Sprocket science - alt om kjede, drev, rens og kjedesmøring

[dypen]

99 sider

Det viser iallfall at forumbrukerne «bruker» søk eller søke funksjon Det hadde vært ille om det dukket opp like mange tråder som sider her

[AJ]

Mange tråder slått sammen til denne ene, til opplysning...

[Gammelsmurfen]

Hei,
Jeg tror jeg vet svaret men, tenkte å få en second opinion fra dere. Denne her er vel bare å bytte? Jeg blei litt ivrig når jeg monterte nytt kjede og drev

Den klinken bør du bytte, der burde du ha stoppet før, kjedebrudd er nok ikke noe du har lyst og oppleve.
Har det samme verktøyet og sist jeg gjorde det (på min forrige mc) så klinken slik ut.
Diameteren bør også være mest mulig lik på begge og være igjen litt flate på utsiden av uthulingen uten sprekker.

klink.jpg

[Thunderace]

Ja, ny masterlink er bestilt

[AJ]

Grundig vask av kjede og drev i går og ga kjedegangen en ekstraomgang med Tutoroolje etter første tur etter reingjøringen.
Sjekket så samtlige 118 lenkeledd, som alle virket å være smidige og lettbevegelige. Så ut til at avstanden mellom leddene også var lik på samtlige ledd. Ingen drivverksulyder når sykkelen trilles fram og tilbake. Det samme når bakhjulet snurres framover og bakover.

Så langt 37K på eksisterende kjede og drev. Kun et par småjusteringer i løpet av disse kilometerne.

Myk og fin gange med en quickshifter som funker som "kniv i varmt smør! .

Tsjekkisk CZ 525 SDZZ kjede, italienske Ognibene framdrev med støydemperring og britiske JT bakdrev, produsert i China:

czjuni24.jpg

[Bjerknez]

Jeg har nesten glemt hvordan man smører kjede

Noe som er meget behagelig skal jeg innrømme...

Men ved neste sykkelbytte må jeg vel kanskje starte med det igjen...

[AJ]

Jeg har nesten glemt hvordan man smører kjede

Noe som er meget behagelig skal jeg innrømme...

Men ved neste sykkelbytte må jeg vel kanskje starte med det igjen...

Jeg smører vanligvis ikke kjedet til daglig, det er det Tutoro Automatic Chainolier som gjør .
Gjør en grundig sjekk av kjedets tilstand, inkl kjedeslakken med påfølgende smøring for hånd etter skikkelig reingjøring av kjedet, en til to ganger i løpet av sesongen.

Smøring av kjedet tar ca. et minutt, noe lenger om man kombinerer dette med å sjekke bevegelighet, leddlekkasjer og om O/X-ringer er intakt, evt. om noen mangler, samt nøye smøre hvert ledd.

Smører for øvrig aldri kjedet etter enkle "kattevasker", men tar en liten runde etter endt vask slik at Tutoro smøreren legger på et tynt lag olje.

[Bjerknez]

Uansett så merker jeg hvor deilig det er å slippe å tenke å det kjedet. Ikke voldsomt mye jobb, men allikevel deilig å slippe å tenke på det :)

[mekkern]

Uansett så merker jeg hvor deilig det er å slippe å tenke å det kjedet. Ikke voldsomt mye jobb, men allikevel deilig å slippe å tenke på det :)

samme tenker jeg (lite)om -all vasking og polering.....

neida-vasker innimellom...men kjeder tar PD-oiler seg av med et lite lag gearolje.

[Bjerknez]

Vasking og polering etc. kan både være slitsomt og ren terapi for meg. Kommer ann på dagsform etc.

Som regel synes jeg vask og polering er ren terapi som nevnt, men akkurat kjedet synes jeg er kjede-lig (tog du han?) synes jeg er litt slitsomt og vedlikeholde siden man må/bør ha med olje når man er på langtur etc.

Jeg vet at AJ slett ikke har ligget på latsiden vedrørende skryt av denne Tutoro saken, men kjedet må vel uansett ved gjevne mellomrom renses og vaskes. Selve smøringen tar jo 5 sekunder på en rasteplass uansett så det er null stress for min del.

