MCsidens Hva har du gjort med MC'en din i dag-tråd

[vim]

I dag har jeg lakkert fem ganger så mye på motordeksler som det jeg hadde planlagt
Maskerte opp for å flekklakkere et felt på 2x2 cm, som hadde flasset av den sorte originallakken. Men, da jeg fjernet maskeringen, fulgte det masse lakk!
Nå har jeg penselmalt et felt på 2x20 cm. istedet. Ikke så pent som hvis det var spraylakkert dessverre, men forhåpentlig OK når sykkelen kommer i dagslys i mars en gang...
Fatter ikke at original motorlakk kan flasse så utrolig lett (selv på en Suzuki)??? Sykkelen har ingen riper eller skader, som skulle tilsi at flassingen har startet med det.

[Bjerknez]

Ett sted må det vel spares inn

[AJ]

Har aldri opplevd flassing av motorlakk...
Hvorfor skjer slik avflassing?
Noen som vet... ?

[E-strom]

Har montert sidekofferter :-)

Løsnet 5 skruer og tok av eksisterende deksler som ble erstattet med øvre koffertfeste. Nedre/fremre feste ble boltet til festet for bakre fothviler - hele jobben var gjort på 20 minutter. Fant koffertsettet (tre kofferter) og motorbeskyttelse (aluminium) på finn.no før Jul. Han som solgte byttet fordi kapasiteten var for liten for to voksne på tur...

Volumet er på 26+29 liter i hhv høyre og venstre koffert - ikke spesielt mye, men disse er så kompakt laget og sitter så tett på sykkelen at styret og speilene fremdeles er bredeste punkt

[AJ]

Har montert sidekofferter :-)

Det der ser veldig bra ut .
Kjenner meg igjen i at originalsideveskene erfaringsmessig blir for smått for to på tur.
Verstingen av de jeg har hatt var Triumph Tiger 1050. Tunge vesker med latterlig liten plass.
Ble en god del bedre med Moto Guzzi Strelvio og nærmer seg det ideelle på KTM, hva gjelder plass (42 l + 31 l på eksossiden) og god tilpasning til sykkelen.
Men fortsatt en del å gå på i forhold til de fleste ettermarkedsløsningene.
Ulempen med disse er dog at de bygger bye i bredden og trenger egne monteringsbraketter, noe jeg synes ødelegger utseendet på sykkelen.

[AJ]

Ikke rare greiene annet enn lakkering av kjedekassa jeg kjøpte på nett for ei tid tilbake.
En som dekker mer av kjedegangen og laget i aluminium i stedet for plast, som den originale.
Likte ikke finishen fra produsenten og gjorde den dermed klar for lakkering med varmebestandig (ovns)lakk for mattere finish.
Ble bra, synes jeg :) :





Noe må man fordrive tiden med i påvente av våren...
I tillegg til å booke rimelige (får man håpe... ) hotellrom i Østerrike til Europaturen i sommer... .

[kjellv]

Ingenting med min egen. Men de to første 2016 modellene er klargjort og overlevert på jobben i dag. En WR125X og en YZ125 crossykkel har i dag forlatt butikken og kommet hjem til nye eiere. Da er det i hvert fall to nye som får kjenne PMS på kroppen ei tid framover

[Tobben84]

Montert Fuel-slipon, og den var meget pen og hørtes veldig bra ut! Spent på å se hvordan sykkelen føles etterpå og om jeg må remappe/kjøpe en sånn der boosterplug-sak for å gjøre blandinga litt fetere.....

[Toalmar]

Tappet av motoroljen og kjølevæsken. Skiftet motoroljefilter og tennplugger. Demontert 2 motordeksler så de kan lakkeres opp igjen da de er litt stygge.

[AJ]

I dag har jeg montert nyinnkjøpte karbonsidedeksler, som også skal funke som varmeskjold. Ikke at jeg har vært plaget med varme fra motor og spesielt eksosutløpet fra bakre sylinder. Innkjøpt mest for at de ser bra ut på sykkelen :

Før montering:


Underveis...:



Ferdig montert:





Erstattet også KTMs originale GPS brakett i plast med den langt mer solide i metall fra SW-Motech. Gjør også at GPS'en kommer nærmere føreren, noe jeg synes er bra.:

[biker7]

I dag har jeg mekket meg en brakett slik at jeg kan bruke en sw-motech tankbag som tail-bag. Denne veska har jeg hatt liggende fra en tidligere sykkel, og platebiten fikk jeg gratis på jobben, så kostet meg ikke fem øre. I tillegg har jeg montert hurtigkobling med diodevisning av batteri-tilstand for c-tek-lader. Fant en ganske anonym plass på venstre side til denne.
Og da tror jeg at jeg er i mål med bagasjeplass på Tracern. Har nå Bagster-trekk med veske forann, og kan i tillegg veksle mellom sw-motech "tail-bag" og toppboks-løsningen jeg mekket meg forrige helg.

