Nytt fra Yamaha

[Bjerknez]

Ok.

Men hvis man må ha MC lappen for å kjøre en slik, samtidig som man ikke kan kjøre gratis i bom og kollektivfelt og mister fordelen med tanke på lane splitting (siden den trolig er for bred) så ser jeg rett og slett ikke poenget. Jeg skal inrømme at utseende isolert sett er vellykket, men jeg tipper den blir for dyr/sær for lille Norge og godene med å ha en slik med MC lappen blir borte.

Hva er egentlig argumentet med tre hjul? Føler at det tredje hjulet er der fordi man må stå mer i kø og at man da slippper og holde balansen. Jeg ser rett og slett ikke noe som helst grunn til å kjøpe en slik.

Har noen sett rykter om pris på en denne? Jeg kan ikke tenke meg at man får en slik for under 250.000 vertfall....?

[kgjersda]

Med to forhjul har du jo dobbelt så mye grep under alle forhold...

[haakeik]

De som har tatt klasse B sertifikat etter januar 2013, må kjøre opp for mellomtung klasse A.
Alle med klasse B sertifikat før januar 2013 kan fortsatt kjøre disse trehjulingene.

[Bjerknez]

Det gir jo de fleste av oss mulighet til å kjøpe en slik i det minste. Bedre grep fremme og kan kjøres med billappen (hvis man tok lappen på B før 2013) dette blir da altså et kjøretøy for dem som vil teste ut mc tilværelsen før dem tar tung lappen og for dem som skal kjøre såpass aktivt at grepet på vanlig motorsykkel blir for dårlig, samt at man slipper og holde balansen under krypkjøring etc.

I mine øyne en sykkel for folk med bevegelseshemming som absolutt vil på mc ryggen. Man mister i tillegg alle goder som fri bom og kollektivfelt og muligheten til å lanesplitte. Forstår det bare ikke...

Men ja, den er ikke så værst og se på. Men hvilken kundegruppe mener dere den i hovedsak er beregnet til?

Den er designet slik at den appelerer til yngre garde, men koster trolig såpass at den yngre garde melder pass. Dessuten tror jeg ikke en 20 åring velger bort en r-sykkel i forhold til denne.

Den eldre garde er nok kanskje kjøpegruppen her. Folk med penger og som vil late som om dem kjører motorsykkel før dem dør uten å ta rørerkort på A. Eller?

[simpson]

for dem som skal kjøre såpass aktivt at grepet på vanlig motorsykkel blir for dårlig, .

|Akkurat dette tror jeg ikke noe på.
En vanlig sykkel vil parkere denne i svinger uansett, og hvor ofte har du opplevd at de må ha bedre grep på din sykkel?
Den blir mye tyngre enn en vanlig sykkel og vekt er ett problem i svinger.
Tipper denne er ganske moderat når det gjelder aktiv svingkjøring.

[Bjerknez]

for dem som skal kjøre såpass aktivt at grepet på vanlig motorsykkel blir for dårlig, .

|Akkurat dette tror jeg ikke noe på.

Egentlig ikke jeg heller. Det var en litt ironisk setning. Greit at grepet blir bedre, men som du sier, trenger man mer grep når sykkelen ikke krever det for å holde seg oppreist?

Dermed så sliter jeg litt med å finne noen gode argumenter for å velge en slik trehjuling. Kanskje den blir mer populær i andre land muligens?

[AJ]

Mer om Niken...:

[BC45]

Jeg synes Niken ser skikkelig spennende ut. Håper den kommer hit til lands så jeg kan få prøvekjørt. Har den samme trippel som mt-09 mon tro?

[AJ]

Jeg synes Niken ser skikkelig spennende ut. Håper den kommer hit til lands så jeg kan få prøvekjørt. Har den samme trippel som mt-09 mon tro?

Ut fra det jeg har funnet ut på nettet så ser det ut til at den er utstyrt med MT-09 motoren, ja.

[BC45]

Jeg synes Niken ser skikkelig spennende ut. Håper den kommer hit til lands så jeg kan få prøvekjørt. Har den samme trippel som mt-09 mon tro?

Ut fra det jeg har funnet ut på nettet så ser det ut til at den er utstyrt med MT-09 motoren, ja.

