginært) behov. Så en 1250 er absolutt aktuell, men innen jeg går lei av Duc'en håper jeg egentlig at utvalget av elektriske hojar er på plass.

[Bjerknez]

Det som jeg finner litt gøy er når du går inn på "Sport" her:
https://konfigurator.bmw-motorrad.no/in ... odelfinder

Så ligger R1250RS side by side BMW S1000RR

[FredrikE24]

R1250RS ja, sportstourer det.

[Bjerknez]

R1250RS ja, sportstourer det.

Så lenge dem plasserer en R1200RS samens med en S1000RR så gir dette i mitt hode i beste fall en feil bilde. Disse er så langt fra hverandre som man nesten kan komme.

Jeg mener S1000RR burde stått alene. Evt. sammen med S1000R.