[Jompa]

Det ble jo pent, så nå kan du pakke for enhver anledning.

[biker7]

Takker, Jompa :-) Ble ganske fornøyd med disse løsningene. "Hesteskoen" skulle kanskje ha vært svart, for da hadde det sett litt mere anonymt ut hvis evt. braketten skulle sitte på uten veska. Men ellers tror jeg det ble det bra.

[ZZR-Erling]

Igår var det sesongåpning på meg her i Lågendalen. Det ble 4-5 mil i fiiint vårvær :)
Idag derimot, har jeg tatt av et dekk med mye mønster igjen, Metzeler Sportech M3 til fordel for ett nytt Metzeler Roadtech 01.
Vil ikke ha såpass "umoderne" sportsdekk, særlig såpass tidlig i sesongen, også er sport/turingdekk best på gata!
Grunnen til at det sto på, var et jeg bare måtte bruke det på tampen ifjor, ikke bra!

Roadtech 01:

[Busa Trond]

...Ferdig montert:

Disse karbon "slufsene" er dem i blank eller matt karbon!
Hvis jeg skulle skeie ut en dag med blank karbon fremskjerm bør det stå i stil.

[AJ]

Ingen av bilden viser overflaten helt slik den er pga. lysforholdene da bildene ble tatt. Men jeg vil si at dekslene har matt overflate og ikke blank som Premier og Held hjelmene mine (se avataren...).

[ZZR-Erling]

Idag, dvs igår :-)..koblet jeg til PC vha GS911 http://www.hexcode.co.za/products/gs-911
Etter at jeg har hatt ute batteriet, pleier jeg å lære biken rangen på Idle actuator circuit. Dette er en adaptiv verdi som den selv lærer etterhvert, men det er jo trivelig å gjøre slikt sjøl også :-)

GS911:

[AJ]

Jeg er ingen mekaniker, men synes det artig å kjenne på mestringsfølelsen med god hjelp av godt verktøy. På Stelvio'en jeg hadde var mye veldig enkelt. Som å bytte plugger f.eks., uten at dette er noe man gjør i tide og utide.
Litt mer avansert med et kjapt nedlastet gratisprogram som via PC og en VAG kabelkontakt på sykkelen gjorde det mulig å endre mappinga, om ønskelig, i tillegg til noen andre justeringer og ikke minst TPS justering. Det siste med god hjelp fra at måleinstrument koblet til en nippel på hvert spjeldhus.

Ble noen kvalitetstimer i garasjen med enkle mekanikksysler som dette med Stelvio'en. Hadde jeg beholdt den ville jeg også gjort ventiljusteringene selv. Like enkelt som på en Skoda 130 jeg hadde i sin tid - skrue og mutter, enkelt og greit. Ingen skims og av med tanken og denslags.

Blir nok ikke så mye teknisk "Hva har du gjort med MC'en i dag" med KTM'en...

[ZZR-Erling]

Jeg er ingen mekaniker, men synes det artig å kjenne på mestringsfølelsen med god hjelp av godt verktøy. På Stelvio'en jeg hadde var mye veldig enkelt. Som å bytte plugger f.eks., uten at dette er noe man gjør i tide og utide.
Litt mer avansert med et kjapt nedlastet gratisprogram som via PC og en VAG kabelkontakt på sykkelen gjorde det mulig å endre mappinga, om ønskelig, i tillegg til noen andre justeringer og ikke minst TPS justering. Det siste med god hjelp fra at måleinstrument koblet til en nippel på hvert spjeldhus.

Ble noen kvalitetstimer i garasjen med enkle mekanikksysler som dette med Stelvio'en. Hadde jeg beholdt den ville jeg også gjort ventiljusteringene selv. Like enkelt som på en Skoda 130 jeg hadde i sin tid - skrue og mutter, enkelt og greit. Ingen skims og av med tanken og denslags.

Blir nok ikke så mye teknisk "Hva har du gjort med MC'en i dag" med KTM'en...

Helt enig! Jeg liker å vite litt om min bike, hvordan den fungerer og er skrudd sammen. Det gir meg en god følelse når jeg kjører den. Jeg vil påstå at jeg kjenner også alle funksjoner som fins i knapper og menyer :-D

[AJ]

Jeg vil påstå at jeg kjenner også alle funksjoner som fins i knapper og menyer :-D

Der er jeg også på nivå, tør jeg mene .
Også har jeg faktisk lært å sette pris på cruisecontrolen, faktisk. Har levd i den villfarelse ( ...) at no' sånt hadde jeg slett ikke behov for.