Har til gode å slite ut kjedene på de syklene jeg har hatt så langt vertfall. Men så har jeg ikke hatt sykler som har rundet mer enn maks 32.000km. heller da...

[Domino]

Kjedevask med tennvæske og kjedebørste tar vel i underkant av 10 min. Og jeg har Scottoiler, så det er bare å sjekke beholderen under setet jevnlig. Null stress.

[Bjerknez]

Kjedevask med tennvæske og kjedebørste tar vel i underkant av 10 min. Og jeg har Scottoiler, så det er bare å sjekke beholderen under setet jevnlig. Null stress.

Men kjedesmøringen tar jo enda kortere tid. 10 sekunder på en rasteplass så er kjedet smurt. Kjedevasken må man ta okke som, chainoiler/tutoro eler ei.

Med kardang/belte derimot er man fritatt fra dette klineriet

[Domino]

Joda, men det er ikke en deal breaker for meg. Viktigere at jeg har en sykkel jeg trives med. Det er som om bilen har automat eller manuell kasse. For meg har det ingenting å si, jeg lever godt med begge deler. Det er viktigere at det er en bil som dekker mine behov til en vettig pris.

[Bjerknez]

Joda, men det er ikke en deal breaker for meg. Viktigere at jeg har en sykkel jeg trives med. Det er som om bilen har automat eller manuell kasse. For meg har det ingenting å si, jeg lever godt med begge deler. Det er viktigere at det er en bil som dekker mine behov til en vettig pris.

Neida, er ikke noe absolutt must for meg heller og bestemmer ikke sykkelvalget, men du verden så deilig det er når sykkelen du har ikke har noe kjede som skal smøres :)

[kgjersda]

Jeg har prøvd litt forskjellige typer smurning, men for å være helt ærlig så merker jeg ikke forskjell på typen.
Det må føres på og det må vaskes av felgen til slutt. Kjører nesten utelukkende på asfalt, så grus og dritt har ikke så stor betydning for meg.
Kanskje det er der en viss forskjell oppstår mellom de ulike midlene?



Kan vi holde oss til emnet i tråden @Bjerknez ? Tror jeg har forstått hvor du står nå.

Jeg har nesten glemt hvordan man smører kjede

Noe som er meget behagelig skal jeg innrømme...

Men ved neste sykkelbytte må jeg vel kanskje starte med det igjen...

Uansett så merker jeg hvor deilig det er å slippe å tenke å det kjedet. Ikke voldsomt mye jobb, men allikevel deilig å slippe å tenke på det :)

Men kjedesmøringen tar jo enda kortere tid. 10 sekunder på en rasteplass så er kjedet smurt. Kjedevasken må man ta okke som, chainoiler/tutoro eler ei.

Med kardang/belte derimot er man fritatt fra dette klineriet

Neida, er ikke noe absolutt must for meg heller og bestemmer ikke sykkelvalget, men du verden så deilig det er når sykkelen du har ikke har noe kjede som skal smøres :)

[dypen]

Jeg har enkelt vedlikehold av kjede, vasker med fille / kost og parafin. Smører med kjedespray (oljekanne hvis tom for spray), bruker klar spray. Dette gjøres etter hver tur og hver vask.

[Bjerknez]

Jeg har enkelt vedlikehold av kjede, vasker med fille / kost og parafin. Smører med kjedespray (oljekanne hvis tom for spray), bruker klar spray. Dette gjøres etter hver tur og hver vask.

Nå jeg hadde sykkel med kjede så vippet jeg den opp på depotstøtte satt den i 1. gir og sprayet med parafin mens kjedebørsten fikk jobbe. Kjedet ble reint på null komme niks.

Ja, jeg vet det finnes motstandere av den fremgangsmåten, men jeg synes det fungerer helt utmerket med rett teknikk og er ikke spesielt farlig. Ufarlig er det ikke, men man lever kun en gang

[mekkern]

vasker aldri kjedet-bruker bare en mikrofiberfille med gearolje på -rens og smøring i ett.
Når man ikke bruker seig spray så blir det heller ikke seigt på felgen eller bygger seg rundt fremdrev.