Hvis det er tilfelle, så tror jeg Niken kan bli særdeles spennende

[Bjerknez]

Hadde man kunt brukt den som et arbeidsverktøy på noe måte så hadde jeg skjønt det. Men der har vi jo firehjulingene som er mer egnet som Polar etc. Disse kan man feste hengere på samt måke snø med etc. I tillegg har dem trekk på fire hjul. Dessuten koster dem langt mindre vil jeg tro.

Mulig noen få kommer til å kjøpe den fordi den er tøff og at dem har penger nok, men jeg tror aldri denne kommer til å selge bra i Norge.

For at noe skal selge så må den jo treffe markedet eller en kundegruppe. Spørsmålet er hvilken kundegruppe?
Det eneste jeg kan komme på er eldre mennesker med mye penger som vil ha et snev av mc følelse før dem dør.

Er det noen her som kan finne en passende kundegruppe for denne?

[BC45]

Er det noen her som kan finne en passende kundegruppe for denne?

Tja, en kundegruppe kan jo være sånne som meg. Godt voksne menn som liker ny teknologi og som er åpne for å prøve noe nytt som ikke passer inn i en allerede etablert bås

[AJ]

Er det noen her som kan finne en passende kundegruppe for denne?

Tja, en kundegruppe kan jo være sånne som meg. Godt voksne menn som liker ny teknologi og som er åpne for å prøve noe nytt som ikke passer inn i en allerede etablert bås

Samme her Artig med noe nytt, spennende og annerledes. Rett og slett !

[cannon]

Mt09 er jo en wheeliemaskin. Er det gøy med denne varemopeden da????

[AJ]

Mt09 er jo en wheeliemaskin. Er det gøy med denne varemopeden da????

Wheelies bryr jeg meg ikke så mye om.
Men kom til å tenke på en ting; Niken kan fort bli en vinterfavoritt blant de som holder på med MC-kjøring på den tiden av året .

[BC45]

Mt09 er jo en wheeliemaskin. Er det gøy med denne varemopeden da????

Wheelies bryr jeg meg ikke så mye om.
Men kom til å tenke på en ting; Niken kan fort bli en vinterfavoritt blant de som holder på med MC-kjøring på den tiden av året .

Jeg gjør alt jeg kan for å unngå wheelies med mt-09`n. Ligger så godt jeg kan over styret ved akselerasjon. Nei, det kommer jeg ikke til å savne, snarere tvert i mot.

[cannon]

Det der var en fleip. Men jeg tror denne konstruksjonen er relativt tung i fronten. Og hvis den ikke holder seg oppreist av seg selv så gir den kansje ingen fordeler på vinterføre. Grep foran er uansett ikke et problem på vanlige veisykler.

[mekkern]

Ligner jo en del på en avansert rullator.
Men fra fleip til undring-hvorfor?
For meg er ikke dette en «motorsykkel» men en «invalidesykkel / for spesielle behov» på lik linje med andre 3 hjulinger. noen andre grunner til 2 forhjul på en veisykkel? Blir nok ikke mer lettstyrt heller md mer gyroeffekt.

Men smaken er som baken- delt.
Sikkert fin for noen.

[FredrikE24]

Finnes ørten Oslo-pendlere med trehjuling. Kjører i kollektivfelt, lane-splitter(det er ikke noe problem med bredden..) og betaler de i bommen? Hvordan skal de klare det? Ikke blir de fotografert, og skiltet henger nå bak.

Nå som vinteren nærmer seg, så er det stort sett bare trehjulinger som kjører + noen andre vinterkjørere på to hjul.

[Bjerknez]

Er det noen her som kan finne en passende kundegruppe for denne?

Tja, en kundegruppe kan jo være sånne som meg. Godt voksne menn som liker ny teknologi og som er åpne for å prøve noe nytt som ikke passer inn i en allerede etablert bås

Jeg tviler ikke på at det finnes en og annen som har lyst på en slik, men jeg regner med at Yamaha ønsker å sikte seg på et litt større marked enn dette? Så sant dette ikke da bare er et pr stunt for å skape litt bless over en oppstylet MT09 med to hjul forran?

En Snøscooter ser jeg behovet med. Den funker utmerket i snølent terreng og et must for mange. Dette kan man skape et levebrød av som produsent. Jeg forstår også vannscooter. En artig liten bademaskin som skyter i fra seg og et artig leketøy.