Og i motsetning til deg, antar jeg, trives jeg med vedlikeholdsarbeidet kjededrift fører med seg. Fullstendig galskap, antakelig, men trives også med å sjekke og justere kjedeslakken, finne fram tommestokk, momentnøkkel og det andre verktøyet jeg trenger for å gjøre jobben.

Som gamle fiskere gjerne sier: "skinn og bein er halve moroa". Halve gleden er med andre ord borte for dere med kardangsykler

[ZZR-Erling]

Jeg vil påstå at jeg kjenner også alle funksjoner som fins i knapper og menyer :-D

Der er jeg også på nivå, tør jeg mene .
Også har jeg faktisk lært å sette pris på cruisecontrolen, faktisk. Har levd i den villfarelse ( ...) at no' sånt hadde jeg slett ikke behov for.

Og i motsetning til deg, antar jeg, trives jeg med vedlikeholdsarbeidet kjededrift fører med seg. Fullstendig galskap, antakelig, men trives også med å sjekke og justere kjedeslakken, finne fram tommestokk, momentnøkkel og det andre verktøyet jeg trenger for å gjøre jobben.

Som gamle fiskere gjerne sier: "skinn og bein er halve moroa". Halve gleden er med andre ord borte for dere med kardangsykler

Ja, æ lik kardang. Så problemfritt på langturene, også rekker jeg en øl før de med kjede er klare
Får kvota mi med kjededrift ifm crosseran her i gården. Kan love deg at de lever i et hardt miljø. Har i grunn funnet ut at på de funker tynn multispray, feks Biltema X4 mye bedre enn klinete kjedespray. Da fester ikke finsanda seg.

[AJ]

Ja, æ lik kardang. Så problemfritt på langturene, også rekker jeg en øl før de med kjede er klare
Får kvota mi med kjededrift ifm crosseran her i gården. Kan love deg at de lever i et hardt miljø. Har i grunn funnet ut at på de funker tynn multispray, feks Biltema X4 mye bedre enn klinete kjedespray. Da fester ikke finsanda seg.

Som du sikkert har fått med deg har jeg montert en automatisk kjedesmører med riktig god olje, virker det som, og som gjør at kjedespray er historie.
Blir som å kjøre med kardang :)

[Relax]

Jeg vil påstå at jeg kjenner også alle funksjoner som fins i knapper og menyer :-D

Der er jeg også på nivå, tør jeg mene .
Også har jeg faktisk lært å sette pris på cruisecontrolen, faktisk. Har levd i den villfarelse ( ...) at no' sånt hadde jeg slett ikke behov for.

Og i motsetning til deg, antar jeg, trives jeg med vedlikeholdsarbeidet kjededrift fører med seg. Fullstendig galskap, antakelig, men trives også med å sjekke og justere kjedeslakken, finne fram tommestokk, momentnøkkel og det andre verktøyet jeg trenger for å gjøre jobben.

Som gamle fiskere gjerne sier: "skinn og bein er halve moroa". Halve gleden er med andre ord borte for dere med kardangsykler

Hvis man er "sprø nok" når det gjelder sykkel og vedlikehold ...liker man til og med å lese denne boken...
Merksnodig bok....

https://www.ark.no/ark/books/Pirsig-Rob ... vle_fmLSVM

[AJ]

Hvis man er "sprø nok" når det gjelder sykkel og vedlikehold ...liker man til og med å lese denne boken...
Merksnodig bok....

https://www.ark.no/ark/books/Pirsig-Rob ... vle_fmLSVM

Artig.
Har hørt en del om denne, men aldri lest den.
Kanskje på tide å skaffe seg et eks. ?

[Relax]

Hvis man er "sprø nok" når det gjelder sykkel og vedlikehold ...liker man til og med å lese denne boken...
Merksnodig bok....

https://www.ark.no/ark/books/Pirsig-Rob ... vle_fmLSVM

Artig.
Har hørt en del om denne, men aldri lest den.
Kanskje på tide å skaffe seg et eks. ?

Jeg likte den, men sikkert mange som synes den er "rar",,, en blanding av filosofi, noe mekanikk og tur kjøring med motorsykkel,,
Den er noe om det dere diskuterte her, det å kjenne sykkelen, skjønne noen sammenhenger og dermed ikke være så hjelpeløs om noe skjer og å forstå noe vedr vedlikehold osv.