P1020028.JPG

IMG_1410.JPG

P1010380.JPG

[dypen]

Det skal jeg prøve @mekkern Du har omtalt måten å rense smøre på før men det har gått i glemmeboka men nå må det testes

[Bjerknez]

Gearolje fungerer litt som en litt tykkere versjon av WD40 den da eller?

[mekkern]

likt løser likt-olje løser olje.
gearolje er viskositetsmessig ganske lik motorolje da den har annen skala.
men gearolje inneholder EP(ekstrem pressure)tilsetninger som er fine greier for kjede/drev.
Men kan godt bruke motorolje også-den lukter litt mindre , men smører da litt dårligere.

[Bjerknez]

likt løser likt-olje løser olje.
gearolje er viskositetsmessig ganske lik motorolje da den har annen skala.
men gearolje inneholder EP(ekstrem pressure)tilsetninger som er fine greier for kjede/drev.
Men kan godt bruke motorolje også-den lukter litt mindre , men smører da litt dårligere.

Høres logisk ut.

[kjellv]

Nå jeg hadde sykkel med kjede så vippet jeg den opp på depotstøtte satt den i 1. gir og sprayet med parafin mens kjedebørsten fikk jobbe. Kjedet ble reint på null komme niks.

Ja, jeg vet det finnes motstandere av den fremgangsmåten, men jeg synes det fungerer helt utmerket med rett teknikk og er ikke spesielt farlig. Ufarlig er det ikke, men man lever kun en gang

Jeg advarer på det sterkeste om Bjerknezmetoden! IKKE prøv dette på nyere sykler!

Fra Euro 4 ble implementert i 2016 ble ABS bremser et krav på alle nye motorsykler i hele Schengenområdet. Benyttes Bjerknezmetoden på en hvilken som helst motorsykkel med ABS bremser, vil motorsykkelen tro at ABS-sensor på forhjulet er defekt fordi den ikke får signal fra den mens bakhjulet kjører. Det vil da genereres en feilkode på ABS systemet. Tidligere var det en enkel kvikkfix på dette, for eksempel å resette det hele med å koble fra batteriet og koble til igjen. Noen sykler ville slette feilkoden selv straks sykkelen fikk riktige signaler fra sensoren. Fra Euro 5 kom noen år senere kom det et nytt krav. En del feilkoder måtte undersøkes og slettes av et verksted, altså ingen kvikkfix på for eksempel feilkoder på bremser. Tilkobling av nødvendig dataverktøy for avlesning og sletting av slike feilkoder ble nødvendig. Bare for å ha nevnt det, verksteder jobber ikke gratis.

Vi som kjenner Bjerknez tar ofte med en klype salt det han skriver, og han skriver mye. Slett ikke alt han skriver er velfundert og fornuftig, dette var i hvert fall ikke det! Så om noen i kveld har pådratt seg en feilkode på ABS systemet på grunn av hans råd om Bjerknezmetoden, så hør med han om han kan hjelpe til å betale verkstedregningen for å få slettet feilkoden

[mekkern]

2019 indianFTR er ikke dette noe problem.
Ei heller KTM fra samme årstall.
Siste BMW som Bjerknez hadde var vel 2020 et eller annet?
så eksempelvis en T7 kan ikke kjøres på bakhjulet uten å måtte på verksted for å nulle feil??
eller stå fast å slurre i gjørma...

[kjellv]

2019 indianFTR er ikke dette noe problem.
Ei heller KTM fra samme årstall.
Siste BMW som Bjerknez hadde var vel 2020 et eller annet?
så eksempelvis en T7 kan ikke kjøres på bakhjulet uten å måtte på verksted for å nulle feil??
eller stå fast å slurre i gjørma...

Jeg skriver ikke at alle sykler er slik. Produsentene er flinke til å lage finurlige systemer for å unngå regelverket. På en T7 kan du ellers slå av hele ABS systemet om du vil. Men vi har slettet mange feilkoder de siste årene som skriver seg fra denne type kjedevedlikehold eller bakhjulskjøring.