Men denne trhjulingen finner jeg ikke noe marked for overhodet. Hvis man ser bort fra en og annen som synmes det hadde vert kult med en slik. Spørsmålet er nemlig: Ville du faktisk seriøst vurdert en slik til en nette sum av 250.000 eller mer?

Prisen er tatt rett ut av eget hode, men den kommer nok til å koste vesentlig mer enn MT09 og med de norske avgiftene så vil vel også en slik doning forbruke mer suppe og derav vil vel også avgiftene si sitt?

Men ja... isolert sett så er den litt tøff faktisk. Men hvem sikter dem seg inn på?

[Juicebox]

“Ikke for å være negativ”, men den var dritstygg. Ser ikke meningen med en slik en eller generelt trikes enn at de med vansker kan kjøre et kjøretøy som er nærmest tohjuling.
Hva er så spennende med denne?

Cam am og resten av gjengen

[Bjerknez]

“Ikke for å være negativ”, men den var dritstygg. Ser ikke meningen med en slik en eller generelt trikes enn at de med vansker kan kjøre et kjøretøy som er nærmest tohjuling.
Hva er så spennende med denne?

I mitt hode er dette en typisk ting man vil prøve men som man aldri ville kjøpe. Bytt ut motoren med et batteri og senk prisen ned på et nivå med de billigere el-bilene så er man i mål. Da har man en kundegruppe tror jeg. De som bare trenger en A-B kjøretøy til jobben men samtidig ha følelsen av frihet blir nok truffet. I tillegg bli det brått gratis i BOM og kollektivfelt også for denne.

[Juicebox]

I mitt hode så tenker jeg bare hvor flaut det er å kjøre den... tenk å stå i kø med den under rushen. Lite sannsynlig for lanesplitting. Nei, dum ting å ha om det blir en pendlerkjøretøy!

[Bjerknez]

I mitt hode så tenker jeg bare hvor flaut det er å kjøre den... tenk å stå i kø med den under rushen. Lite sannsynlig for lanesplitting. Nei, dum ting å ha om det blir en pendlerkjøretøy!

Ikke 100% enig med deg, men jeg tenker mer på hva Yamaha har tenkt med denne.

[BC45]

Er det noen her som kan finne en passende kundegruppe for denne?

Tja, en kundegruppe kan jo være sånne som meg. Godt voksne menn som liker ny teknologi og som er åpne for å prøve noe nytt som ikke passer inn i en allerede etablert bås

Jeg tviler ikke på at det finnes en og annen som har lyst på en slik, men jeg regner med at Yamaha ønsker å sikte seg på et litt større marked enn dette? Så sant dette ikke da bare er et pr stunt for å skape litt bless over en oppstylet MT09 med to hjul forran?

En Snøscooter ser jeg behovet med. Den funker utmerket i snølent terreng og et must for mange. Dette kan man skape et levebrød av som produsent. Jeg forstår også vannscooter. En artig liten bademaskin som skyter i fra seg og et artig leketøy.

Men denne trhjulingen finner jeg ikke noe marked for overhodet. Hvis man ser bort fra en og annen som synmes det hadde vert kult med en slik. Spørsmålet er nemlig: Ville du faktisk seriøst vurdert en slik til en nette sum av 250.000 eller mer?

Prisen er tatt rett ut av eget hode, men den kommer nok til å koste vesentlig mer enn MT09 og med de norske avgiftene så vil vel også en slik doning forbruke mer suppe og derav vil vel også avgiftene si sitt?

Men ja... isolert sett så er den litt tøff faktisk. Men hvem sikter dem seg inn på?

Jeg sier ikke at jeg skal ha meg en slik trehjuling, men at jeg synes den ser spennende ut. Jeg vil veldig gjerne prøve en for å finne ut av eventuelle fordeler og ulemper den har i forhold til en tohjuling. For min del er nok mulighet for å bruke bussfila såpass viktig at Niken mest sannsynlig ikke blir aktuell uansett. Skulle det derimot vise seg at den har noe spesielt å by på, så kanskje. I reklamevideoen er det tydelig at det trekkes paralleller til carving på ski. Jeg husker jeg var litt skeptisk da carving-ski kom på markedet for mange år siden, hvorfor skulle de være så mye bedre enn de gamle skia mine. Carving ble en revolusjon innen alpint og i dag selges kun carving-ski. Om Niken har noen spesielle, nyttige og morsomme egenskaper vi ikke får med to hjul, må man jo finne ut av ved selv å teste.